Двадцатый век является заходом эпохи империализма и колониальной структуры отношений между сильными и слабыми. Таким образом именно концом девятнадцатого и началом двадцатого веков стали появляется новые независимые государства, одним из которых является Норвегия. Образование независимой Норвегии приходится на 1905-ый год, когда Норвегия смогла отделиться от Швеции и стань суверенным королевством. В тот же год Норвегия образовала свои Вооруженные Силы.

Сразу после получения независимости, Норвегия смогла провести ряд реформ, благодаря которым норвежская экономика набрала быстры темп развития. Один из основных направлений развития было именно гражданское судоходство. Впоследствии чего, был сделан отдельный акцент на Военно-Морские Силы страны, ведь именно они отвечали за безопасность гражданских кораблей страны.

На момент образования Норвегии на счету ВМФ страны находились:

  • Броненосцы береговой охраны – 4 единицы;
  • – 5 единиц;
  • Легкие крейсера – 2 единицы;
  • – 1 единица;
  • Миноносцы – 37 единиц.

Общая численность ВМС насчитывала около 2 000 человек.

История морского флота Королевства Норвегии

Несмотря на то, что сама Норвегия была образована в 1905-ом году, организованные Военно-Морские Силы берут свои корни еще в Датско-Норвежском Королевстве 18-ого века. Именно в это время на территории современной Норвегии была заложена основа военного флота. Впоследствии Королевский Дастко-Норвежский Военно-Морской Флот был заменен на Шведо-Норвежский.

Флот армии Норвегии во время Первой Мировой Войны

С момента образования страны, Норвегия проводила реформы в разном направлении. Одним из таких направлений было обновление боевой техники флота. Таким образом перед началом Первой Мировой Войны Норвегия смогла построить шесть эсминцев типа «Тейст» и «Дреуг» на национальных верфях и купить у Германии 4 подводные лодки типа «Коббен» и «А». Более того норвежское Адмиралтейство заказала у Великобритании 2 броненосца береговой охраны, но с началом войны Великобритания обратно выкупила их у Норвегии.

С началом Первой Мировой Войны Норвегия, учитывая свои возможности на мировой арене, объявила о своем нейтралитете. Однако все же норвежский народ более смыкался на стороны Великобритании и норвежское правительство подписала несколько соглашений с «Туманным Альбионом». Одним из таких соглашений было поставка всей экспортной рыбы именно . Таким образом лишив Имперскую альтернативных продовольственных запасов. На что Германия ответила десятком потопленных норвежских рыболовных кораблей.

Таким образом Норвегия смогла перенести годы Первой Мировой с минимальными потерями и довольно выгодной прибылью за продажу рыбы.

Флот армии Норвегии во время Второй Мировой Войны

После минимальных потерь в Первой Мировой Норвежское правительство продолжало проводить реформы для улучшения экономического положения в стране. Однако всемирный кризис 1929-го года и начало Второй Мировой Войны полностью перечеркнули планы страны.

Во первых Норвегия сразу же после агрессивного поведения Фашисткой Германии объявила о своем нейтралитете вместе со своим Скандинавским сосодем – Данией. Во вторых ни та, ни другая не были готовы к фашистскому плану «Везерский Маневр», по которому Германия оккупировала обе страны и создала там профашисткие правительства.

Высадка фашистских войск началась 9 апреля 1940-ого года, однако в связи с довольно жестким отпором норвежцев (в отличие от других европейских стран), окупация продлилась до 8 мая 1940-ого года.

Королевским Военно-Морским Силам удалось потопить немецкий крейсер «Блюхер», на борту которого находилось более 1000 человек морской пехоты. Успех Королевского ВМС Норвегии в потоплении немецкого крейсера является основной залоговой причиной удачному побегу Норвежского короля в Лондон и образованию там временного правительства.

На момент начала Второй Мировой Войны на счету Королевского ВМФ начитывалось более 100 боевых и вспомогательных кораблей:

  • Броненосцы береговой охраны – 2 единицы;
  • Эсминцы типа «Слипнер» и «Драуг» — 7 единиц;
  • Миноносцы – 17 единиц;
  • Подводные лодки – 9 единиц;
  • Тральщики – 8 единиц;
  • Патрульные корабли – 3 единицы;
  • Сторожевые корабли – 55 единиц.

Современное состояние флота

Современный Норвежский флот практически полностью иностранной постройки. Правительство Норвегии до начало 2010-ых годов считали, что национальзированное судопроизводство не актуально в нашем глобализованом мире. Однако после конфликта между Испанской судостроительной верфью и Министерством Обороны Норвегии по поводу задержки поставки нужных запчастей норвежцами в испанскую верфь, построенные испанцами фрегаты остались без положенного технического осмотра, что в свою очередь поставило норвежский флот в трудную ситуацию. Если выражаться яснее, три из пяти норвежских фрегата нуждаются в ремонте, которого не могут получить. Соответственно Норвежское Адмиралтейство планирует начать реализацию национализации постройки своих боевых кораблей.

Основные поставщики морской техники Военно-Морских Сил являются Германия, Франция, Великобритания, и Испания (до 2012-ого года). Так например шесть норвежских субмарин типа «Ула» являются германской постройки (прототипом является немецкие подводные лодки типа «S-300» и «S-305».

Действующие корабли

Королевские Военно-Морские Силы Норвегии являются одним из трех видов вооруженных сил страны, на которого возложены обязанности не только вооруженных сил, но и береговой охраны, что является основным отличием от ВМС большинства других стран. По своей структуре ВМС Норвегии состоит из военно-морского флота и береговой охраны. ВМФ Норвегии в свою очередь состоит из подводных сил, надводных сил, минно-тральных и амфибийный сил. Другая особенность ВМС Норвегии является тот факт, что морская авиация фактически относится к Военно-Воздушным Силам, а не Военно-Морским.

ВМФ Норвегии состоит из двух Командований: Север и Юг. За каждым Командованием закреплено по 3 морской зоны (Север: Хоконсверн, Рамсуд и Трондэнес; Юг: Оласверн, Хортен и Сортланд). Более того есть Административное Командование и Учебное Командование.

Общее количество персонала составляет 6 000 человек. На данный момент в составе Королевского ВМС Норвегии находятся около 90 боевых и вспомогательных кораблей. Корабельный состав выглядит таким образом:

  • Фрегаты УРО типа «Нонсен» — 5 единиц;
  • Субмарины типа «Ула» — 6 единиц;
  • Корветы типа «Скьолд» — 5 единиц;
  • Тральщики типа «Оксой» и «Алта» — 6 единицы;
  • Патрульные боевые корабли (береговая охрана)– 35 единиц;
  • Вспомогательные корабли – 17 единиц.

В заключение можно сказать, что Королевский ВМС Норвегии не является супер силой, но скандинавский дух и отвага всегда были важным аспектом во всех пройденных ими войн.

1905-1940

ВМС Норвегии во Второй мировой войне

ВМС Норвегии в годы Холодной войны

Организация

ВМС Норвегии организационно включают главный штаб ВМС, тактическое командование ВМС, эскадру обороны побережья, службу береговой охраны в состав которой входят дивизионы «Север» и «Юг», командование сил специального назначения ВМС, отряд специального назначения (морские егери), отряд морской пехоты (береговые егери), взвод водолазов минеров, а также учреждения центрального подчинения. Руководство военно-морскими силами осуществляет генеральный инспектор ВМС (Generalinspektøren for Sjøforsvaret) через главный штаб ВМС.

Пункты базирования

  • Хоконсверн (главная, штаб ВМС).
  • Рамсунд (спецназ ВМС)
  • Тронденес (командование береговых егерей)
  • (вспомогательная база)
  • Сортланд (дивизион береговой охраны «Север»)
  • Хортен (учебная база)

Боевой состав

Наименование (Бортовой номер) Изображение В составе флота Статус
Подводные лодки
ДЭПЛ типа «Ula»
KNM Ula (S300)
27 апреля 1989 Рубка пл стоит перед убежищем Дора 1 в Тронхейме с 2008 г.
KNM Utsira (S301) 30 апреля 1992
KNM Utstein (S302)
14 ноября 1991
KNM Utvær (S303)
8 ноября 1990
KNM Uthaug (S304)
7 мая 1991
KNM Uredd (S305)
3 мая 1990
Фрегаты
тип «Фритьоф Нансен»
KNM Fridtjof Nansen (F310)
5 апреля 2006
KNM Roald Amundsen (F311) 21 мая 2007
KNM Otto Sverdrup (F312)
30 апреля 2008
KNM Helge Ingstad (F313)
29 сентября 2009
KNM Thor Heyerdahl (F314)
18 января 2011
Ракетные катера
тип «Скьольд»
KNM Skjold (P960)
1999
KNM Storm (P961)
2006
KNM Skudd (P962) 2010
KNM Steil (P963)
2011
KNM Glimt (P964) 2012 В строю
KNM Gnist (P965) 2012
тип «Хёук»
KNM Hauk (P986)
KNM Orn (P987)
KNM Terne (P988)
KNM Tjeld (P989) списан
KNM Skarv (P990)
KNM Teist (P991)
KNM Jo (P992) списан
KNM Lom (P993)
KNM Stegg (P994) списан
KNM Falk (P995) списан
KNM Ravn (P996) списан
KNM Gribb (P997)
KNM Geir (P998) списан
KNM Erle (P999)
Тральщики
тип «Оксёй»
KNM Oksoy (M340)
KNM Karmøy (M341)
KNM Måløy (M342)
KNM Hinnoya (M343)
тип «Альта»
KNM Alta (M350)
KNM Otra (M351)
KNM Rauma (M352)
KNM Orkla (M353)
Минные заградители
KNM Tyr (N50)
Десантные корабли
Вспомогательные корабли
KNM Valkyrien (A535)
HNoMY Norge (A553) Королевская яхта
Учебные корабли
KNM «Horten» A530 списан
Береговая оборона
Ледокол «Свальбард» (W303)
Патрульные корабли типа «Нордкап»
KV Nordkapp (W320)
KV Senja (W321)
KV Andenes (W322)

Префикс кораблей и судов

Корабли и суда ВМФ Норвегии имеют префикс KNM (букмол Kongelige Norske Marine - Королевский Норвежский Военно-морской флот). Корабли и суда Береговой охраны ВМС Норвегии имеют префикс KV (букмол Kystvakten - Береговая охрана). Королевская яхта «Norge» имеет префикс KS (букмол Kongeskipet - Королевский корабль).

Флаги кораблей и судов

Флаги должностных лиц

Адмирал Вице-адмирал Контр-адмирал Командор

Знаки различия

Адмиралы и офицеры

Категории Адмиралы Старшие офицеры Младшие офицеры
Норвежское звание " " " " " " " " "
Российское
соответствие 		Вице-адмирал Контр-адмирал нет Капитан 1-го ранга Капитан 2-го ранга Капитан 3-го ранга Капитан-лейтенант Старший лейтенант Лейтенант

Сержанты и матросы

Категории Подофицеры Сержанты и старшины Матросы
Норвежское звание " " " " " " " " "
Российское
соответствие 		Старший мичман Мичман нет Главный корабельный старшина Главный старшина Старшина 1-й статьи Старшина 2-й статьи Старший матрос Матрос

См. также

Напишите отзыв о статье "Военно-морские силы Норвегии"

Примечания

Литература

  • S.Saunders. Jane’s Fighting Ships 2004-2005 - Jane’s Information Group Limited, 2005. ISBN 0-7106-2623-1

Ссылки

  • (норв.)
  • (англ.)

