История вмф ссср. Черноморский флот. Действия Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны

Наименование корабля, командир корабля, награды. Вид боевой деятельности, состояние корабля

7.1.1. ЛК «Парижская Коммуна» . Тип (1). 31 мая 1943 года ему было восстановлено наименование «Севастополь» .

Капитан 1 ранга Ф.И. Кравченко (22.6.41 – 21.3.42),
Капитан 1 ранга Ю.К. Зиновьев (21.3.42 – 28.12.44),
Капитан 1 ранга М.Ф. Романов (28.12.44 – 9.5.45).

Участвовал в обороне Севастополя, поддерживал огнем тактический десант в Судаке, обстреливал немецкие позиции под Феодосией.
8 ноября 1941 года первый раз принял участие в боевых действиях под Севастополем. А через месяц линкор снова подошел к Севастополю и открыл огонь по боевым порядком врага. В этот раз было уничтожено 13 танков, 8 орудий, 4 тягача, 37 автомашин с военными грузами и до полубатальона пехоты.

5 января 1942 года линкор «Парижская Коммуна» вышел из Новороссийска и в охранении ЭМ «Бойкий» направился к крымскому побережью для огневой поддержки высадившейся там 44-й армии. За 27 минут было выпущено 168 305-мм снарядов.С этого дня походы в Феодосийский залив линкор производил регулярно.
Во второй половине марта 1942 года , зайдя в Керченский пролив в охранении лидера «Ташкент», ЭМ «Железняков» и «Бойкий», в ночь на 21 и 22 марта произвел два огневых налета, выпустив по укреплениям противника на Керченском полуострове более 300 305-мм снарядов. Во время стрельбы обнаружен предельный износ вооружения корабля. Поэтому, стал на ремонт, в Поти и участия в боевых действиях больше не принимал
Всего за время ВОВ совершил 15 боевых походов, пройдя 7700 миль, произвел 10 артиллерийских стрельб по позициям противника под Севастополем и на Керченском полуострове. Зенитной артиллерией корабля была отражена 21 атака авиации и сбито 3 самолета.

7.1.2. ЛКР «Ворошилов». Тип (2)

Капитан 1 ранга Ф.С. Марков (22.6.41 – 29.3.43),
Капитан 2 ранга, капитан 1 ранга Е.Н. Жуков (с 29.03.43 — 9.05.45)

25-26 июня 1941 участвовал в набеговой артиллерийской операции по Констанце в составе группы поддержки (ЛКР «Ворошилов», ЭМ «Сообразительный» и «Смышленый»). Ударная группа (лидеры «Москва» и «Харьков»). Операцией руководил командир Отряда легких сил (ОЛС) контр-адмирал Т.А.Новиков (флаг на «Ворошилове»). Во время арт.удара (с 05-02 до 05-10 26.06.41) «Ворошилов» находился в 50 милях от Констанцы. К сожалению, точной информации об ударной группе не имел.
В 06-12 26.06.41 по команде флагмана полным ходом ушел в Севастополь.
19.09.41 вышел в море для арт. удара по сосредоточению крупных сил вражеской пехоты и техники на подступах к Перекопу. С воздуха его прикрывали истребители. С дистанции 200 кбт открыл оглнь по назначенным целям. После второго залпа самолет-корректировщик показал накрытие, и крейсер сразу же начал стрельбу на поражение. После огонь был перенесен на другие цели (с дистанции 101-148 кбт). Когда самолет, у которого кончалось горючее, улетел, продолжил стрельбу по видимым целям — скоплению войск и элеватору. Закончив стрельбу, на 32-узловой скорости лег на курс отхода к Севастополю. Противник противодействия операции не оказал. Всего крейсер израсходовал 148 180-мм снарядов. Результатом этого обстрела стали большие пожары.
02.11.41 при стоянке в Новороссийске с 9-30 до 20-00 корабль подвергся нескольким налетам немецких пикировщиков. Отражая их атаки, зенитчики крейсера израсходовали 233 100-мм, 204 45-мм, 117 37-мм снарядов и 769 12,7-мм патронов.И все же три Ю-88 сбросили 10-12 бомб, из которых две (весом по 250 кг) попали в крейсер. Получил серьезные повреждения. В начале буксировался, а затем сумел своим ходом прибыть в Поти на ремон . 18 марта 1942-го крейсер вступил в строй.
19.03.42 вместе с эсминцем «Свободный» в Феодосийском заливе обстрелял с дистанции 146 кбт позиции противника. По четырем целям было выпущено 190 180-мм снарядов. Стрельба велась по площадям. Возвратились в Туапсе.
02.04.42 вместе с лидером «Ташкент» вышел из Новороссийска для обстрела противника в Феодосийском заливе. выпустив за 10 минут 79 снарядов ушел в Новороссийск.
В ночь на 10.05.42 вместе с лидерами «Ташкент» и «Харьков» обстреляли назначенный район Керченского полуострова. В светлое время суток они отошли в район дневного маневрирования, а в ночь на 11.05.42 повторили обстрел. Стрельба велась в темное время суток по площадям, и ее эффективность, видимо, была невысокой.
27 мая 1942 в 01-45 под флагом конр-адмирала Н.Е. Басистого вышел из Батуми вместе с ЭМ «Сообразительный» и «Свобоный» для доставки в Севастополь 9-й бригады морской пехоты. На крейсер погрузили 36 орудий, 12 минометов, автомашины, обоз, 280 т грузов и 2485 бойцов и офицеров, а на эсминцы — по 300 бойцов и 30 т груза. Успешно преодолев неоднократные атаки вражеских бомбардировщиков и торпедоносцев прорвались в Севастополь и выгрузили морскую бригаду. Взяв на борт 406 раненых, отряд дошел до Туапсе, хотя его еще шесть раз безуспешно атаковали одиночные самолеты и небольшие группы бомбардировщиков.Во время этого похода у крейсера вышла из строя турбина высокого давления ГТЗА правого борта. Поэтому, встал на ремонт, в Поти
29.11.- 01.12.42 участвовал в набеговой артиллерийской операции на вражеские объекты в районе порта Сулина, острова Фидониси, портов Бургас и Мангалии в составе 2-х отрядов.. 1-й отряд (ЛКР «Ворошилов», лидер «Харьков» и ЭМ «Сообразительный). 2-й отряд (ЭМ «Беспощадный» и «Бойкий» под командованием капитана 2 ранга П.А.Мельникова) (см. ). Действиями отрядов руководил командующий эскадрой вице-адмирал Л.А.Владимирский (флаг на «Ворошилове»). Крейсер стрелял главным калибром (трехорудийными залпами) и 100-мм батареей правого борта. Неприятель противодействия не оказывал (см. ). В 07-58 01.12.42 обстрел был прекращен, израсходовано 46 180-мм и 57 100-мм снарядов. Далее при движении с параванами произошло два взрыва мин рядом с бортом. Крейсер получил повреждения от сильного сотрясения. К счастью, личный состав крейсера потерь не имел. Экипаж сразу же приступил к устранению повреждений, прервав операцию, вместе с ЭМ «Сообразительный» и лидером «Харьков» направился в базу иблагополучно прибыл в Поти, для ремонта. Ремонт продлился до 30 января 1943 года.
31.01.43 участвовал в операции по содействию частям 47-й армии в прорыве обороны и освобождении Новороссийска и Таманского полуострова огнем корабельной артиллерии вместе с ЭМ «Бойкий», «Беспощадный» и «Сообразительный» под флагом командующего эскадрой вице-адмирала Л.А. Владимирского. Огонь по назначенным целям открыли с 125-130 кбт. Для облегчения наводки орудий и повышения точности стрельбы ряд целей был освещен светящимися авиабомбами, сброшенными с самолетов МБР-2. Крейсер израсходовал 240 180-мм снарядов и благополучно вернулся в Поти. В результате этой операции было уничтожено около 50 дотов и дзотов, разрушено большое количество блиндажей, траншей и ходов сообщения. Зарегистрировано 8 больших пожаров и взрывов, предположительно, складов боеприпасов. Противник понес значительные потери в живой силе. Стрельба крейсера и эсминцев получила высокую оценку командования фронтом.
С 6 октября 1943 крупные НК переведены в резерв Ставки Верховного Главнокомандования и в боевых действиях больше не участвовали.

7.1.3. ЛКР «Молотов» (с 1957 г. «Слава») Тип (2)

Капитан 1 ранга Ю.К.Зиновьев (22.6.41 – 7.3.42),
Капитан 1 ранга М.Ф. Романов (с 07.03.42 — 28.4.43),
Капитан 3, 2 ранга Ф.В. Жиров (28.4.43 – 1.4.44),
Капитан 2 ранга В.А. Пархоменко (1.4.44 – 9.5.45)

Преобразован в «Гвардейский»

14.06.41 корабль вступил в состав Черноморского Флота.
15.06.41 «Молотов»» принял участие в больших флотских учениях, в ходе которых его единственная в ВМФ опытная РЛС успешно использовалась для обнаружения воздушных целей.
На третий день войны была установлена прямая телефонная связь между крейсером, штабом флота и КП ПВО. Данные от корабельной РЛС «Редут-К» сообщались в штаб флота по кабелю. Запись в историческом журнале корабля свидетельствует: «Все попытки противника произвести внезапный налет на базу не имели успеха благодаря бдительности личного состава РЛС, заблаговременно предупреждавшего ПВО базы об обнаружении самолетов противника со временем, достаточным для приведения в готовность средств ПВО — истребительной авиации и зенитной артиллерии». РЛС работала напряженно, порой по 20 часов в сутки, но не было случая, чтобы она вышла из строя.
Захват противником крымских аэродро­мов повлек за собой угрозу массированных ударов его авиации по главной базе и ко­раблям. Командующий флотом приказал вывести крупные корабли из Севастополя в порты Кавказского побережья.
В ночь на 1 ноября 1941 года из Севастополя в Поти ушли линкор «Парижская коммуна», крейсер «Молотов»», лидер «Ташкент» и эсминец «Сообразительный».
3 ноября 1941 года крейсер перешел из Поти в Туапсе для усиления ПВО базы.
В последующие дни «Молотов» привлекался к артиллерийской поддержке войск 51-й армии.

8 ноября 1941 года в 22-40 он направил­ся из Туапсе в район Феодосия — Чауда для обстрела скопления техники и войск против­ника в населенных пунктах Марфовка, Новоселовка, Кенегес, Атан-Алчиш. Его командир, капитан 1 ранга Ю.К.Зиновьев, решил произвести огневой налет на одном боевом курсе, позволявшем обстреливать наиболее удаленные объекты. В этом случае выполнение боевой задачи требовало наименьшей затраты времени: обстреляв одну цель, корабль, не меняя курса, мог перенести огонь на следующую и т.д. Кроме того, стрельба на одном курсе при неизменной скорости хода повышала меткость.
В 04-06 9 ноября 1941 года «Молотов» лег на курс 282° и, имея ход 14 узлов, открыл огонь трехорудийными залпами из орудий главного калибра. Дистанция до целей менялась от 105 до 140 кбт. В 05-26, израсходовав 95 снарядов, крейсер закончил стрельбу и, учитывая угрозу авиации противника, развив 28 узлов, отошел в море, с тем, чтобы к рассвету оказаться не менее чем в 50 милях от берега.
9 ноября 1941 года в 16-50 вернулся в Туапсе пополнил боеприпасы и в 21-15 вышел на очередную операцию, в ходе ко­торой из района скал Эльчан-Кая (м. Опук) обстреливал войска противника, находящиеся в Султановке, Марфовке и Пташкино. На этот раз корабль с 04-20 до 05-06 10 ноября сделал три огневых галса, израсходовав 96 снарядов главного калибра. По сообщению штаба 51-й Отдельной армии, в результате этих двух обстрелов противник понес значительные потери.
10 ноября 1941 года в 07-15 при возвращении в Туапсе, «Молотов» отразил атаку четырех торпедоносцев, в 09-50 вовремя уклонился от бомб, сброшенных на него четырьмя немецкими бомбардировщиками, и в 19-30 благополучно прибыл в базу.
Ноябрь 1941 – июнь 1942 неоднократно выполнял челночные операции в Севастополь для доставки бойцов, вооружения и техники, обстрела по заданию командования вражеских объектов, вывоза раненых и мирных жителей. Все это в условиях сильных штормов и отражения множества атак вражеской авиации. Всего было доставлено в Севастополь 9440 бойцов и командиров, подразделение «катюш», 560 орудий, 45 минометов, 16 800 винтовок, 3680 автоматов и пулеметов, 10 вагонов авиабомб, 145 вагонов боеприпасов. Из осажденного города вывезено более 6000 раненых бойцов, женщин и детей. За период челночных операций по вражеским объектам эффективно израсходовал около 1000 180 мм снарядов и 300 100мм снарядов.
02.08.42. В Феодосии по данным разведки противник стягивал плавсредства для десанта на Таманский полуостров. Крейсеру «Молотов» была поставлена задача обстрелять из своих орудий Феодосийский порт, а лидеру «Харьков» – причалы в Двуякорной бухте (см. рис.пункта 3.12.).
Вечером 2 августа 1942 года корабли вышли из Туапсе и были обнаружены вражеской авиаразведкой. Скрытность операции была нарушена. Пытаясь дезориентировать врага, корабли легли на ложный курс, потеряв время. В итоге, отряд вышел в 12 кбт западнее точки рандеву с ПЛ «М-62» (навигационный ориентир). Естественно, что огонь её прожектора не был замечен. Лидер «Харьков» выпустил по причалам в Двуякорной бухте 59 – 130-мм снарядов, «Молотов» огня не открывал. При отходе корабли были атакованы немецкими самолетами-торпедоносцами и итальянскими торпедными катерами «MAS-568» и «MAS-573». Немцы потеряли два самолета. По советским данным по кораблям было выпущено не менее 22 торпед, одна из которых попала в «Молотов». Крейсер лишился кормы до 262-го шпангоута, потеряв убитыми 18 членов экипажа. К счастью, корабль сумел сохранить ход и дошел до Поти, где ему приделали кормовую оконечность стоящего корпуса ЛКР.
31 июля 1943 года подписан акт о восстановлении корабля.

С 6 октября 1943 года в боевых действиях больше не участвовал.
В годы ВОВ за храбрость, мужество и героизм 530 членов экипажа крейсера награждены орденами и медалями, а старшим краснофлотцам А. Головкину и Г. Лишакову присвоено звание Героя Советского Союза .
Так получилось, что на крейсере «Молотов» помимо РЛС испытывалось и другое новое вооружение кораблей. Тогда считалось, что основой будущего «Большого морского и океанского флота» СССР должны были стать линейные корабли и тяжелые крейсера, которым требовались бортовые катапультные гидросамолеты разведчики. Предназначением такого самолета было ведение разведки и корректировки артиллерийского огня, а также вести ближнюю морскую разведку.
Первыми, летом 1942 г. корабельные гидросамолеты КОР-2 (Бе-4) получили ВВС Черноморского флота. Поскольку обстановка на Черноморском морском фронте в это время сложилась такая, что о службе на кораблях речь и не шла, все четыре гидросамолета были сведены в отдельное корректировочное звено с базированием в районе Туапсе. Осенью, после того как экипажи освоили свои машины, эта четверка вошла в состав 60-й отдельной авиационной эскадрильи. Затем новыми гидросамолетами была вооружена и 82-я отдельная эскадрилья базировавшаяся на озеро Палеостоми в Поти. На Черном море Бе-4 использовались исключительно как базовые ближние морские разведчики, систематически просматривая 40-мильную прибрежную полосу и выполняя задачи ПЛО в границах военно-морских баз. Несколько раз в воздухе Бе-4 встречались с немецкими летающими лодками BV-138 и Do-24, однако каких-либо последствий эти столкновения не имели.
Только с изменением общей обстановки на фронтах в нашу пользу, Бе-4 появились на борту боевых кораблей. На черноморском крейсере «Молотов» по решению ГКО №4093 от 12 сентября 1943 г. установили модернизированную катапульту ЗК-1а. В Батуми в августе 1944 г. с неё запускали грузовые макеты — «болванки», а в следующем месяце в Новороссийске начались сдаточные испытания. В акте от 24.10.1944 г. отмечено, что «катапульта, проверенная многократными стартами самолетов Бе-4 и «Спитфайр», работает отлично и может быть допущена к эксплуатации».


В июне 1944 г. на ЧФ была сформирована 24-я отдельная эскадрилья корабельной авиации, в состав которой помимо Бе-4 вошли истребители «Спитфайр» MR.VB. В июле 1945 г. в составе этой эскадрильи насчитывалось 8 Бе-4.
Послевоенная служба Бе-4 оказалась не долгой. С появлением на боевых кораблях более совершенных радиолокационных станций и вертолетов корабельные самолеты-разведчики быстро утратили свое былое значение. В октябре 1947 г. катапульты демонтировали на всех крейсерах (при достройке заложенных кораблей по пр.68К авиационное вооружение с них снималось).

7.1.4. ЛКР «Красный Кавказ» (быв. «Адмирал Лазарев») Тип (3)

капитан2, 1 ранга А.М. Гущин (22.6.41 – 23.10.42),
капитан 2, 1 ранга Ерошенко В.Н. (22.10.42 – 9.5.45)

03.04.42 преобразован в «Гвардейский»

в 1941-43 гг. выполнил 64 боевых похода в осажденный Севастополь с воинским контингентом, вооружением и техникой (более 25 000 тонн), подавил 13 батарей противника, уничтожил 2 танка и 3 самолета
23-24.06.41 принимал участие в минных постановках - выставил 200 мин.
12-13.09.41 под Одессой обстреливает наступающие немецкие войска - выпущено 85 180-мм снарядов/
22.09.41 принимает участие в высадке десанта морской пехоты (3-й Черноморский полк) в районе Григорьевки в составе отряда кораблей под командованием конр-адмиралаС.Г. Горшкова (ЛКР «Красный Кавказ», «Красный Крым», ЭМ «Бойкий», «Безупречный»). «Красный Кавказ» доставил 696 десантников, выстрелив восемь 180-мм снарядов.
04.10.41 вместе с ЛКР «Червона Украина» и 4х ЭМ (под командованием вице-адмирала Л.А. Владимировского) эвакуирует из Одессы в Севастополь около 1000 человек.
16 октября повторяет этот поход, выпустив при этом по немецким позициям 27 180-мм снарядов и эвакуировав 1180 человек.
26.10.- 09.12.41 пять раз совершал походы в осажденный Севастополь, перевезя и эвакуировав 5277 человек, 58 машин, 70 орудий, около 17 вагонов боеприпасов и 10 вагонов продовольствия. Выпустив при этом по немецким позициям 135 180-мм снарядов.
21.12.41 в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала Ф.С. Октябрьского («Красный Крым», лидер «Харьков», ЭМ «Незаможник», «Бодрый»), доставил в Севастополь 1500 человек (части 79-й отдельной морской стрелковой бригады), 8 минометов, 15 автомобилей. Приняв на борт около 500 раненых ушёл к Балаклаве, откуда произвел артобстрел немецких позиций выпустив 39 180-мм снарядов.

29.12.41 принимал участие в высадке Феодосийского десанта. Вначале открыл огонь по городу и порту Феодосия. За 13 минут выпустил 26 180-м снарядов. Затем маневри-ровал для швартовки к причалу для высадки десанта. Маневр удался только с 3-й попытки. В течение этих 2 часов корабль находился в гавани под обстрелом немецкой полевой артиллерии. В корабль попало 7 150-мм снарядов и 4 мины. Были убитые и раненные. Высадив 1586 десант-ников, отошел от причала, отразив 14 атак самолетов и непрерывно ведя огонь по врагу отошел в Новороссийск. За время высадки и поддержки десантников, крейсер израсходовал 70 180-мм и 429 100-мм снарядов.
04.01.42 доставил в Феодосию бригаду ПВО. Во время разгрузки подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков получил тяжелые повреждения от разрыва 4-х 500 кг бомб у борта крейсера. В кормовой части корабля образовались 3 громадные пробоины. При выходе на рейд крейсер снова был атакован большой группой «юнкерсов». Одна из бомб взорвалась совсем рядом с кормой. Крейсер получив 3 пробоины ниже ватерлинии, но все же своим ходом дошел до базы.

26.03.42 встал на капитальный ремонт в Поти (до 17 августа 1942 года)
17.08.42 В районе Очемчири произошла встреча с ПЛ М-36. На крейсере не был замечен опознавательный сигнал. Крейсер атаковал погрузившуюся подводную лодку, безрезультатно сбросив на нее 2 глубинных бомбы (см. п. М-36, 17.08.42)
04.02.43 Артподготовка по месту высадке десанта (см. десантная операция «Море») под Новороссийском. Стрельба в темноте, без корректировки. Снаряды легли правее цели.
9.02.43 обеспечивал высадку десанта в районе Новороссийска. В сентябре 1943 года встал на заводской ремонт в Поти, который закончился только в мае 1945 года.

7.1.5. ЛКР «Красный Крым» (бывш. «Светлана») Тип (3)

Капитан 2, 1 ранга А.И. Зубков (22.6.41 – 16.4.44),
капитан1 ранга Мельников П.А. (16.4.44 – 9.5.45)

18.06.42 преобразован в «Гвардейский»

22.08.41 отряд кораблей в составе ЛКР «Красный Крым», ЭМ «Фрунзе» и «Дзержинский» доставили в Одессу пополнение 1300 моряков-добровольцев. После выгрузки войск отряд кораблей подверг артобстрелу наступающие части 15-й румынской пехотной дивизии.
23.09.41 ночью отряд кораблей: «Красный Крым» (имея на борту более тысячи десантников), «Красный Кавказ», ЭМ «Бойкий», «Безупречный» и «Фрунзе» одновременно осуществляя артиллерийский обстрел, произвели высадку десанта в районе села Григорьевка, расположенного в 16 километрах от линии фронта под Одессой. Силы десанта нанесли контрудар и успешно выполнили боевую задачу.
В ноябре-декабре 1941 года в боях за Севастополь крейсер провел 18 артиллерийских стрельб.
21.12.41 доставил подразделения 79-й морской стрелковой бригады в Севастополь.
28 декабря-30 декабря 1941 года принимал активное участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. Высадив отряд десантников, корабль осуществлял огневую поддержку высаживаемых войск. Подвергся одиннадцати атакам с воздуха, в корабль попало одиннадцать снарядов и мин вражеских батарей.
15-25 января 1942 года производил доставку и высадку войск, входивших в состав второго и третьего десантов в районе Судака.
04.02.43.
10.43-06.44 ремонт в Батуми
5 ноября 1944 года возглавлял эскадру ЧФ, возвращавшуюся в Севастополь.

