Занимается разработкой проектной документации на автомобильную дорогу МКАД-Коммунарка-Остафьево.
Первоначально, в технической задании на разработку проекта планировки были указаны следующие параметры дороги:
Рассматриваемая автомобильная дорога «Калужское шоссе - аэропорт Остафьево» располагается в Новомосковском административном округе города Москвы (поселения Сосенское, Десеновское, Воскресенское).
Протяженность автодороги на расчётный срок - 15,7км, в том числе участок первой очереди строительства - 12,8 км
Строительство автодороги осуществляется по параметрам магистральной улицы городского значения 2 класса с регулируемым движением.
Рассматриваемые транспортные узлы:
- 1 узел 1-го класса (пересечение с магистральной улицей общегородского значения 1-го класса);
- 2 узел 2-го класса (пересечение с магистральной улицей общегородского значения 1-го класса Внуково-Остафьево-Домодедово и Московской кольцевой автомобильной дорогой);
- 5 узла 3-го класса (пересечение с магистральными улицами районного значения);
- 4 узла 4-го класса (пересечения и примыкания с улицами местного значения, в том числе пересечение с подъездом к аэропорту «Остафьево»).
Проектируемая территория включает зону планируемого развития участка магистрали и территорию на расстоянии 50-200 м от ее границы, транспортные развязки, зарезервированные красными линиями, прилегающую районную и местную улично-дорожную сеть, обеспечивающую въезд-выезд на прилегающую территорию,
Площадь в границах разработки проекта планировки линейного объекта улично-дорожной сети составляет 630,0 га, в том числе 120га лесной фонд.
Согласно магистральная улица городского значения 2 класса с регулируемым движением должна иметь следующие характеристики:
Схема прохождения дороги:
Как видно, вопреки бытующему мнению, что эту дорогу "Газпром себе в аэропорт строит", дорога решает вполне себе общегородские задачи и призвана обеспечить связь между районами и поперечными дорогами ТиНАО.
Как она пойдет? К сожалению схема сфотографирована кусками, самые интересные моменты.
Дорога начинается от МКАД, недалеко от пересечения МКАД и Профсоюзной улицы (здесь и далее о щелку открывается полное изображение):
Вот это примыкание в проекте реконструкции МКАД от ул. Профсоюзной до проезда Карамзина:
И на спутнике:
Далее дорога огибает ТРЦ "Мега Теплый стан". При этом вырубке подвергнется часть зеленого массива, непосредственно примыкающего к "Меге":
Далее дорога идет параллельно Калужскому шоссе, проходя мимо СНТ "Полянка" и СНТ "Родничек". СНТ "Полянка" дорога проходит в непосредственной близости от крайних участков.
Далее частично по существующей просеке ЛЭП, частично через лесной массива дорога выходит к пос. Газопровод:
Снимок:
Дома 5 и 6 пос. Газопровод подпадают под снос, дома 7 и 8 оказываются в границах красных линий и видимо тоже идут под выселение.
И пересекает центральную дорогу пос. Коммунарка в району сущ. перекрестка с ул. Бачуринская, самая улица Бачуринская чуть меняет направление и пристыковывается к М-К-О.
Обратите внимание, на этих пересечениях нет развязок, такое ощущение, что они в одном уровне. Я пока не могу сказать это изменения в первоначальном замысле и дорога из трассы превращается в улицу, либо просто развязок нет в этом разделе проекта.
Хотя судя по закруглениям поворот - первый вариант убедительнее.
Далее дорога идет вдоль домов МИЦ-5, МИЦ-6, паркинга "Декор":
Обратите внимание на цифры по оси дороги - это пикетаж. Между двумя цифрами в масштабе 100 метров. Таким образом можно прикинуть, что минимальное расстояние от дороги до дома, в данном случае до угла МИЦ-6, 25 метров.
Далее дорога повторяет трассу нынешней "бетонки" (aka ул. Сосенский стан), проходя мимо МИЦ-9, МИЦ-7-2, МИЦ-7, МИЦ-10, территории будущей школы:
По поводу школы в администрации есть ответ, что расстояние до нее в пределах нормы.
Из странностей дороги в этом месте - нет ни одного съезда вглубь района. Не понятно почему. Дублер идет только со стороны АДЦ.