Отрывок, характеризующий Военно-морские силы Норвегии

– Нет, послушайте, – сказал Пьер, успокоиваясь. – Вы удивительный человек. То, что вы сейчас сказали, очень хорошо, очень хорошо. Разумеется, вы меня не знаете. Мы так давно не видались…детьми еще… Вы можете предполагать во мне… Я вас понимаю, очень понимаю. Я бы этого не сделал, у меня недостало бы духу, но это прекрасно. Я очень рад, что познакомился с вами. Странно, – прибавил он, помолчав и улыбаясь, – что вы во мне предполагали! – Он засмеялся. – Ну, да что ж? Мы познакомимся с вами лучше. Пожалуйста. – Он пожал руку Борису. – Вы знаете ли, я ни разу не был у графа. Он меня не звал… Мне его жалко, как человека… Но что же делать?
– И вы думаете, что Наполеон успеет переправить армию? – спросил Борис, улыбаясь.
Пьер понял, что Борис хотел переменить разговор, и, соглашаясь с ним, начал излагать выгоды и невыгоды булонского предприятия.
Лакей пришел вызвать Бориса к княгине. Княгиня уезжала. Пьер обещался приехать обедать затем, чтобы ближе сойтись с Борисом, крепко жал его руку, ласково глядя ему в глаза через очки… По уходе его Пьер долго еще ходил по комнате, уже не пронзая невидимого врага шпагой, а улыбаясь при воспоминании об этом милом, умном и твердом молодом человеке.
Как это бывает в первой молодости и особенно в одиноком положении, он почувствовал беспричинную нежность к этому молодому человеку и обещал себе непременно подружиться с ним.
Князь Василий провожал княгиню. Княгиня держала платок у глаз, и лицо ее было в слезах.
– Это ужасно! ужасно! – говорила она, – но чего бы мне ни стоило, я исполню свой долг. Я приеду ночевать. Его нельзя так оставить. Каждая минута дорога. Я не понимаю, чего мешкают княжны. Может, Бог поможет мне найти средство его приготовить!… Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutienne… [Прощайте, князь, да поддержит вас Бог.]
– Adieu, ma bonne, [Прощайте, моя милая,] – отвечал князь Василий, повертываясь от нее.
– Ах, он в ужасном положении, – сказала мать сыну, когда они опять садились в карету. – Он почти никого не узнает.
– Я не понимаю, маменька, какие его отношения к Пьеру? – спросил сын.
– Всё скажет завещание, мой друг; от него и наша судьба зависит…
– Но почему вы думаете, что он оставит что нибудь нам?
– Ах, мой друг! Он так богат, а мы так бедны!
– Ну, это еще недостаточная причина, маменька.
– Ах, Боже мой! Боже мой! Как он плох! – восклицала мать.

Когда Анна Михайловна уехала с сыном к графу Кириллу Владимировичу Безухому, графиня Ростова долго сидела одна, прикладывая платок к глазам. Наконец, она позвонила.
– Что вы, милая, – сказала она сердито девушке, которая заставила себя ждать несколько минут. – Не хотите служить, что ли? Так я вам найду место.
Графиня была расстроена горем и унизительною бедностью своей подруги и поэтому была не в духе, что выражалось у нее всегда наименованием горничной «милая» и «вы».
– Виновата с, – сказала горничная.
– Попросите ко мне графа.
Граф, переваливаясь, подошел к жене с несколько виноватым видом, как и всегда.
– Ну, графинюшка! Какое saute au madere [сотэ на мадере] из рябчиков будет, ma chere! Я попробовал; не даром я за Тараску тысячу рублей дал. Стоит!
Он сел подле жены, облокотив молодецки руки на колена и взъерошивая седые волосы.
– Что прикажете, графинюшка?
– Вот что, мой друг, – что это у тебя запачкано здесь? – сказала она, указывая на жилет. – Это сотэ, верно, – прибавила она улыбаясь. – Вот что, граф: мне денег нужно.
Лицо ее стало печально.
– Ах, графинюшка!…
И граф засуетился, доставая бумажник.
– Мне много надо, граф, мне пятьсот рублей надо.
И она, достав батистовый платок, терла им жилет мужа.
– Сейчас, сейчас. Эй, кто там? – крикнул он таким голосом, каким кричат только люди, уверенные, что те, кого они кличут, стремглав бросятся на их зов. – Послать ко мне Митеньку!
Митенька, тот дворянский сын, воспитанный у графа, который теперь заведывал всеми его делами, тихими шагами вошел в комнату.
– Вот что, мой милый, – сказал граф вошедшему почтительному молодому человеку. – Принеси ты мне… – он задумался. – Да, 700 рублей, да. Да смотри, таких рваных и грязных, как тот раз, не приноси, а хороших, для графини.
– Да, Митенька, пожалуйста, чтоб чистенькие, – сказала графиня, грустно вздыхая.
– Ваше сиятельство, когда прикажете доставить? – сказал Митенька. – Изволите знать, что… Впрочем, не извольте беспокоиться, – прибавил он, заметив, как граф уже начал тяжело и часто дышать, что всегда было признаком начинавшегося гнева. – Я было и запамятовал… Сию минуту прикажете доставить?
– Да, да, то то, принеси. Вот графине отдай.
– Экое золото у меня этот Митенька, – прибавил граф улыбаясь, когда молодой человек вышел. – Нет того, чтобы нельзя. Я же этого терпеть не могу. Всё можно.
– Ах, деньги, граф, деньги, сколько от них горя на свете! – сказала графиня. – А эти деньги мне очень нужны.
– Вы, графинюшка, мотовка известная, – проговорил граф и, поцеловав у жены руку, ушел опять в кабинет.
Когда Анна Михайловна вернулась опять от Безухого, у графини лежали уже деньги, всё новенькими бумажками, под платком на столике, и Анна Михайловна заметила, что графиня чем то растревожена.
– Ну, что, мой друг? – спросила графиня.
– Ах, в каком он ужасном положении! Его узнать нельзя, он так плох, так плох; я минутку побыла и двух слов не сказала…
– Annette, ради Бога, не откажи мне, – сказала вдруг графиня, краснея, что так странно было при ее немолодом, худом и важном лице, доставая из под платка деньги.
Анна Михайловна мгновенно поняла, в чем дело, и уж нагнулась, чтобы в должную минуту ловко обнять графиню.
– Вот Борису от меня, на шитье мундира…
Анна Михайловна уж обнимала ее и плакала. Графиня плакала тоже. Плакали они о том, что они дружны; и о том, что они добры; и о том, что они, подруги молодости, заняты таким низким предметом – деньгами; и о том, что молодость их прошла… Но слезы обеих были приятны…

Графиня Ростова с дочерьми и уже с большим числом гостей сидела в гостиной. Граф провел гостей мужчин в кабинет, предлагая им свою охотницкую коллекцию турецких трубок. Изредка он выходил и спрашивал: не приехала ли? Ждали Марью Дмитриевну Ахросимову, прозванную в обществе le terrible dragon, [страшный дракон,] даму знаменитую не богатством, не почестями, но прямотой ума и откровенною простотой обращения. Марью Дмитриевну знала царская фамилия, знала вся Москва и весь Петербург, и оба города, удивляясь ей, втихомолку посмеивались над ее грубостью, рассказывали про нее анекдоты; тем не менее все без исключения уважали и боялись ее.
В кабинете, полном дыма, шел разговор о войне, которая была объявлена манифестом, о наборе. Манифеста еще никто не читал, но все знали о его появлении. Граф сидел на отоманке между двумя курившими и разговаривавшими соседями. Граф сам не курил и не говорил, а наклоняя голову, то на один бок, то на другой, с видимым удовольствием смотрел на куривших и слушал разговор двух соседей своих, которых он стравил между собой.
Один из говоривших был штатский, с морщинистым, желчным и бритым худым лицом, человек, уже приближавшийся к старости, хотя и одетый, как самый модный молодой человек; он сидел с ногами на отоманке с видом домашнего человека и, сбоку запустив себе далеко в рот янтарь, порывисто втягивал дым и жмурился. Это был старый холостяк Шиншин, двоюродный брат графини, злой язык, как про него говорили в московских гостиных. Он, казалось, снисходил до своего собеседника. Другой, свежий, розовый, гвардейский офицер, безупречно вымытый, застегнутый и причесанный, держал янтарь у середины рта и розовыми губами слегка вытягивал дымок, выпуская его колечками из красивого рта. Это был тот поручик Берг, офицер Семеновского полка, с которым Борис ехал вместе в полк и которым Наташа дразнила Веру, старшую графиню, называя Берга ее женихом. Граф сидел между ними и внимательно слушал. Самое приятное для графа занятие, за исключением игры в бостон, которую он очень любил, было положение слушающего, особенно когда ему удавалось стравить двух говорливых собеседников.
– Ну, как же, батюшка, mon tres honorable [почтеннейший] Альфонс Карлыч, – говорил Шиншин, посмеиваясь и соединяя (в чем и состояла особенность его речи) самые народные русские выражения с изысканными французскими фразами. – Vous comptez vous faire des rentes sur l"etat, [Вы рассчитываете иметь доход с казны,] с роты доходец получать хотите?
– Нет с, Петр Николаич, я только желаю показать, что в кавалерии выгод гораздо меньше против пехоты. Вот теперь сообразите, Петр Николаич, мое положение…
Берг говорил всегда очень точно, спокойно и учтиво. Разговор его всегда касался только его одного; он всегда спокойно молчал, пока говорили о чем нибудь, не имеющем прямого к нему отношения. И молчать таким образом он мог несколько часов, не испытывая и не производя в других ни малейшего замешательства. Но как скоро разговор касался его лично, он начинал говорить пространно и с видимым удовольствием.
– Сообразите мое положение, Петр Николаич: будь я в кавалерии, я бы получал не более двухсот рублей в треть, даже и в чине поручика; а теперь я получаю двести тридцать, – говорил он с радостною, приятною улыбкой, оглядывая Шиншина и графа, как будто для него было очевидно, что его успех всегда будет составлять главную цель желаний всех остальных людей.
– Кроме того, Петр Николаич, перейдя в гвардию, я на виду, – продолжал Берг, – и вакансии в гвардейской пехоте гораздо чаще. Потом, сами сообразите, как я мог устроиться из двухсот тридцати рублей. А я откладываю и еще отцу посылаю, – продолжал он, пуская колечко.
– La balance у est… [Баланс установлен…] Немец на обухе молотит хлебец, comme dit le рroverbe, [как говорит пословица,] – перекладывая янтарь на другую сторону ртa, сказал Шиншин и подмигнул графу.
Граф расхохотался. Другие гости, видя, что Шиншин ведет разговор, подошли послушать. Берг, не замечая ни насмешки, ни равнодушия, продолжал рассказывать о том, как переводом в гвардию он уже выиграл чин перед своими товарищами по корпусу, как в военное время ротного командира могут убить, и он, оставшись старшим в роте, может очень легко быть ротным, и как в полку все любят его, и как его папенька им доволен. Берг, видимо, наслаждался, рассказывая всё это, и, казалось, не подозревал того, что у других людей могли быть тоже свои интересы. Но всё, что он рассказывал, было так мило степенно, наивность молодого эгоизма его была так очевидна, что он обезоруживал своих слушателей.
– Ну, батюшка, вы и в пехоте, и в кавалерии, везде пойдете в ход; это я вам предрекаю, – сказал Шиншин, трепля его по плечу и спуская ноги с отоманки.
Берг радостно улыбнулся. Граф, а за ним и гости вышли в гостиную.

