Куп брестское дэп. Как брестский дэп делает город ярче и при этом экономит. Дешевле и дольше

Традиционно в канун праздников и особенно на Новый год Брест наряжается в сверкающую одежду из иллюминаций, превращаясь поистине в сказочный город. Однако в 2017-м улицы будут светлыми и красивыми не только в праздники, но и в будни, так как на самых оживленных из них уже установлено светодиодное освещение.

Фонари на Московской

Эти радующие глаз изменения произошли стараниями сотрудников Брестского дорожно-эксплуатационного предприятия, которые и сегодня продолжают работы по замене уличного освещения. В первом квартале новые фонари пришли на замену старым на участке улицы Московской от Кобринского моста до перекрестка Пионерской, Московской и 28 Июля. Всего на этом участке установили 64 светодиодных светильника.
«Теперь до конца года участок у нас один - улица Московская от Пионерской до Гродненской», - рассказал начальник цеха уличного освещения ДЭП Григорий Табунов.Работы будут разбиты на два квартала. «Сейчас мы проводим тендер на закупку новых светильников. Уже проведены два тура, но пока нам не удалось найти то, что мы хотим», - отметил Табунов, подчеркнув, что, как только нужные фонари будут закуплены, они появятся на участке улицы Московской от Пионерской до Партизанского проспекта.

Дешевле и дольше

Специалисты ДЭП подсчитали, что установка светодиодного освещения на улицах позволит сократить затраты на электроэнергию минимум в два раза. При этом улицы станут только светлее.

«Светодиодное освещение - одно из самых передовых. Оно позволяет и экономить, и соблюдать установленные стандарты», - отметил Григорий Табунов.

Так, натриевым лампам, которые раньше освещали центральные городские улицы, была необходима мощность 250 ватт. Не забудем и про регулирующую аппаратуру, которая потребляет около 10-15 процентов от их мощности. Итого на выходе получаем около 280-285 ватт. Новые же лампы потребляют от 100 до 130-ти в зависимости от своей модификации. Выгода, что называется, налицо.

По сроку службы светодиодные также могут дать фору другим лампам. Если на светодиодную лампу поставщики дают до пяти лет гарантии, то на обычную натриевую - только год. «Как правило, она больше двух лет и не работает», - добавил наш собеседник.

Новыми лампами уже успели обзавестись Кобринский мост и проспект Машерова. Затем цепь светодиодов продлили по улице Ленина до Брестских дивизий. Также новые лампы появились в районе Ландшафтной и на участке улицы Московской от Медицинской до Гродненской. В прошлом году дорога в этом месте подверглась реконструкции, и установка современных светильников завершила работы по благоустройству въезда в город.

Светло, как днем

Преимущества светодиодных ламп успели оценить как пешеходы, так и водители. Лампы в сравнении с прежними выглядят более светлыми, без привычной желтизны. К тому же освещаемый светодиодами участок больше. Автолюбители даже стали шутить, что теперь при выезде на проспект Машерова в вечернее время самое главное не забыть включить габариты, так как благодаря светодиодам там светло, как днем.

Можно добавить, что сейчас руководство города рекомендует застройщикам оборудовать новые улицы энергосберегающим освещением. Поэтому управление капитального строительства передаёт на баланс Брестского ДЭП фонари с уже установленными светодиодными светильниками. Как пример - продолжение улицы Луцкой с выходом на Суворова.

Удалось решить в городе и проблему дежурного уличного освещения. «Проведена долгая и кропотливая работа, в результате которой монтеры вручную переключили фазировку практически каждого светильника, что позволило теперь им работать в двух режимах», - сказал Табунов.

После захода солнца наши улицы освещает около 60 процентов фонарей, чтобы обеспечить полную видимость на всех перекрестках и пешеходных переходах. «После перехода на дежурное освещение половину из них мы отключаем», - добавил он.

«Как правило, горит один фонарь через три. На небольших улочках протяженностью около 200 метров оставляем включенными один светильник в начале улицы, а второй в конце. Этого вполне достаточно».

Огни праздников

Не будем забывать, что без сотрудников ДЭПа не обходится ни одно праздничное мероприятие в городе: от, к примеру, дня открытых дверей городского отдела по ЧС до Дня города или Нового года. Кстати, в прошлом году дорожникам удалось удивить даже искушенных горожан. Так, приятной неожиданностью для всех стали светящиеся фонтаны, как по мановению волшебной палочки, появившиеся на кольце Варшавского шоссе и на улице Орджоникидзе. По словам директора ДЭП Павла Багнюка, артобъект на Орджоникидзе задуман специалистами предприятия и изготовлен в цехе металлоконструкций.