Далее дорога проходит по окраине деревни Столбово (видимо с изъятием участков) и пересекает будущего мегамонстра трассу "Солнцево-Бутово-Видное":
СБВ обозначено пунктирной линии и жирной черно-белой линией, последняя - это скоростной трамвай.
Далее идет по краю леса с его частичной вырубкой, мимо антенного поля, и примерно по существующей просеке выходит к Иваньковскому кладбищу:
Далее дорога проходит между ДНП "Тихий поселок" и Иваньковским кладбищем и далее в направлении СНТ "Строитель"
Дальнейших чертежей у меня к сожалению нет.
Дороги Новой Москвы адресно-инвестиционная программа: планы на 2013-17. Загруженное Калужское шоссе планируется строительство 1 этап- только после 2015 и до 2017.
Но дороги к черкизону Лотос-Сити в Мамырях и далее через Саларьево (между Калужским и Киевским ш.) и бизнес-аэропорту Газпрома в Остафьево сквозь Коммунарку построят уже в этом в 2013!!!
При этом от черкизона не предусмотрен выезд на МКАД-зато 2 выезда на Калужку. Почему дорога в черкизон и в личный аэропорт Газпрома строится за счет бюджета Москвы и первочередно, а Калужка -к 2017? Москва 24 убеждала ранее, что автодорогу на Остафьево построит Газпром , однако она вошла в АИП Москвы.
Метро в Саларьево в 2013 еще не будет, обещают к 2015 - можно было с дорогой в 2013 не торопится.
Видны "избиратели" Собянина.
"...
Троицкий и Новомосковский административные округа города Москвы
Реконструкция центральной автодороги в поселок Коммунарка с выходом на район Бутово - 2013 г.
Реконструкция автодороги от Киевского шоссе до Калужского шоссе (деревня Саларьево - деревня Мамыри) - 2013
Реконструкция автодороги: Минское шоссе - Киевское шоссе - Калужское шоссе, через деревни Митькино, Крекшино, Ивановское, Разозкино (Рогозинино? - Троицк.ру.), Верховье до города Троицка - 2013-2016
Реконструкция автодороги от Боровского шоссе до Киевского шоссе, от деревни Рассказовка до города Московский - 2013-2014
Реконструкция автодороги от Минского шоссе до Боровского шоссе (Внуковское шоссе) - 2013-2014
Строительство автодороги из района Бутово до автодороги поселок Коммунарка - село Остафьево - 2013-2014
Реконструкция автодороги деревня Рассказовка - Десна от М-3 "Украина" до Калужского шоссе (Валуевское шоссе) - 2014-2016
Реконструкция ул. Героя России Соломатина (поселок Мосрентген) - 2014-2016
Реконструкция ул. Музыкальная (поселок Мосрентген) - 2014-2016
Реконструкция автодороги от М-3 "Украина" - деревня Середнево - деревня Марьино - 2014-2016
Реконструкция автодороги Остафьевское шоссе (Проектно-изыскательские работы) - 2015
Участок автодороги Москва - Санкт-Петербург (Северная рокада):
- от Бусиновской развязки до Фестивальной ул. - 2012-2014
- транспортная развязка на пересечении с Фестивальной ул. - 2012-2014
Реконструкция Можайского шоссе (Кутузовского проспекта) от МКАД до Садового кольца (объекта: Участок автодороги от пересечения Садового кольца с ул. Новый Арбат до пересечения Можайского шоссе с МКАД) - 2012-2014
Локально-реконструктивные мероприятия на основных магистралях
Реконструкция Варшавского шоссе на участке от проектируемого проезда 728 до обводной дороги города Подольск, включая транспортную развязку с обводной дорогой - 2013-2015
Реконструкция автомобильной дороги А -101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Беларусь на участке от 20 км до 49 км Московской области (Калужское шоссе) 1 этап - 2013-2017
Строительство дороги Солнцево - Бутово-Видное. 1 этап. Участок от Боровского до Калужского шоссе - 2013-2017
Проект трассы МКАД-поселок Коммунарка-аэропорт Остафьево подготовят в первом квартале следующего года. Об этом Агентству "Москва" сообщил глава департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.