Было то время перед званым обедом, когда собравшиеся гости не начинают длинного разговора в ожидании призыва к закуске, а вместе с тем считают необходимым шевелиться и не молчать, чтобы показать, что они нисколько не нетерпеливы сесть за стол. Хозяева поглядывают на дверь и изредка переглядываются между собой. Гости по этим взглядам стараются догадаться, кого или чего еще ждут: важного опоздавшего родственника или кушанья, которое еще не поспело.
Пьер приехал перед самым обедом и неловко сидел посредине гостиной на первом попавшемся кресле, загородив всем дорогу. Графиня хотела заставить его говорить, но он наивно смотрел в очки вокруг себя, как бы отыскивая кого то, и односложно отвечал на все вопросы графини. Он был стеснителен и один не замечал этого. Большая часть гостей, знавшая его историю с медведем, любопытно смотрели на этого большого толстого и смирного человека, недоумевая, как мог такой увалень и скромник сделать такую штуку с квартальным.

ВМС Норвегии: Меньше тральщиков - больше фрегатов July 29th, 2016


Все будущие минно-тральные силы ВМС Норвегии в одном кадре

Норвегия рассматривает возможность сокращения численности своих тральщиков с шести до четырех единиц, но сохранив при этом пять экипажей и организовав их использование на принципе ротации.

Пока не известно, какие конкретно корабли будут выведены из боевого состава.

Решение кажется несколько неожиданным в свете недавно объявленного плана увеличения расходов на оборону. Но другие положения того же плана предусматривают увеличение количества военнослужащих в боевых подразделениях, несмотря на уменьшение общей численности вооруженных сил. Этого планируют добиться за счет сокращения численности административных и обеспечивающих структур, с перемещением высвободившегося персонала в подразделения более высокой готовности. В результате количество полных экипажей на фрегатах ВМС должно увеличиться с трех до пяти, что позволит иметь в первой линии четыре единицы этого класса. Как уже упоминалось, для минно-тральных сил ожидается сокращение количества экипажей с шести до пяти, что, однако, должно обеспечить больший коэффициент оперативного использования оставшихся четырех кораблей благодаря возросшей доступности экипажей.

Справка: Базовые тральщики типа "Альта" и тральщики-искатели мин типа "Оксёй" конструктивно представляют собой скеговые корабли на воздушной подушке. Они имеют одинаковые стеклопластиковые корпуса и аналогичное оборудование, а отличаются в основном лишь составом противоминного вооружения. Если на базовом тральщике оно состоит из контактного, магнитного и акустического тралов, то на тральщике-искателе основным средством уничтожения донных и якорных мин являются два автономных телеуправляемых подводных аппарата - и универсальный "Плуто", доставляющий к мине подрывной заряд или взрывной резак.

Изначально серия состояла из девяти кораблей: четыре тральщика-искателя мин "Оксёй" (М340), "Кармёй" (М341), "Малёй" (М342), "Хиннёй" (М343), и пять тральщиков "Альта" (М350), "Отра" (М351), "Раума" (М352), "Оркла" (М353), "Гломма"(М354). Построенные в 1994-1996 гг., к настоящему времени в составе флота остаются только шесть кораблей этого типа - по три каждого:

Головной ТЩИМ "Оксёй" (М340) выведен из боевого состава в 2005 году. ТЩ "Оркла" (M353) сгорел в 2002 году. ТЩ "Гломма (M354) законсервирован в 1999 году, выведен из боевого состава в 2004 и продан на слом в 2009-м. ТЩ "Раума" также был выведен из боевого состава в 2004 году, но затем возвращен и в 2017 планируется проведение работ по восстановлению его технической готовности.

Водоизмещение: 375 т.
Размерения: длина 55,2 м, ширина 13,6 м, осадка 2,5 м.
Энергетическая установка: двухвальная с двумя дизельными двигателями MTU общей мощностью 3700 л. с.; два водометных движетеля "Эврика" фирмы "Кваэрнер".
Скорость хода: 23 уз.
Вооружение: спаренная ПУ "Садрал" для ЗУР (ПЗРК) "Мистраль"; одна или две 20-мм АУ, два 12,7-мм пулемета.
РЭВ: две навигационные РЛС Racal Decca; подкильная ГАС миноискания типа 2023N (на ТЩИМ) или SA 950 (на ТЩ); два подводных аппарата "Плуто" или "Хугин" (на ТЩИМ), или тралы - акустический "Агат" и магнитный "Эльма" (на ТЩ).
Экипаж: 38 (на ТЩИМ) или 32 (на ТЩ) человека.


Тральщик-искатель мин «Отра» (М351) типа "Оксёй"

Комментарий. В общем-то, решение вполне резонное, и с точки зрения организации не должно представлять особых проблем. У них и корабли береговой охраны, и РЗК "Марьята" уже несколько десятилетий ходят со сменными экипажами, находясь в море по 270 суток в году и более. Другое дело, что сокращается корабельный состав и без того не самого большого флота. Но проблема с фрегатами, действительно, давно назрела и перезрела. Решать ее как-то нужно.

Когда в 2006-2010 гг. для ВМС Норвегии построили пять современных ФР УРО типа "Фритьоф Нансен", гордости норгов не было предела...


Фрегаты УРО "Фритьоф Нансен" (F310) и "Хельге Ингстад" (F313) у причала в Осло, 2010 год

Но практически сразу по завершении серии в прессу начала просачиваться не самая приятная информация. Ладно, что поначалу они ходили почти без вооружения - в 2013 году поставки серийных ракет NSM все-таки начались. Но с остальными проблемами поддержания боевой готовности просто не знали, что делать.

Осенью 2012 года открыто объявили о невозможности укомплектовать экипажи всех пяти кораблей подготовленным личным составом. Но подробности пока скрывали. В 2013-м стало известно о проблемах с запасными деталями и оборудованием, а также своевременным техническим обслуживанием систем и комплексов кораблей. Несмотря на официальное заявление тогдашнего министра обороны Эспена Эйде о трех фрегатах в первой линии, фактически в полной боевой готовности постоянно находились только 1-2 ("Хельге Ингстад" и "Фритьоф Нансен"), причем один из них ежегодно привлекался к участии в операции НАТО "Оушен шилд" по борьбе с пиратством в районе Африканского рога - слишком далеко от родной Норвежщины, чтобы можно было сказать, что он реально работает на повышение обороноспособность страны. Долгое время неясно было техническое состояние выведенного из боевого состава флота фрегата УРО "Отто Свердруп", пока наконец министерство обороны не признало, что его "каннибализируют" на запасные части для третьего и четвертого корпусов ("Руал Амундсен" и "Тур Хейердал"). Дескать, только за счет этого на них и смогли завершить плановые ремонтные работы.

Оказалось, что такой близкий сердцу каждого истинного россиянина бардак возник ещё на этапе строительства серии, и стал результатом несогласованных действий между норвежским оборонным ведомством и испанской кораблестроительной верфью "Навантия", производившей окончательную сборку кораблей. В частности, после представленных испанской компанией претензий по качеству поставляемых из Норвегии комплектующих частей (носовые и кормовые секции корпусов), подрядчик потребовал увеличения выплат . Опасаясь судебных тяжб, МО Норвегии согласилось, но затаило обиду и приняло решение не заключать с "Навантией" договор на последующую поставку запасных частей и техническое обслуживание фрегатов в период их эксплуатации. Нашли норвежского подрядчика - компанию "Берген Групп", но та из положения "лежа" впрыгнуть в чужие штаны не смогла, поэтому и пошли задержки по поставкам ЗИП, обслуживанию и ремонту.

Но свалить на алчных испанцев все проблемы разом не получилось - массово готовить для ВМС Норвегии акустиков и радиометристов те никак не обещали. А именно комплектование этими специальностями представляло главную головную боль для кадровиков. Не подумали они, что львиная доля экипажа крупного современного корабля, нашпигованного радарами и сонарами, почему-то должны быть именно радиоэлектронщики. А их ведь целых пять! Давайте прикинем порядок цифр: 146 х 5 = 730. И это при общей численности ВМС по состоянию на 2012 год всего 3971 человек, из которых 245 гражданских. Почти 20% - пятая часть всего личного состава всего военного флота - должна служить на фрегатах. Сдается мне, планируя в 1990-х их строительство, слегка не рассчитали будущую нагрузку.

Дошло до того, что в парламенте один из депутатов предложил рассмотреть возможность прохождения службы на норвежских кораблях военнослужащих из ВМС стран-союзников. Например, из Франции, которые почти никогда союзникам не отказывают . Мол, они только рады будут, учитывая разницу в зарплатах военных двух стран. Разумеется, такое оригинальное предложение с треском провалили на дебатах. Но шуму оно наделало изрядного.

За прошедшие годы ситуацию удалось чуть-чуть качнуть "в плюс". Теперь в море постоянно выходят два фрегата, иногда удается выгнать и третий. Но по-прежнему корабль перед выходом укомплектовывают личным составом и оборудованием за счет "систершипов". Очевидно, что это ведет к снижению боевой готовности и безопасности стоянки кораблей в базе, росту нагрузок на личный состав и, соответственно, росту их недовольства службой и снижению мотивации к продлению контрактов.

Удастся ли Норвегии решить все оставшиеся проблемы дивизиона фрегатов за счет минно-тральных сил флота? Посмотрим.

PS. Отличный обзор по фрегатам на английском .

ВМС Норвегии

После окончания Первой мировой войны Норвегия практи­чески перестала уделять внимание развитию ВМС. За период между мировыми войнами флот пополнился всего нескольки­ми современными миноносцами, минными заградителями и тральщиками. Когда 9 апреля 1940 г. немецкие войска выса­дились в Норвегии, ее флот, представлявший скорее сборище музейных экспонатов, не смог оказать сколько-нибудь серьез­ного сопротивления. Большинство кораблей были затоплены экипажами или захвачены герм, войсками, и только нескольким миноносцам и патрульным кораблям удалось уйти в Англию.

Несмотря на большие потери, эвакуированное в Англию норвеж­ское правительство с помощью своего союзника смогло достаточно оперативно воссоздать национальный флот, чему способствовало большое число квалифицированных моряков как военного, так и торгового флота, готовых продолжать войну.

По договоренности между правительствами двух стран, Анг­лия укомплектовала большое число кораблей класса эсминец и ниже норвежскими экипажами. В оперативном плане они под­чинялись английскому Адмиралтейству, но плавали под норвеж­ским флагом. Всего за годы войны Норвегии были переданы в об­щей сложности более 60 кораблей и катеров: 7 эсминцев, 2 эс­кортных миноносца, 3 подводные лодки, 7 корветов, 5 траулеров, 6 тральщиков, 4 охотника за подводными лодками и 30 различ­ных катеров.