Однако особенно поражала воображение площадь Ленина. Её украсила большая светящаяся конструкция в форме елочного шара. Также на площади, где разместилась главная хвойная новогодняя красавица в городе, появились колокольчик и арка со стороны улицы Пушкинской в виде цифры 2017.

Багнюк отметил, что практически все артобъекты были выполнены силами слесарей, сварщиков и электриков ДЭПа: «На создание композиций ушли километры проводов, тонны профильной трубы, арматуры и проволоки. У каждого из них были свои сложности, но и своя изюминка».

Безусловно, есть интересные задумки по световому оформлению города и в этом году. «Подготовкой к Новому году мы вплотную займемся после Дня города, однако и главный городской праздник своим вниманием не обделим», - подчеркнул Табунов, пообещав, что на День города дорожники не только используют имеющиеся у них «фишки», но и обязательно добавят что-то новое. «Пока не будем раскрывать карты. Пусть это станет сюрпризом».

…и будней

Если в ДЭП стараются каждый день подарить горожанам маленький праздник, то вот сами брестчане не всегда ценят красоту вокруг себя. «К сожалению, иногда мы получаем негативный результат», - отметил Табунов.

«Как правило, бьют плафоны в местах массового скопления людей. К примеру, возле Ледового дворца и легкоатлетического манежа».
Также достается фонарям в местах отдыха. «Таким проблемным участком можно назвать и перекресток Краснознамённой и Сальникова, где расположен небольшой водоем в окружении аллеи фонарей. Там частенько достается не только плафонам, но и малым архитектурным формам», - рассказал Григорий Табунов.

Самое неприятное в таких случаях, что финансовые и трудовые ресурсы вновь и вновь идут на восстановление того, что было сделано еще вчера. А ведь работы у дорожников не убавляется.

«Фронт работ у нас не маленький. Прежде всего, это энергосбережение, поскольку на освещение улиц уходит довольно много средств, эти траты надо минимизировать», - рассказал Табунов.

А штат сотрудников, наоборот, остается прежним. «У нас 30 электриков, 14 работников участка художественного оформления плюс вспомогательные службы и лаборатория. Итого 50 человек».

Поэтому давайте не будем забывать, что на плечах этих профессионалов лежит и каждодневная работа по модернизации уличного освещения, и художественное оформление к праздникам, и обслуживание всех общественных мероприятий в городе, который постоянно разрастается, а запросы у его жителей растут день ото дня.

Специалисты КУП «Брестское ДЭП» осваивают новую технологию зимнего ремонта дорог. Агрегат для ямочного ремонта методом инфракрасного разогрева дорожно-эксплуатационное предприятие приобрело в конце минувшего года. И вот уже чуть больше двух недель чешская машина Silkot 70–80 трудится на улицах Бреста, избавляя дорожное покрытие от всевозможных трещин, швов и выбоин.

Машина Silkot 70–80

По словам специалистов, главное достоинство импортной техники в том, что она позволяет производить ремонтные работы даже при низких температурах (в пределах до –10 °С). Кроме того, немаловажное преимущество этой технологии заключается в использовании отходов из фрезерования ремонтируемых участков дороги с асфальтовым покрытием - рециклатов.

Процесс достаточно простой и отнимает относительно немного времени. Выбоину и пространство вокруг нее подогреваем системой инфракрасного нагрева. После этого добавляем туда рециклат, предварительно нагретый в специальном изолированном бункере до температуры +150–160 °С. Затем тщательно уравниваем ремонтируемое место, наносим небольшое количество асфальтовой эмульсии и уплотняем все вибрационным катком. Спустя 10–15 мин отремонтированная часть шоссейной дороги становится вновь пригодной для движения транспорта, - рассказал корреспонденту «РСГ» главный инженер КУП «Брестское ДЭП» Сергей Петраневич.

К слову, до недавнего времени специалисты дорожно-эксплуатационного предприятия использовали в своей практике так называемые холодные способы ямочного ремонта, а также применяли для латания выбоин литые асфальтобетонные смеси. По словам Сергея Фадеевича, каждая из этих технологий имеет право на существование, у каждой из них есть свои минусы и плюсы. Например, преимуществом применения литых бетонов в ямочном ремонте (за счет очень высокой температуры до +250 °С подготовленной горячей смеси) является высокая адгезия новой и ремонтируемой поверхностей даже при неблагоприятных погодных условиях (мороз, дождь), что, безусловно, расширяет ремонтный календарь. Но в то же время основной минус этой технологии - высокий прогрев заплаты летом приводит к образованию вмятин от колес и деформации поверхности, что превращает данный способ во временную меру ремонта.