7.1.6. ЛКР «Червона Украина» (быв. «Адмирал Нахимов»)

Капитан 1 ранга Н.Е. Басистый (22.6.41 – 5.11.41),
капитан 2 ранга Заруба И.А. (5.11.41 – 12.11.41)

Вооружение, как у ЛКР «Красный Крым»

22 июня 1941 года встретил под командованием капитана 1 ранга Н.Е.Басистого в составе бригады крейсеров эскадры в Севастополе.
23-25 июня участвовал в постановке оборонительных минных заграждений. В ночь на 5 июля 1941 года в составе отряда боевых кораблей вышел к новому месту базирования в Новороссийск, куда прибыл в 09-00 6 июля.
27 августа в 16-19 вышел в Севастополь, куда прибыл в 08-55 28 августа. В тот же день в 20-45 вышел в Одессу для оказания огневой поддержки нашим войскам.
29 августа — 1 сентября осуществлял огневую поддержку обороняющимся под Одессой войскам. 2 октября вышел к Тендре для эвакуации с косы войск и 3 октября в 12-53 возвратился обратно с батальоном морской пехоты в Севастополь.
6 октября вышел в Одессу и уже через сутки возвратился обратно с эвакуированными в Севастополь.
13 октября в 16-30 вновь вышел в Одессу, куда прибыл 14 октября в 07-30. 15 октября выполнил две артиллерийские стрельбы по позициям противника. 16 октября в 05-28, приняв 1164 человека, снялся на Севастополь, предварительно закончив обстрел наступающего на Одессу противника. В Севастополь прибыл 16 октября.
30 октября в 15-14 вышел к Тендре для эвакуации войск и в 03-00 следующих суток, приняв их, начал движение в Севастополь, куда прибыл днем.
5 ноября 1941 года командиром корабля назначается капитан 2 ранга И.А.Заруба.
8 ноября первый из кораблей эскадры открыл заградительный огонь из Севастополя по наступающим войскам противника. 9 и 10 ноября выполнил семь стрельб (было выпущено 48 и 100 снарядов соответственно).
12 ноября на стоящий у Графской пристани (Совторгфлотская пристань) Севастополя крейсер был совершен целый ряд воздушных налетов авиации противника. В первой волне участвовало 28 пикирующих бомбардировщиков. В 11-00 крейсер получил попадание двух авиабомб в районе шкафута. В 12-24 еще три бомбы разорвалось в непосредственной близости от его борта. Носовая часть “Червоной Украины” заметно осела в воду, но корабль продолжал вести бой и держаться на плаву. Всего на корабле погибло 70 человек.
Воздушные налеты продолжались до наступления темноты, но больше ни одна бомба не достигла цели. Экипаж делал все возможное для спасения крейсера, однако через две огромные пробоины в правом и левом бортах во внутренние помещения корабля проникло около трех тысяч тонн воды. В ночь на 13 ноября крен на левый борт достиг критических 40°, и командир “Червоной Украины” капитан 2 ранга Н.А. Заруба по приказанию штаба командующего флота отдал команду покинуть корабль. В четыре часа утра следующего деня корабль отбуксировали в Южную бухту, где он затонул. . Его экипаж вошел в состав частей, обороняющих Севастополь, а 17 декабря 1941 года из снятых с крейсера 130-мм орудий в Севастополе сформировали четыре береговые батареи.

7.1.7. Вспомогательный крейсер «А.Микоян»

Капитан 2 ранга С.М. Сергеев

26.08.41 ледокол А.Микоян мобилизовали в Военно-морской флот и переоборудовали во вспомогательный крейсер. На нем установили пять 130-мм, четыре 76-мм и шесть 45-мм орудий, а также четыре 12,7-мм зенитных пулемета ДШК.
В начале сентября 1941 года переоборудование ледокола было закончено, и «А. Микоян» приказом командующего Черноморским флотом был включен в отряд кораблей северо-западного района Черного моря, который в составе крейсера , эсминцев «Незаможник» и «Шаумян» типа , дивизиона и других кораблей предназначался для оказания огневой поддержки защитникам Одессы. Вспомогательный крейсер сразу же приступил к боевой работе.
Несколько дней корабль огнем своих орудий поддерживал героическую Приморскую армию, получил благодарность командования Одесского оборонительного района.
22 сентября 1941 года принимал участие в десанте под Григорьевкой. Так как вспомогательный крейсер имел большую осадку (9,2 м) и меньшую, чем боевые корабли, скорость полного хода (15,5 узла), то на него была возложена задача по артиллерийской поддержке. Позже экипаж узнал: их огнем были подавлены две вражеские дальнобойные артиллерийские батареи. Комендоры «А. Микояна» впервые на флоте огнем своего главного калибра начали отражать налеты вражеской авиации. Огнем зенитчиков корабля были сбиты два вражеских бомбардировщика.
До приказа об эвакуации Одесского оборонительного района непрерывно находясь под огнем противника, вместе с другими кораблями ЧФ обстреливал вражеские позиции, а затем принимал активное участие в обороне Севастополя, вывозил раненых и гражданское население.

7.1.8.Лидер «Москва» Тип (4)

Капитан-лейтенант А.Б. Тухов (02.41-26.06.41)

Война застала лидер «Москва» в Севастополе, куда он вернулся после состоявшихся в начале июня учений.
25 июня 1941 года Черноморский флот приступил к выполнению операции по нанесению удара по Констанце – порту и главной базе румынского флота. Первоначально лидер «Москва» был включен в группу поддержки (крейсер «Ворошилов» – головной). В ударную группу входили лидер «Харьков» и эсминцы «Смышленый» и «Сообразительный». Однако при выходе из Севастополя ударная группа была задержана и переформирована: в ее состав включили ЛД «Москва», а эсминцы вошли в группу поддержки. Лишь в девятом часу вечера лидеры «Харьков» и «Москва» смогли выйти из главной базы, и эта задержка сыграла роковую роль. На траверзе Херсонесского маяка оба лидера убрали параваны и со скоростью 28 узлов легли курсом 315° на Одессу (для обмана воздушной разведки противника). С наступлением темноты лидеры изменили курс и направились к Констанце. На рассвете в 04-42 с дистанции 140 кабельтовых прямо по курсу открылся берег, корабли входили в район вероятного минного заграждения противника, и в 04-58 <...> на лидере «Харьков», идущем головным минным защитником, [был] подорван правый параван. Лидер «Харьков» дал малый ход. По приказу командира ударной группы командира 3-го дивизиона эсминцев капитана 2-го ранга Романова (брейд-вымпел на ЛД» Харьков») ЛД «Москва» занял место головного в строю.
Лидер «Москва» открыл огонь главным калибром с третьим залпом «Харькова» – пятиорудийная стрельба со скорострельностью 10 с. Огонь велся без корректировки, но после первых же залпов на берегу взметнулось пламя большого пожара в районе нефтяных баков. Плохо различимые в утренней дымке на фоне берега румынские эсминцы «Реджина Мария» и «Мэрэшти», несшие дозорную службу открыли ответный огонь по лидерам.
На лидере «Москва» заметили две орудийные вспышки 280-мм батареи «Тирпиц». Первый залп лег с перелетом в 10 кбт от «Москва», второй двухорудийный – уже с перелетом в 5 кбт, а третий залп накрыл «Москву» с недолетом 1-1,5 кбт. С лидера «Харьков» на «Москву» поступил сигнал по УКВ об отходе.
«Москва», прекратив огонь и поставив дымзавесу, резко отвернула на курс отхода. Курс вел к южной кромке заграждения, и неожиданный отворот лидера сбил стрельбу противника. Считая опасность от артиллерийского огня большей, чем от мин, командир лидера «Москва» А.Б.Тухов приказал увеличить ход до 30 узлов и уходить противоартиллерийским зигзагом.
Вдруг с обоих кораблей заметили след двух торпед, идущих прямо на «Москву». С «Харьков» передали на «Москву» приказание: «Буки («Больше ход»). Идти прямым курсом». Но через минуту в момент уклонения от торпед вправо над «Москвой» поднялся столб воды, огня и дыма на тридцатиметровую высоту (выше мачт). Корабль остался без хода. Зенитное 76-мм орудие продолжало стрельбу по появившемуся самолету противника.
После взрыва обшивка и набор корпуса в районе 1-го и 2-го котельных отделений с левого борта были разрушены. Корабль стал разламываться у среза полубака. Надломленную в районе 1-го котельного отделения носовую часть (в месте скользящего шва) потоком воды развернуло форштевнем к корме. Уцелевшей обшивкой правого борта носовая часть еще удерживалась на поверхности, но быстро погружалась с креном на левый борт так, что был виден боковой киль. Мостик, первая дымовая труба и фок-мачта оказались в воде. Командир «Москва», оглушенный взрывом был сброшен в воду, замполит – батальонный комиссар Г.Т.Плющенко погиб. Тонущая носовая часть увлекала за собой и кормовую, которая имела дифферент на нос и крен до 10° на правый борт. Корабль остался без движения, но машины еще работали, и левый винт некоторое время вращался в воздухе.
Сразу после взрыва на лидере погас свет. Командир носовой аварийной партии приказал тушить пожар. Однако времени не оставалось, и люди, выныривая из затопленных помещений, выбирались из отсеков быстро тонущей носовой части уже по борту, как по палубе.
Через две минуты после взрыва носовая оконечность корпуса оторвалась и быстро затонула. Кормовая еще плавала на поверхности, и люди находились на боевых постах. Из поврежденной взрывом кормовой дымаппаратуры валил белый дым. Первое машинное отделение уже находилось под водой; давление пара быстро падало и в кормовом эшелоне. Командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант В.М.Голубов приказал поставить подпоры на носовую переборку первого машинного отделения, одновременно продублировав приказание командиру кормовой аварийной партии главстаршине М.А.Лукину. Из третьего котельного отделения Голубову доложили, что воды в котле нет и горение выключено.
Погружение кормовой части быстро продолжалось, и помощник командира корабля старший лейтенант Л.И. Приваленков подал команду: «Покинуть корабль». Голубов отдал распоряжение спустить шлюпки, сбросить за борт пробковые матрацы и койки и передал по боевым постам приказание: «Всем наверх». Времени на остановку машин и турбовентиляторов уже не оставалось. Личный состав «Москва» спешно покидал гибнущий корабль. Дифферент кормовой части достиг 40°, и она, встав вертикально, затонула через 8-10 минут после взрыва.
На воде остались спасательные круги, матрацы, аварийный лес, дымовые шашки и единственная шлюпка, в которой разместилось 17 человек. Подошедший лидер «Харьков» остановился в 200 м и приступил к спасению экипажа «Москва». Но из-за артобстрела и атаки авиации он был вынужден отказаться от этой попытки.
К вечеру 14 румынских катеров и гидросамолеты подобрали из воды 69 человек (7 офицеров и 62 краснофлотца). Командир «Москва» А.Б.Тухов в бессознательном состоянии попал в плен, но впоследствии бежал из концлагеря и сражался в рядах партизанского отряда «Буревестник» под Одессой, командуя взводом разведки.
Так, первый бой лидера «Москва» в Великой Отечественной войне стал для него и последним.
Существует несколько версий причин гибели лидера «Москва». Согласно одной из них корабль, маневрировавший на румынском минном заграждении «S-10», подорвался на мине. В соответствии с другой он получил торпеду с советской подводной лодки «Щ-206». Ее командир – капитан-лейтенант И.А. Каракай – не знал о предстоящей операции против Констанцы и, приняв советские корабли за румынские, произвел двухторпедный залп. Через 1 час 44 мин. «Щ-206» была потоплена глубинными бомбами эсминца «Сообразительный», подошедшего на помощь «Харьков».
В начале мая 2011 года искатели спустя 30 лет поисков, наконец, обнаружили «Москву» в 30 км от Констанцы у берегов Румынии на глубине 45 метров. Первые видео кадры спустя 70 лет после гибели лидера эсминцев, сделанные драйверами, показали, что корабль разломился пополам. Данный факт поможет точно установить причину гибели корабля. «Если бы это была мина, то она вряд ли смогла нанести столь серьёзные повреждения такому большому судну и разорвать его на две части. Это происходит только в том случае, если за первым следует ещё один взрыв - находящегося на борту арсенала снарядов или попадания торпеды», - считает военный историк Иоан Дамашин. (см. также пункт )

7.1.9. Лидер «Ташкент» Тип (4)

капитан 3 ранга, Капитан 2 ранга В.Н. Ерошенко (02.41 – 2.7.42)

Корабль построен в Италии. В 1939 переведён для дальнейшей достройки в Николаев, где на него были установлены отечественные 2-х орудийные 130-мм башенные установки главного калибра.
24.12.41 доставил в Севастополь подразделениz 345-й стрелковой дивизии.
07.01.42 неудачная попытка высадить десант в Евпаторию в составе батальона морской пехоты. Сильный шторм. Лихтеры для высадки десанта: ТЩ и 2-ва сторожевых катера.
01-06.42 череда челночных походов в Севастополь. Туда войска, боезапас, продовольствие. Оттуда раненные и эвакуированные. Каждый раз в условиях отражения массированных воздушных атак и обстрела береговых батарей противника.
26-27.06.42 последний надводный корабль, прорвавшийся в Севастополь. Доставил в Севастополь 142-й стрелковую бригаду. На обратном пути вывез 2 тысячи раненных и 85 кусков полотна панорамы «Оборона Севастополя в 1854-1855».На переходе от ударов авиации сильно поврежден, но благодаря помощи ЭМ «Сообразительного» и ЭМ «Бдительного» дошел до Новороссийска.
02.07.42 потоплен вражеской авиацией в порту Новороссийск

7.1.10. Лидер «Харьков» Тип (4)

Капитан 3, капитан 2 ранга П.А. Мельников (09.39-06.42),
Капитан 3 ранга П.И. Шевченко (06.42-06.10.43 погиб вместе с экипажем корабля)

23.06.41 в составе группы кораблей участвовал в обеспечении минных постановок.
24.06.41 в составе 3-го дивизиона ЭМ ОЛС выходил для прикрытия побережья Крыма от ожидавшегося набега румынских миноносцев.
25-26.06.41 в составе ударной группы кораблей (лидеры «Харьков» и «Москва») с командиром ударной группы капитаном 2 ранга Романовым на борту вышел из Севастополя для нанесения артиллерийского удара по Констанце.
26.06.41 с дистанции 130 кбт открыл огонь из главного ка­либра (130-мм) по назначеннным береговым целям. За десять минут оба лидера сделали 35 зал­пов и выпустили 350 130-мм снарядов. После открытия противником ответного огня лег на курс отхода и, увеличив скорость до 30 узлов, пошел в кильватер лидеру «Москва» противоартиллерийским зигзагом. Мощный взрыв разломил лидер «Москва» пополам, а рядом начали рваться 280-мм снаряды немецкой береговой батареи «Тирпиц» и взрываться авиационные бомбы от атакующих самолетов. Пришлось прекратить спасательные работы и немедленно уходить.
От взрывов 280-мм снарядов и разрывов авиационных бомб образовались неисправности и скорость корабля снизилась до 6 узлов.
На помощь был послан ЭМ «Сообразительный» из группы поддержки.
Наконец лидеру удалось выйти из-под артобстрела батареи «Тирпиц». Но авиация противника все еще преследовала лидер. Один самолет был сбит зенитной артиллерией. После героического устранения неисправностей лидер смог дать больший ход.
Но началась новая атака авиации противника. От взрывов вновь появились неисправности и скорость упала до 5 узлов.
В это время лидер подвергся безуспешной атаке неопознанной ПЛ. Подошедший ЭМ «Сообразительный», атаковал ПЛ двумя сериями глубинных бомб. ПЛ (предположительно это была наша ПЛ Щ-206) затонула, а лидер вместе с «Сообразительным», отражая атаки бомбардировщиков, взяли курс на Севастополь.
К этому времени на лидере устранили неисправности, и корабль развил скорость 26 узлов.
В полдень к охранению лидера присоединился другой из группы поддержки ЭМ «Смышленый». Спустя час все три корабля подверглись последней безуспешной атаке вражеского бомбардировщика. Корабли прибыли в Севастополь.
По полученным в последствии сведениям результаты артобстрела Констанцы Командованием оцениваются положительно.
26.06.41 встал в ремонт в Севастополе
20.07.41 вместе с эсминцем «Бодрый» выходили в район острова Фидониси для прикрытия отхода Дунайской военной флотилии из устья Дуная в Одессу.
25.08.41-28.02.42 (6-ть месяцев) во время обороны Одессы и Севастополя выполнял одиночно или в составе отрядов кораблей челночные операции по доставке туда войск, боеприпасов и продовольствия, а также вел артиллерийский обстрел объектов противника там и эвакуировал войска или раненых и беженцев в обратном направлении. За эти шесть месяцев было израсходовано около 1000 130-мм снарядов. Основное противодействие со стороны авиации и береговой артиллерии противника.
В сентябре 1941 встал в Новороссийске на планово-предупредительный ремонт.
06.03.42 выполнял задание по оказанию помощи поврежденному ЭМ «Смышленый». Пытался взять ЭМ на буксир. Однако ночью из-за сильного ветра и огромных волн ЭМ «Смышленый» развернуло и опрокинуло. Глубинные бомбы ЭМ «Смышленый» погружаясь, стали взрываться в опасной близости от лидера. От сильных гидравлических ударов на нем стали выходить из строя механизмы и приборы. Более двух часов маневрировал на месте гибели эсминца, но смог спасти лишь двух моряков. В какой-то момент лидер на полном ходу врезался в гребень волны «девятого вала». Огромная масса воды прогнула палубу полубака, образовалась трещина. Вертикальные подпоры палубы в кают-компании оказались согнутыми в дугу. Пришлось изменить курс и вместо Новороссийска следовать в Поти только по волне, поскольку идти против волны было весьма рискованно.
В Поти произвели экстренный ремонт
16.03-18.05.42 (два месяца) продолжал одиночно или совместно с другими кораблями челночные операции в Севастополь, артобстрел побережья Керченского пролива, отражал атаки авиации. Сбил 2-ва самолета. Получил повреждние от бомб. Лишился управления. В Новороссийске встал в плавдок и в течение двух суток отремонтировался.
29.11- 01.12.42 участвовал в набеговой артиллерийской операции на вражеские объекты в районе порта Сулина, острова Фидониси, портов Бургас и Мангалии в составе 1-го отряда (ЛКР «Ворошилов», лидер «Харьков» и ЭМ «Сообразительный»). Флаг командующего эскадрой вице-адмирала Л.А.Владимирского на ЛКР «Ворошилове». Неприятель противодействия не оказывал. В 07-58 01.12.42 обстрел был прекращен.
Лето 1942 – осень 1943 выполнял самостоятельные и совместно с другими кораблями челночные операции в Севастополь, артнабеговые операции на южные порты Крыма, объекты на западном побережье Черного моря и на подступах к Новороссийску. Израсходовано около 500 180-мм снарядов. Уничтожено 6 танков, 14 орудий, 22 автомашины, до батальона пехоты. Осуществлена перевозка большого количества войск из Поти в Туапсе. Основное противодействие вражеские самолеты. Сбит один самолет, один поврежден. Израсходовано 868 зенитных снарядов.
В январе 1943 на корабле проводился плановый ремонт
04.02.43. Артподготовка по месту высадке десанта(см. десантная операция «Море») под Новороссийском. Стрельба в темноте, без корректировки. Снаряды легли правее цели.
06.10.43 ОБК в составе лидера «Харьков», ЭМ «Беспощадный» и «Способный», восемь торпедных катеров и авиация ВВС флота (для корректировки артогня 2 самолета и 4 самолета их прикрытие. 8 самолетов для прикрытия ОБК с воздуха) вышли в море для уничтожения немецких плавсредств и десантных кораблей, возвращавшихся в порты Феодосии и Ялты из Керчи, а так­же артобстрела этих портов. Противник лишил отряд внезапности действий, ведя за ним наблюдение самолетом — разведчиком и береговой радиолокационной службой. Лидер с дистанции 70 кбт начал обстрел Ялты (см. ). За 16 минут он выпустил без корректировки около 104 130-мм осколочно-фугасных снаряда. Следуя вдоль берега, лидер сделал еще 32 выстрела и по Алуште, но, как оказалось, все снаряды легли с перелетом. На огонь лидера ответили береговые орудия противника. Лидер, маневрируя под огнем береговых батарей, стал отходить и присоединился к возвращавшимся эсминцам. Появившиеся над соединением три наших истребителя сбили германский самолет-разведчик, летчики с него приводнились на парашютах. Корабли задержались на 20 минут для подъема немецких летчиков на борт. И как только корабли начали движение их атаковали 8 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием двух Me-109. И хотя наши истребители сбили один «Юнкерс» и один истребитель, другим самолетам, зашедшим со стороны солнца, удалось поразить лидер сразу тремя бомбами весом в 250 кг. Лидер потерял ход, получил крен 9° на правый борт и дифферент на нос около 3 м. ЭМ «Способный» взял лидер на буксир кормой вперед и началось движение со скоростью 6 узлов.
В результате последующих непрерывных атак вражеской авиации все три корабля были потоплены (подробно см.).

7.1.11. ЭМ «Бдительный», Тип (5), проект 7

капитан-лейтенантт Боярский Н.И. (22.6.– 26.9.41),
капитан 3 ранга Ованесянц П.М. (26.09.41-20.3.42),
капитан 3 ранга Горшенин А.Н. (20.3.42 – 2.7.42)

30.10.41 вместе с ЭМ «Шаумян» эвакуировал личный состав 119-го морского авиаполка из Донузлава (Мирный) в Севастополь.