Броненосцы береговой обороны

Броненосцы береговой обороны типа "Norge " - 2 единицы

"Eidsvold" A 1899 14.6.1900 1901 Погиб 9.4.1940

"Norge" A 1899 31.1.1900 1900 Погиб 9.4.1940

3645/4166 т; 91,7/94,6x 15,4x 5,4 м; 2 ПМ, 6 ПК, 4500 л.с., 16,5 уз., 550 т угля. Бронирование: борт 152 мм, траверсы 152 мм, палуба 37 - 51 мм, рубка 152 мм, башни 203 - 152 мм, барбеты 152 мм, казематы 127 мм. Эк. 279 чел. 2x1 - 210-мм/44, 6 х 1 - 150-мм/46, 6x1- 76-мм, 2x1- 76-мм зен., 2x1- 37-мм, 2x1 (подводные) - 457-мм ТА.

Крупнейшие боевые корабли норвежского флота на момент на­чала Второй мировой войны. Спроектированы в 1898 г., представ­ляли собой дальнейшее развитие типа "Harald Haarfagre ", отли­чались переходом с гарвеевской на крупповскую броню, установ­кой водотрубных ПК вместо огнетрубных и наличием двух дымовых труб вместо одной.

Броневой пояс по ватерлинии защищал приблизительно 60% длины корабля.

С момента своей постройки вплоть до начала Второй мировой войны оба корабля не подвергались каким-либо существенным модернизациям - все ограничилось установкой нескольких зенит­ных орудий. Тем не менее, к 1940 г. броненосцы находились в хо­рошем техническом состоянии и легко могли поддерживать 15-уз. скорость.

"Eidsvold " 9.4.1940 торпедирован у входа в гавань Нарвика герм. ЭМ "Wilhelm Heidkamp ", взорвался и затонул.

"Norge " 9.4.1940 торпедирован в гавани Нарвика герм. ЭМ "Bernd von Arnim ", перевернулся и затонул.

Броненосцы береговой обороны типа "Harald Haarfagre " - 2 единицы

"Harald Haarfagre " A 1896 4.1.1897 1898 9.4.1940 захвачен Германией

"Tordenskjold " A 1896 18.3.1897 1898 9.4.1940 захвачен Германией

3380/3920 т; 92,7x14,8x5,4 м; 2 ПМ, 3 ПК, 4000 л.с., 17 уз., 500 т угля. Бронирование: борт 178 - 100 мм, палуба 37 - 51 мм, башни 203 - 127 мм, рубка 152 мм. Эк. 229 чел. 2 х 1 - 210-мм/44,6x1 - 120-мм/44, 6x1- 76-мм, 2x1- 76-мм зен., 2x1 - 20-мм, 6 пул., 2x1 (подводные) - 457-мм ТА.

Классические броненосцы береговой обороны, заказаны пра­вительством Норвегии в середине 1890-х гг. Строились в Англии на фирме "Армстронг" в 1895 г. В соответствии с пожеланием за­казчика, при разработке проекта в качестве образца избрали но­вейшие (на тот момент) шведские броненосцы типа "Oden " (3 еди­ницы заложены в 1894 - 1896 гг., водоизмещение 3445 т, ско­рость 16,5 уз., вооружение из 2 х 254-мм и 6 х 120-мм орудий, бортовая броня до 243 мм), и в силу этого норвежские корабли имели достаточно близкие к ним ТТХ.

Как и БРБО типа "Norge ", за период службы не проходили мо­дернизации (за исключением установки нескольких зениток). К началу Второй мировой войны окончательно устарели и были выведены в резерв.

Оба корабля 9.4.1940 захвачены немецкими войсками в Хортене. Позже перестроены в плавбатареи ПВО и вошли в состав Кригсмарине в 1941 г. под названиями "Thetis " ("Harald Haarfagre ") и "Nymphe " ("Tordenskjold ").

Эсминцы и миноносцы

Эсминцы типа "Aalesund " - 0 + 2 единицы

I (MH , 4.1939/29.5.1941/не достроен - слом в 1956),

II (МН, 4.1939/ 30.6.1943/не достроен)

1220 (станд.) т; 95/100x9,9x2,8 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 30 000 л.с.,34 уз., 300 т нефти, 3100 (19) миль. Эк. 130 чел. 2 х 1 и 1 х 2 - 120-мм/45, 1x2 - 40-мм, 2x1 - 13,2-мм пул., 2x2 - 533-мм ТА.

Первые настоящие эсминцы норвежского флота, мало уступа­ющие по размерам и составу вооружения зарубежным кораблям этого класса. Постройка утверждена в 1938 г. Основой для проек­тирования послужили миноносцы типа "Sleipner ", причем несмот­ря на вдвое большее водоизмещение, эсминец имел почти неотличимый от прототипа силуэт. Все артвооружение должно было поставляться шведской фирмой «Бофорс».

К началу германского вторжения корабли находились на стапелях и еще не имели названий. После оккупации Норвегии руководство Кригсмарине решило достроить эти корабли для себя, присвоив им номера ZN -4 и ZN -5. Из этой затеи ничего не вышло, поскольку ра­боты саботировались персоналом верфи. Корпуса еще удалось спу­стить на воду, но после этого работы фактически прекратились.

Дальнейшая судьба ZN -5 неизвестна. ZN -4 после освобождения страны решили достроить и даже переименовали в "Aalesund ", од­нако к работам так и не приступили, и в 1950 г. достройку отменили.

Эсминцы типа "Sleipner " - б единиц

Подгруппа "Sleipner ": "Sleipner " (MH , 1933/7.5.1936/1937 -исклю­чен в 1956),

"Aeger " (MH , 1934/25.8.1936/1938 - погиб 9.4.1940),

"Gyller " (MH , 1936/7.8.1938/8.1939 - захвачен Германией 11.4.1940)

Подгруппа "Odin ": "Odin " (MH , 1938/17.1.1939/11.1939 -захвачен Германией 11.4.1940),

"Tor " (FM , 1938/7.9.1939 - затоплен 9.4.1940),

"Balder " (MH , 1938/11.10.1939 - 9.4.1940 захвачен Германией в недостроенном состоянии)

597/708 т (тип "Sleipner ") или 632/719 т (тип "Odin "); 72/74,3 (тип "Sleipner ") или 74/около 76 (тип "Odin ")x 7,8x 2,2 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 12 500 л.с., 30 уз. 100 т нефти, 3500 (15) миль. Эк. 75 чел. 3 (тип "Sleipner ") или 2 (тип "Odin ") х 1 - 100-мм/40, 1x1 - 40-мм/56, 2x1 - 12,7-мм пул., 2 ("Gyller ") или 1 (остальные) х 2 - 533-мм ТА, 4 БС.

Эсминцы (фактически миноносцы) типа "Sleipner " стали первы­ми кораблями этого класса, пополнившими флот после почти двад­цатилетнего перерыва, вызванного как политическими, так и фи­нансовыми трудностями. При их проектировании ставилась задача создать корабль, который, не слишком уступая эсминцам сосе­дей и обладая достаточной мореходностью, был бы как можно меньше по размерам и, соответственно, дешевле (средства на флот хотя и выделялись, но в очень ограниченном объеме). Надо отдать должное норвежским корабелам - они смогли разработать весьма оригинальные корабли, составом вооружения практичес­ки не уступающие более крупным (почти в два раза) шведским и немецким "оппонентам". Достичь этого удалось за счет разумно­го облегчения корпуса и ЭУ, а также некоторого снижения скорос­ти. На кораблях типа "Sleipner " впервые в национальной практи­ке была применена продольная схема набора корпуса без двой­ного дна. Последнее обстоятельство отчасти компенсировалось большим числом водонепроницаемых отсеков. Вес ЭУ удалось снизить в результате повышения параметров пара.

Тем не менее, даже эти в целом удачные корабли не смогли оп­ровергнуть правило, гласящее: попытка втиснуть максимум воору­жения в минимальное водоизмещение ведет к потере невидимых на бумаге, но столь заметных на практике качеств - таких как мо­реходность и остойчивость. По ним "Sleipner " заметно уступал сво­им предшественникам типа "Draug ". На трех уже построенных или находящихся в высокой степени готовности кораблях с этим реше­но было смириться, но внести изменения в проект трех единиц 2-й подгруппы, сократив на них число орудий с трех до двух и несколь­ко удлинив корпус.

"Aeger " потоплен 9.4.1940 в гавани Ставангера герм, авиацией.

"Sleipner " 26.4.1940 смог уйти в Англию. Там его через некоторое время перевооружили на английскую артиллерию, заменив 100-мм пушки "Бофорса" на универсальные 102-мм Mk .V . Общее число стволов сократилось с трех до двух. Кроме того, корабль получил дополнительно два 20-мм "эрликона".

"Odin " и "Gyller " сдались герм, войскам 11.4.1940 в Кристиансанне. Включены в состав Кригсмарине под названиями "Panther " и "Lowe ".

"Tor " в момент вторжения Германии в Норвегию проходил сда­точные испытания. Затоплен экипажем 9.4.1940 в гавани Фредрикстада. Поднят немцами и после ремонта 13.6.1940 включен в со­став Кригсмарине под названием "Tiger ".

"Balder " захвачен герм, войсками в недостроенном состоянии в Хортене 9.4.1940. Достроен и введен в состав Кригсмарине 26.6.1940 под названием "Leopard ".

После войны "Gyller ", "Odin ", "Tor " и "Balder " возвращены Норве­гии и сданы на слом в 1959 г.

Эсминцы типа "Draug " - 3 единицы

"Draug " (MH , 1907/18.3.1908/1909 - исключен в 1944),

"Troll " (MH , 1908/7.7.1910/1910 - 4.5.1940 захвачен Германией),

"Garm " (MH , 1912/25.5.1913/1914 - погиб 26.4.1940)

468/578 ("Draug " и "Troll ") или 597 ("Garm ") т; 69,2x7,3x2,9 м; 2 ПМУ ("Draug " и "Troll ") или 2 ПТУ ("Garm "), 4 ПК, 7500 ("Draug " и "Troll ") или 8000 ("Garm ") л.с.,26,5 уз., 95 - 105 т угля, 2800 (10) миль. Эк. 76 чел. 6x1- 76-мм/50, 3x1- 457-мм ТА.

Проект разработан в 1906 г. на верфи ВМС в Хортене. Для своего времени довольно удачные корабли, отличавшиеся основатель­ностью постройки, крепкими корпусами и хорошей мореходностью. Близки к английским кораблям типа "River ", послужившим своего рода ориентиром при составлении технических требований на проектирование. При этом норвежские корабли были не копией, а скорее аналогом английских, и имели ряд индивидуальных осо­бенностей: расположение артиллерии и ТА, а также наличие че­тырех дымовых труб, придававших норвежским кораблям сход­ство со шведскими и русскими истребителями.

Последний, третий, представитель этого типа "Garm " стал пер­вым норвежским турбинным кораблем. На испытаниях он развил скорость 27,4 уз.

"Draug " 9.4.1940 ушел из Норвегии в Англию. В 1944 г. выведен из состава флота и вскоре сдан на слом.

"Garm " потоплен герм, авиацией 26.4.1940 в Согне-фьорде.