"Сейчас идет работа над проектом автодороги МКАД-поселок Коммунарка-аэропорт Остафьево. Мы планируем, что в январе передадим проект в экспертизу, и в I квартале он будет готов. После этого можно будет говорить о следующих шагах по реализации этого проекта", - отметил Жидкин.
По словам Жидкина, эта дорога станет дублером Калужского шоссе и значительно его разгрузит. Кроме того, глава ведомства отметил, что проект строительства дороги между аэропортами Внуково, Остафьево и Домодедово пока находится на уровне идеи, "которая будет заложена в транспортном каркасе". Жидкин добавил, что транспортный каркас, по сути, станет частью территориальной схемы ТиНАО или генпланом Новой Москвы.
"Поскольку эта дорога должна пройти по территории не только Москвы, но и Московской области, должна еще состояться процедура согласования между Москомархитектурой и их коллегами из Подмосковья. Словом, это вопрос будущего", - объяснил Жидкин.
Напомним, в конце сентября началась реконструкция автодороги от Южного Бутова до поселка Коммунарка. В результате ширина проезжей части увеличится с двух до четырех полос (по две в каждом направлении), а дорогу оборудуют тротуарами, освещением и инженерными коммуникациями. При этом в местах примыкания жилой застройки установят специальные шумозащитные экраны.
Протяженность автодороги составит почти 6 километров, а ее ширина – 15 метров. По словам Жидкина, реконструкция дороги увеличит пропускную способность в полтора раза - с 1,5 до 2,5 тысяч машин. Новая дорога также позволит частично разгрузить Калужское шоссе на участке от поворота на поселок Коммунарка до МКАД и организовать дополнительную транспортную связь между жилыми районами поселка Коммунарка и Южного Бутово.
Дорожные работы пройдут на двух участках: будет реконструирована улица Центральная от Калужского шоссе в Коммунарке, а также построен участок дороги до примыкания к улице Академика Семенова в Бутове. Полностью завершить строительство планируется во втором квартале 2015 года.
Отметим, что к 2018 году в Новой Москве построят и реконструируют 137 километров дорог, в том числе основную магистраль - Калужское шоссе - и многочисленные дороги-связки. Приоритетом станет строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).
Также планируется реконструировать четыре железнодорожных переезда, из них три - на Киевском направлении (на 18-м, 33-м и 36-м километрах) и один - на Курском направлении (станция Щербинка). Одновременно будут построены автодорожные путепроводы.
Кроме того, разрабатывается проект реконструкции автодороги Боровское шоссе – Киевское шоссе – деревня Ботаково через деревни Рогозинино и Верховье. Ее протяженность составит 11,6 километра. В 2014 году будет полностью подготовлена проектная документация.
Схемы были также размещены для ознакомления на первом этаже здания управы района Свиблово. А сами публичные слушания назначены на 20 августа. Реконструкция огромного района северо-востока города предстоит масштабная и информация об этом будет полезна не только велосипедистам, но и пешеходам и, конечно, автолюбителям.
Вот лишь несколько предполагаемых изменений: около метро"Свиблово" уберут все наземные пешеходные переходы и сделают круговое автомобильное движение, улицу Амундсена
хотят продолжить к Новому Берингову
прямо через сквер(!), на перекрёстке Енисейской
и Лётчика Бабушкина
также появится круговое движение автомобилей, а огромная шестиполосная эстакада (та самая хорда) станет новым транзитным шоссе в нашем округе. Теперь обо всём по порядку.
ТПУ "Свиблово"
01. Вот так выглядит картинка того, что собираются построить.
02. Документов и различных схематических изображений по ТПУ выложено хоть и много, но разобраться что к чему непросто.
Вот так выглядит план всей территории, подлежащей реконструкции
03. Самый главный документ в материалах по ТПУ "Свиблово"
этот: «ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ ТЕРРИТОРИИ ТРАНСПОРТНО- ПЕРЕСАДОЧНОГО УЗЛА (ТПУ) СВИБЛОВО ГУП «МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН».
Текст размещён внутри файла "Утвеждаемая часть. Откорректированная".
Сама суть, что же планируется сделать, находится в Пояснительной записке и написана она более менее понятным языком.