Затем участвовал в переброске сухопутных частей с острова Тендра для обороны Севастополя.
02.03.42 неоднократно выходил в море для обстрела позиций противника на приморском фланге Крымского фронта (см. Результаты десантных операций на востоке Крыма), а затем — в районе Владиславовки (12 км. к северу от Феодосии) и Новомихайловки .
17.04.42 конвоировал санитарный транспорт «Сванетия», следовавший из Севастополя в Новороссийск. На переходе транспорт дважды атаковали бомбардировщики и торпедоносцы «люфтваффе» — сначала 12, а затем 9 самолетов. Во время второго налета в «Сванетию» попали две торпеды, и в 16-30 она затонула. Через 17 минут последовала третья воздушная атака — на сей раз непосредственно на корабль. Ведя плотный заградительный огонь и маневрируя, отразил налет и избежал попаданий. На месте гибели транспорта он подобрал из воды 143 человека и доставил их в Туапсе. Остальные находившиеся на «Сванетии» 753 человека утонули.
09.05-06.42 обстреливал вражеские позиции на берегу Феодосийского залива, позже обеспечивал переходы кораблей и судов между Севастополем и портами Кавказа. Совершил 7 транспортных рейсов из Севастополя, перевезя на борту 2656 человек, в том числе 510 лежачих раненых. Всего же на счету корабля 11 рейсов в Севастополь. Вместе с «Ташкентом» и «Безупречным» стал одним из последних крупных боевых кораблей, прорвавшихся в осажденный Севастополь, доставив бойцов 142-й морской стрелковой бригады.
27.06.42 из Новороссийска немедленно вы­шел в море вместе с «Сообразительным» навстречу тяжело поврежденному вражеской авиацией лидеру «Ташкент». Эсминцы выполнили задание: с их помощью искалеченный лидер сумел достичь базы. Это был последний поход корабля.
02.07.42 во время стоянки в Новороссийской бухте неожиданно атакован вражескими бомбардировщиками. Одна бомба весом около 500 кг попала в район первого машинного отделения. Корабль переломился на две части. Затем произошел взрыв в кормовом погребе. Корабль в считанные минуты лег на грунт. Восстановлению эсминец не подлежал

7.1.12. ЭМ «Безупречный» Тип (5), проект 7

капитан 3 ранга Буряк П.М.(22.6.41 – 26.6.42). Погиб при последнем прорыве в Севастополь вместе с экипажем.

В начале ВОВ участвовал в минно-заградительных операциях (выставил 219 мин) и обороне Одессы.
22.09.41 совместно с ЭМи подвергся воздушной атаке. От близких разрывов бомб получил серьезные повреждения. С большим трудом его удалось отбуксировать в Одессу, где он стал на ремонт.
После ремонта вместе с ЭМ «Бойким» доставил на борту 2 батальона морской пехоты из Ялты в Севастополь.
01.42 обстреливал немецкие позиции под Старым Крымом, оказывал огневую поддержку десанту в Судаке.
02.42 обстреливал вражеские позиции в Крыму, в районе Владиславовки, Новомихайловки, Корокеля.
28.05.42 успешно отконвоировал в Севастополь транспортный теплоход «Грузия», неоднократно отражая воздушные атаки немцев.
24.06.42 вместе с лидером «Ташкент» совершил свой последний прорыв в Севастополь. Они доставили подкрепление — бойцов 142-й морской стрелковой бригады. В обратном направлении перевозили в основном раненых.
Всего за первое полугодие 1942 года доставил из Севастополя 1753 раненых, из них 260 лежачих.
26.06.42 корабли приняли на борт оставшиеся части 142-й морской бригады и попытались повторить прорыв на Кавказ. Идя в строю первым был атакован более 20 «юнкерсами» Корабль получил несколько прямых попаданий и через несколько минут затонул
Подошедший к месту гибели лидер «Ташкент» также был атакован авиацией и, сбросив на воду спасательные плоты и пояса, ушел.
В тот же день ПЛ «М-112» при возвращению в базу подобрала 2-х человек, а на следующий день ПЛ «М-118» подобрала мичмана, т.е. только наши подводные лодки спасли трех уцелевших моряков. Это все, кто остался в живых из экипажа, а также взятых на борт 320 бойцов и 16 медицинских работников. Вместе с кораблем погиб и его бессменный командир — капитан 3 ранга Петр Максимович Буряке и его сын — юнга Володя Буряк, 15 лет, который в этот поход в Севастополь мог не ходить, но отец взял его, чтобы матросы не подумали, что поход последний. Этот бессмертный Подвиг- одно из величайших подтверждений того, что «У моряка нет трудного или легкого пути, есть один – славный путь.» (П.С.Нахимов).

7.1.13. ЭМ «Беспощадный» Тип (5), проект 7

капитан 3 ранга Глазовский П.В. (22.6.41 – 17.7.41),
капитан-лейтенант Негода Г.П. (17.7.41 – 24.11.41),
капитан 3 ранга Пархоменко В.А. (24.11.41 – 6.10.43)

С конца июля по сентябрь «Беспощадный» почти постоянно находился в море, сопровождая транспорты, обстреливая румынские войска под Одессой, неся дозорную службу.
16-19.09.41 доставил пополнение из Новороссийска в Одессу.
22 сентября 1941 года , во время артиллерийской поддержки десанта под Григорьевкой, эсминец атаковали 22 фашистских бомбардировщика, сбросивших на корабль 84 бомбы. «Юнкерсы-87» пикировали с разных направлений, затрудняя зенитный огонь. Сначала близким разрывом бомбы была повреждена корма — в районе 173-го шпангоута на палубе и по бортам образовался гофр. От сотрясения сработал кормовой торпедный аппарат: торпеды с включившимися двигателями ударились в переборку помещения дизель-генераторов, но, к счастью, не взорвались. Через трещины в кормовые помещения начала поступать вода; скорость эсминца, поначалу доведенная до 24 узлов, стала падать. В этот момент «Беспощадный» получил сразу два прямых попадания бомб в носовую часть. Одна из бомб, пробив палубу полубака около клюза правого борта, вышла через борт и взорвалась в воде. Другая разорвалась в глубине корпуса, в районе мотора носового шпиля. В результате вся носовая часть корпуса до 35-го шпангоута оказалась фактически оторванной и держалась лишь на искореженных листах обшивки. Эсминец получил дифферент на нос в 1,5 м, но сохранил ход и самостоятельно добрался до Одессы.
В течение 23 сентября на «Беспощадном» подкрепили переборки, а также палубы и борта в районе гофров. Вечером с помощью буксира СП-14 повели эсминец в Севастополь. Буксировка осуществлялась кормой вперед со скоростью 2-3 узла. Из-за усилившегося до 5 — 6 баллов волнения моря раскачивающаяся носовая часть начала сдирать обшивку с левого борта, образовался крен, возникла угроза затопления 3-го кубрика. Положение становилось критическим. Единственным выходом было решение обрубить носовую часть корабля. Рискованную операцию выполнил старшина 2-й статьи Сехниашвили. Спустившись по штормтрапу за борт, он обычным топором в течение часа делал насечки в бортовой обшивке, пока носовая часть не обломилась и не ушла под воду. После этого «Беспощадный» был взят на буксир «Сообразительным», а спасательное судно СП-14 шло сзади, защищая собой от волн искалеченный корпус эсминца. По прибытии в Севастополь «Беспощадный» сначала ремонтировался в Северном доке, а затем — на заводе №201. Носовая часть от нулевого до 18-го шпангоута была заимствована у погибшего эсминца «Быстрый», участок от 18-го до 40-го шпангоута пришлось изготовить заново.
12 ноября 1941 года, когда восстановительные работы уже почти закончились, корабль подвергся новому налету. В 11-25 250-кг бомба попала в верхнюю палубу в районе 103-го шпангоута, зацепила котел № 2, пробила главную паровую магистраль, двойное дно и взорвалась под днищем на грунте. Еще две бомбы взорвались рядом в 4-5 м от правого борта в районе 190-го шпангоута. Эсминец вновь получил серьезные повреждения. В корпусе образовалось множество гофров и пробоин, 2-е и 3-е котельные отделения были затоплены, заклинило валопроводы, вышли из строя многие механизмы. В придачу в первом котельном отделении вспыхнул пожар — правда, его удалось вскоре потушить. Благодаря энергичным действиям экипажа распространение воды быстро устранили. Под пробоину подвели пластырь, в дополнение к собственным водоотливным средствам подключили помпы с буксира СП-14. Вечером корабль с дифферентом в 1,75 м и креном в 14 на правый борт был введен в Северный док.
Из-за постоянной угрозы воздушных атак решили дальнейший ремонт «Беспощадного» провести в Поти, для чего в течение нескольких дней эсминец экстренно готовили к переходу. Пробоины заделали пластырями, носовой отсек засыпали пробковой крошкой, в котельных отделениях также уложили мешки с пробкой. Всего на корабль погрузили около 90 кубометров крошеной и листовой пробки.
17 ноября 1941 года «Беспощадный» на буксире эсминца «Шаумян» вышел из Севастополя в Поти. Поначалу скорость буксировки колебалась в пределах 8-13 узлов, но затем в пустые топливные цистерны стала просачиваться вода, образовался крен. Скорость пришлось снизить до 5 узлов. Волны повредили пластыри, течь усилилась. Мотопомпы не справлялись с поступавшей водой. Выручил трактор ХТЗ, предусмотрительно погруженный на палубу: к его двигателю подключили дополнительную помпу. Трое суток напряженной борьбы со стихией увенчались успехом: 20 ноября эсминец прибыл в Поти.
Под его носовую часть сразу же подвели понтоны, но прошло еще 2,5 месяца, пока он дождался своей очереди постановки в док.
В сентябре 1942 года завершился полный ремонт корабля.

Награжден орденом Красного Знамени.

С 21 октября до конца ноября 1941 года «Беспощадный» эскортировал транспорты из Поти в Туапсе, сам перевез из Батуми в Поти 596 красноармейцев.

04.02.42 артподготовка по месту высадке десанта под Новороссийском. Стрельба в темноте, без корректировки. Снаряды легли правее цели.
29.11.- 01.02.12.42 . участвовал в набеговой опрации на коммуникации противника в составе 2-го отряда (ЭМ «Бойкий» и «Беспощадный», флагман капитан 2 ранга П.А. Мельников (см. ).
28-29.12.42. Участвовал в составе сил ближней поддержки набеговой операции 4-х тральщиков проекта 53 и 56 у берегов западного побережья Черного моря (подробно см. пункт ).
04.02.43
06.10.43 в составе ОБК набеговая операция на морские коммуникации у южного побережья Крыма и обстрел порта Феодосия. После 2-х часов 30-ти минут отражения атак немецких самолетов и борьбы за живучесть корабля затонул. (подробно см. )

7.1.14. ЭМ «Бодрый» , тип (5) , проект 7

капитан 3 ранга Митин В.М. (22.6.41 – 07.42),
капитан 3 ранга Козлов Е.А. (16.7.42 – 24.4.44),
капитан 2 ранга Жиров Ф.В. (24.4.44 – 9.5.45)

С конца 06.41 нес дозорную службу, обеспечивал ПВО главной базы, прикрывал отход кораблей Дунайской флотилии.
08.41 активно участвовал в обороне Одессы. Он сопровождал транспорты, отражал атаки вражеской авиации, неоднократно вел артобстрел сухопутных позиций противника. Уничтожил командный пункт и штаб одной из румынских дивизий.
19-28.08.41 неоднократно подвергся воздушным атакам, но интенсивный зенитный огонь из орудий и пулеметов заставлял их сбрасывать бомбы преждевременно.
09.09.41 доставил в Одессу из Севастополя боеприпасы (1040 снарядов для полевой артиллерии). В этот момент в левый борт попал вражеский 152-мм снаряд. Получил повреждения, но сохранил боеспособность и, прикрывшись дымовой завесой, благополучно вышел из гавани.
10-14.09.41 обстрелял 18 береговых батарей противника, пять раз сам подвергался обстрелу с их стороны, а также неоднократно отражал воздушные атаки.
С 14-17.09.41 в Севастополе был произведен основательный ремонт
17.09.41 в течение месяца непрерывно занимался конвойной службой, а также совершил одну минную постановку.
13-17.10.41 участвовал в эвакуации гарнизона Одессы. Израсходовал 45 130-мм, 163 76-мм и 216 37-мм снарядов и 200 12,7-мм патронов.
31.10.41 возвращался в Севастополь после обстрела занятых противником береговых позиций в районе Евпатории. Был атакован 9-ю «юнкерсами» и 6-ю «мессершмиттами». Всего немцы сбросили на корабль 36 бомб и выпустили большое количество пуль и снарядов. Прямых попаданий бомб не было, но некоторые бомбы взорвались в расстоянии 7- 10 м от корпуса. Осколки из­решетили надстройки, надводный и подводный борт. Из топливных цистерн начала вытекать нефть за борт и внутрь корабля. Давление в котельных отделениях резко упало, что вызвало снижение скорости. Вышли из строя дальномеры, различные приборы, загорелись дымовые шашки и 37-мм снаряды в кранцах. Потери экипажа составили 4 человека убитыми и 49 ранеными (в числе раненных был и командир корабля капитан 3 ранга В.М.Митин). Но корабль вернулся в Севастополь.
03.11.41 у стенки Севморзавода подвергся новой воздушной атаке. Три вражеских бомбардировщика спикировали на стоявший корабль. Четыре 250-кг бомбы угодили в нефтяную баржу, стоявшую у левого борта корабля и потопили ее. Получены новые повреждения. 10 человек из команды корабля погибли и еще 16 были ранены. Израненный кораль своим ходом в сопровождении ЭМ «Безупречный» отправился в Поти.
Во время перехода непрерывно велась борьба с водой, поступающей сквозь наспех заделанные деревянными пробками пробоины. Но корабли прибыли в Поти, где менее чем за полтора месяца корабль полностью отремонтировали и доукомплектовали экипажем
16.12.41 приняв на борт 227 человек десанта, вышел в Туапсе, а оттуда — в Новороссийск.
21.12.42 в составе отряда ЛКР «Красный Крым», «Красный Кавказ», лидер «Харьков», ЭМ «Бодрый» и «Незаможник» (флагман вице-адмирал Ф.С. Октябьрский) участвовал в знаменитом прорыве в осажденный Севастополь. Отряд отразил многочисленные атаки бомбардировщиков и доставил в город 4 тысячи бойцов 79-й бригады морской пехоты. На борту «Бодрого» в этом походе находилось 340 десантников, 6 противотанковых орудий и 35 т боеприпасов. В Севастополе непрерывно вел огонь по вражеским самолетам и сухопутным войскам, а вечером 22 декабря ушел в Поти. Всего за этот поход выпустил по неприятелю 421 130-мм, 83 76-мм, 292 37-мм снаряда и 450 12,7-мм пуль. Зенитчикам корабля удалось подбить один «Юнкерс-88».
В январе 1942 года прошел планово-предупредительный ремонт в Поти.
После ремонта
совершил два выхода в море для обстрела береговых позиций немцев (израсходовал 174 130-мм снаряда) и произвел высадку десанта в районе Судака.
В конце февраля 1942 был поставлен на капитальный ремонт в Туапсе и одновременно включен в систему ПВО города.
26.03.42 комендоры корабля огнем из 130-мм орудий сбили вражеский самолет.
16.07.42 16 вражеских бомбардировщиков приблизились к базе на большой высоте и группами спикировали на корабли. В корму корабля попали 2 бомбы. Корабль обсел кормой на 5,7 м. После необходимой борьбы за живучесть корабль ввели в плавучий док. Ремонт затянулся на 2,5 года. До 31 декабря 1944-го. К тому времени боевые действия на Черном море завершились.
За годы ВОВ корабль прошел 12 120 миль, 13 раз выходил на обстре­лы береговых позиций противника, про­извел 72 зенитные стрельбы. Эсминец выпустил по неприятелю 1332 130-мм, 988 76-мм, 1245-мм, 1771 37-мм снаря­дов и 1433 12,7-мм пуль, поставил 50 мин КБ-3. На его боевом счету 2 сбитых и 2 поврежденных вражеских самолета. Торпедное и противолодочное оружие ему использовать не пришлось.

7.1.15. ЭМ «Бойкий», Тип (5), проект 7

капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Годлевский Г.Ф. (22.6.41 – 24.4.44), капитан 2 ранга Леут Л.Г. (24.4.44 – 12.6.44),
капитан 3 ранга Бвкарджиев В.Г. (12.6.44 – 9.5.45)

27.02.43 награжден орденом Красного Знамени.

08-09.41 отконвоировал 13 транспортов в Одессу, перевез 1100 ,бойцов и офицеров, 50 ящиков с оружием и 320 т боеприпасов. Про­извел 21 стрельбу по вражеским объектам на суше, подавил две батареи и отразил 32 атаки вражеских бомбардировщиков.
22.09.41 совместно с ЭМ «Безупречным» и «Беспощадным» поддерживал артогнем высадку десанта под Григорьевкой.
При обороне Севастополя отконвоировал 15 транспортов, непосредственно перевез около 1900 человек, 242 т вооружений и 180 т продовольствия. Провел 22 стрельбы 130-мм снарядами, 21 раз отражал воздушные атаки.
06.11.41 переправил из Ялты в Севастополь рекордное количество гру­за — 830 солдат, 3 пушки, 6 минометов и более 40 ящиков с боеприпасами и имуществом.
28-30.12.41 прикрывал десантную операцию в Феодосии, высадил 470 бойцов и перевез значительное количество оружия и боеприпасов.
Всего за 1941 год прошел 26 000 миль, провел 47 стрельб по береговым целям — выпустил 1227 130-мм снарядов, выставил 106 мин, уничтожил 14 плавающих мин и сбросил 10 глубинных бомб по предполагаемым местам нахождения вражеских ПЛ. Отконвоировал 49 транспортов, перевез 4883 красноармейца и эвакуируемых гражданских лиц, 6 противотанковых пушек, несколько сотен тонн боеприпасов, вооружения, продовольствия. За это время вражеские самолеты сбросили на корабль 334 бомбы и 10 торпед, но ни одного прямого попадания не добились. При отражении воздушных атак эсминец выпустил 926 76-мм, 2655 37-мм снарядов и 2944 12,7-мм пули, сбив три и повредив два неприятельских бомбардировщика.
13.01.42 в условиях плохой видимости при выходе из Новороссийска столкнулся с транспортом «Серов». Встал на ремонт в Туапсе.
02-03.42 после ремонта неоднократно выходил в море для обстрела береговых позиций врага в районе Феодосии, Судака, Владиславовки, Новомихайловки.
22.03.42 на траверзе Сочи попал в сильный шторм (ветер 9 баллов, волнение до 8 баллов).


Получил серьезные повреждения корпуса. Поставлен в ремонт.
После ремонта — 06.42 использовался для конвойной службы и набеговых операций. Совершил 6 рейсов в осажденный Севастополь, получил ряд осколочных повреждений в результате воздушных атак, из-за чего вновь был поставлен на ремонт.
03.10.42 выходил на обстрел портовых сооружений Ялты, сделав вместе с ЭМ «Сообразительным» более 300 выстрелов из 130-мм орудий, затем участвовал в перевозке войск из Поти в Туапсе.
29.11-02.12.42 . участвовал в набеговой опрации на коммуникации противника в составе 2-го отряда (ЭМ «Бойкий» и «Беспощадный», флагман капитан 2 ранга П.А. Мельников (подробно см. ). 2-й отряд, досигннув болгарского побережьья, в тумане обнаружил 4 вражеских транспорта, стоявшие у берега и пережидавшие туман. Открыл артогонь, а ЭМ «Беспощадный» выпустил торпеды из первого аппарата, но промахнулся. Затем с дистанции в 5-6 кбт дал 6-торпедный залп. Послышался сильный взрыв (посчитали, что это было попадание сразу в два транспорта). По нашим ЭМ открыла огонь береговая батарея. Снаряды стали ложиться в 15 — 30 м от борта, поэтому отряд отошел, но, развернувшись в тумане, повторил атаку. Оба корабля открыли огонь из 130-мм орудий, а «Беспощадный» выпустил последние три торпеды из второго аппарата. Наблюдатели доложили, что от прямого торпедного попадания один ТР переломился надвое и затонул, на другом вспыхнул пожар. Эсминцы вновь были обстреляны с берега, но, увеличив скорость до 20 узлов, благополучно покинули опасную зону, попутно уклонившись от якобы замеченной вражеской подводной лодки.
02.12.42 2-й отряд вернулся в Поти. Командование поверило докладу командиров эсминцев. На их счет было записано уничтожение одного танкера в 10-12 тысяч тонн, двух ТР по 3-4 тысяч тонн и одна румынская канлодка. Однако впоследствии это не подтвердилось. Видимо, вместо судов эсминцы разрядили свои торпедные аппараты и артбоезапас по скалам.
01.43 занимался конвойной службой, а затем участвовал в операции по обстрелу немецких войск в районе Новороссийска.
05-06.02.43 попал в жестокий шторм. Встал в ремонт.
Весной — летом 1943 участвовал в набеговых операциях на ближние коммуникации противника.
Интенсивная эксплуатация корабля сказалась на экономичности его механизмов, что вызывало ограничение его боевого использования. А после гибели лидера «Харьков» и 2-х ЭМ все крупные корабли были переведены в резерв Верховного главнокомандования и на заключительном этапе ВОВ в боевых действиях не применялись.