"Troll " захвачен герм, войсками в Флуре 4.5.1940. Введен 18.5.1940 в состав Кригсмарине под собственным названием. Пос­ле окончания войны возвращен Норвегии, сдан на слом в 1949 г.

Эсминцы типа "Town " - 5 единиц

"Bath " (б. HMS "Bath ", NNsb , 19.1.1918/8.6.1918/1919 (9.4.1941) - погиб 19.8.1941),

"Lincoln " (б. HMS "Lincoln ", С, 12.2.1918/19.6.1918/ 1919 (1.6.1942) - в феврале 1944 возвращен Англии),

"Mansfield " (б. HMS "Mansfield ", BIW , 28.12.1917/30.10.1918/1919 (16.12.1940) - в феврале 1942 возвращен Англии),

"Newport " (б. HMS "Newport ", BQ , 25.8.1917/16.12.1917/1918 (1.10.1941) - возвращен Англии в июне 1942),

"St . Albans " (б. HMS "St . Albans ", NNsb , 23.3.1918/ 4.7.1918/1919 (14.4.1941) - возвращен Англии в феврале 1944)

1090/1390 ("Mansfield " и "Lincoln ") или 1060/1360 ("Bath ", "Newport " и "St . Albans ") т; 95,8x 9,3x 3,6 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 24 200 ("Mansfield "), 27 000 ("Newport ") или 26000 (остальные) л.с.,32 ("Mansfield ") или 35 (остальные) уз., 275 т нефти, 4300 (14) миль. Эк. 146 чел. Вооружение: "Mansfield ", "Newport " и "Bath " - 3x1 - 102-мм/50, 1x1 - 76-мм/40, 3x1 - 12,7-мм пул., 2 х 3 - 533-мм ТА, 2 БС и 4 БМ; "St . Albans " - 3 х 1 - 102-мм/50, 1x1- 76-мм/40, 1x1- 76-мм/23, 2 БС и 4 БМ; "Lincoln " - 1x1 - 102-мм/50,1x1 - 76-мм/40,2x1 - 20-мм, 2x1 - 12,7-мм пул., 1 х 3 - 533-мм ТА, РБУ «Хеджехог», 2 БС и 4 БМ;

Примечание: состав вооружения приведен на момент передачи кораблей норвежскому флоту.

Бывшие английские эсминцы типа "Town " (в свою очередь, полу­чены Англией от США в конце 1940 г.). Часть из них плавала под национальным флагом, часть - под английским, но с норвежски­ми экипажами. Английские названия не изменялись.

"Mansfield " получен 16.12.1940, возвращен Англии 11.2.1942. "Bath " получен 9.4.1941,19.8.1941 потоплен в Северной Атлантике герм. ПЛ U -204 (по другой версии- U -201). "St . Albans " получен 14.4.1941, воз­вращен Англии 4.2.1944. "Newport " получен 1.10.1941, возвращен Анг­лии 15.6.1942. "Lincoln " получен 1.6.1942, возвращен Англии 8.2.1944.

Эсминцы типа S - 2 единицы

"Stord" (б. HMS "Success", W, 25.2.1942/3.4.1943/9.1943 - слом в 1959),

"Svenner" (6. HMS "Shark", S, 5.11.1941/1.6.1943/3.1944 - погиб 11.3.1944)

1710/2530 т; 103,5/110,6x 10,9x 4,3 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 40 000 л.с., 36 уз., 615 т нефти, 4675 (20) миль. Эк. 200 чел. 4x1 - 120-мм/45,1x2 - 40-мм/56, 4x2 - 20-мм/70, 2 х 4 - 533-мм ТА, 4 БМ и 2 БС (70 ГБ).

Английские ЭМ типа S , переданы норвежским ВМС при достройке и вступили в строй уже под норвежским флагом.

"Svenner " потоплен 6.6.1944 у побережья Норман­дии герм, миноносцами.

Эскортные миноносцы типа "Hunt " - 2 единицы

"Eskdale " (6. HMS "Eskdale ", CL , 18.1.1941/16.3.1942/7.1942 - по­гиб 14.4.1943),

"Glaisdale" (б. HMS "Glaisdale", CL, 4.2.1941/5.1.1942/ 6.1942 - слом в 1961)

1050/1490 т; 80,5/85,3x9,6x3,7 м; 2 ТЗА, 2 ПК, 19 000 л.с., 27 уз., 277 т нефти, 2100(20) миль. Эк. 168чел. 2x2 -102-мм/45, 1 х4 -40-мм/40, 3 х 1 - 20-мм, 4 БМ, 2 БС (70 ГБ).

Бывшие английские эскортные миноносцы типа "Hunt " третьей серии. Передали ВМС Норвегии, когда находились в достройке и в строй вступили уже под норвежским флагом.

В 1943 г. на обоих кораблях в носу смонтировали по одному противокатерному 40-мм «пом-пому».

"Eskdale " 14.4.1943 у м. Лизард получил попадания двух тор­пед с герм. ТКА S -90 - в нос и корму. Несмотря на тяжелые по­вреждения некоторое время оставался на плаву, но, получив но­вые торпедные попадания с герм. ТКА S -112 и S -65, затонул.

Миноносцы 1-го класса типа "Snogg " - 3 единицы

"Snogg " (MH , 1917/2.9.1920/н.д. - захвачен Германией 5.5.1940),

"Stegg " (MH , 1917/16.6.1921/1923 - погиб 20.4.1940),

"Trygg " (MH , 1917/31.5.1919/1920 -погиб 25.4.1940)

198/220 т (нормальное); 53x5,5x2 м; 2 ПМ, 2 ПК, 3500 л.с., 25 уз., 30 т нефти. Эк. 33 чел. 2 х 1 - 76-мм/25, 2x2 - 457-мм ТА.

Строились по проекту, разработанному в конструкторском бюро верфи ВМС в Хортене. Предназначались для действий во фьордах.

К началу Второй мировой войны могли поддерживать ход в 20 уз.

"Snogg " захвачен герм, вооруженным траулером 4.5.1940 во Флуре (Сунн-фьорд). Уже 18.5.1940 вошел в состав Кригсмарине под названием "Zack ", 1.1.1941 переименован в V -5504, а 20.5.1942 - в V -5502. Погиб 6.9.1943.

"Stegg " потоплен 20.4.1940 в Хардангер-фьорде арт. огнем герм, учебного корабля "Bremse ".

"Trygg " 25.4.1940 тяжело поврежден герм, авиацией у Ондальснеса, выбросился на мель. Летом 1940 г. поднят немцами и 1.8.1940 вошел в состав Кригсмарине под названием "Zick ". 1.1.1941 пере­именован в V -5503, 20.5.1942 - в V -5501, 13.11.1943 - в NB -20, 1.6.1944 - в V -5506. Потоплен союзной авиацией 23.10.1944.

Миноносцы 2-го класса типа "Teist " - 3 единицы

"Skarv " (MH , 14.12.1906 -захвачен Германией 9.4.1940),

"Teist " (MH , 18.2.1907 - затоплен 14.4.1940),

"Kjell " (MH , 12.5.1912 - захвачен Германией 9.4.1940)

84/103 т ("Skarv " и "Teist ") или 84/108 т ("Kjell "), 41,1x4,5x2,3 м. 1 ПМУ, 2 ПК, 1700л.с.,25уз., 16 т угля. Эк. 21 чел. 2 х 1 -47-мм ("Skarv " и "Teist ") или 1x1 - 76-мм/25 ("Kjell "), 3 ("Skarv " и "Teist ") или 2 ("Kjell ") x 1 - 457-мм ТА.

Развитие типа "Ravn ". Последний корабль серии - "Kjell " - строился по усовершенствованному проекту, был крупнее и имел более мощное артвооружение (76-мм орудие вместо 47-мм), но число палубных ТА на нем сократилось с двух до одного.

К 1940 г. развивали не более 20 уз.

"Skarv " 9.4.1940 захвачен герм. ТЩ М-1 в Эгерсунне. Введен в со­став Кригсмарине под собственным названием, впоследствии пере­именован в "Gazelle ". Погиб 27.9.1942 в результате столкновения.

"Teist " затоплен экипажем 14.4.1940 во Флекке-фьорде. Впос­ледствии поднят немцами и под названием NH -02 вошел в состав Кригсмарине.

"Kjell " захвачен герм, войсками в Кристиансанне и введен в со­став Кригсмарине под названием "Tiger " (впоследствии переиме­нован в КТ-1, затем - в "Dragoner "). Потоплен авиацией союзни­ков 28.9.1944.

Миноносцы 2-го класса типа "Hval " - 6 единиц

"Storm " (MH , 1899 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Brand " (MH , 22.9.1899 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Laks " (MH , 12.7.1900 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Sild " (MH , 30.7.1900 - затоплен 5.5.1940),

"Sael " (HM , 25.9.1901 - погиб 19.4.1940),

"Skrei " (MH , 31.10.1901 -затоплен 8.5.1940)

84/107 т; 39,9x4,5x2,1 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 650 - 1000 л.с., 20 - 21 уз. 17 т угля. Эк. 19 - 20 чел. 2x1- 37-мм/50, 2 - 457-мм ТА.

Проект германской фирмы "Шихау", созданный на базе чертежей миноносца S -67, построенного для герм, флота. Серия насчитыва­ла десять единиц, из которых три головных строились в Германии, а остальные - в Норвегии. К началу Второй мировой войны в строю находились шесть единиц, четыре списаны в 1920 - 1933 гг. К 1940 г. сохранившиеся корабли имели ход около 17,5 уз.

"Brand " и "Storm " 9.4.1940 захвачены в Бергене герм, войсками. Первый вошел в состав Кригсмарине под названием "Tarantel " (позднее переименован в V -5519). После окончания войны возвра­щен Норвегии и сдан на слом в 1946 г. "Storm " 13.4.1940 наскочил на подводную скалу у о. Бемло в районе Бергена и затонул.

"Laks " 9.4.1940 захвачен в Тронхейме герм, войсками, вошел в состав Кригсмарине под названием "Admiral Deinhard ". После окон­чания войны возвращен Норвегии и сдан на слом в 1945 г.

"Sael " 19.4.1940 потоплен двумя герм. ТКА в проливе Лукксуни (Харданген-фьорд). Впоследствии поднят немцами и после ремон­та включен в состав Кригсмарине под названием NH -03.

"Sild " затоплен экипажем 5.5.1940 у о. Сване. Впоследствии под­нят немцами и под названием "Balte " вошел в состав Кригсмарине.

"Skrei " затоплен экипажей во Фрей-фьорде у Кристиансанна. Поднят немцами и под названием NH -01 (позднее переименован в V -6501) вошел в состав Кригсмарине. После войны возвращен Норвегии.

Исключенные из состава действующего флота "Hval " и "Delfin " на момент вторжения немцев в Норвегию стояли разоруженными в Кристиансанне. Захвачены герм, войсками и введены в состав Кригсмарине, при этом "Delfin " переименовали в "Korassier ". Сда­ны на слом в 1947 г.