Эту «записку» опубликуем полностью:
Пояснительная записка
по планировочной организации территории и строительству, реконструкции объектов капитального строительства. Территория, выделенная для формирования транспортно-пересадочного узла, располагается на многофункциональных общественных территориях и участках улично-дорожной сети в районе станции метрополитена «Свиблово».
Территория разработки проекта планировки составляет 10,23 га.
Территория транспортно-пересадочного узла, выделенная в границах проекта планировки, составляет 8,27 га.
Территория межевания транспортно-пересадочного узла составляет 10,23 га. Формирование транспортно-пересадочного узла в районе станции метрополитена «Свиблово» предусматривает:
- строительство подземно-надземного комплекса с объектами обслуживания с выходом к остановочным павильонам и входом в станцию метро;
- строительство остановочных павильонов с объектами обслуживания, связанных с вестибюлем станции метро;
- строительство гостиницы с размещением в первом этаже межрайонного многофункционального центра.
Транспортное решение проекта ТПУ включает реорганизацию улично- дорожной сети с уменьшением регулируемых перекрестков за счет устройства кругового движения на пересечении улиц Кольской, Нового Берингова проезда, Амундсена и Радужной в соответствии с установленными красными линиями. Для удобства перемещения пассажиров проектом планировки предлагается организация навесов над метро и остановочными павильонами, чтобы обеспечить комфортную связь между остановками наземного городского пассажирского транспорта и входов в метрополитен. В уровне земли на участках планируемого размещения ТПУ определены 11 габариты зданий и сооружений.
Проектом предусмотрено изменение границ объекта ПК (№99-СВАО «Сквер на пересечении Снежной и Кольской ул.») в соответствии с установленными красными линиями. Уменьшение площади полностью компенсируется за счет включения в ПК участков №10, №11 и №14 общей площадью 0,40 га.
04. Что же написано в этом тексте? Пожалуй, самая главная новость - это потеря сквера у метро. Улица
Амундсена
"разрежет" сквер, будет сделано круговое автомобильное движение. От зелёной зоны мало что останется. Представитель проектировщика убеждал нас в Управе, что дорога "пойдёт между деревьев". Где-то здесь...
05. И вот тут тоже будет дорога
06. А может тут можно удачно "встроить" автомобильное движение!? В общем, сквера, похоже, больше не будет. Жаль.
07. Вот интересная "схема" из презентационных материалов "как-бы" рассказывает о проблемах пешеходов в этом месте.
Не очень понятно, кто из университета МВД ходит по этой стрелке. Как раз наоборот, они больше передвигаются по другой стороне, около ТЦ "Свиблово"
. Но тут главное побольше красного цвета. Типа "тут всё плохо, а будет хорошо".
08. Ещё одна важная тема - пешеходные переходы. Вот как выглядят людские потоки в документах проектировщиков.
Схема, в принципе, правильная. Вот только желание загнать пешеходов "в подземелье" не лучший вариант.
Согласно проекту все пешеходные наземные переходы у метро Свиблово превращаются в подземные!!!
09. Этих наземных переходов не будет
10. Этого наземного пешеходного перехода тоже не будет
11. Этого тоже не будет
12. И этот наземный переход исчезнет. Все под землю!
Наверное, автолюбителям это может понравиться. Ну а что скажут пешеходы, велосипедисты, люди с колясками?
13. На картинках в управе всё выглядит здорово. Тут и эскалаторы на улицу, и навигация, и даже НАЗЕМНЫЕ ПЕРЕХОДЫ с зеброй и светофором (посмотрите на среднее фото внизу)! Странно да?! По плану только подземные переходы, а на картинке изобразили нормальный переход и зебру! На наше замечание представитель проектировщика развёл руками: "Ошибки в материалах есть, это так... У нас на карте и название улицы перепутали... Простите".
Хотя было бы правильнее перечеркнуть это фото с зеброй большим красным маркером.
14. Есть на презентации в управе и про зелёные пространства. Где именно поставят эту скамеечку непонятно.
15. Наверное на месте Сквера
будет оставлено несколько деревьев, там как раз и для скамейки место найдут.