7.1.16. ЭМ «Свободный», Тип (5) , проект 7

капитан-лейтенант Горшенин А.Н. (22.6.41 – 18.2.42),
капитан 3 ранга Шевченко П.И. (18.2.42 – 10.6.42)

10.01.41 вошел в состав ЧФ.
01-02.41 занимался конвойной службой, осуществлял огневую поддержку наших войск под Севастополем.
16.03.41 обстреливал неприятельские позиции на побережье Феодосийского залива.
27-28.05.42 вместе с ЭМ «Сообразительным» и ЛКР «Ворошилов» перевозил из Батуми в Севастополь личный состав 9-й бригады морской пехоты. Корабли успешно отразили атаки вражеской авиации, без потерь сбив два торпедоносца «Хейнкель-111». Один из них был уничтожен огнем 130-мм орудий «Свободного».
09.06.42 конвоировал из Новороссийска в Севастополь транспорт «Абхазия». Вечером корабли подверглись атаке 12 торпедоносцев, продолжавшейся с перерывами около двух часов. Немцы сбросили 24 торпеды, но ни одна из них не попала в цель. Налет был успешно отражен, и в ночь на 10 июня корабли ошвартовались у причала № 3 в Северной бухте. После выгрузки доставленного боезапаса и дымовых шашек, получив приказ обстрелять батареи противника, занял позицию у стенки торпедной мастерской. А через несколько минут над бухтой появились «юнкерсы» и «хейнкели». Поначалу «Свободному» везло: первые пять налетов, повторявшиеся через каждые 10-15 минут, не причинили ему вреда, хотя каждый раз на эсминец сбрасывалось по 12 — 15 бомб. В 6-40 использование дымовых завес над Северной бухтой решили прекратить: под их покровом немецкие танки пытались прорвать линию обороны на Северной стороне. В связи с этим «Свободный» перешел в более безопасное место — Корабельную бухту и ошвартовался левым бортом у стенки артиллерийских мастерских. В 08-00 последовали новые воздушные атаки. На смену Хе-111 пришли пикировщики Ю-87. Уже первые бомбы упали довольно точно: в 8-15 м от эсминца. От осколков на корабле появились первые людские потери. Примерно в 10-30 сразу несколько бомб взорвались на расстоянии 5-7 м от кормы. В обшивке образовалось множество пробоин и вмятин, загорелись дымовые шашки. Впоследствии вблизи правого борта произошло еще несколько взрывов, число осколочных повреждений продолжало расти. Роковой для корабля авианалет начался в 13-15. На эсминец набросились сразу 27 «юнкерсов»: 15 зашли с носа и 12 — с кормы. Зенитчики открыли яростный ответный огонь, но было поздно: корабль получил 9 прямых попаданий бомбами весом 100-250 кг. Корабль был полностью разрушен, к тому же загорелся мазут, затем начали рваться поднесенные к зенитным орудиям снаряды… Из экипажа 67 человек погибли, многие были ранены, в том числе и командир — капитан 3 ранга П.И. Шевченко. В данной ситуации был отдан единственно правильный приказ — покинуть судно. Вскоре после эвакуации личного состава от пожара взорвались торпеды в первом аппарате, а затем прогремели еще два взрыва — сдетонировал боезапас в кормовых погребах. Корабль лег на грунт с креном 50° на правый борт. Носовая надстройка осталась над водой и горела в течение 3 суток…

7.1.17. ЭМ «Смышленый», Тип (5), проект 7-У

Капитан 3 ранга В.М. Шелуга-Тихомиров (22.06.41-06.03.42).Погиб вместе с экипажем корабля

С первых дней войны участвовал в постановке минных заграждений в районе Севастополя.
26.06.41 в ходе операций лидеров «Харьков» В конце августа 1941 вступил в оборону Одессы, эскортировал транспорты и перевозил грузы и людей.
27-29.08.41 осуществлял огневую поддержку войск обороняющих Одессу.
14.10.41 выставил 45 мин.
В ноябре 1941 вступил в оборону Севастополя, во время которой так же эскортировал транспорты, перевозил грузы и людей, оказывал огневую поддержку. С 28.11 по 31.12.41 для выполнеия вышеуказанных задач израсходовал 986 130-мм снарядов.
28-30.12 41 участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе отряда прикрытия.
01-16.01.42 участвовал в артиллерийской поддержке обороняющихся войск под Севастополем. Израсходовал 171 130-мм снарядов.
06.01.42 попытался высадить в Евпатории десант с помощью ТЩ и 4 сторожевых катеров, которые использовались в качестве лихтеров), но из-за сильного волнения и противодействия противника сделать это не удалось.
22.01.42 при стоянке в Туапсе во время шторма получил повреждения корпуса, , однако без ремонта в конце февраля и начале марта участвовал в обстреле немецких войск в районе Феодосии.
Ранним утром 06.03.42 при возвращении в Новороссийск после конвоирования транспортов в Керчь из-за ошибки в счислении места в море подорвался на нашей мине и стал на якорь. После прибытия в район лидеров «Ташкент» и «Харьков» своим ходом пошёл в Новороссийск. Во время этого перехода затопило второе и третье котельные отделения и корабль потерял ход. Сильное волнение не позволило взять эсминец на буксир, и утром следующего дня он затонул. При погружении взорвались глубинные бомбы и от возникшего динамического удара погибли почти все члены экипажа. Спасти удалось только двух человек.

7.1.18. ЭМ «Способный», Тип (5), пр.7-У

Капитан 3 ранга Козлов Е.А. (22.06.41-14.07.42),
капитан 3 ранга Горшенин А.Н.(14.7.42 – 6.10.43)

16-19.09.41
24.12.41
16.01.42 высадка десанта в районе Судака.
06.10.43 в составе ОБК (лидер «Харьков», ЭМ «Беспощадный» и «Способный) после проведения набеговой операции на Ялту возвращалось в Туапсе. В начале дня появившиеся над соединением три советских истребителя сбили германский самолет-разведчик, летчики с него приводнились на парашютах. Корабли задержались на 20 минут для подъема их на борт. Как только корабли начали отход 28-узловым ходом, появились 8 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием двух Me-109. И хотя наши истребители сбили один «Юнкерс» и один истребитель, другим самолетам, зашедшим со стороны солнца, удалось поразить лидер сразу тремя бомбами весом в 250 кг. Лидер потерял ход, получил крен 9° на правый борт и дифферент на нос около 3 м. В этой обстановке было приказано «Способному» взять «Харьков» на буксир кормой вперед. Теперь соединение двигалось со скоростью 6 узлов. Через два часа над кораблями появились 14 пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Два из них атаковали «Харьков» и «Способный», остальные — «Беспощадный». И хотя к этому времени для прикрытия прибыло еще 9 наших истребителей, но отбить атаки они не смогли. «Харьков» новых повреждений не получил, но ЭМ получили повреждения, однако могли двигаться дальше. Через 10 минут корабли снова подверглись атаке группы из 20-25 «юнкерсов». В результате «Беспощадный» и «Харьков» затонули.
Еще в течение двух часов эсминец «Способный» спасал экипаж лидера. Но через 6-ть часов последовал очередной налет немецкой авиации, и через 20 минут эсминец погиб от взрыва собственных глубинных бомб. Впрочем, немцам успех тоже достался недаром: они потеряли 14 самолетов (данные не подтверждаются).

7.1.19. ЭМ «Совершенный», Тип (5), проект 7-у

Старший лейтенант Федоров С.И. (22.6.41 – 10.41)

16-19.09.41 доставка пополнения из Новороссийска в Одессу.
22.09.41 высадка и огневая поддержка десанта под Григорьевкой. Серьезные повреждения от авиабомб.
В конце сентября 1941 года на мерной миле в районе Херсонесского маяка легко развил скорость в 36 узлов, все механизмы работали исправно, но неожиданно прогремел сильный взрыв. Это была наша мина — корабль по ошибке отклонился с фарватера. От сильного сотрясения многие из находившихся на верхней палубе моряков и заводских специалистов были сброшены за борт. Корабль остался на плаву. Примерно через 20 минут после взрыва к борту эсминца подошли торпедные катера, затем буксир «Дооб», a после спасательные суда «Шахтер» и «Меркурий». Ночью его отбуксировали на мелкое место в Казачьей бухте. Утром 1 октября туда прибыл буксир СП-14, доставивший два 85-тонных понтона и поврежденный корабль отбуксировали в Севастополь. 2 октября 1941 года корабль поставили в плавучий док, а после временной заделки пробоины перевели в сухой док завода №201.
12.11.41 Севастополь подвергся массированному воздушному налету. 28 пикирующих бомбардировщиков атаковали крейсер «Червона Украина» и находившийся в доке «Совершенный». В корабль попали две бомбы. Корабль переломился и лег на дно дока с креном 25° на левый борт. В довершение в практически уничтоженный корабль через несколько дней попали два вражеских снаряда: один — в полубак, второй — в надстройку у основания 130-мм орудия №3.
В начале декабря 1941г. корабль разоружили: из его 130-мм пушек была сформирована батарея №111 на Малаховом кургане, сыгравшая немаловажную роль в обороне города-крепости. Сухой док с находившимся в нем эсминцем отремонтировали, и 20 февраля 1942 года он был осушен и решили эсминец восстановить!!!
В начале мая 1942 года вывели из дока и поставили у стенки Корабельной бухты для достройки на плаву.
В июне 1942 года у борта эсминца разорвались несколько бомб, а одна угодила в корабль и еще взорвался снаряд немецкой осадной артиллерии. Корабль стал заполняться водой и затонул. Над водой осталась лишь его носовая надстройка. По приказу взорван.

7.1.20. ЭМ «Сообразительный», Тип (5), проект 7-У

Старший лейтенант, капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга С.С. Ворков (22.06.41-28.12.44),
капитан 2 ранга Г.Ф. Годлевский (28.12.44-09.05.45)

01.03.43 Преобразован в «Гвардейский»

Уже на рассвете 22 июня 1941 года отражал налет вражеских самолетов на Севастополь.
27.06.41 вышел в первый боевой поход.
01.09.41 вступил в неравный поединок с шестиорудийной 150-мм береговой батареей противника и, несмотря на интенсивный ответный огонь, меткими залпами вынудил ее прекратить обстрел Одесского порта.
12.42. дважды участвовал в составе сил ближней поддержки набеговой операции 4-х тральщиков проектов 53 и 56 у берегов западного побережья Черного моря (подробно см. п. 3.13.).
29.11- 01.12.42 участвовал в набеговой артиллерийской операции на вражеские объекты в районе порта Сулина, острова Фидониси, портов Бургас и Мангалии в составе 1-го отряда (ЛКР «Ворошилов», лидер «Харьков» и ЭМ «Сообразительный). Флаг командующего эскадрой вице-адмирала Л.А.Владимирского на ЛКР «Ворошилове». Неприятель противодействия не оказывал. В 07-58 01.12.42 обстрел был прекращен.
За годы ВОВ провел в море свыше 3500 ходовых часов без среднего и капитального ремонта. Участвовал в боях под Одессой и Севастополем, Феодосией и Новороссийском, провел 56 артиллерийских стрельб и, выпустив по позициям врага 2700 130-мм снарядов, подавил более 10 артиллерийских и минометных батарей противника, уничтожил до 30 танков и автомашин. 33 раза выходил в море для сопровождения транспортных судов и конвоев, проведя без потерь 59 судов, 37 раз доставлял воинские подкрепления и производил эвакуацию раненых, женщин, детей и стариков из Одессы, Севастополя и Новороссийска. Было перевезено свыше 14 тысяч человек и около тысячи тонн боеприпасов, вооружения и других воинских грузов. Экипаж эсминца отразил более ста атак вражеской авиации, в которых участвовало свыше двухсот самолетов, сбил пять бомбардировщиков и торпедоносцев. Четырежды корабль привлекался к десантным и 9 раз — к набеговым операциям.
02.07.42 стоянка в пору Новороссийск. Во время авианалета получил вреждение от авиабомб
04.02.43 Артподготовка по месту высадке десанта (см. пункт 2.10.1. десантная операция «Море») под Новороссийском. Стрельба в темноте, без корректировки. Снаряды легли правее цели.

7.1.21.ЭМ «Дзержинский» (бывший «Калиакрия»), Тип (6)

капитан-лейтенант Шевченко П.И. (22.6.41 – 18.2.42),
капитан 3 ранга Вилюх К.П. (18.2.42 – 14.5.42)

01-15.10.41 вместе с ЭМ «Незаможник», «Шаумян» эвакуировал войска и население Одессы. Суда с войсками и грузами на борту отправлялись в Севастополь. Операция проходила скрытно, соблюдалась строжайшая маскировка транспортов и кораблей на переходах морем и в базе. Было эвакуировано до 80 тыс. бойцов и командиров Приморской армии и Одесской военно-морской базы, 15 тыс. жителей, большое количество боевой техники и грузов.
07.11.41-05.42 участвовал в обороне Севастополя в составе постоянного корабельного отряда артиллерийской поддержки (ЛКР «Червона Украина», «Красный Крым», «Красный Кавказ», ЭМ «Бодрый», «Незаможник», «Шаумян», «Железняков» и «Дзержинский»). Отряд возглавлял начальник штаба эскадры эскадры капитан 1 ранга В.А. Андреев. Регулярно охранял суда (и одновремнно перевозил сам), следующих в Севастополь с новыми бойцами, с оружием, боеприпасами, продовольствием, топливом, медикаментами. Из осажденного города эвакуировал раненых, гражданское население, материальные ценности.
01-05.42 совершил в общей сложности 15 прорывов в Севастополь. через минные поля противника под постоянной угрозой атаки со стороны подводных лодок, торпедных катеров и авиации.
За первые шесть месяцев 1942 г. 13 раз оказывал артиллерийскую поддержку войскам Севастопольского оборонительного района.
13-14.05.42 вместе с «Красным Крымом» и «Незаможником» перевозил из Новороссийска в Севастополь бойцов для Приморской армии. На подходе к Севастополю в тумане уклонился от фарватера и подорвался на мине нашего оборонительного заграждения и затонул. Погибло 158 членов экипажа, 110 человек маршевого пополнения. Спасено 27 человек.

7.1.22. ЭМ «Железняков» (бывший «Петровский»), Тип (6)

капитан-лейтенант Шишканов В.С. (22.6.41 – 10.42),
капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Чверткин И.А. (10.42 – 04.44),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Кокка Г.П. (04.44 – 9.5.45)

08.07.45 года награжден орденом Красного Знамени.

До 16.10.41 В составе отряда кораблей огневой поддержки участвовал в обороне Одессы.
С начала 11.41
В середине 12.41 был передислоцирован в Новороссийск.
28-29.12.41 участвовал в высадке десанта в Феодосию. Высаживали десантников прямо на причалы порта.Корабль вел огонь прямой наводкой по врагу. Несколько снарядов попало в корабль.
16.01.42 артподготовка десантной операции в районе Судака.
25.01.42 участвовал высадке десанта в Судак.
3-4.02.42 принимал участие в высадке десанта в Евпаторию.
С 03.07.42 (После того, как наши войска оставили Севастополь) принимал участие в обороне кавказского побережья.
04.02.43 участвовал в высадке десанта в районе Станичка-Южная Озерейка (см. пункт 2.10.1. Десантная операция «Море»). Постоянно принимал участие в обороне Кавказа обстреливая назначеные береговые объекты противника.
5.11.44 в составе эскадры Черноморского флота вернулся в Севастополь

7.1.23. ЭМ «Незаможник» (бывший «Занте»), Тип (6)

капитан-лейтенант Минаев Н.И. (22.6.41 – 09.41),
капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга Бобровников П.А.(09.41 – 20.3.43),
капитан 3 ранга Жиров Ф.В. (20.3.43 – 04.43),
капитан 3 ранга Бакарджиев В.Г. (1.7.43 – 21.6.44),
капитан-лейтенант Загольский Н.Г. (21.6.44 – 13.7.44 (врио),
капитан-лейтенант Романов В.К. (13.7.44 – 9.5.45)

До 15.07.41 находился в Севастополе в ремонте.
с 06.08.41 участвовал в обороне Одессы в составе отряда кораблей огневой поддержки.
C 11.41 участвовал в обороне Севастополя.
В середине 12.41 был передислоцирован в Новороссийск
28-29.12.41 участвовал в высадке десанта в Феодосию
С 01.01 по 13.03.42 ремонтировался в Поти
03-04.02.42 принимал участие в высадке десанта в Евпаторию
04.02.43 участвовал в высадке десанта в районе Станичка-Южная Озерейка (см. пункт 2.10.1. Десантная операция «Море»).
01.03.43-05.11.44 находился в текущем ремонте и дальнейшего участия в войне не принимал.
За время войны корабль прошёл 45856 морских миль за 3779 ходовых часов, выполнил 120 боевых заданий, отразил 60 атак немецкой авиации, сбил 3 самолёта, подавил и уничтожил 5 полевых, 2 береговые и 4 миномётные батареи противника.

7.1.24. ЭМ «Фрунзе» (бывший «Быстрый»), Тип (6)

Капитан-лейтенант Бобровников П.А. (22.6.41 – 09.41),
капитан 3 ранга Ерошенко В.Н. (9.41 – 21.9.41 (врио)

8 августа 1941 в составе отряда ЛКР «Червона Украина» (флагман контр-адмирал Д.Д. Вдовиченко), лидера «Ташкент», ЭМ «Смышленый», «Фрунзе», «Шаумян» и канлодка «Красная Грузия» (см. пункт 2.10.1. Десантная операция «Мор») поддерживали артиллерийским огнем части обороняющих Одессу. Корабли успешно выполнили поставленную задачу. ЭМ «Фрунзе» вел контрбатарейную борьбу с вражеской артиллерией. Один тяжелый снаряд попал в корабль. Пробоина была заделана. Осколками снаряда был убит один и ранено четыре моряка, в том числе командир корабля П.А. Бобровников, который не покинул мостика до окончания операции.
21.09.41 после завершения операции В.Н. Ерошенко заменил раненного Бобровникова.
21.09.41 ЭМ «Фрунзе» доставлял вице-адмирала На переходе в результате атак вражеской авиации корабль получил большое число попаданий бомб и лег на дно на глубине 9 м. Часть экипажа, в том числе раненного адмирала и Ерошенко, подобрал ТКА и доставил в Одессу.

7.1.25. ЭМ «Шаумян» (бывший «Левкас), Тип (6)

капитан 3 ранга Валюх К.П. (22.6. – 17.11.41),
старший лейтенант, капитан-лейтенант Федоров С.И. (17.11.41 – 3.4.42)

06.-11.41Б. участвовал в минных постановках, эскортировании транспортов и обороне Одессы.
С 11.41 участвовал в обороне Севастополя.
24.12.41 доставка подразделений 345-й стрелковой дивизии в Севастополь.
28-29.12.41 участвовал в высадке десанта в Феодосии. Высаживали десантников прямо на причалы порта. Корабль вел огонь прямой наводкой по врагу. Несколько снарядов попало в корабль. Были убитые и раненные.
15-16.01.42 участвовал в высадке Судакского десанта.
28-29.02.42 участвовал в демонстративной высадке десанта в Алушту.
3.04.42 в сильный снегопад осуществлял переход из Новороссийска в Поти. Из-за грубых нарушений правил штурманской службы корабль выскочил на мель неподалёку от Геленджика в районе мыса Тонкий (бухта Рыбачья). В процессе аварии корабль пробил днище и лёг на грунт. Снять корабль с камней не удалось, впоследствии корабль был полностью разрушен штормами и немецкой авиацией. 102-мм орудия, снятые с корабля, были использованы для формирования береговой батареи № 464 (Новороссийской ВМБ).

7.1.26. ЭМ «Быстрый», Тип (5), проект 7

И.О. капитан 2 ранга Сергеев С.М. (до 01.07.41)

ВМС РККА унаследовал от ВМФ России по данным официальных источников в Интернете семнадцать эскадренных миноносцев — «новиков» (12 — на Балтийском море и 5 — на Черном). Составителем исследованы 15 «новиков» (ЧФ 5, БФ 7, СФ 3). Судостроительные программы того времени предусматривали строительство большого числа эсминцев (см. Введение). Для этих целей было создано Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1). Его главным инженером назначили В.А.Никитина, а ответственным исполнителем работ П.О.Трахтенберга.
ЦКБС-1 начало проектирование «серийного ЭМ», которому присвоили обозначение «проект 7». В 1932 году в Италию под руководством В.А.Никитина была командирована комиссия «Союзверфи», которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме «Ансальдо», имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных ЭМ и КРЛ. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося ЭМ типа «Мистрале», который стал ближайшим прототипом при разработке проекта «7».
21 декабря 1934 года общий проект «серийного ЭМ» был утвержден постановлением Совета Труда и Обороны. Строительство кораблей предусматривалось на заводе им. А.А.Жданова, Балтийском заводе им. С.Орджоникидзе и Николаевских государственных заводах им. Марти и им.61 Коммунара.
Качество данного проекта было проверено в ходе Великой отечественной войны и отражены с учетом данных открытой печати в разделе 7.
Эсминец «Быстрый» был заложен 17.04.1936 г. на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве. Спущен на воду 05.11.1936 г., вступил в строй 07.03.1939 г.
С началом Великой Отечественной войны был включен в систему ПВО главной базы флота Севастополь.
1 июля 1941 года ЭМ «Быстрый» направлен на ремонт в Николаев, и около 14-00 эсминец вышел из Южной бухты Севастополя.
В 14.10 при проходе первой линии бонов (глубина 14-16 м) раздался мощный взрыв донной мины, выставленной немецким самолетом. Корабль подбросило вверх и вправо. В результате 24 человека из экипажа сразу погибли, а 81 оказался ранен, то есть мгновенно была потеряна половина экипажа.
«Быстрый» начал описывать циркуляцию вправо. Немного не дойдя до Константиновского равелина, он остановился с креном на левый борт: его затормозил левый якорь, самопроизвольно отдавшийся в момент взрыва. Котельные отделения № 1 и № 2 были затоплены сразу же, а через 10 минут после взрыва вода заполнила все помещения до 109-го шпангоута и между 159-м и 185-м шпангоутами. Крен на левый борт достиг 15, нос сел на грунт. Примерно в 15.00 вокруг «Быстрого» вспыхнул вытекший из цистерн мазут. Пришлось эвакуировать личный состав. На помощь подошли три спасательных судна, но пожар удалось потушить только к полуночи. Эсминец к тому времени почти полностью затонул: над водой возвышались только надстройка и часть полубака.
Утром 2 июля приступили к спасательным работам. Выяснилось, что нос корабля сидит на грунте на глубине 6 м, корма — на 12 м. Первым делом сняли 2 130-мм орудия, 3 45-мм полуавтомата и КДП. Но дальнейшим работам помешал разыгравшийся шторм. Командующий флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский, осмотрев эсминец, определил его положение как безнадежное. Через два дня под ударами волн носовая часть корпуса отломилась по 34-му шпангоуту.
13 июля «Быстрый» все же был поднят аварийно-спасательной службой флота и поставлен в док. При детальном осмотре выяснилось, что восстановить корабль будет чрезвычайно трудно. Корпус в районе котельных отделений и между 34-м и 86-м шпангоутами был сильно деформирован, киль перебит, в районе взрыва (58-70 шп.) зияла огромная пробоина размером 5×3,5 м. Тем не менее, уже 30 августа корпус эсминца вывели из дока и отбуксировали в Килен-бухту для продолжения ремонта на плаву. Однако вскоре во время авианалета в него попало несколько бомб. «Быстрый» вторично затонул.
Носовая часть «Быстрого» осенью 1941 года была использована для восстановления «Беспощадного». А из снятых 130-мм орудий сформировали береговую батарею № 112.
В течение короткой боевой службы «Быстрого» его командиром (точнее, исполняющим обязанности командира) был капитан 2 ранга С.М. Сергеев.
После войны, в 1945 году, его подняли и позже разобрали на металл.
Список погибшего 01.07.1941 г. личного состава эсминца «Быстрый»:
— Свидерский Станислав Осипович — 1907 г.р., старший политрук, военный коммисар;
— Покутний Иван Фомич — 1911 г.р., главный старшина, старшина фин.гр.;
— Власенко Григорий Алексеевич — 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения машин. котельн.;
— Поляков Михаил Пантелеевич — 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения строев.;
— Балусов Иван Тарасович — 1914 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения арт. электр.;
— Сухарев Аркадий Иванович — 1919 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения торп. электр.;
— Шемет Григорий Дмитриевич — 1918 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения кладовщ.;
— Засыпко Иван Демидович — 1915 г.р., старший краснофлотец, ст. кот. машин.;
— Захаров Иван Васильевич — 1915 г.р., старший краснофлотец, ст. кот. машин.;
— Логунов Иван Данилович — 1917 г.р., старший краснофлотец, ст. кот. машин.;
— Тихоненко Степан Николаевич — 1917 г.р., старший краснофлотец, ст. элек. артил.;
— Жагала Юрий Макарович — 1916 г.р., старший краснофлотец, ст. электр.;
— Власов Константин Константинович — 1918 г.р., старший краснофлотец, ст. машин.;
— Цегельник Зиновий Степанович — 1917 г.р., краснофлотец, строев.;
— Иванисов Федор Сергеевич — 1918 г.р., краснофлотец, арт. эл.;
— Ежель Борислав Матвеевич — 1921 г.р., краснофлотец, котельн. машин.