Миноносцы 2-го класса типа "Ravn " - 5 единиц

"Ravn " (MH , 18.12.1903 -затоплен 18.4.1940),

"Urn " (MH , 18.12.1903 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Grib " (MH , 26.1.1905 - затоплен 18.4.1940),

"Jo " (MH , 10.7.1905 - взорван 18.4.1940),

"Lorn " (MH , 14.9.1905 - захвачен Германией 9.4.1940)

55/75 т; 36,2x4,5x1,9 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 1000 л.с., 23 уз., 13т угля. Эк. 18 чел. 2x1 - 37-мм, 2 х 1 - 457-мм ТА.

Увеличенная версия миноносцев типа "Varg " с более мощной машиной и повышенной до 23 уз. скоростью хода. Один из ТА рас­полагался в поворотной установке на верхней палубе, второй - неподвижно в носу.

К началу Второй мировой войны окончательно устарели. На "Jo " незадолго до начала войны одна из 37-мм пушек "Гочкис" была заменена на 12,7-мм зен. пулемет.

"Grib " и "Ravn " затоплены экипажами 18.4.1940 в Люнгер-фьорде у Арендаля. "Jo " тяжело поврежден герм, авиацией 17.4.1940 в Люн­гер-фьорде у Арендаля, выбросился на берег и на следующий день взорван экипажем. "Urn " и "Lorn " 9.4.1940 захвачены герм, войсками в Хортене и введены в состав Кригсмарине под названиями "Schlange " и "Eidesche ". После войны оба возвращены Норвегии.

Подводные лодки

Подводные лодки типа В - 6 единиц

В-1 (МН, 1915/1.8.1922/1923 - искл. в 1944),

В-2 (МН, Н.Д./15.8.1923/ 1924 - захвачена Германией 9.4.1940),

В-3 (МН, н.д./25.1.1924/1926 - затоплена 9.4.1940),

В-4 (МН, н.д./19.12.1923/1927 - захвачена Гер­манией 9.4.1940),

В-5 (МН, 1925/17.6.1929/1929 - захвачена Герма­нией 9.4.1940),

В-6 (МН, 1925/4.9.1929/1930 - захвачена Германией 18.5.1940)

Надводное - 420 (станд.) т, подводное - 545 т; 51x5,3x3,5 м; 2 диз./2 ЭД, 900/700 л.с., 14,5/10,5 уз. Эк. 23 чел. 4 х 1 (2 носовых и 2 кормовых) - 457-мм ТА, 1 х 1 - 76-мм/25.

Однокорпусные подводные лодки типа "Голланд", построены в Норвегии по американскому проекту.

К началу Второй мировой войны устарели.

В-1 в июле 1940 г. ушла в Англию, где использовалась как учеб­ная до июля 1944 г., когда была выведена из боевого состава.

В-2, В-4, В-5 и В-6 захвачены немецкими войсками в Кристиансанде (В-2 и В-5), Хортене (В-4) и Флуре, Сунн-фьорд (В-6) в пе­риод с 9.4 по 18.5.1940 г. Первые две сданы на слом, а В-5 и В-6 после ремонта вступили в строй Кригсмарине 20.11.1940 и 17.11.1941 под названиями UC -1 и UC -2 соответственно. Служи­ли в качестве учебных, UC -1 сдана на слом в 1942 г., UC -2 затоп­лена 3.5.1945.

В-3 затоплена экипажем в Тромсе 9.6.1940 во избежание за­хвата немцами.

Подводные лодки типа А - 3 единицы

А-2 (Кг, 1911/1913/1914 - захвачена Германией 9.4.1940),

А-3 (Кг, 1911/1913/1914 - затоплена 15.4.1940),

А-4 (Кг, 1911/1913/1914 - затоплена 15.4.1940)

Надводное - 250/268, подводное - 342 т; 46,5x4,8x2,7 м; 2 диз./2 ЭД, 700/380 л.с., 14,2/7,3 уз. Эк. 17 чел. 3 х 1 (2 носовых и 1 кормовой, 5 торпед) - 457-мм ТА.

Построены по заказу Норвегии в Германии. Контракт преду­сматривал постройку четырех единиц, но с объявлением Первой мировой войны, последняя (А-5) была реквизирована немцами и под названием UA включена в состав кайзеровского флота.

Удачные для своего времени ПЛ, но к началу Второй мировой окончательно устарели.

А-2 захвачена немцами в Осло-фьорде у о. Булерне 9.4.1940, в строй Кригсмарине не вводилась и сдана на слом. А-3 и А-4 за­топлены экипажами 15.4.1940 в Верк-бухте (Тенсберг-фьорд).

Подводные лодки типов U и V - 3 единицы

"Ula " (б. HMS "Varne ", 1942/22.1.1943/4.1943 -слом в 1966),

"Uredd " (б. HMS Р-41, Н.Д./24.8.1941/12.1941 - погибла 10.2.1943),

"Utsira" (б. HMS "Variance", н. д./22.5.1944/8.1944 - слом в 1965)

"Ula " и "Uredd ": надводное - 540/630 т, подводное - 732 т; 60x4,9x4,6 м; 2 диз./ 2 ЭД, 615/825 л.с., 11,3/9 уз., 38 т соляра, 4050 (10) миль. Эк. 33 чел. 4 х 1 - 533-мм ТА (4 носовых, 8 торпед), 1x1 - 76-мм/50.

"Utsira ": надводное - 545/658 т, подводное - 740 т; 62,3x4,9x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 615/825 л.с., 11,5/10 уз., 55 т соляра, 4700 (10)/30 (9) миль. Эк. 33 чел. 4x1- 533-мм ТА (4 носовых, 8 торпед), 1x1 - 76-мм/50.

Английские подводные лодки типов V ("Utsira ") и U ("Ula " и "Uredd "), переданы Норвегии при постройке.

"Uredd " до 1943 г. числилась под названием Р-41. Погибла в ре­зультате подрыва на мине у Боде (побережье Норвегии) 10.2.1943.

Патрульные и эскортные корабли

Патрульные корабли

Из-за хронической нехватки средств норвежский флот не имел спе­циализированных сторожевых кораблей (за исключением судов охраны рыболовства), поэтому для охраны и патрулирования протя­женного побережья страны использовались суда, переоборудованные из рыболовных траулеров, и китобойцы. Также для этой цели привле­кались окончательно устаревшие миноносцы, не годные ни на что дру­гое. В качестве патрульного корабля использовался и бывший воен­ный транспорт "Farm ". Наиболее подходящими для несения патруль­ной службы считались бывшие китобойцы, отличавшиеся хорошей мореходностью и прочностью постройки.

Бывший военный транспорт - 1 единица "Farm " (1900 г., 424 брт, 9 уз., 32 чел., 2x1- 65-мм)

Судьба неизвестна.

Бывшие миноносцы - 3 единицы

"Blink " (MT , 1896 -захвачен Германией 9.4.1940),

"Kvik " (FM , 1897 - захвачен Германией 9.4.1940),

"Lyn " (MT , 1896 - захвачен Герма­нией 9.4.1940)

45/65 т; 35x3,8x1,7 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 650 л.с., 18 уз., 12 т угля. Эк. 16 чел. 2 х 1 - 37-мм.

Бывшие миноносцы 2-го класса типов "Lyn " и "Djerv ", переклас­сифицированы в патрульные корабли в середине 1930-х гг., по некоторым сведениям, ТА при этом демонтировались.

"Blink ", "Kvik " и "Lyn " захвачены герм, войсками в Кристиансанне 11.4.1940 и включены в состав Кригсмарине под названиями КТ-4 (позднее - "Hussar "), КТ-2 (позднее - "Musketier ") и КТ-3 соответственно. После окончания войны возвращены Норвегии.

Бывшие китобойные суда - 14 единиц

"Haug " (1925г., 213 брт, 11 уз., 16 -18 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Haug III " (1925 г., 213 брт, 11 уз., 16 - 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Hval II " (1927 г., 224 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм),

"Hval III " (1928 г., 246 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Hval IV " (1929 г., 248 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1 - 76-мм и, возможно, 2 х 1 - 37-мм),

"Hval V " (1929 г., 248 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Hval VI " (1929 г., 248 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1 - 76-мм),

"Hval VII " (1930 г., 248 брт, 12уз., 15чел., 1 х 1 -76-мм),

"Firern " (1929 г., 247 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм или 2 х 1 - 37-мм),

"Oter " (1929 г., 251 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Pol III " (1926 г., 214 брт, 11 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм),

"Treff " (1925 г., 204 брт, 11 уз., 14 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Skudd I " (1929 г., 247 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Skudd II " (1929 г., 247 брт, 12 уз., 15 чел., 1 х 1 - 76-мм)

"Pol III " 9.4.1940 потоплен в Осло-фьорде артогнем герм. мм "Albatros ". "Hval IV ", "Hval VI ", "Hval VII " 11.4.1940 захвачены герм, войсками в Кристиансанне. "Haug II " 13.4.1940 захвачен герм, вой­сками в Тронхейме.

Неизвестна судьба "Firern ", "Oter I ", "Treff ", "Skudd I ", "Skudd II ", "Hval II ", "Hval III ", "Hval V " и "Haug III ".

Бывшие траулеры - 32 единицы

"Alpha " (1904 г., 10,5 уз., 14 чел., 1 х 1 - 76-мм),

"Alversund " (1926 г., 178 брт, 11 уз„ 18 чел., 1 х 1 - 65-мм),

"Andenes "(10y 3., 18 чел., 1x1 - 76-мм), "Beta " (1900 г., 168 брт, 11,5 уз., 14 чел., 1 х1 -76-мм),

"Bjerk " (1912 г., 182 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х 1 -65-мм),

"Bdrtind " (1912 г., 328 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х1-76-мм),

"Commonwealth " (1912 г., 179 брт, 11 уз., 18 чел., 1 х1 -65-мм),

"Fosen " (1906 г. 273 брт, 10 уз., 16-18 чел., 1x1- 76-мм),

"Furu " (10 уз., 14 чел., 1x1- 76-мм),

"William Barents " (1924 г., 203 брт, 11 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм или 2x1 - 37-мм),

"Lyngdal " (1912 г., 149 брт, 10 уз., 15 чел., 1x1 - 76-мм или 2x1-37-мм),

"Haus "(1914r , 135 брт, 10,5 уз., 18 чел., 1 х1-65-мм),

"Manger " (1911 г., 153 брт, 12 уз., 15 чел., 1x1- 65-мм),

"Lindaas " (10 уз., 18 чел., 1 х 1 -47-мм),

"Oygar " (1908 г., 153 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Oster " (1908 г., 189 брт, 10,5 уз., 18 чел., 1x1- 76-мм или более легкое орудие),

"Smart " (1907 г., 122 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм или более легкое орудие),

"Veslefrikk " (1924 г., 169 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм или более легкое орудие),

"Veslegutt " (1912 г., 168 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм или более легкое орудие),

"Heilhorn " (1908 г., 192 брт, 9 уз., 16 - 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Stenkjaer " (1878 г., 159 брт, 10 уз., 16 - 18 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Nauma " (1891 г., 219 брт, 8,5 уз., 16 - 18 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Kelt " (1925 г., 376 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х 1 -76-мм),

"Syrian " (1919 г., 298 брт, 10уз., 18чел., 1 х1 -76-мм),

"Thorodd " (1919 г., 422 брт, 10 уз., 18чел., 1 х 1 -76-мм),

"Svalbard II " (1919 г., 270 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм),

"Kvitoy " (1912 г., 209 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1 - 76-мм),

"Nordhav II " (1913 г., 425 брт, 10 уз., 18 чел., 1x1- 76-мм),

"Sperm " (1925 г., 239 брт, 10 уз., 18 чел., 1 х1 - 65-мм),

"Rundoy "(10y з., 18 чел.),

"Ramoen " (1907 г., 299 брт, 10,5 уз., 15 чел., 1x1- 76-мм),

"Saetre " (1925г., 172 брт, 11,5 уз., 14 чел., 1 х 1 -76-мм)

"William Barents " захвачен немцами в Кристиансанне 11.4.1940. "Nauma " захвачен немцами 13.4.1940 в Тронхейме. "Kelt " 9.4.1940 захвачен немцами в Осло-фьорде. "Kvitoy " захвачен немцами 9.6.1940 и введен в состав Кригсмарине под названием "Widder ".