Дело в том, что несколько лет назад у метро Свиблово было построено сразу два торговых центра. Понятно, что теперь уже их сносить не будут, а расширять дороги и возводить объекты ТПУ
теперь возможно только за счёт последней зелёной территории, то есть за счёт Сквера.
Вот как выглядит сейчас "общественное пространство" у метро. Сплошные ТРЦ...
16. Уцелеет ли после всего этого строительного "замеса" знаменитая "остановка с сосной" также неизвестно...
В общем, вот такое ТПУ "Свиблово" будут строить. Важно успеть сделать замечания и внести предложения. Вопросов много: забор дома 28 по Снежной (с ним надо что-то делать), гостиница, парковки, размещение остановок ОТ и т.п.
Северо- восточная хорда
17. Все информационные материалы можно посмотреть .
Разобрать на картах что-либо практически невозможно.
Но если скачаете этот файл себе на компьютер - получите очень подробную карту нашего района и тех мест, где хорда и пойдёт. Рассматривать саму карту и отмеченные на ней объекты можно долго: увеличение позволяет рассмотреть некоторые детали...
18. Вот, например, обнаружился новый вид пересечения улиц Енисейская
и Лётчика Бабушкина
.
Здесь хотят организовать круговое движение автомобилей
19. Велосипедистов, конечно, интересует, как будут организованы пересечения с хордой на популярных перекрёстках: с проездом Серебрякова
, с Сельскохозяйственной улицей
, с улицей Вильгельма Пика
, с улицей Снежная
и т.д. Кстати, строительство подобных крупных магистралей всегда влечёт за собой и реконструкцию прилегающих улиц.
Например, 1-й Ботанический проезд
по проекту планировки нового жилого квратала станет 4-х полосной автодорогой...
20. Например, сейчас многие велосипедисты и пешеходы пользуются вот этими наземными переходами у 1-го Ботанического проезда. Что будет после возведения хорды - непонятно.
21. Важен и дальнейший веломаршрут в сторону ВДНХ:
под полотном МКЖД
и вдоль стройки Китайского Делового Центра
. Сейчас здесь мало пешеходов и удобно проезжать на велосипеде. Как будут организованы велопешеходные потоки на этом участке после столь масштабного строительства хорды и ТПУ "Ботанический сад"
пока не сообщается.
Вопросы о том, как будет организовано автомобильное движение, велотранспортное сообщение и проход пешеходов, необходимо задавать проектировщикам уже сейчас. В рамках Публичных слушаний, в том числе. А учитывая также планы властей города построить на северо-востоке столицы ещё и несколько огромных жилых кварталов (об этом можно почитать и ), можно предположить, что в ближайшие годы и автомобильное движение, и велосипедные маршруты и сложившаяся пешеходная инфраструктура в этих районах города может сильно измениться. В какую сторону - увидим совсем скоро.
Для тех, кто не в отпуске), сообщаем подробности по Публичным слушаниям:
Собрания участников публичных слушаний состоятся 20 августа 2015 года в 19:00 по адресам:
По проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Открытого шоссе до Ярославского направления МЖД, включая реконструкцию Богородского путепровода.
Север и северо-восток Москвы: дефрагментация дорожной сети August 6th, 2013
Некоторое время назад я писал про Москвы. Продолжим тему обзором главных объектов Северного и Северо-восточного округов.
Приятный сюрприз: на севере и северо-востоке Москвы сейчас идет формирование не одного, а двух хордовых коридоров! Об одном из них, магистральной бессветофорной Северо-восточной хорде , хорошо известно. А вот локальной и светофорной хорде от Фестивальной улицы до улицы Малыгина (с перспективой продления до Малыгинского проезда) неизвестно даже местным жителям.
Синим Северо-восточная хорда, зеленым локальная хорда ул. Фестивальная – ул. Малыгина
Хорда большая, Северо-восточная
Северо-восточная хорда (бывшая Северная рокада) пройдет от платной трассы «Санкт-Петербург – Москва» до платной трассы «Москва – Ногинск». Ее трассировка полностью вдоль железных дорог (Октябрьской, МКМЖД, Казанской) - лучший возможный коридор для прохождения бессветофорный магистрали. 