В составе Черноморского флота находились только два СКР проекта 2 первой серии типа «Ураган».


В марте 1939 г. оба корабля были поставлены на капитальный ремонт на «Севморзавод» № 201 имени С.Орджоникидзе, так как каждый из них прошел около 46 500 миль. Первым командиром СКР «Шквала» был Л.А.Владимирский. Сроки окончания ремонтов по плану: для «Шторма» - август 1941 г., для «Шквала» - сентябрь 1941 г. В связи с началом войны и большой загрузкой завода ремонтом поврежденных в боях кораблей работы на СКР продвигались медленно. В ноябре из-за налетов авиации на Севастополь сторожевики перевели в Поти для завершения ремонта на филиале завода № 201.
Всего «Шторм» и «Шквал» находились в ремонте три года. На кораблях дополнительно установили по два 45-мм орудия, два ДШК, на юте - новый кран с электроприводом; на палубе проложили размагничивающую обмотку системы ЛФТИ. Паровой рулевой привод заменили на электрический.
23 апреля 1942 г. сторожевые корабли были включены в состав 1-го дивизиона эсминцев. После гибели в октябре 1943 г. лидера и двух эсминцев они стали самыми крупными кораблями на Черном море, которым разрешалось выходить в море без прямого разрешения Ставки Верховного Главнокомандующего. С мая 1944 г. входили в состав отдельной бригады СКР (ОБСКР).

Основной район эскортирования судоа на Черноморском флоте в 1942-1944 годах

СКР «Шквал» . Проекта 2 первой серии типа «Ураган».

капитан-лейтенант Н.А.Кадыгробов (с 22.6 по 13.9.1941),
капитан 3 ранга Д.Я.Баранов (с 13.9.1941 по 26.7.1942),
капитан-лейтенант В.Г.Бакарджиев (с 26.7.1942 по 30.6.1943),
капитан-лейтенант В.М.Гернгрос (с 30.6 по 22.12.1943),
капитан-лейтенант П.А.Керенский (с 22. 12.1943 по 14.2.1945),
капитан-лейтенант А.И.Соловьев (с 14.2 по 9.5.1945).

К началу Великой Отечественной войны стоял в капитальном ремонте на заводе № 201, был придан 2-й бригаде ПЛ.
3 ноября 1941 г. в 02-25 «Шквал» с двумя ЭМ и СКР «Шторм» вышел из Севастополя. На корабле, кроме экипажа и сдаточной команды, находились семьи рабочих завода № 201, эвакуируемые из Севастополя. Корабль шел под одной турбиной. Уже в море вышел из строя питательный турбонасос, затем обнаружилась утечка масла из расходных цистерн, из-за неправильного переключения клапанов масло вытекало в трюм. В 10-32 сторожевики зашли в Балаклаву. Сдаточная команда ввела в строй вторую турбину. Перед отходом по приказу старшего морского начальника Балаклавы на корабль погрузили бойцов аварийно-спасательного отряда ЧФ с имуществом и оружием, что еще больше увеличило осадку В 18-40 4 ноября начался переход в Поти. От мыса Сарыч корабли легли курсом на Синоп. Турбонасос действовал с перебоями, его приходилось останавливать. Неровно работали турбины, котлы не давали перегретого пара. К тому же резко испортилась погода. На рассвете прорвало трубу главного паропровода. На шлюпке с СКР «Шторм» доставили баллон с кислородом и сварщика. Через три часа повреждения устранили, и корабли продолжили движение. Шторм усиливался, крен достигал 45°, через неплотно пригнанные люки вода стала поступать в кубрики, машинные и котельные отделения. За борт смыло бочки с машинным маслом, ящики с инструментом и запчастями. Ночью вышел из строя питательный насос, пришлось погасить котлы, и корабль лишился хода. К утру шторм утих, и один насос удалось исправить.
В 12.00 6 ноября 1941 г. корабль подошел к Сочи и стал на якорь - закончилось топливо. На буксире его привели в Туапсе. 15 - 16 ноября СКР перешел в Поти для продолжения ремонта.
6 мая 1942 г. СКР «Шквал» завершил заводские ходовые испытания, а 24 мая поднял Военно-морской флаг.
8 июня 1942 г. в 5.40 прибыл из Поти в Туапсе с ТЩ «Искатель», находясь в охранении ТР «Белосток».
10 июня 19412 г. gерешел из Туапсе в Новороссийск, конвоируя с ЭМ «Незаможник» ТР «Грузия». В тот же день в 23-00 вышел с «Незаможником» из Новороссийска и 12 июня в 11-28 прибыл в Поти.
19 - 20 июня 1942 г. перешел из Поти в Новороссийск, а 21 июня в 23-45 вместе с ТЩ «Мина» и двумя СКА прибыл в Севастополь, доставив пополнение защитникам города. 22 июня в 01-00 ушел из Севастополя и в 23-45 вернулся в Новороссийск.
25 июня 1942 г. в 04-13 совместно с БТЩ-412 вышел из Новороссийска и в 23-00 прибыл в Севастополь, доставив бойцов и командиров 142-й морской стрелковой бригады, боезапас и продовольствие. На переходе СКР подвергался многочисленным атакам самолетов. 26 июня «Шквал» перешел из Севастополя в Новороссийск, откуда 29 июня перешел в Анапу, а 1 июля вернулся в Новороссийск. 2 - 3 июля с ЭМ «Незаможник» и СКР «Шторм» перешел в Поти, на переходе вышло из строя рулевое устройство, но через 45 минут неисправность была устранена.
3 августа 1942 г. в 09-27 вышел из Туапсе для усиления охраны поврежденного крейсера «Молотов» и лидера «Харьков», возвращавшихся с операции в Феодосийском зал.
8 - 9 августа 1942 г. конвоировал минзаг «Сызрань» из Туапсе в Новороссийск; в обратном направлении сопровождал ТР «Березина».
12 августа 1942 г. в 00-45 возвратился из Туапсе и на Новороссийском рейде участвовал в отражении массированного налета авиации противника на город и порт; повреждений от разрывов бомб не имел.
13 августа 1942 г. , снимаясь с якоря в районе Кабардинки, сел на мель. В 05-30 14 августа снят с мели буксирами, а в 20-30 вышел из Новороссийска, конвоируя ТР «Курск» с эвакуируемыми. 15 августа в 08-50 прибыл в Туапсе, а в 19-30 вышел в Сухуми, сопровождая буксир «Вежилев» с тремя баржами.
13 и 18 сентября 1942 г. совершил два перехода из Поти в Батуми; во втором из них охранял ЭМ «Незаможник», который вел на буксире ЭМ «Железняков».
10 октября 1942 г. перешел из Батуми в Поти, в тот же день в 22-05 вместе с ЭМ «Незаможник» вышел в море и 11 октября в 06-00 прибыл в Сухуми. На следующий день вернулся в Поти.
13 октября 1942 г. в 07-40 СКР «Шквал» и ЭМ «Незаможник» вышли из Поти для обстрела Феодосийского порта.


До мыса Индокопас (вблизи Геленджика) корабли следовали вдоль Кавказского побережья, затем повернули на мыс Чауда.


Высланные в район Феодосии самолеты МБР-2 осветили САБами мыс Ильи, Двуякорную бухту, береговые ориентиры, а также ослепили наблюдателей на береговых батареях противника. Получив надежную обсервацию, с 01-30 по 01-45 14 октября с дистанции 57 кбт СКР вел огонь по порту. В связи с тем, что среди беспламенных зарядов оказались пламенные, корабли демаскировали себя и по ним открыли огонь вражеские батареи, расположенные у села Сарыголь (в 9 км к востоку от г. Феодосия и железнодорожной станции Феодосия) и у мыса Киик-Атлама. Израсходовав 151 снаряд и вызвав в порту несколько взрывов и три крупных пожара, корабли в 18-45 вернулись в Поти.
18- 19 октября 1942 г. СКР «Шквал» совместно с ЭМ «Незаможник», СКР «Шторм», БТЩ «Мина» конвоировал танкер «Москва» на переходе из Батуми в Туапсе. В море корабли попали в шторм, качка СКР достигала 45°, он плохо слушался руля, рыскал. 19 октября в 01-10 стал на якорь на рейде Туапсе. Ветер достигал 9 баллов, СКР «Шквал» стал дрейфовать, а в 05-32 на его правый борт навалило шхуну «Интернационал», в результате образовались вмятина в борту и разрыв на палубе.
20 октября 1942 г. в 03-41 СКР «Шторм» при швартовке ударил кормой в правый борт СКР «Шквал» в районе 132-го шп., в борту образовалась вмятина. В 06-09 СКР «Шквал» вместе с СКР «Шторм» и ТЩ «Якорь» вышел из Туапсе в Поти, конвоируя танкер «Москва».
22 - 23 октября 1942 г. СКР «Шквал» конвоировал ТР «Калинин» из Туапсе в Поти, а 24 октября - ТР «Райкомвод» из Поти в Батуми.
11 ноября 1942 г. вместе с двумя СКА эскортировал из Батуми в Туапсе танкер «Передовик», а 12 - 13 ноября в составе того же конвоя перешел из Туапсе в Поти. 14 ноября с 03-00 до 07-37 совершил переход Поти - Батуми, сопровождая танкер «В.Кутюрье», а в 15-45 вернулся в Поти.
15 - 16 ноября с БТЩ «Защитник» и двумя СКА конвоировал до Туапсе ТР «Калинин». 17 ноября в 21-30 с БТЩ-412 снова вышел в Поти, конвоируя ТР «Райкомвод», а 18 ноября в 14-45 вернулся в Туапсе. 19 - 20 ноября СКР «Шквал» обеспечивал переход ТР «Калинин» из Туапсе в Поти, а ТР «Пестель» - из Поти в Сухуми. В 7.30 21 ноября СКР прибыл в Сочи, а затем ушел в Сухуми. Приняв 300 раненых, в 14.10 вышел в Сочи. 22 ноября конвоировал в Туапсе ТР «Пестель», в тот же день вернулся в Сочи, а на следующий день конвоировал этот ТР в Сухуми.
24 ноября 1942 г. доставил из Сухуми в Сочи 330 человек маршевого пополнения, затем ушел в Туапсе. 25 - 26 ноября в составе конвоя (ЭМ «Незаможник» и БТЩ «Якорь») сопровождал танкер «Москва» из Туапсе в Батуми.
28 ноября 1942 г. СКР «Шквал» встал на ремонт в Батуми для устранения вибрации циркуляционных насосов.
19 декабря 1942 г. сразу же после окончания ремонта СКР «Шквал» утром вместе с ЭМ «Незаможник» вышел из Поти для участия в набеговой операции на Феодосию (для ориентации см. рис. выше). До мыса Идокопас шли вдоль Кавказского побережья, имитируя переход в Новороссийск, но с наступлением темноты подошли к Феодосии, установили связь с самолетом-корректировщиком, а затем с самолетом-осветителем. Получив сигнал о занятии кораблями огневой позиции, осветитель сбросил САБы над портом. С дистанции 60 кбт на скорости 8 уз. эсминец произвел пристрелку, а затем оба корабля открыли стрельбу на поражение, огонь велся чуть более четверти часа - с 01-31 по 01-48. Оба корабля израсходовали 190 снарядов. Противник поначалу принял разрывы снарядов за авианалет, поэтому зенитные батареи открыли огонь по нашим самолетам. Однако вскоре немцы обнаружили корабли и начали стрельбу по ним. ЭМ и СКР легли на курс отхода, а со «Шквала» сбросили дымовые шашки для имитации повреждения корабля. Береговые батареи перенесли огонь на дымзавесу, приняв ее за пожар на корабле. В это время СКР «Шквал» и ЭМ «Незаможник» были атакованы торпедными катерами. Корабли резко изменили курс, приведя ТКА за корму. Противник включил прожекторы, и береговые батареи вновь открыли прицельный огонь. Со «Шквала» вторично сбросили несколько дымовых шашек. Противник во второй раз перенес огонь на дымзавесу, сорвав атаку своих ТКА. Через несколько минут ЭМ и СКР вышли из зоны обстрела. На переходе СКР «Шквал» дважды обнаруживал и атаковал ПЛ. 20 декабря в 18-00 корабли вернулись в Поти. Во время операции на СКР вышел из строя котел № 2, неисправность ликвидировали за 40 минут.
До 25 февраля 1943 г. СКР «Шквал» находился в ремонте. 26 февраля 1943 г. он перешел из Поти в Батуми, а 28 февраля, охраняя ТР «Пестель», прибыл в Туапсе, затем ушел в Геленджик.
1 марта 1943 г. в 19-17 вышел в район Анапы для несения дозора, в 20-00 был обстрелян пулеметным огнем с двух ТКА противника. 3 марта в 10-38 вернулся из дозора в Туапсе.
5 марта 1943 г. конвоировал ТР «Львов» из Геленджика в Туапсе, в тот же день вернулся и вечером направился в блокадный дозор к мысу Меганом.


При несении дозора вышло из строя рулевое устройство, и корабль в течение трех минут не имел управления. 6 марта в 09-00 вернулся в Геленджик, но в 19.35 вышел в дозор в район Анапы. 7 марта в 08-30 возвратился в Туапсе из дозора, противника не обнаружил. 8 марта - переход из Туапсе в Геленджик.
9 марта 1943 г. вместе с БТЩ «Якорь», конвоируя ТР «Львов» с ранеными, перешел из Геленджика в Сухуми, откуда 10 марта перешел в Батуми, а затем в Поти. 28 - 29 марта конвоировал из Батуми в Туапсе танкер «В.Кутюрье», а 30 - 31 марта сопровождал этот танкер снова в Батуми. 1 - 2 апреля совместно с БТЩ «Трал» и двумя СКА конвоировал ТР «Калинин» из Поти в Туапсе. 4 - 5 апреля с БТЩ «Искатель» и «Гарпун» шел в охранении ТР «Калинин» из Туапсе в Поти. 6 апреля в 07-06 вместе с БТЩ «Искатель» и двумя СКА вышел из Поти, сопровождая ТР «Шахтер». В 8 милях к юго-востоку от мыса Соук-Су (рядом с Гудаутой) транспорт был безуспешно атакован ПЛ противника.

7 апреля в 11-18 «Шквал» обнаружил перископ ПЛ в 6 милях к юго-востоку от Туапсе, СКР обстрелял место обнаружения перископа из пушек, а затем сбросил глубинные бомбы. В 12-30 конвой прибыл в Туапсе. 8 - 9 апреля перешел в Поти, а затем в Батуми. 19 апреля возвратился в Туапсе. 21 апреля выходил для усиления конвоя ТР «Тракторист», шедшего из Сочи в Туапсе. 23 - 24 апреля перешел в Поти. 12 - 14 мая вместе с БТЩ «Искатель» и СКА конвоировал ТР «Райкомвод» из Поти в Сочи, а затем в Туапсе. 16 - 18 мая совместно с БТЩ «Искатель» и «Якорь» конвоировал ТР «Райкомвод» из Туапсе в Поти. 20 - 21 мая, охраняя танкер «Стахановец», СКР «Шквал» перешел из Батуми в Сухуми, а затем в Туапсе. 22 мая выходил для усиления конвоя ТР «Интернационал», поврежденного авиацией противника, прибыл с ним в Туапсе. 24 мая пришел в Батуми. 26 мая, конвоируя ТЩ «Земляк», направился из Поти в Туапсе с заходом в Сухуми и Сочи. 28 мая вернулся в Поти. 4 - 5 июня выполнил переход Очамчири - Поти - Батуми. 5 - 7 июня вместе с БТЩ «Трал» конвоировал ТР «Стахановец» в Туапсе. 9 июня ушел в Батуми, а на следующий день в 18-00 вышел обратно в Туапсе. 11 июня в 01-20 - 02-00 в районе Пицунды был атакован неприятельскими самолетами, которые сбросили несколько осветительных и шесть фугасных бомб, повреждений не получил. В 06-24 СКР «Шквал» прибыл в Туапсе, а в 08-57 ушел в Поти, куда прибыл в 19-16. 12 июня перешел из Батуми в Туапсе, а 13 июня - обратно. 12 июля прибыл из Батуми в Туапсе. 13 - 15 июля конвоировал танкер «Стахановец» до Батуми. 26 - 30 июля находился в охранении танкера «Передовик», совершив переход Батуми - Сухуми - Туапсе - Сухуми - Батуми. 5 - 7 и 14 - 16 августа «Шквал» дважды конвоировал тот же танкер из Батуми в Туапсе и обратно; все походы прошли без происшествий.
20 августа 1943 г. в 19-00 СКР «Шквал» вместе с СКР «Шторм» вышел из Туапсе в сопровождении трех МО для нанесения артиллерийского удара по аэродрому Анапа (для ориентации см. рис. выше). На корабле держал флаг командир отряда капитан 2 ранга П.А.Бобровников. До 21-40 корабли шли вдоль берега со скоростью 18 уз. под прикрытием шести истребителей. В районе Новороссийска отряд уточнил свое место по мысу Дооб и горным вершинам. Получив донесение с самолета МБР-2 о готовности к корректировке, легли на боевой галс и в 01-20 открыли огонь по аэродрому с дистанции 65 кбт. Первый залп лег с недолетом 300 м. Скорректировав огонь, перешли к стрельбе на поражение. Через несколько минут два прожектора осветили корабли и в 01-32 по ним открыли огонь береговые батареи. Катера МО прикрыли СКРы дымзавесами. В 01-37, закончив стрельбу, корабли увеличили скорость до 20 уз. и начали отходить от берега. «Шквал» и «Шторм» выпустили 193 102-мм снаряда. На аэродроме было зафиксировано шесть сильных взрывов. Противодействие оказывали две вражеские батареи (4 155-мм орудия), но безуспешно. Под прикрытием дымзавесы сторожевики вышли из-под обстрела и в 07-50 возвратились в Туапсе. 22 августа они перешли из Туапсе в Поти.
4 сентября 1943 г. СКР «Шквал» пришел из Поти в Туапсе. 9 - 10 сентября вместе со «Штормом» перешел из Туапсе в Батуми. 11 - 12 сентября оба СКР конвоировали танкер «Передовик» (1678 т бензина) в Туапсе, а затем вернулись обратно в Батуми. 17 сентября «Шквал» сопровождал ТР «Серов» из Поти до границы территориальных вод Турции, ТР направлялся в Трабзон (ранее известный как Трапезунд, - город на берегу Черного Моря на северо-востоке Турции, столица одноименной провинции). 20 - 21 сентября конвоировал танкер «И.Сталин» из Батуми в Туапсе, 22 сентября перешел в Геленджик.
В сентябре 1943 г СКР «Шквал» участвовал в высадке десанта в районе станицы Благовещенская в качестве корабля управления. 24 сентября в 17-30 одновременно с первым и вторым отрядами высадки десанта вышел в море, на СКР находился командир высадки контр-адмирал ГН.Холостяков (командир Новороссийской ВМБ) и его штаб. Ночью сторожевик атаковали три ТКА противника. Благодаря умелому маневрированию командира «Шквала» все шесть торпед прошли мимо. Из-за штормовой погоды отряды произвели высадку на Анапском рейде. 25 сентября в 08-09 СКР прибыл в Геленджик, а в 14-15 - в Туапсе.
26 сентября 1943 г. СКР «Шквал» совместно с четырьмя БТЩ и одним СКА в охранении танкера «И.Сталин» и буксира ЧФ-2 вышел из Туапсе в Батуми. 27 сентября в 08-01 обнаружил вражескую ПЛ в подводном положении. БТЩ «Трал» атаковал ее глубинными бомбами. В 17-20 конвой прибыл в Батуми. 3 - 5 ноября конвоировал транспорты «Райкомвод» и «Тракторист» из Поти в Туапсе. Утром 6 ноября прибыл в Батуми и в тот же день в составе конвоя (танкер «В. Кутюрье», 3 БТЩ и 4 СКА) вышел в Туапсе, куда прибыл 8 ноября в 01-25. 9 ноября вернулся в Туапсе, зайдя по пути в Сочи. 10 ноября вместе с тремя БТЩ и четырьмя СКА вышел из Туапсе, следуя в охранении танкера «В. Кутюрье» и буксира ЧФ-2. В 23-03 был обнаружен немецкий самолет-разведчик. В 01-15 11 ноября конвой атаковали самолеты противника, сбросившие 8 бомб, попаданий не было. В 13-35 конвой прибыл в Батуми.
15 ноября во главе конвоя из трех ТЩ и четырех СКА, сопровождавшего танкер «И.Сталин», вышел из Батуми. Между 17 и 18 часами конвой был обнаружен самолетом-разведчиком, а в 18-46 атакован ПЛ противника (безрезультатно). В 05-12 17 ноября прибыли в Туапсе, а 18 ноября вышли в Батуми. В 19-16 в районе Лазаревского конвой был атакован ПЛ. Две торпеды прошли за кормой СКР и попали в борт танкера. Возникший на нем пожар был ликвидирован командой танкера. Корабли атаковали ПЛ, но безуспешно. Танкер мог идти только со скоростью 6 уз. Конвой вернулся в Туапсе, однако из-за увеличившейся осадки танкер не мог войти в порт и встал на якорь. Утром 20 ноября конвой, усиленный одним БТЩ, вышел из Туапсе. Танкер для увеличения скорости шел на буксире МБ ЧФ-2. В течение дня обнаруживалась ПЛ, но ее атаки срывались. В 15-09 21 ноября конвой прибыл в Батуми. 23 ноября СКР «Шквал» перешел из Батуми в Туапсе, 24 ноября - в Геленджик, а 28-го вернулся в Туапсе. 30 ноября вместе с СКР «Шторм» и БТЩ снова прибыл в Геленджик и в тот же день вернулся назад. 1-2 декабря с СКР «Шторм», двумя БТЩ и четырьмя СКА находился в охранении танкера «Передовик», следовавшего из Туапсе в Батуми.
Инспекцией Главного Морского штаба, осмотревшей корабль, установлено, что состояние его механизмов неудовлетворительное, и СКР с 1 января по 4 августа 1944 г. находился в гарантийном ремонте.
4 августа 1944 г. в охранении шести БО и трех МО перешел из Поти в Батуми, а 7 августа в охранении шести МО вернулся в Поти. Деятельность в составе ОБСКР начал в сентябре того же года в Поти.
4 сентября 1944 г. перешел из Поти в Батуми. На следующий день обеспечивал переход из Батуми в Поти недостроенного ЭМ «Огневой». 8 сентября в охранении трех МО и двух СКА вышел из Поти в Новороссийск, а затем был направлен в Констанцу, имея на борту 236 человек личного состава эскадры ЧФ (экипажи для трофейных кораблей болгарского и румынского флотов). Прошел ремонт и докование в Варне.
В начале ноября 1944 г. СКР «Шквал» прибыл в Севастополь, базировался в Стрелецкой бухте, поскольку Северная и Южная не были очищены от мин.
3 и 4 ноября 1944 г. отрядом ОБСКР, в том числе и «Шквалом», проводились контрольные траления параван-тралом от мыса Херсонес до мыса Ай-Тодор для обеспечения прохода эскадры.
5 ноября 1944 г. в 07-00 СКР «Шквал» вместе с двумя БТЩ и двумя БО прибыл в точку встречи с эскадрой, возвращавшейся в освобожденный Севастополь. В 10-00 отряд занял место в походном ордере в голове эскадры. В том же месяце СКР перешел в Батуми для обеспечения государственных испытаний ЭМ «Огневой» (проект 30).
20 декабря 1944 г. приказом командира Потийской ВМБ был направлен на поиск недостроенной ПЛ Л-25, которую переводили из Очамчири в Поти. В ходе транспортировки ПЛ маломощный буксир не смог справиться с волной, отдал буксирный трос и ушел в Поти. Лодка дрейфовала, через крышки торпедных аппаратов в корпус поступала вода. «Шквал» обнаружил аварийную подлодку, подал трос и повел ее на малые глубины к берегу. Но поступление воды продолжалось, дифферент на нос увеличивался. Субмарина погружалась, став почти вертикально. Подошедший СКА снял с нее людей, СКР обрубил буксир, и Л-25 затонула на глубине 633 м.
В феврале 1945 г. «Шквал» ходил в Констанцу. После окончания войны прошел капитальный ремонт и модернизацию.