Машина Silkot 70–80для ямочного ремонта дорог методом инфракрасного разогрева

По мнению специалистов, наиболее перспективным и технологичным способом ямочного ремонта горячих технологий на сегодня является метод инфракрасного разогрева, поскольку качество ремонта в данном случае не зависит от погодных условий, наличия влаги на ремонтируемом участке, поставок свежей асфальтной смеси и не требует использования большого количества механизмов и людей. Новенькую Silkot 70–80обслуживают два работника КУП «Брестское ДЭП». При этом гарантированная жизнеспособность отремонтированного полотна составляет минимум 3–5 лет.

В 2017-м году Брестское дорожно-эксплуатационное предприятие заменило 128 тысяч квадратных метров асфальтобетонного покрытия общей суммой в 3 миллиона 417 тысяч рублей.

По словам директора предприятия Павла Багнюка, на городских улицах с оживленным транспортным движением был заменен верхний слой. Речь идет об улицах Московская, Красногвардейская, Пушкинская, Сикорского, Набережная Франциска Скорины, Спокойная, Щорса и Янки Купалы.

В 2018-м году дорожники планируют заменить не меньше асфальта. Но все будет зависеть от объема финансирования. В первую очередь необходимо провести ремонт дорожного покрытия на улицах Гагарина, Старозадворская, Первомайская и Энтузиастов. «Нужно сделать соответствующее покрытие на транзитных улицах, чтобы организовать движение общественного транспорта. Кроме того, планируем в каждом районе города сделать несколько гравийных дорог асфальтированными», – отметил Багнюк.

Кроме того, в ближайшее время планируется улучшить подъезды к школам, «поддержать форму» улиц без асфальтового покрытия при помощи дробленых строительных отходов. Часто планам дорожников мешает нестабильная погода: «Для подсыпки нужен сырой грунт, поэтому мы после сильных дождей вынуждены ждать, пока вода сойдет, и только тогда приступаем к работе. Также иногда проблемы работникам ДЭП создают и местные жители, которые образуют стихийные свалки строительного мусора или бросают на обочинах нерабочую технику. Багнюк заявил, что об этом обычно сообщается участковым и инспекторам ГАИ. Более того, иногда проблемы создаются не только людьми, но и бобрами, которые за ночь возводят прочные сооружения из веток, камней и грязи. Не всегда их удается быстро разобрать.

В последние годы у брестских дорожников появилась новая белорусская техника, позволяющая превратить ямочный ремонт почти в безотходное производство. Весной в работе будет опробован новый грейдер.

Сразу уточним, что речь в статье пойдет не о живом фонарщике с улицы Советской, который , а о кованой скульптуре, которая долгое время возле городского парка.

Недавно читатели сайт увидели похожего фонарщика на улице Я.Купалы и стали задаваться вопросом: «Его перенесли от Горсвета или такой же сделали?». Другие, наоборот, заметили «пропажу» возле парка: «Куда же исчез „фонарщик“?»

Да, фонарщик «переехал». Причем, похоже, переехал не только фонарщик. На улице Фомина со здания, в котором располагался горсвет, сняты таблички о предприятии. Нету и доски почета «Ночной дозор».

Осталась лишь эмблема на воротах.

Отправляемся на ул.Я.Купалы и возле Брестского ДЭП (экс Брестзеленстрой) находим «пропажу».

Ну, а теперь ответы на два главных вопроса: что случилось с горсветом, и почему фонарщик оказался у Брестского дорожно-эксплуатационного предприятия?

Официально

В жилищно-коммунальном хозяйстве Бреста продолжается процесс оптимизации структурных организаций. В его основе создание эффективного механизма, способного повысить качество работы всей системы жизнеобеспечения города. И очередным шагом в этом направлении стало принятое горисполкомом решение о реорганизации КУП «Брестское дорожно-эксплуатационное предприятие» путем присоединения к нему КУП «Брестгорсвет», которое вступило в силу 24 ноября . Специалисты подсчитали, что за счет различных факторов, в том числе оптимизации численности работников управления, экономия бюджетных средств может составить около 3,5 млрд. рублей в год без ущерба для качества оказываемых услуг.

По словам генерального директора КУМПП «Брестское городское ЖКХ» Игоря Сильченко, штатная численность теперь уже бывшего «Брестгорсвета» уменьшится на 25 единиц. Пенсионеры уйдут на заслуженный отдых, а другая часть будет обязательно трудоустроена в структурах коммунальной сферы. Весь инженерно-технический состав и рабочие остаются на своих местах. Прежние функции предприятия будут выполняться в полном объеме, и брестчане никакого дискомфорта не ощутят.