Судьба остальных неизвестна.

Корабли охраны рыболовства - 5 единиц

Корабли охраны рыболовства предназначались для патрули­рования районов рыбных промыслов в Северном, Норвежском и Баренцевом морях. Находились в ведении министерства сель­ского хозяйства, но оперативно подчинялись флоту.

Самым крупным и представляющим наибольшую боевую ценность являлся "Fridtjof Nansen "(MH , 1928/5.11.1930/1931, 1275 (станд.)т; 73x10,6x5 м; 2 ПМУ, 2 ПК, 2000 л.с., 15 уз. Эк. 67 чел. 2x1 - 102-мм/40, 2x1 - 47-мм, 1 гидросамолет). По своим характе­ристикам он был близок к датским патрульным кораблям "Hvidbjornen " и "Ingolf ".

Остальные корабли охраны рыболовства были представлены бывшей КЛ "Heimdal " (1892 г., 478/640 т, 12 уз., 62 чел., 4x1 - 76-мм, 2x1 - 37-мм), бывшим рыболовецким судном "Michael Sars " (1900 г., 226 брт, 9 уз., 27 чел., 2x1 - 47-мм) и двумя однотипны­ми патрульными кораблями недавней постройки - "Nordkapp " и "Senja " (1937 г., 266 т, 13,7 уз., 22 чел., 1x1- 47-мм). Последние могли также использоваться в качестве гидрографических судов.

"Senja " и "Michael Sars " захвачены герм. ЭМ в Уфут-фьорде 9.4.1940. Спустя три дня оба корабля потоплены англ, авиацией в Нарвике. Впоследствии немцы смогли поднять "Senja ", который после войны был возвращен Норвегии.

"Nordkapp ", "Fridtjof Nansen " и "Heimdal " при нападении Герма­нии на Норвегию ушли в Англию.

"Fridtjof Nansen " разбился на скалах у о. Ян-Майнен 8.11.1940. "Heimdal " сдан на слом в 1944 г.

Корветы типа "Flower " - 6 единиц

"Andenes " (б. HMS "Acanthus ", AI , 26.5.1941 - в 1947 возвращен Англии),

"Montbretia " (б. HMS "Montbretia ", FF , 27.5.1941 - погиб 18.11.1942),

"Nordkyn " (б. HMS "Buttercup ", HW , 21.3.1940 - в 1947 возвращен Англии),

"Rose " (б. HMS "Rose ", WS , 22.9.1941 - погиб 27.10.1944),

"Soroy " (б. HMS "Eglantine ", HW , 11.6.1941 - в 1947 возвращен Англии)

925/1170 т; 57,9/62,5x10,1x4,1 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 2750 п.с., 16,5 уз., 230 т нефти, 3500 (12) миль. Эк. 85 чел. 1x1 - 102-мм/45, 1x1- 40-мм, 2 БМ и 2 БС (40 ГБ).

Корветы английской постройки, переданы Норвегии: "Soroy " (ав­густ 1941 г.), "Montbretia " (сентябре 1941 г.), "Andenes " и "Rose " (оба в октябре 1941 г.), "Potentilla " (январь 1942 г.) и "Nordkyn " (ап­рель 1942 г.).

Во второй половине 1942 - начале 1943 г. усилено противоло­дочное и зенитное вооружение: смонтирован РБУ «Хеджехог», чис­ло БМ увеличено до 4, а запас ГБ - до 70 шт. Установлены 2 - 4 20-мм «эрликона».

"Montbretia " 18.11.1942 потоплен в Сев. Атлантике герм. ПЛ U -624.

"Rose " погиб в Зап. Атлантике 27.10.1944 в результате столкновения с англ, кораблем "Manners ".

Корвет типа "Castle " - 1 единица

"Tungsberg" (б. HMS "Shrewsbury Castle", SH, 16.8.1943 - погиб 12.12.1944)

1010/1590 т; 68,6/76,8x11,2x4,1 м; 2 ПМУ, 2 ПК, 2750 л.с., 16,5 уз., 480 т нефти, 6200 (15) миль. Эк. 120 чел. 1x1 - 102-мм/40, 2 х 2 и 2 х 1 - 20-мм, РБУ «Сквид», 2БМ, 1 БС(15ГБ).

Передан Англией в июле 1944 г. Погиб 12.12.1944 на подходах к Кольскому заливу в результате подрыва на мине.

Траулеры типа "Isles " - 5 единиц

"Jeloy" (б. HMS "Shiant"),

"Karmoy" (6. HMS "Inchmarnock"),

"Oksoy" (6. HMS "Kerrera"),

"Tromoy" (1- й) (6. HMS "Eday"),

"Tromoy" (2- й) (6. HMS "Mincarlo")

547/770 т; 50x 8,4x 3,2 м; 1 ПМУ, 1 ПК, 850 л.с., 12 уз., 183 т угля. Эк. 35 чел. 1 х 1- 76- мм/40, 3 х 1 - 20- мм, 30 ГБ.

Спущены на воду в 1941 - 1944 гг. на верфях "Fleming & Ferguson " и "Ardrossan Dockyard ", переданы Англией Норвегии в августе 1943 - августе 1944 гг.

"Tromoy " (1-й) возвращен Англии в октябре 1944 г.

Минные заградители и тральщики

Минный заградитель "Olaf Tryggvason " - 1 единица

"Olaf Tryggvason " (MH , 1931/21.12.1932/6.1934 - захвачен Герма­нией 9.4.1940)

1569/1860 т; 97,3x11,5x3,6 м; 2 ТЗА + ДЭУ, 3 ПК, 4600 + 1400 л.с., 21 уз. 130 т нефти + 70 т соляра, 3000 (14) миль под дизелями. Эк. 191 чел. 4x1 - 120-мм/45, 1 х 1 - 76-мм зен., 2 х 1 - 40-мм, 2x1 - 12,7-мм пул., 1x2 - 457-мм ТА (согласно проекту), 280 мин.

Один из наиболее совершенных минных заградителей в мире накануне Второй мировой войны. Имел весьма оригинальную ЭУ, в состав которой входили два ТЗА общей мощностью 4600 л.с. и два дизель-генератора, вырабатывавших ток для двух гребных электродвигателей общей мощностью 1400 л.с. Под дизелями корабль развивал ход 14 уз. При подключении ТЗА скорость поднималась до проектных 21 уз., а на испытаниях были дос­тигнуты 23 уз.

Корабль имел закрытую минную палубу, сброс мин происходил через три кормовых лацпорта.

В дополнение к мощному артвооружению из четырех 120-мм орудий фирмы "Бофорс" проектом предусматривалось оснастить корабль ТА (существуют расхождения по поводу количества и ка­либра, но наиболее вероятным вариантом представляется один спаренный 457-мм ТА в диаметральной плоскости), однако дос­товерной информации о том, что корабль в конечном итоге полу­чил торпедное вооружение, не имеется. По крайней мере, когда "Olaf Tryggvason " попал в герм, флот, ТА на нем не было.

Захвачен герм, войсками 9.4.1940 в Хортене. Введен в состав Кригсмарине под названием "Albatross " (позднее переименован в "Brummer ". 3.5.1945 тяжело поврежден в Киле амер. авиацией и затонул.

Минный заградитель "Froya " - 1 единица

"Froya " (MH , 1914/20.6.1916/1917 -затоплен 13.4.1940)

595/755 т; 75,6x8,2x2,8 м; 2 ПМУ, 2 ПК, 7000 л.с., 21,8 уз. 95 т угля + 60 т нефти. Эк. 79 чел. 4x1 - 102-мм/40, 1x1 - 76-мм зен., 2 пул., 1x2 - 457-мм ТА, 200 мин.

Мореходный минный заградитель с чрезвычайно мощным для своего водоизмещения вооружением и высокой скоростью хода - своего рода "раннее издание" "Olaf Tryggvason ". Проект разрабо­тан в 1914 г.

В середине 1930-х гг. усилено зенитное вооружение за счет ус­тановки 76-мм пушки.

Затоплен на мелководье экипажем 13.4.1940 в Скьерн-фьорде близ Тронхейма, в тот же день притопленный корабль был торпе­дирован герм. ПЛ U -34 и окончательно разрушен.

Минные заградители типа "Glommen " - 2 единицы

"Glommen " (AM , 1916 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Laugen " (AM , 1916 - захвачен Германией 14.4.1940)

335/380 т; 42x8,5x2,1 м; 1 ПМУ, 1 ПК, 170 л.с., 9,9 уз., 21 т угля. Эк. 35 чел. 2x1 - 76-мм/50, 50 мин.

Прибрежные минные заградители, специально созданные для службы в Осло-фьорде. Вступили в строй в 1917 г.

"Glommen " и "Laugen " захвачены герм, войсками 14.4.1940 в Тенсберге, под теми же названиями включены в состав Кригсмарине. "Glommen " потоплен англ, авиацией 20.10.1940 в Тронхейме-фьор­де. "Laugen " после войны возвращен Норвегии.

Минные заградители типа "Vale " - 6 единиц

"Vale " (MH , 14.4.1874 - 13.5.1940 захвачен Германией),

"Uller " (MH , 24.7.1876 -захвачен Германией 10.4.1940),

"Nor " (MH , 23.10.1878 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Vidar " (MH , 31.1.1882-захвачен Гер­манией 14.4.1940),

"Gor " (MH , 7.5.1884 - 13.5.1940 захвачен Герма­нией),

"Tyr " (МН, 16.3.1887 - 20.4.1940 захвачен Германией)

230 - 290 т; 28 - 32x8,5x2,2 м. 2 ПМУ, 2 ПК, 200 - 420 л.с., 8 - 10,5 уз., 22 т угля, 600 - 800 (7) миль. Эк. 38 - 44 чел. 1 х 1 - 120-мм/44, 1x1 - 76-мм (только "Gor "), 1x1 - 47-мм (на всех, кроме "Gor ", "Uller " и "Vale "), 3 ("Uller " и "Vale ") или 2 (остальные) х 1 - 37-мм, 20 - 50 мин.

Старые канонерские лодки береговой обороны т.н. "эльсвикского" типа. Первоначально несли по одному 260-мм орудию. В начале 1900-х гг. перевооружены на скорострельную артиллерию, в 1911 - 1914 гг. оснащены рельсами для приема 20 - 50 мин (в зависимости от типа).