СКР «Шторм». Проекта 2 первой серии типа «Ураган».

капитан-лейтенант А.И.Несмиянов (с 22.06.1941 по 10.10.1942),
капитан 3 ранга П.В.Уваров (с 10.10.1942 по 21.03.1943),
капитан-лейтенант В.А.Паевский (с 21.3. 1943 по 14.06.1944).

К началу Великой Отечественной войны находился в капитальном ремонте на заводе № 201, был придан 1-й бригаде ПЛ.
В ночь на 3 ноября 1941 г. вместе с двумя ЭМ и СКР «Шквал» вышел из Севастополя. На корабле, кроме экипажа и сдаточной команды, находились семьи рабочих «Севморзавода», эвакуируемые из Севастополя. После небольшого ремонта в Балаклаве на корабль были погружены бойцы аварийно-спасательного отряда ЧФ с имуществом и оружием. 4 ноября в 18-40 вместе с СКР «Шквал» вышел из Балаклавы в Поти. Начинался шторм. На рассвете 5 ноября на «Шквале» прорвало трубу главного паропровода. Ни сварщика, ни кислорода на «Шквале» не было. На шлюпке со «Шторма» доставили баллон с кислородом. Через три часа СКР,ы продолжили движение. Ночью шторм усилился, корабли потеряли друг друга, качка достигала 40°. К утру на «Шторме» закончилось топливо, и он лишился хода. Вскоре к СКР «Шторм» подошел тральщик, взял его на буксир и привел в Поти. После ремонта вступил в строй 24 июня 1942 г., вошел в состав 1-го дивизиона эсминцев.
26 июня 1942 г. СКР «Шторм» перешел из Поти в Батуми, затем вернулся в Поти. 28 июня снова перешел в Батуми и, вступив в охранение танкера «В. Кутюрье», вышел с ним в Новороссийск, куда прибыл 29 июня.
2 июля 1942 г. СКР «Шторм» участвовал в отражении налета вражеской авиации на Новороссийск. Одна из бомб попала в сложенное на пирсе оборудование и разбросала его. На корабль упали два поршня весом по 80 кг и несколько мотков тонкой проволоки, которые опутали полубак и мостик. Кроме того, при разрыве бомбы на СКР обрушилось много воды и грунта.
2 - 3 июля 1942г. вместе с ЭМ «Незаможник» и СКР «Шквал» перешел из Новороссийска в Поти. 16 июля стоял в Поти лагом к ЭМ «Бодрый». Корабли, находившиеся в порту, были атакованы 26 немецкими бомбардировщиками. В ходе налета в ЭМ попали две бомбы. От близкого разрыва СКР получил несколько пробоин, на палубе образовалась выпучина, 4-весельный ял выбросило за борт.
25 июля 1942 г. в 06-25 прибыл из Поти в Туапсе, охраняя ЭМ «Незаможник», который вел на буксире ЭМ «Железняков». В 21-12 вышел в море, конвоируя МБ «Алупка» и ТР «Тосно». 27 июля конвой зашел в Сухуми, а 28 июля прибыл в Поти. 30 июля «Шторм» вернулся в Туапсе. 4 - 6 августа он перешел из Туапсе в Поти, конвоируя ТР «Ворошилов».
17 августа 1942 г. в 19-25 с ЭМ «Незаможник» вышел в море, сопровождая крейсер «Красный Кавказ» на ходовые испытания, 18 августа в 18-05 корабли прибыли в Батуми. 23 - 24 августа «Шторм» конвоировал ТР «Березина» в Туапсе, а затем вышел в Поти, охраняя спасательные суда «Меркурий» и «Алтай», а также МБ «Алупка», ведущий на буксире ТР «Димитров». 2 сентября прибыл из Батуми в Туапсе, сопровождая ледокол «Торос», а 3 сентября вместе с двумя СКА, «Торосом» и МБ «Вежилов» перешел в Новороссийск. Участвовал в эвакуации Керченской ВМБ с Таманского п-ова. 4 сентября в 04-10 «Шторм» стал на якорь у Соленого озера (расположено в юго-восточной части города. В народе называют лиманом), принял со шлюпок и катеров 531 бойца Особого батальона с вооружением (305-й батальон Ц.Куникова) и доставил их в 19-20 в Новороссийск.
5 сентября 1942 г. в 04-00 в составе конвоя (СКР «Кубань» и 3 СКА) вышел из Новороссийска, охраняя плавдок (6000 т), который буксировали ледокол «Торос», МБ «Вежилев», спасательное судно «Юпитер» и ТЩ «Петраш». 6 сентября в 03-20 конвой прибыл в Туапсе, а в 20-40 СКР «Шторм» вышел в Новороссийск под флагом заместителя наркома ВМФ адмирала И.С.Исакова, на борту находился также командующий Черноморской группой войск генерал-полковник Я.Т.Черевиченко. 7 сентября вернулся в Туапсе.
8 сентября 1942 г. участвовал в переброске войск из Поти в Геленджик и Туапсе. В 21-00 принял 400 бойцов 81-й бригады морской пехоты и вышел из Туапсе к Кабардинке. На переходе у СКР отлетела крыльчатка турбовентилятора 2-го котельного отделения, вышел из строя котел № 2, корабль шел под одной турбиной. 9 сентября в 03-00 прибыл в Геленджик, затем вернулся в Новороссийск и ушел в Поти с эвакуируемыми на борту. 28 - 29 сентября перешел из Поти в Туапсе. 29 сентября выходил к мысу Джубга для оказания помощи спасательному судну (СС) «Юпитер», в 11-03 СКР подвергся атаке двух Ю-88, сбросивших 12 бомб, попаданий не было. Вечером того же дня перешел в Геленджик.
30 сентября 1942 г. в 01-50 в сопровождении двух СКА направился из Геленджика с бойцами и командирами 408-й стрелеовой дивизии в Туапсе, куда прибыл в 05-10, а в 19-00 вышел в район Анапы для обстрела порта. 1 октября в 00-13 СКР «Шторм» открыл огонь по городу и порту Анапа, выпустил 40 снарядов, вызвав в городе несколько взрывов и пожаров. Противник открыл ответный огонь, осветив корабль прожекторами. В 06-30 СКР «Шторм» вернулся в Туапсе.
18 - 19 октября 1942 г. СКР «Шторм» совместно с ЭМ «Незаможник», СКР «Шквал» и БТЩ «Мина» конвоировал танкер «Москва» из Батуми в Туапсе, а 20 октября с СКР «Шквал» и БТЩ «Якорь» сопровождал его из Туапсе в Поти. 22 октября в 07-47 прибыл в Батуми из Туапсе, охраняя танкер «Кремль». Затем перешел в Поти, и в 20-30 вышел в Туапсе, конвоируя ТР «Райкомвод» с войсками. 23 октября конвой четыре раза атаковали Ю-88. 24 октября в 02-20 конвой прибыл в Туапсе, в 03-00 вышел в обратный путь и в 23-55 прибыл в Поти. 25 - 26 октября вместе с ЭМ «Незаможник» и двумя СКА конвоировал ТР «Калинин» в Туапсе, а 27 октября конвой вернулся в Поти. 28 октября сопровождал танкер «В. Кутюрье» из Поти в Батуми и вернулся назад. 29 октября в 09-00 совместно с БТЩ «Щит» и «Защитник», конвоируя ТР «Калинин», вышел из Поти. В 04-30 следующего дня прибыл в Туапсе, в 13-05 вышел в море и 31 октября вернулся в Поти. В тот же день СКР перешел в Батуми. 1 ноября 1942 г. конвоировал танкер «Кремль» из Батуми в Поти, во время похода на СКР вышел из строя циркуляционный насос.
21 - 22 ноября 1942 г. СКР «Шторм» и ЭМ «Незаможник» конвоировали ТР «Тракторист» из Поти в Туапсе; корабли доставили 21-й отдельный зенитный дивизион (12 85-мм орудий). 23 ноября конвой вернулся обратно.
28 ноября 1942 г. выходил из Поти для сопровождения транспорта. В 05-40 СКР ветром навалило на сеть заграждения ЛК «Парижская Коммуна», которую намотало на правый винт. Водолазы линкора освободили винт от бочек и сети, «Шторм» на буксире отвели к эллингу, поскольку образовался большой изгиб промежуточного вала. До 28 марта 1943 г. корабль находился в ремонте.
5 - 6 апреля 1943 г. СКР «Шторм» вместе с тремя СКА сопровождал танкер «И.Сталин» из Батуми в Туапсе. На обратном пути 7 апреля в 12-50 в 9 милях от Анакрии уничтожил плавающую мину. 9 - 26 апреля совершил пять переходов между Батуми, Поти и Туапсе. 27 - 29 апреля конвоировал из Поти в Туапсе ТЩ «Земляк» с войсками.
30 апреля 1943 г. в 18-30 вместе с ЭМ «Железняков» вышел из Туапсе под брейд-вымпелом командира 2-го дивизиона эсминцев капитана 2 ранга П.А.Бобровникова в район Анапы для обстрела аэродрома. 1 мая с 01-11 до 01-24 корабли вели огонь по аэродрому с дистанции 56 кбт. Освещали цель и корректировали стрельбу два МБР-2. Общий расход - 265 102-мм снарядов. На аэродроме наблюдалось большое зарево от пожара. Закончив стрельбу, корабли под прикрытием истребителей направились сначала в Туапсе, а затем - в Поти.
19 - 20 мая 1943 г. конвоировал из Батуми в Туапсе танкер «Стахановец». 22 мая выходил из Туапсе для усиления конвоя ТР «Интернационал», поврежденного авиацией противника. 23 мая «Шторм» с двумя СКА вышел из Туапсе в Поти, охраняя ТЩ «Хоста». 28 мая прибыл в Туапсе из Поти, конвоируя ТЩ «Земляк» с грузом. 29 - 30 мая совместно с БТЩ «А. Раскин» и СКА конвоировал из Туапсе в Батуми танкер «Стахановец». 2 - 3 июня перешел из Батуми в Туапсе, и в 15-40 3 июня, конвоируя ТР «Тракторист», вышел из Туапсе. 4 июня в 10-56 конвой прибыл в Поти, в 12-47 СКР пришел в Батуми, а в 22-20 ушел в Туапсе. 5 июня он совершил переход Туапсе - Батуми, 6 июня - Батуми - Туапсе, а 7 июня Туапсе - Поти. 18 - 19 июня ходил в Сочи. 21 июня «Шторм» вышел из Поти к границе территориальных вод Турции для встречи ТР «Серов», шедшего из Трабзона (город в Турции, административный центр ила Трабзон, расположенный на берегу Чёрного моря, у устья р. Мучки). 22 июня в 12-30 прибыл с транспортом в Батуми. 24 июня в 03-12 вышел из Батуми в составе конвоя, сопровождавшего танкер «И.Сталин». На переходе противник противодействия не оказывал, и в 09-44 25 июня корабли были в Туапсе. 26 июня в 14-20 конвой вышел из Туапсе в Батуми. С воздуха его прикрывали истребители (от 25 до 38 самолетов). В результате все атаки вражеской авиации оказались сорваны. 27 июня в 15-52 конвой без потерь прибыл в Батуми. 28 июня в 22-30, конвоируя ТР «Райкомвод», направился из Поти в Туапсе, куда пришел 1 июля в 05-34. 2 июля в 05-00 прибыл в Сухуми, эскортируя из Туапсе танкер «Стахановец». В 05-48 вышел в район Сочи для усиления конвоя ТР «Райкомвод». 3 - 5 июля конвоировал из Батуми в Сухуми и Туапсе танкер «Красная Молдавия». 6 - 8 июля на переходе из Туапсе в Сочи и Поти сопровождал ТР «Райкомвод». 9 июля вышел из Батуми, находясь в охранении танкера «Стахановец». 10 июля конвой прибыл в Сухуми, а 11 июля - в Сочи. В тот же день СКР перешел в Туапсе, а 12 июля - в Поти.
В ночь на 20 августа 1943 г. СКР «Шторм» вместе с СКР «Шквал» совершил обстрел занятого противником аэродрома Анапа. Выпустив 193 102-мм снаряда и избежав попаданий с вражеских батарей, корабли благополучно возвратились в Туапсе, а 22 августа перешли в Поти.
28 августа 1943 г. СКР «Шторм» вместе с ЭМ «Железняков» прибыл в Туапсе из Поти. 9 - 10 сентября с СКР «Шквал» перешел из Туапсе в Батуми, откуда 11 сентября в 11-20 вышел в составе конвоя (СКР «Шквал», 3 БТЩ и СКА) в охранение танкера «Передовик». 12 сентября в 10.10 конвой прибыл в Туапсе, в 18-30 вышел обратно, а 13 сентября в 18.00 прибыл в Батуми. 17 сентября в 10-30 «Шторм» в охранении танкера «Передовик» вышел из Батуми. 18 сентября в 10-20 прибыл в Туапсе, где танкер разгрузился. В 18.00 корабли вышли в море, 19 сентября в 17-48 вернулись в Батуми. 7 октября СКР перешел из Поти в Туапсе, а 8 - 9 октября - из Туапсе в Батуми. 11 - 12 октября в составе отряда (3 БТЩ и 3 СКА) конвоировал танкер «И.Сталин» из Батуми в Туапсе. 13 - 14 октября конвой в том же составе с присоединившимся к нему СС «Юпитер» вернулся в Батуми. 29 - 30 октября конвоировал танкер «И.Сталин» и буксир ЧФ-2 из Батуми в Туапсе. 31 октября - 1 ноября корабли вернулись в Батуми, 1 ноября в 05-58 конвой был безуспешно атакован ПЛ. 30 ноября СКР «Шторм» вместе с СКР «Шквал» перешели из Туапсе в Геленджик и в тот же день вернулись в Туапсе. 1 - 2 декабря оба СКР, а также два БТЩ и четыре СКА конвоировали танкер «Передовик» из Туапсе в Батуми. 6 - 7 декабря «Шторм» перешел из Батуми в Геленджик, 8 декабря - в Туапсе и 9 декабря - в Поти. 7 декабря в 12-10 направился из Поти для встречи ТР «Серов», но в 15-06 вернулся, поскольку ТР не вышел из Трабзона. 19 декабря в 12-15 вторично вышел для встречи ТР «Серов» и 20 декабря в 8-15 прибыл с ним в Батуми. 21 - 22 декабря вместе с тремя БТЩ и десятью СКА конвоировал из Батуми в Туапсе танкер «В. Кутюрье». 24 декабря в сопровождении двух СКА ходил из Туапсе в Гудауту и Сочи, вернулся в Туапсе. 26 - 27 декабря опять же вместе с тремя БТЩ и десятью СКА конвоировал танкер «В. Кутюрье» из Туапсе в Батуми.
8 начале 1944 г. СКР «Шторм» встал на ремонт. 5 марта в сопровождении четырех СКА выходил из Поти на мерную милю у Кобулети.
27 апреля 1944г. перешел из Поти в Батуми. 9 мая сопровождал крейсер «Красный Крым» из Батуми в Поти. 10 мая вместе с ТЩ и 12 СКА конвоировал ТЩ «Пионер» и ТР «Тракторист» из Поти в Сухуми.
11 мая 1944 г. в 04-40 конвой вышел из Сухуми в Туапсе, двигаясь со скоростью 17 уз. противолодочным зигзагом. В 17-30 в точке с координатами 43° 49,9′ с.ш. и 32° 23,8′ в.д. был атакован неприятельской ПЛ (Атаку произвела ПЛ U-9 (командир - капитан-лейтенант Клаус Петерсен); СКР «Шторм» был поражен самонаводящейся акустической торпедой Т-5 «Цаункениг». - Прим. ред.). В 17-33 в кормовой части раздался сильный взрыв, поднялся столб воды черно-бурого цвета, и корабль зарылся носом в воду. Кормовая часть по 123-й шп. (около 8 м) была оторвана и быстро погрузилась. Корабль остался без хода, образовался дифферент на корму. В 17-34 сыграли боевую тревогу. Последствия взрыва оказались серьезными: были затоплены кубрик № 3, машинная кладовая, артпогреб № 2, переборка между погребом и вторым МО фильтровала воду. Взрывной волной из румпельного отделения выбросило кислотный баллон и кусок палубы весом свыше 100 кг, которые разрушили фор-марс и носовой мостик. Оказалась разрушена колонка машинного телеграфа и повреждена штурманская рубка. За борт снесло минный кран и траловую лебедку. Взрывной волной за борт сбросило 45-мм орудие № 2, 37-мм автомат № 3. У 102-мм орудия № 2 вертлюг вместе с телом орудия был сброшен с тумбы, орудие упало на палубу, навалившись стволом на кормовой мостик. Получили повреждения и требовали заводского ремонта 37-мм автомат № 2 и пулемет «Кольт-Браунинг». К счастью, 10 больших и 6 малых глубинных бомб не сдетонировали, а сброшенные в воду взорвались последовательно по корме на расстоянии 1,5 - 2 кбт. В общей сложности корабль принял около 190 т воды, потеряв до 40% запаса плавучести. Погибли 13 человек, 6 - тяжело ранены, 11 -легко.
Сразу же после взрыва началась борьба за живучесть, личный состав 2-го турбинного отделения установил подпоры на переборку затопленного 2-го погреба, произвел конопатку швов и сальников гребных валов. Обе турбины были застопорены. Дано освещение, запущены водоотливные средства для осушения 2-го МО. Экипаж корабля показал хорошую подготовленность, проявил инициативу и сметку в борьбе за живучесть в сложных условиях. Несмотря на полученные тяжелые повреждения «Шторм» остался на плаву, в 17-47 БТЩ «Щит» взял СКР на буксир и в 22-18 привел его в Туапсе. Осмотр в базе показал, что центр взрыва пришелся на 123-й шп. и сохранившаяся кормовая часть корабля между 108-м и 123-м шп. держалась на сгофрированных листах верхней палубы. Днищевые листы загнуло вверх и деформировало. С обоих бортов на 107-м и 108-м шп. в подводной части имелись пробоины площадью до 2 м2. С левого борта на 110-й шп., на 2 м ниже ватерлинии, шла пробоина размером 50×30 см с рваными краями наружу. Палубу 3-го кубрика подняло вверх почти до подволока. Верхнюю палубу до 108-го шп. деформировало со стрелкой прогиба до 1 м. Возникли гофры в районе 63 - 65-го шп. На переборке 108-го шп. была нарушена водонепроницаемость по заклепочным швам, переборка оторвана от обшивки борта. Правый турбозубчатый агрегат заклинило. Промежуточный вал во втором артпогребе скрутило по фланцевому соединению и согнуло под углом 40°. Поврежден гребной винт: одна лопасть отломана полностью, две другие оказались помяты и имели выщерблены. У левого турбозубчатого агрегата перебило гребной вал. Кронштейны гребных валов повисли на валах. Трубопроводы и механизмы машинно-котельных отделений повреждений не имели.
Водолазы Туапсинской ВМБ на место сорванных крышек горловин поставили деревянные щиты, а пробоины заделали клиньями и все залили цементом. После этого артиллерийский погреб № 2 был осушен. 31 июля на буксире МБ «Вежилов» в сопровождении БТЩ «Щит», 6 БО и 12 МО «Шторм» вышел из Туапсе и 2 августа приведен в Батуми. Встал в аварийно-боевой ремонт. Окончательное восстановление боеспособности корабля было выполнено в плавучем доке после окончания войны.