Схемы участков
Бусиновская развязка с МКАД
Участок Бусиновская – Фестивальная
Участок Фестивальная – Моссельмаш
Участок от Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе
Участок от Ярославского шоссе до Открытого шоссе (через Лосиный остров) пока только проектируется, схемы нет.
Участок от Открытого до Щелковского шоссе
Участок от Щелковского до Измайловского шоссе
Участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
Участок от шоссе Энтузиастов до МКАД
Сейчас активно строятся 2 участка: на севере (Бусиновская развязка и участок до Фестивальной улицы) и на востоке (участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, раньше входил в титул Четвертого кольца). Остальные проектируются.
Хорда малая, безымянная
Эта хорда повысит связность местной сети, разорванной железными дорогами, и свяжет между собой САО и СВАО, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфьевское шоссе и Енисейскую улицу. А в перспективе выйдет и на Ярославское шоссе.
Тем не менее, эта локальная хорда настолько малоизвестна, что у нее даже нет общепринятого названия! Раньше ее называли «северным дублером МКАД». Неудачный выбор: коридор соединит локальные улицы, которые останутся светофорными, какой уж тут дублер МКАД? В Адресной инвестиционной программе Москвы на 2013-2015 гг. эта дорога названа «магистралью от ул. Фестивальной до Алтуфьевского шоссе». Но и это неверно: коридор не заканчивается Алтуфьевским шоссе, а выходит на улицы Бибиревскую, Широкую и Малыгина, с перспективой продления до Малыгинского проезда. В общем, для ясности предлагаю называть ее магистралью от улицы Фестивальной до Малыгинского проезда.
Создать этот коридор позволят 3 путепровода с развязками – через Октябрьское, Савеловское и Ярославское направления железной дороги. На схеме ниже текущее положение дел.
Первый из них, между Фестивальной и Талдомской, уже строится.
Интересно, что строится он в рамках Северо-восточной хорды (точнее, по титулу Северной рокады, как она раньше называлась). Об этом некоторые противники хорд не любят вспоминать: этот факт не укладывается в идеологему «хорда рвет местную связность». Как видим, в данном случае бессветофорная Северо-восточная хорда местную связность не только не рвет, а даже повышает! В АИП Москвы на 2013-2015 гг. эта развязка называется "Участок автодороги Москва - Санкт-Петербург (Северная рокада), транспортная развязка на пересечении с Фестивальной ул." На ее строительство заложено 4100 млн рублей. Сроки 2012-2014 гг.
Второй путепровод будет строиться по отдельному титулу «Магистраль от ул. Фестивальной до Алтуфьевского шоссе с путепроводом с Савеловским направлением МЖД». На проектирование в Адресной инвестиционной программе заложено 200 млн, сроки проектирования 2014-2016 гг. На строительство заложено 2685 млн, сроки 2015-2016 гг. Схемы пока нет.
Третьего путепровода (через Ярославское направление ж/д) в АИП пока что нет. Но достраиваемый сейчас в рамках реконструкции Ярославского шоссе путепровод через Малыгинский проезд создает все предпосылки для включения и этого путепровода в АИП в ближайшие годы. Это покончило бы с изоляцией Ярославского района от остальной части Северо-восточного округа и разгрузило бы Ярославское шоссе от тех, кому надо не в центр, а в СВАО или САО.
Какие еще новые связки появятся в СВАО?
Будут наконец-то соединены между собой разорванные части проезда Шокальского
. Сейчас всем приходится совершать перепробег 1,5 километра, к тому же проезжая через 2 загруженных перекрестка и метро Медведково.
Probok.net подавал это предложение в программе "Дорожные парадоксы" в 2011 году. 
В АИП титул называется "Участок проезда Шокальского от Заревого проезда до ул. Грекова", на проектирование заложено 5 млн. на 2014 год, на строительство - 30 млн. на 2015 год.
Что дальше?
Прямо-таки напрашивается продление локальной хорды Фестивальная - Малыгинский на запад, в фактически изолированный от остальной Москвы Северо-западный округ. К сожалению, Фестивальная улица в районе Ленинградского шоссе упирается в Химкинское водохранилище, и напрашивающейся здесь связки с бульваром Яна Райниса нет даже в Генплане 2025. Будем следить за изменением и реализацией планов.