"Uller " захвачен герм, войсками в районе Бергена. Под собствен­ным названием вошел в состав Кригсмарине. 2.5.1940 потоплен норвежским самолетом в Согне-фьорде.

"Gor " и "Vale " 13.5.1940 захвачены герм. ТЩ М-1 у Бремангера. Оба вошли в строй Кригсмарине в качестве вспомогатель­ных судов.

"Туг" захвачен 20.4.1940 герм, вооруженным траулером в Ускедале, введен в состав Кригсмарине под собственным именем. Пос­ле войны возвращен Норвегии.

"Nor " и "Vidar " захвачены герм, войсками 14.4.1940 в Тенсберге. "Vidar " под названием NK -31 вошел в состав Кригсмарине. Пос­ле войны возвращен Норвегии.

Тральщики типа "Otra " - 2 единицы

"Otra " (Nu , 1939 -захвачен Германией 9.4.1940),

"Rauma " (Nu , 1939-захвачен Германией 9.4.1940)

370 (станд.) т; 51/52,1x7,1x1,9 м; 2 ПМУ, 1 ПК, 900 л.с., 13,5 уз., 1400 (9) миль. Эк. 25 чел. 1x1 - 40-мм, 2x1 - 20-мм, 2x1 - 12,7-мм, тральное оборудование.

Единственные норвежские тральщики специальной постройки. Могли принимать на борт мины. Заложены в 1939 г. и вступили в строй в 1940 г.

"Otra " и "Rauma " захвачены в Хортене герм, войсками 9.4.1940. Введены в строй Кригсмарине под названиями "Togo " и "Kamerun ". После войны возвращены Норвегии.

Бывшие миноносцы - 6 единиц

"Djerv" (MH, 1897 - затоплен 2.5.1940),

"Dristig" (FM, 1897 - затоп­ лен 2.5.1940),

"Hvas" (FM, 1900 - захвачен Германией 12.4.1940),

"Kjaek" (FM, 1900 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Falk " (MH , 26.6.1902 - захвачен Германией 14.4.1940),

"Hauk " (MH , 3.6.1902 - захвачен Германией 9.4.1940)

45/58 - 63 т; 34,5x4,5x1,9 м; 1 ПМУ, 2 ПК, 650 - 750 л . с., 19 уз., 12 т угля. Эк. 16 чел. 2x1 - 37-мм, тральное оборудование.

Бывшие миноносцы 2-го класса типов "Djerv ", "Hvas " и "Hauk ". Переоборудованы в тральщики в 1920-е гг. Торпедное вооружение снято и заменено тральным.

"Djerv ", "Dristig " затоплены экипажами у Квамсе в Согне-фьорде 3.5.1940.

"Falk " и "Kjaek " захвачены герм, войсками в Тенсберге и введены в состав Кригсмарине под названиями "Qualle " и "Schildkrote ".

"Hauk " захвачен герм, войсками 9.4.1940 в Хортене. Введен в строй Кригсмарине под названием "Krokodil ".

"Hvas " захвачен 12.4.1940 герм, войсками в Ставерне (Осло-фьорд). Введен в состав Кригсмарине под названием "Seestern ".

Рейдовые тральщики типа MMS -II - 2 единицы

"Orkla " (6. HMS MMS-1085),

"Vefsna" (б. HMS MMS-1086)

360/430 т; 42,7x8,5x3,2 м. 1 диз., 500 л.с., 10уз. Эк. 21 чел. 2x1 - 20-мм, тральное оборудование (включая ЭМТ).

Рейдовые тральщики английской постройки типа MMS -II , пере­даны норвежским ВМС в 1944 г. Исключены из списков флота в 1962 г.

Рейдовые тральщики типа YMS - 4 единицы

NYMS-379 (б. USS YMS-379),

NYMS-380 (б. USS YMS-380),

NYMS-381 (б. USS YMS-381),

NYMS-382 (б. USS YMS-382)

270/320 т; 41,5x7,5x2,4 м. 2 диз., 1000 л.с., 14 уз., 2000 (12) миль. Эк. 60 чел. 1 х 1 - 76-мм/50, 2x1 - 20-мм, 2 БМ, 2 БС, тральное оборудование (включая ЭМТ).

Рейдовые тральщики американской постройки типа YMS , пере­даны норвежским ВМС 22.3.1945.

NYMS -382 потоплен у Шербура 7.5.1945 герм. ПЛ U -1023. Ос­тальные исключены из списков флота в 1959 г.

Малые боевые корабли и катера

Охотники за подводными лодками

Тип РС-461: "Kong Haakon" (б. USS РС-467). Спущен на воду в 1942 г., 1 единица.

280/330 т; 52,9x7,1x2,4 м; 2 диз., 2880 л.с., 20 уз. Эк. 59 чел.1 х 1 - 76-мм/50, 1 х 1 - 40-мм, 5 - 20-мм, 4 БМ и 2 БС.

Охотник за подводными лодками американской постройки, пе­редан Норвегии в сентябре 1942 г.

Тип SC 110-футовый (старый): "Vigra " (б. USS SC -106). Спущен на воду в 1918 г., 1 единица.

75/85 т; 33,5x4,5x1,7 м; 3 бенз., 600 л.с., 18 уз. Эк. 27 чел. 1x1- 76-мм/23, 2 пул., 1 БМ.

Охотник за подводными лодками американской постройки вре­мен Первой мировой войны, передан Норвегии в октябре 1943 г.

Тип SC 110-футовый (новый): "Hessa " (б. USS SC -683) и "Hitra " (б. USS SC -718). Спущены на воду в 1943 г., 2 единицы.

98/117 т; 33,8x5,2x1,9м; 2 диз., 1000 л.с., 16 уз. Эк. 27 чел. 1 х 1 - 76-мм/23, 2 пул., 2 БС.

Охотник за подводными лодками американской постройки, пе­редан Норвегии в октябре 1943 г.

Катера

Тип "Vosper " 61-футовый: МТВ-5 и МТВ-6. Спущены на воду в 1940 г., 3 + 1 единицы.

25 (станд.) т; 18,6x4,7x0,9 м; 2 бенз., 2300 л.с., 41 уз. Эк. 10 чел. 2 х 1 - 457-мм ТА, 2 - 12,7-мм пул., 6 ГБ.

Накануне войны в Англии на верфи "Vosper " заказаны 4 ТКА. С началом боевых действий конфискованы, но после германского вторжения в Норвегию Англия в мае 1940 г. передала своему но­вому союзнику два из четырех заказанных катеров. Оба погибли: МТВ-5 затонул 1.7.1941 в районе Дувра в результате внутреннего взрыва, МТВ-6 разбился во время шторма у Бич-Хеад 29.6.1940.

Два однотипных ТКА вошли в состав английского флота под на­званиями МТВ-71 и МТВ-72. Первый из них в период с ноября 1941 по февраль 1942 г. плавал с норвежским экипажем. Примечание: накануне войны в Англии на верфи "British Power Boats " заказа­ны четыре 24-тонных ТКА 60-футового типа. С началом боевых действий кон­фискованы английским правительством, переклассифицированы в моторные канонерские лодки MGB .

Тип "Thornycroft " 75-футовый: МТВ-50, МТВ-51, МТВ-52, МТВ-54 и МТВ-56. Спущены на воду в 1940 - 1941 г., 5 единиц.

37/43 т; 23,1x5,2x1 м; 2 бенз., 2600 л.с., 30 уз. Эк. 10 чел. 2 х 1 - 457-мм ТА, 2 - 12,7-мм пул., 6 ГБ или 4 мины.

Бывшие английские ТКА, получены Норвегией в июле 1941 - феврале 1942 гг. Возвращены Англии в июне 1942 г., а их экипажи переведены на ТКА типа "Fairmile D ".

Примечание: еще один экспериментальный ТКА фирмы "Thornycroft " МТВ-345 передан Норвегии в 1943 г. 28.7.1943 он сдался немцам.

Тип "Fairmile D " 115-футовый: МТВ-618 - МТВ-620, МТВ-623, МТВ-625 - МТВ-627, МТВ-631, МТВ-653, МТВ-688, МТВ-704, МТВ-709, МТВ-711 -МТВ-713, МТВ-715, МТВ-716, МТВ-717, МТВ-719, МТВ-722 и МТВ-723. Спущены на воду в 1942 - 1944 г., 21 единица.

102/118 т; 35,1x6,5x1,5 м; 4 бенз., 4800 л.с., 29 уз. Эк. 20 чел. 2 - 4x1- 457-мм или 2x1 - 533-мм ТА, 2 х 1 - 57-мм или 40-мм, 2 или 3 - 20-мм, 4 - 12,7-мм пул., 2 ГБ.

ТКА английской постройки, передавались Норвегии с июня 1942 г. по конец войны: 8 - в 1942 г. (МТВ-618, МТВ-619, МТВ-620, МТВ-623, МТВ-625, МТВ-626, МТВ-627 и МТВ-631), 5 - в 1943 г. (МТВ-653, МТВ-688, МТВ-712, МТВ-709, МТВ-715), 4 - в 1944 г. (МТВ-711, МТВ-722, МТВ-716, МТВ-717) и 4 - в 1945 г. (МТВ-713, МТВ-723, МТВ-719 и МТВ-704).

Шесть из них были по разным причинам потеряны, а еще шесть - возвращены Англии в 1943 - 1945 гг.

МТВ-631 сел на мель у Флоре 14.3.1943, оставлен экипажем и впоследствии захвачен немцами и включен в состав Кригсмарине под индексом S -631.

МТВ-626 затонул в Лервике 22.11.1943 в результате пожара. МТВ-625 разбился в Северном море 8.2.1944. МТВ-618 исключен после повреждений корпуса во время шторма 10.11.1944. МТВ-712 разбился в районе Шетландских о-вов 26.1.1945.

ВМС Норвегии

Королевские военно-морские силы Норвегии - Norske Sjøforsvaret Военно морские силы Норвегии Эмблема военно морских сил Норвегии Год формирования Страна Норвегия Подчинен … Википедия

Военно-морские силы Норвегии - Norske Sjøforsvaret Военно морские силы Норвегии Эмблема военно морских сил Норвегии Страна … Википедия

Список подводных лодок ВМС Норвегии - Эта страница информационный список. См. также основную статью: Подводный флот Норвегии … Википедия

Список подводных лодок ВМФ Дании - Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Данное предупреждение не ус … Википедия

Список подводных лодок ВМФ Польши - Это служебный список статей, созданный для координации работ по развитию темы. Данное предупреждение не ус … Википедия

Амундсен, Руаль - В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Амундсен. Руаль Амундсен Roald Amundsen … Википедия

Норвежская полярная экспедиция (1893-1896) - Первое плавание «Фрама» Отплытие «Фрама» из Бергена 2 июля 1893 г … Википедия

Свердруп, Отто - Эта статья о норвежском полярном капитане Отто Свердрупе; О норвежском океанографе см.: Свердруп, Харальд Ульрик. В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Свердруп. Отто Нейман Кноф Свердруп Otto Neumann Knoph Sverdrup … Википедия

Книги

  • Купить за 2148 грн (только Украина)
  • 300 лет российской морской пехоте. Том 1. 1705-1855 , Кибовский Александр Владимирович, Леонов Олег Геннадьевич. 27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На…