"Кто в бою никогда не сдаётся?
Кто на битву идёт всех храбрей?
Это мы! Это мы – краснофлотцы,
Часовые советских морей!"

В. Лебедев-Кумач

Черноморский флот – ставная часть ВМФ СССР на Чёрном море, основан в 1783 после присоединения к России Крыма. 2 мая 1783 г. эскадра кораблей под командованием вице-адмирала Ф.А. Клокачева вошла в Ахтиарскую (Севастопольскую) бухту, положив тем самым начало созданию российского Черноморского флота. Немало побед одержали моряки Черноморского флота, защищая интересы нашей страны. Выдающиеся подвиги были ими совершены в боях и сражениях у Фидониси и в Керченском проливе, у Тендры и Калиакрии, у Корфу и при Синопе. Пример мужества и самоотверженности русских моряков – их участие в многомесячной обороне Севастополя 1854-1855 гг. На Черном море выдвинулась плеяда талантливых флотоводцев и военачальников – Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, П.С. Нахимов, С.О. Макаров, Г.И. Бутаков и многие другие.

Черное море – закрытый морской театр. Он характеризуется относительно небольшими размерами (расстояние между северным и южным берегом – 350 миль, между западным и восточным– 610 миль). Проход через проливы определялся конвенцией, заключенной в Монтре (1936 г.). К побережью Черного моря непосредственно примыкают важные в промышленном и экономическом отношении районы Советского Союза. К важнейшим особенностям Черного моря следует отнести его ограниченные размеры, облегчавшие оперативное развертывание сил флота и организацию их взаимодействия, центральное положение Крымского полуострова, позволявшее использование его военных баз и аэродромов, большие глубины (за исключением северо-западного района), слабую изрезанность побережья, незначительные расстояния между портами западного побережья, благоприятные метеорологические и навигационно-гидрографические условия, дававшие возможность использовать все рода сил флота в течение круглого года.

Ледовый покров образуется в зимнее время лишь в северо-западном районе Черного моря. Он имеет характер берегового припая и практически не влияет на действия боевых кораблей. Глубины Черного моря (порядка 1800-2400 м) ограничивали использование минного оружия того времени и позиционных средств противолодочной обороны, допуская его лишь в непосредственной близости к побережью и в северо-западной части моря, где глубины менее 100 м.

Гитлеровское командование придавало большое значение южному направлению. Оно планировало внезапным ударом прорвать Юго-Западный фронт, охватить с севера советские войска, уничтожить их основную группировку и захватить Киев, Донбасс, Ростов, лишив тем самым нашу страну важных в экономическом и стратегическом отношении районов. С помощью авиации противник рассчитывал уничтожить или вывести из строя основные силы Черноморского флота, а остальные корабли заблокировать в базах до захвата их с суши.

К началу Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линейного корабля, 6 крейсеров , 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок , 2 бригад торпедных катеров , несколько дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны. В состав ЧФ входили Дунайская (до ноября 1941) и Азовская (с июля 1941) военные флотилии. Черноморский флот (командующий вице-адмирал Ф.С. Октябрьский, член Военного совета дивизионный комиссар Н.М. Кулаков, начальник штаба контр-адмирал И.Д. Елисеев) к началу Великой Отечественной войны располагал более чем 300 кораблями и катерами различных классов. Важнейшими задачами Черноморского флота на случай войны были: воспрепятствование активными минными постановками и действиями подводных лодок проходу флота противника в Черное море, воспрещение действиями на морских коммуникациях перевозок через Черное море войск и военных грузов в порты враждебных держав, недопущение высадок морских десантов противника на советское побережье, содействие приморскому флангу войск Советской Армии в их наступательных операциях, защита своих морских коммуникаций.

К началу войны Черноморский флот располагал развитой системой базирования (главная база Севастополь, военно-морские базы Одесса, Николаев, Новороссийск, Батуми). Одним из недостатков системы базирования Черноморского флота, которые в полной мере сказались в первые же месяцы войны, являлось отсутствие подготовленных опорных пунктов на Кавказском побережье. В значительной степени это объяснялось слабой изрезанностью Кавказского побережья, хотя неблагоприятное развитие обстановки в начальный период войны заставило использовать имевшиеся и найти новые пункты базирования сил флота. К началу войны своего флота на Черном море гитлеровцы не имели и рассчитывали на использование румынского, располагавшего 4 эскадренными миноносцами, 3 миноносцами, подводной лодкой, 3 торпедными катерами, 3 канонерскими лодками, 2 минными заградителями, 12 переоборудованными тральщиками, 10 катерами-тральщиками и малыми вспомогательными судами, базировавшимися на Констанцу и Сулину. Кроме того, румынский флот имел 7 мониторов, 3 плавучие батареи и 13 сторожевых катеров на Дунае.

Военные действия на Черном море начались в 3 часа 15 минут 22 июня. Фашистская авиация произвела налеты на Севастополь и Измаил, подвергла артиллерийскому обстрелу населенные пункты и корабли на Дунае. Советский Черноморский флот был готов к отражению нападения врага: Севастополь затемнен, весь личный состав находился в частях и на кораблях. В результате противник не смог добиться внезапности, на которую возлагал большие надежды. Его самолеты сбросили несколько магнитных мин на входном фарватере и в Северной бухте. Именно из Севастополя в Москве впервые узнали о нападении фашистской Германии на Советский Союз, и моряки-черноморцы одними из первых начали боевые действия. В течение первого дня войны во всех базах были установлены дозоры надводных кораблей, в дальний дозор вышли подводные лодки, начались постановки минных заграждений, в районы между Констанцей и Сулиной, Констанцей и Бургасом были высланы подводные лодки для действий на вражеских коммуникациях.

Удары по морским сообщениям противника должны были затруднить снабжение его горючим. Основным портом вывоза румынской нефти морским путем была Констанца – главная военно-морская база противника на Черном море. Флот должен был нарушать перевозки румынской нефти морским и речным путем в страны фашистского блока и пресечь морские перевозки по линии Констанца – Босфор. В ночь на 23 июня был произведен первый налет на военные объекты Констанцы. Советские самолеты внезапно появились в районе порта и сбросили бомбы на нефтебаки, вызвав взрывы и пожары. В течение дня было совершено еще три налета на Констанцу и два на Сулину. 24-25 июня авиация продолжала наносить бомбовые удары по объектам Констанцы. Констанца подвергалась не только бомбардировке с воздуха, но и артиллерийскому обстрелу с моря кораблями Черноморского флота.

В последних числах июля 1941 года войска левого крыла Южного фронта, ведя тяжелые оборонительные бои, отошли за Днестр. Приморская группа, затем армия, созданная из левофланговых дивизий 9-й армии в составе 25-й и 95-й стрелковых и 1-й кавалерийской дивизий, переправилась на восточный берег Днестра и заняла оборону от Тирасполя до Каролино-Бугаза. Наступление вражеских войск развивалось быстро. К 7 августа они овладели городами Котовск, Первомайск, Кировоград, Вознесенск, а их авангардные части достигли Кременчуга. Создалась прямая угроза разгрома всего левого фланга Южного фронта. Опасность нависла над Одессой, Николаевом, Очаковом и Херсоном. 8 августа 1941 года Одесса с окрестностями была объявлена на осадном положении.

В середине сентября 1941 г. немецко-румынские войска вышли к Перекопу, создав непосредственную угрозу вторжения в Крым . Для захвата Крымского полуострова в северной части Херсонской области сосредоточилась 11-я немецкая армия. 29 октября в Севастополе было объявлено осадное положение, 30 октября части гарнизона заняли укрепления на передовом оборонительном рубеже. В этот же день немцы начали наступление на Севастополь. Две пехотные дивизии нанесли удар по отрядам моряков, прикрывавших подходы к передовому оборонительному рубежу. Так началась героическая оборона Севастополя. По характеру боевых действий ее можно разделить на три этапа: первый с 30 октября по 21 ноября – отражение первого (ноябрьского) наступления противника; второй – с 22 ноября по 31 декабря 1941 г. – отражение второго (декабрьского) наступления фашистских войск; третий – с 1 января по 4 июля 1942 г. – относительное затишье у Севастополя в связи с боевыми действиями на Керченском полуострове и отражение затем третьего наступления врага.

Отступая с тяжелыми боями на Керченский полуостров, 51-я армия пыталась задержать противника сначала на Ак-Монайских позициях, а затем у Керчи на рубеже Турецкого вала. Действия частей поддерживались огнем кораблей Азовской флотилии. Не имея возможности задержать стремительное наступление немцев, 51-я армия по приказу Верховного Главнокомандования оставила Керченский полуостров. В ночь на 16 ноября под прикрытием Азовской флотилии она была переправлена на Таманский полуостров.

Наряду с непосредственной защитой Севастополя флот обеспечивал перевозку в Севастополь и Керчь войск, отошедших в Ялту, а также доставлял из Севастополя и Керчи на Кавказ все ценное оборудование, не нужное для обороны. Кроме того, корабли снабжали Севастопольский оборонительный район всем необходимым. Чтобы флот мог комплексно решать боевые задачи, было принято решение рассредоточить корабли и части в портах и базах Кавказского побережья. Дневной прорыв 21 декабря 1941 г. в Севастополь отряда кораблей с бригадой морской пехоты на борту при ураганном артиллерийском обстреле и массированной бомбардировке с воздуха требовал большого мужества и высокого мастерства. Корабли прорвались в гавань и организованно высадили морских пехотинцев у Сухарной Балки. Они с ходу вступили в бой с врагом, который, взяв станцию Мекензиевы горы, подошел к Братскому кладбищу с Северной стороны Севастополя.

В 1942-1943 гг. Черноморский флот участвовал в битве за Кавказ. Подводные лодки из Батуми и Поти совершали 600-мильные переходы для действий на коммуникациях противника, надводные силы, авиация и морская пехота сражались за Новороссийск и в районе Туапсе. Героическими страницами в истории Черноморского флота стали десанты в районе Южной Озерейки и Станички (в районе Мысхако) в феврале 1943 г., оборона "Малой земли", Новороссийско-Таманская операция 1943, Керченско-Эльтигенская десантная операция 1943 г. Азовская военная флотилия, находившаяся в составе Черноморского флота, своими действиями по поддержке сухопутных войск участвовала в освобождении портов Азовского моря. Корабли и части Черноморского флота участвовали в освобождении Крыма, Николаева, Одессы, Ясско-Кишинёвской операции 1944. Дунайская военная флотилия, входившая в состав Черноморского флота, прошла с боями от низовьев Дуная до Вены. Оборона Одессы в течение более двух месяцев сдерживала крупные силы румынской армии, а оборона Севастополя свыше восьми месяцев сковывала значительную группировку немецко-фашистских войск в Крыму, не дав использовать ее в весеннем наступлении на юге в 1942 г. Силы Черноморского флота в очень большой степени способствовали успеху оборонительных действий Советской Армии на Северном Кавказе.

Героическая оборона Одессы

Одесса с 5 августа по 16 октября 1941 г. держала оборону 73 дня, в то время как у Гитлера ушло чуть более 30 дней на захват Бельгии, Голландии и Франции. А вот оккупация Одессы длилась с 16 октября 1941 г. по 10 апреля 1944 г. – 907 дней! За это время погибли 82 тыс. мирных жителей, еще 78 тысяч были угнаны на принудительные работы в Германию.

В основу плана обороны Одессы легла директива Ставки Верховного Командования главнокомандующему Юго-Западным направлением и командующему Южным фронтом, в копиях – командующим Юго-Западным фронтом и Черноморским флотом от 5 августа 1941 г. Директива требовала: "Одессу не сдавать и оборонять до последней возможности, привлекая к делу Черноморский флот". После упорных боев войска Приморской армии отошли на передовой оборонительный рубеж, находившийся в 20-25 км от города, и задержали здесь врага. Фланги этого рубежа, строительство которого было закончено лишь в ходе обороны, упирались в естественные преграды – Днестровский и Аджалыкский лиманы, прикрывавшиеся огнем корабельной артиллерии. Второй, или основной, оборонительный рубеж был создан в 15 км от города, третий создавался почти на линии городской черты. В городе строились укрепления, огневые точки, противотанковые препятствия на случай уличных боев. На строительство оборонительных рубежей на подступах к Одессе вышло более 100 тыс. человек.

В ходе развертывания сил флота для обороны Одессы был создан специальный отряд кораблей северо-западного района, который базировался на Одессу и находился в полном подчинении командира Одесской военно-морской базы. Отряд имел в своем составе крейсер "Коминтерн", дивизион канонерских лодок, два эскадренных миноносца, бригаду торпедных катеров, тральщики, катера-охотники и другие корабли. Командиром отряда был назначен контрадмирал Д.Д. Вдовиченко, военкомом – батальонный комиссар Я.Г. Почупайло. Для усиления сухопутной обороны Одессы были сформированы части морской пехоты. К исходу дня 8 августа участок обороны занял 1 -й Черноморский полк морской пехоты, сформированный из личного состава частей Одесской военно-морской базы, в тот же день был сформирован 2-й Черноморский полк морской пехоты.

После неудачного наступления в Восточном секторе немецко-фашистское командование, подтянув свежие силы, начало атаки в районе стыка Южного и Западного секторов обороны, развернув к 18 августа наступление против Одессы по всему фронту. Складывалась чрезвычайно сложная обстановка. В Восточном секторе контратаками частей морской пехоты, одного пехотного полка и огнем корабельной артиллерии были отражены атаки двух дивизий немецко-румынских войск. В течение многих дней части морской пехоты при поддержке артиллерии сдерживали здесь натиск вражеских войск. Противник, не жалея сил и средств, пытался прорваться к морскому побережью в районе Григорьевка, Фонтан, чтобы вести оттуда огонь по порту и транспортам, обеспечивающим снабжение города, а также по кораблям, артиллерия которых оказывала поддержку сухопутным войскам. Об ожесточенности боев в Восточном секторе можно судить хотя бы по тому факту, что такие опорные пункты, как Щицли и Булдинка, неоднократно переходили из рук в руки. В результате решительных атак морской пехоты, поддержанных корабельной и береговой артиллерией, прорвавшиеся в районе Щицли вражеские части были окружены и полностью уничтожены.

Для пополнения соединений Одесского оборонительного района в Крыму было сформировано шесть отрядов моряков-добровольцев общей численностью около 4 тыс. человек. На боевых кораблях и быстроходных транспортах 22-29 августа они были доставлены в Одессу. По распоряжению Ставки ВГК 30 августа – 1 сентября в Одессу были перевезены с Кавказа десять маршевых батальонов (10 тыс. человек). 1 сентября из частей Восточного сектора и добровольцев была сформирована Одесская стрелковая (потом она называлась 421 стрелковая дивизия). 15 сентября Верховное Главнокомандование обратилось к защитникам Одессы с призывом продержаться 6-7 дней, в течение которых им будут доставлены подкрепление и вооружение. Воодушевленные обращением, защитники героического города отразили наступление на всем фронте обороны, начатое противником 15 сентября. 16-20 сентября из Новороссийска в Одессу была перевезена 157-я стрелковая дивизия (командир полковник Д. И. Томилов). Было решено силами 421-й Одесской и прибывшей 157-й стрелковых дивизий нанести контрудар. Военный совет Черноморского флота принял решение поддержать наступление наших войск в Восточном секторе, высадив десант в тыл противника в районе Григорьевки.

В ночь на 22 сентября внезапно высаженный в районе Григорьевки десант при поддержке корабельной артиллерии начал стремительное наступление. Успешно действовал в тылу противника и отряд парашютистов, который уничтожил командный пункт и нарушил связь, что в значительной степени дезорганизовало противника. Утром 22 сентября войска Одесского оборонительного района, находившиеся в Восточном секторе, перешли в наступление. Сломив сопротивление противника в районе Фонтана, они продолжали преследовать его части, отступавшие в северном и северо-западном направлениях. В результате согласованных ударов морского десанта, сухопутных войск, авиации и кораблей флота к исходу дня фланговая немецко-румынская группировка, состоявшая из двух пехотных дивизий, была разгромлена. Противник потерял убитыми, ранеными и пленными около 6 тыс. солдат и офицеров.

Продвижение немецких войск к Перекопскому перешейку и возросшая угроза Крыму не могли не сказаться на обороне Одессы. К концу сентября 1941 г. Одесса оставалась в глубоком вражеском тылу. Дальнейшая ее оборона в этих условиях становилась нецелесообразной. Ставка ВГК приняла решение эвакуировать Одесский оборонительный район и за счет его войск усилить оборону Крымского полуострова. Эвакуация началась 1 октября. Чтобы дезориентировать противника и скрытно провести эвакуацию войск, наши части на отдельных участках фронта предприняли ряд контрударов. Так, в районе Сухого Лимана, на его восточном берегу, был опрокинут и сброшен в лиман вражеский офицерский батальон. Было захвачено много пленных.

Эвакуация прошла скрытно, и только спустя некоторое время противник догадался об уходе войск из Одессы. К вечеру 16 октября его передовые части вошли в Одессу. Во второй половине дня противник бросил против кораблей и транспортов, находившихся на переходе морем, авиацию. Однако надежное прикрытие с воздуха обеспечило переход без потерь. Погиб только транспорт "Большевик" без личного состава. В воздушных боях советские истребители сбили 17 самолетов противника. Кроме того, три самолета были уничтожены зенитчиками. Эвакуация Одесского оборонительного района, проходившая с 1 по 16 октября, была успешно завершена. За это время было вывезено до 86 тыс. защитников Одессы с боевой техникой и вооружением и 15 тыс. человек гражданского населения. Только в ночь на 16 октября из Одессы было эвакуировано 35 тыс. советских воинов.

Защитники Одессы с честью выполнили поставленную перед ними задачу. На протяжении 73 дней они стойко отбивали атаки немецко-румынских войск, сковав более 18 неприятельских дивизий, что значительно облегчало положение наших войск на других направлениях Юго-Западного фронта. За период обороны Одессы враг потерял убитыми, ранеными и пленными свыше 160 тыс. солдат и офицеров. Несмотря на превосходство противника в живой силе, артиллерии и танках, советские войска, оборонявшие Одессу, во взаимодействии с Черноморским флотом замедлили вражеское наступление на всем южном крыле советско-германского фронта.

Керченско-Феодосийская десантная операция

Захватив в середине ноября 1941 г. Керченский полуостров, немецко-фашистское командование развернуло здесь части 11-й немецкой армии и румынские войска. В целях освобождения Керченского полуострова, оказания помощи в обороне Севастополя и создания условий для дальнейших действий по освобождению Крыма Ставка ВГК приняла решение провести в начале декабря десантную операцию. Замысел операции был рассчитан на то, чтобы отрезать керченскую группировку врага от севастопольской группировки и, ликвидировав ее, повести наступление на Джанкой. При этом предусматривалось, чтобы войска противника не "выталкивались" с Керченского полуострова и не имели возможности вновь окопаться на Ак-Монайских позициях или перебросить свои силы под Севастополь.

Начало операции было назначено на 21 декабря. Однако обстановка изменилась – в связи с начавшимся 17 декабря наступлением противника на Севастополь туда были переброшены боевые корабли, транспорты и часть сил Закавказского фронта, предназначавшиеся для операции. Командующий Закавказским фронтом принял решение проводить десантную операцию последовательно в два срока: на северо-восточное побережье Керченского полуострова – 26 декабря, в Феодосию – 29 декабря.

Утром 26 декабря к пунктам высадки стали последовательно подходить десантные отряды Керченской военно-морской базы. Наиболее удачно прошла высадка у Камыш-Буруна. Здесь передовой отряд высадился внезапно, противник помешать высадке не смог. Однако следующим отрядам пришлось идти под сильным артиллерийским, минометным и пулеметным огнем противника. И хотя десантные отряды, двигавшиеся к Эльтигену и Старому Карантину, поддерживались нашей артиллерией с Таманского полуострова и огневыми средствами катеров, им удалось высадить лишь незначительные группы. Все же десантники сумели закрепиться на берегу. Теперь требовалось быстро наращивать силы. Но 27 декабря ветер усилился до 7-8 баллов, поэтому перебросить войска через Керченский пролив оказалось невозможно. В этих условиях десантники проявили мужество и отвагу. На рассвете 28 декабря, когда погода улучшилась, в район Камыш-Буруна началась переброска остальных отрядов. Несмотря на то, что высаженный на северо-восточное побережье Керченского полуострова десант был значительно меньше предусмотренного планом, он начал развертывать наступление в глубь полуострова.

Отряд корабельной поддержки в составе крейсеров "Красный Кавказ" и "Красный Крым", эскадренных миноносцев "Шаумян", "Незаможник" и "Железняков", а также транспорта "Кубань", имея на борту передовую группу десанта, вечером 28 декабря вышел из Новороссийска. Вместе с ним следовали 12 сторожевых катеров и 2 тральщика отряда высадочных средств. Переход был совершен при семи балльном северо-западном ветре. Корабли скрытно подошли к Феодосии и открыли огонь. Противник был застигнут врасплох. Катера устремились к входу в порт, боковое заграждение оказалось открытым. Первым в гавань ворвался сторожевой катер СКА-0131 (командир старший лейтенант А.Д. Кокарев). Под огнем немецких автоматчиков он высадил на защитный мол штурмовую группу, которая устремилась к маяку и, овладев им, включила огонь. Штурмовые группы с других катеров с боем заняли причалы. Так был обеспечен вход в порт крупным кораблям, на которых находился передовой отряд десанта.

После первых ударов артиллерии наших кораблей противник подтянул к порту значительные силы и начал огневое противодействие десанту. Входившие в порт эскадренные миноносцы были встречены интенсивным артиллерийским и минометным огнем. Отвечая огнем своих орудий, эскадренный миноносец "Шаумян" (командир капитан-лейтенант С.И. Федоров) прорвался в гавань, пришвартовался к широкому молу и высадил десант. Вслед за ним также с боем вошли "Незаможник" (командир капитан-лейтенант П.А. Бобровников) и "Железняков" (командир капитан-лейтенант В.С. Шишканов) и произвели высадку. Крейсер "Красный Крым" (командир корабля капитан 2 ранга А. И. Зубков, комиссар батальонный комиссар Ф.П. Вершинин) в 4 часа 35 минут встал на якорь в 2 каб. от широкого мола и с помощью высадочных средств утром закончил высадку десанта. Во время высадки в крейсер попало восемь снарядов и три мины. Одновременно с выгрузкой войск и техники он непрерывно вел обстрел огневых точек в порту и скоплений вражеских войск с дистанции 4-12 каб.

Крейсер "Красный Кавказ" (командир капитан 2 ранга А.М. Гущин, комиссар батальонный комиссар Г.И. Щербак) под артиллерийским и минометным огнем подошел к внешней стороне широкого мола и начал швартоваться, одновременно высаживая десант с другого борта с помощью баркасов. Самостоятельной швартовке препятствовал сильный отжимной ветер. В крейсер попало несколько артиллерийских снарядов и две мины. Начался пожар, который в течение нескольких минут был ликвидирован личным составом. Вражеский крупнокалиберный снаряд попал и в артиллерийскую башню, загорелись снаряды. От них огонь мог проникнуть в погреб, где хранился боезапас. Это грозило взрывом погреба и гибелью корабля со всем экипажем. Проявляя мужество и самоотверженность, артиллеристы зарядного отделения потушили и этот пожар. Всего за время высадки в корабль попало 17 снарядов и 5 мин, 8 раз вызывавшие пожар.

Отважно сражались и десантники на берегу. К 29 декабря части передового отряда овладели портом. В течение дня они вели ожесточенные уличные бои и к утру 30 декабря полностью очистили от противника Феодосию и прилегающие к ней высоты. В тот же день началась высадка основных сил десанта, которая была закончена к 13 часам 31 декабря. Закрепившиеся на берегу части создавали угрозу окружения и ликвидации всей вражеской группировки на Керченском полуострове. Немецко-фашистское командование приняло решение срочно вывести войска с Керченского полуострова в Крым, но для этого им нужно было пробиться через Ак-Монайские позиции. Чтобы обеспечить быстрый отвод войск, гитлеровцы срочно перебросили в район Феодосии из группировки, находившейся под Севастополем, 170-ю немецкую пехотную дивизию, румынскую кавалерийскую бригаду и немецкий моторизованный полк.

Наши войска, высаженные в Феодосии, с упорными боями пробивались на север и северо-запад, чтобы закрыть противнику выход с Керченского полуострова и выйти в тыл группировке, осаждавшей Севастополь. К 31 декабря им удалось выйти в район Владиславовки, но здесь они на сутки были задержаны. В это время немецкие части, отступавшие с Керченского полуострова, проходили Ак-Монайский перешеек. Во второй половине дня 2 января наши десантные войска вышли к Арабатскому заливу и развернулись фронтом на запад.

Изгнанием противника с Керченского полуострова и созданием 28 января нового, Крымского фронта закончилась Керченско-Феодосийская десантная операция – одна из самых крупных морских десантных операций Великой Отечественной войны. Несмотря на то, что цели ее были достигнуты только частично, она имела большое военно-политическое и оперативное значение, что вынужден был признать даже противник. В результате операции в Крыму был захвачен важный оперативный плацдарм, враг потерял возможность через Керченский полуостров вторгнуться на Кавказ, и был вынужден прекратить наступление под Севастополем.

Битва за Кавказ

Немецкий план наступления в направлении на Кавказ – "Эдельвейс", предусматривал окружение и уничтожение советских войск между нижним течением Дона и Кубанью. Затем наступление должно было развиваться вдоль Черноморского побережья на Батуми и вдоль Каспийского побережья на Баку. Соотношение сил к началу наступления гитлеровцев на рубеже нижнего течения Дона сложилось в пользу противника, который превосходил наши силы: по численности пехоты – почти в 1,5 раза; по минометам и артиллерии – почти в 2 раза; по танкам – более чем в 9 раз и по самолетам – почти в 8 раз. В таких условиях исключительно важную роль в битве за Кавказ приобретало взаимодействие Черноморского флота с сухопутными войсками.

Летом и осенью 1942 г. противник перебросил на Черное море торпедные катера, катера-тральщики, большие самоходные артиллерийские баржи типа F и малые суда различных типов. К осени 1943 г. гитлеровцы переправили на Черное море из Кильской бухты в Констанцу шесть подводных лодок: U-9, U-18, U-19, U-20, U-23 и U-24. К этому времени в составе своего флота на Черном море они имели вспомогательный крейсер, 4 эскадренных миноносца, 3 миноносца, 4 сторожевых корабля, 4 канонерские лодки, 7 подводных лодок (к 1 октября 1943 г. число лодок было доведено до 14), 16 торпедных катеров, 13 тральщиков, 30 сторожевых катеров и около 100 самоходных барж. Немецко-фашистский флот на Черном море получил возможность использовать временно захваченные базы и аэродромы в Крыму и на Северном Кавказе. Советский Черноморский флот в ходе ожесточенных боев понес ощутимые потери. Характерным для обеих сторон было уменьшение группировок военно-воздушных сил, предназначенных для действий на морском направлении.

В начале августа 1942 г. войска противника вышли к Краснодару и создали угрозу прорыва на новороссийском и туапсинском направлениях. Ценой больших потерь немцам к концу августа удалось занять порт Анапа, а на туапсинском направлении – станции Кабардинка, Нефтегорск и Дагестанская. С занятием 31 августа Анапы положение под Новороссийском чрезвычайно осложнилось. С 1 по 5 сентября наши войска вели ожесточенные бои с превосходящими силами противника. С непревзойденной стойкостью дрались батальоны морской пехоты и 83-я отдельная морская стрелковая бригада. Еще 27 августа 1942 г. из личного состава кораблей флота, Азовской и Каспийской флотилий была сформирована 1-я бригада морской пехоты, командиром которой был назначен подполковник Д.В. Гордеев. В сентябре она удерживала рубеж гора Долгая, хутор Мефодиевский, вела боевые действия в районе Липки. В течение десяти суток бригада сдерживала превосходящие силы противника, рвавшегося к побережью. Бойцы бригады продолжали сражаться и тогда, когда оказались в окружении, и отошли только после приказа прорваться для соединения с гарнизоном Новороссийска. Морские пехотинцы пробились сквозь кольцо окружения и горными тропами, неся на руках раненого командира, вышли в расположение своих войск в районе горы Колдун, сохранив вооружение и боеспособность.

С 25 по 29 сентября 1942 г. 83-я морская стрелковая бригада под командованием полковника М.П. Кравченко и военкома полкового комиссара Ф. В. Монастырского и 255-я морская стрелковая бригада под командованием полковника Д. В. Гордеева и военкома полкового комиссара М.К. Видова перешли в наступление. Прорвав первыми на Кавказе оборону противника, они разгромили его горно-стрелковую дивизию. В этих боях особенно отважно и мужественно дрались 144-й батальон под командованием капитан-лейтенанта А.И. Вострикова и 305-й батальон капитан-лейтенанта А.С. Шермана. Преследуя врага, бригады освободили несколько населенных пунктов, захватили 25 орудий, 30 минометов, 150 пулеметов, 600 винтовок и другие трофеи.

К концу дня 10 сентября вражеским войскам удалось прорваться в Новороссийск. Захватив большую часть города, противник не смог, однако, использовать его в качестве военно-морской базы и порта, так как восточная часть Цемесской бухты удерживалась советскими войсками, а подходы и сама бухта контролировались силами флота, простреливались береговой артиллерией. 21-27 сентября войска 47-й армии (77-я стрелковая дивизия, 83-я и 255-я бригады морской пехоты) при поддержке артиллерии и авиации флота нанесли контрудар и разгромили 3-ю румынскую горно-стрелковую дивизию, а также нанесли урон 9-й и 73-й немецким пехотным дивизиям. Линия фронта у Новороссийска надолго стабилизировалась.

25 сентября противник начал наступление непосредственно на Туапсе, нанося главный удар из района Нефтегорска. В середине октября создалось критическое положение для наших войск на туапсинском направлении. 17 октября противник занял г. Шаумян и вышел на ближние подступы к Туапсе. Создалась угроза прорыва его войск к морю. Для ликвидации этой угрозы крейсера "Красный Кавказ" и "Красный Крым", лидер "Харьков", эскадренные миноносцы и торпедные катера за пять дней перевезли из Поти в Туапсе 8, 9 и 10-ю стрелковые бригады и 83-ю горно-стрелковую дивизию. Эти соединения с ходу вступили в бой и, контратаковав противника, остановили его. 31 октября немецко-фашистские войска по всему фронту прекратили наступление и перешли к обороне. Во второй половине ноября они предприняли третье, последнее наступление, которое также закончилось полным провалом. В результате Туапсинской оборонительной операции, длившейся с 25 сентября по 20 декабря, были отражены все попытки противника прорваться к Туапсе, к морю. В ходе оборонительных действий на туапсинском направлении Черноморский флот обеспечивал перевозки войск и техники морем. Кроме того, во время напряженных боев за Туапсе, около 10 тыс. моряков сражалось на суше.

В октябре, когда создалась угроза выхода немецко-фашистских войск к морю севернее Туапсе и захвата города, на этот участок были срочно переброшены 83-я и 255-я морские стрелковые бригады. Моряки преградили путь врагу к Туапсе, а затем, перейдя в наступление, разгромили несколько его полков и стабилизировали положение на этом участке фронта. В дальнейшем они участвовали в боях на Малой земле, в освобождении Таманского полуострова и Крыма, форсировали Днестровский лиман и вместе с Дунайской флотилией прошли с боями до Австрии, участвовали в освобождении Братиславы, Будапешта, Вены и десятков других городов. За боевые заслуги в сражениях с немецко-фашистскими оккупантами 83-я морская стрелковая бригада была награждена дважды орденом Красного Знамени, а также орденом Суворова и удостоена почетного наименования Новороссийско-Дунайской, а 255-я морская стрелковая бригада получила наименование Таманской и была награждена дважды орденом Красного Знамени, а также орденами Суворова и Кутузова. Под Туапсе сражался 145-й полк морской пехоты (2305 человек), сформированный из моряков - защитников Севастополя, вернувшихся в строй после излечения в госпиталях. За две недели октябрьских боев морские пехотинцы этого полка под командованием подполковника П.В. Харичева уничтожили 18 дзотов и 21 пулеметную точку.

После разгрома немецкой группировки в битве на Волге началось наступление наших войск и на южном участке фронта. Командование Закавказского фронта и Черноморского флота приняло решение высадить десант в районе Южной Озерейки с задачей овладеть плацдармом в тылу противника и во взаимодействии с войсками 47-й армии Черноморской группы войск, наносившими удар с северо-востока, уничтожить новороссийскую группировку противника, освободить Новороссийск. Общее руководство операцией по овладению Новороссийском осуществлял командующий Черноморской группой войск генерал-лейтенант И.Е. Петров, высадкой десанта руководил командующий Черноморским флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский.

В ночь на 4 февраля 1943 г. катера-охотники под ураганным огнем противника высадили штурмовой отряд морской пехоты и часть сил первого броска вместе с артиллерией. Противник оказывал сильное противодействие. Основные силы высадить не удалось, так как противник не был подавлен и успел подтянуть резервы. Десантная операция началась до того, как обозначился успех 47-й армии на главном участке фронта. Поэтому Противник отразил высадку десанта. Высадка вспомогательного десанта в районе Станички прошла успешно благодаря внезапности и содействию артиллерии с восточного берега Цемесской бухты. За 10 минут до начала высадки артиллерия нанесла удар по участку высадки и расстроила противодесантную оборону. Для поддержки десанта с моря была успешно осуществлена стрельба реактивными снарядами с тральщика "Скумбрия". Морские пехотинцы под командованием майора Ц.Л. Куникова сразу же перешли в наступление на берегу. В течение одной ночи они уничтожили свыше 1 тыс. гитлеровцев и захватили 10 орудий. Так как высадка десанта успешно прошла на вспомогательном направлении – в районе Станички, было решено высаживать сюда и основные силы десанта.

Более семи месяцев, проявляя беспримерную стойкость, десантники удерживали плацдарм в районе Станичка, Мысхако, вошедший в историю Великой Отечественной войны под названием "Малая земля". Исключительную трудность представляло снабжение войск. Под огнем артиллерии и при атаках авиации и торпедных катеров противника, при наличии серьезной минной опасности нашим кораблям приходилось осуществлять перевозки на необорудованный берег занятого плацдарма. Противник принимал все меры к тому, чтобы ликвидировать плацдарм на Малой земле, уничтожить его защитников. Была даже проведена специальная операция под названием "Нептун". Однако все попытки врага разбивались о непреодолимую стойкость советских бойцов. Герои Малой земли в непрерывных ожесточенных боях продержались, до конца выполнив свой долг.

Обороне Новороссийска противник уделял особенно большое внимание. В Новороссийском порту и на склонах гор было построено свыше 500 оборонительных сооружений, выставлено свыше 30 тыс. мин и фугасов, дома и кварталы были превращены в опорные пункты. Непосредственно в районе Новороссийска немцы держали пять дивизий. Черноморскому флоту, которым с 24 апреля 1943 г. командовал вице-адмирал Л.А. Владимирский, была поставлена задача – высадить десант непосредственно в порт Новороссийск.

9 сентября 1943 г. торпедные катера группы прорыва под командованием командира 2-й бригады торпедных катеров капитана 2 ранга В.Т. Проценко атаковали огневые точки противника на молах. Группа подрывников старшего лейтенанта А.А. Куракина быстро подорвала боносетевые заграждения и дала сигнал об открытии прохода в порт. Вслед за торпедными катерами начался прорыв десантных отрядов. Противник встретил наши катера сильным артиллерийским и минометным огнем. Но, несмотря на это, высадка первого эшелона десанта проходила по намеченному плану. В течение 20-30 минут почти одновременно с десантными отрядами капитан-лейтенанта Д.А. Глухова, капитанов 3 ранга Н.И. Сипягина, Н.Ф. Масалкина высадились 393-й и 142-й батальоны морской пехоты и два батальона 1339-го стрелкового полка 318-й дивизии. Основные силы 255-й бригады морской пехоты, попав под массированный огонь, высаживались разобщённо в течение более полутора часов. Высадка второго эшелона проводилась на следующий день.

Одновременно с высадкой десанта в порт Новороссийск в наступление перешли восточная и западная группы 18-й армии. Восточная группа прорвала оборону на участке цементных заводов, и 14 сентября ее передовые части соединились с 393-м батальоном (группа капитан-лейтенанта В. А. Ботылева). В ночь на 16 сентября западная группа прорвала оборону со стороны Станички. К 10 часам утра порт и город Новороссийск были освобождены от противника. За семь дней кровопролитных боев войска 18-й армии во взаимодействии с Черноморским флотом разгромили крупную вражескую группировку. Новороссийская операция решила судьбу сильно укрепленного опорного пункта противника и положила начало освобождению Таманского полуострова. Моряки-черноморцы показали образцы мужества и отваги в боях за Новороссийск.

Действия Черноморского флота на коммуникациях противника

Основные перевозки немцев на Черном море были связаны с необходимостью обеспечения действий сухопутных войск. По мере продвижения немецко-фашистских войск в глубь территории Советского Союза вдоль побережья Черного и Азовского морей масштабы этих перевозок возрастали. Они осуществлялись вплоть до середины 1944 г. в основном по прибрежной коммуникации и заметно возрастали, когда противник готовился к наступлению или вынужден был отступать. Наибольшее значение для противника морские коммуникации на Черном море приобрели с конца 1943 г., когда советскими войсками была заблокирована в Крыму крупная группировка немецко-румынских войск (17-я немецкая армия, в состав которой входило 5 немецких и 7 румынских дивизий, всего около 200.000 человек, до 3.600 орудий и минометов и 215 танков и штурмовых орудий). Ее питание и эвакуация уже всецело зависели от возможностей морских коммуникаций.

Прибрежный характер коммуникаций позволял широко использовать для зашиты береговую артиллерию и минные заграждения. Только на южном побережье Крыма противником было установлено более двадцати береговых артиллерийских батарей. На побережье были развернуты посты наблюдения, шумопеленгаторные и радиолокационные станции. По немецким данным, для прикрытия черноморских коммуникаций было выставлено около 20 тыс. мин и минных защитников. Наличие на побережье развитой аэродромной сети давало возможность противнику иметь надежное прикрытие конвоев с воздуха. Особенностью действий сил Черноморского Флота на морских коммуникациях противника было довольно интенсивное использование крупных надводных кораблей до крейсеров включительно. Вплоть до конца 1943 г. командование Черноморского флота планировало и проводило набеговые действия надводных кораблей на прибрежные коммуникации и порты противника. Всего 26 набегов, в ходе которых Черноморский флот накопил достаточный опыт организации подобных действий, которого не получил ни один другой наш флот.

Силы Черноморского флота, действовавшие на дальних вражеских коммуникациях – между портами западного побережья, значительно усложнили противнику организацию перевозок, увеличили напряжение его сил, обеспечивавших движение транспортов. В 1942 г. корабли Черноморского флота срывали доставку снабжения и пополнения приморской группировке врага по прибрежным коммуникациям (Севастополь – Феодосия – Керчь – порты Азовского моря). Успешная организация Черноморским флотом войсковых и грузовых перевозок в осажденную Одессу и Севастополь, а затем в Феодосию, Керчь и в передовые военно-морские базы на Кавказском побережье способствовала устойчивости обороны этих баз и приморских группировок Советской Армии. Стратегическое значение имели народнохозяйственные перевозки по Каспию.

Авиация флота наносила удары на всем протяжении коммуникаций противника от берегов Крыма до румынских портов и добилась наибольших успехов. Основным явился метод групповых ударов однородной авиации. В этих ударах было достигнуто довольно четкое тактическое взаимодействие. Впервые авиацией был применен топ-мачтовый способ бомбометания, который явился неожиданным для противника и дал положительные результаты. Впоследствии этот способ нашел широкое применение и на других наших флотах. Нанося удары по портам Крыма и Румынии, авиация также действовала однородными тактическими группами. Днем эти группы состояли из штурмовиков, ночью из бомбардировщиков. Кроме того, авиация была привлечена для производства активных минных постановок. На дальних сообщениях основным являлся способ "свободной охоты" – крейсерство одиночных и парных самолетов для удара по транспортам.

В сложных метеорологических условиях на малых высотах летчики морской авиации находили и топили транспорты противника. 28 сентября 1943 г. старшему лейтенанту А. С. Клюшкину при атаке транспорта в районе Констанцы осколком снаряда выбило глаз и перебило кисть руки. Истекая кровью, он продолжал атаку, торпедировал транспорт с высоты 20 м и возвратился на свой аэродром. Указом Президиума Верховного Совета СССР А.С. Клюшкину было присвоено звание Героя Советского Союза . В 1943 г. штурмовой и бомбардировочной авиацией флота было потоплено и повреждено 65 транспортных судов, а также большое количество боевых кораблей. В их числе подводная лодка, 3 торпедных катера, сторожевой корабль, 11 тральщиков, 109 десантных и других барж, 40 катеров и 7 буксиров.

Подводные лодки активизировали свои действия против вражеских транспортов, перевозивших осенью и зимой 1942 г. боеприпасы, горючее, снаряжение и живую силу. Только за октябрь – декабрь черноморские подводники совершили 42 боевых выхода, потопили 4 и повредили 2 транспортных судна противника общим тоннажем более 17 тыс. рег. тонн. Подводным лодкам приходилось действовать в сложных условиях мелководного района, господства в воздухе авиации противника и усиления противолодочной обороны. К этому времени гитлеровцы создали специальные группы из катеров и самолетов для поиска и атак подводных лодок. Несмотря на это, советские подводные лодки в 1942 г. потопили 16 транспортных судов, 3 десантные баржи и буксир, который подорвался на минах, поставленных подводными лодками. В 1943 г. подводными лодками было потоплено 13 транспортов и повреждено 4 судна. Наиболее успешно действовали экипажи подводных лодок: Д-4 (командир капитан-лейтенант И.Я. Трофимов), потопившей 3 транспорта; М-111 (командир капитан 3 ранга Я.К. Иосселиани), потопившей 2 транспорта и лихтер; М-112 (командир капитан-лейтенант С.Н. Хаханов), потопившей транспортное судно и быстроходную десантную баржу; Л-4 (командир капитан 3 ранга Е.П. Поляков), потопившей быстроходную десантную баржу и две шхуны; Щ-215 (командир капитан 3 ранга М.В. Грешилов), потопившей транспорт и быстроходную десантную баржу.

На всем протяжении от Батуми до Новороссийска основными силами, противодействовавшими нашим перевозкам, являлись авиация, торпедные катера и подводные лодки противника. Поэтому командование флота особое внимание обратило на создание противовоздушной, противокатерной и противолодочной обороны наших морских сообщений. Противовоздушная оборона конвоев и транспортов в море обеспечивалась истребительной авиацией, а на отдельных участках конвои прикрывались береговой зенитной артиллерией. Летчики-черноморцы проявляли мужество и высокое воинское мастерство в боях с врагом. Так, командир эскадрильи Герой Советского Союза майор К.С. Алексеев 16 сентября сбил три немецких бомбардировщика Хе-111, а всего он уничтожил 19 самолетов противника.

Замечательный подвиг совершил младший лейтенант М.А. Борисов. В воздушном бою он сбил один самолет, но и его машина была подожжена. Борисов мог выброситься с парашютом, но решил продолжать бой. Так как боеприпасы были израсходованы, оставалось единственное средство – таран. Летчик направил свой горящий самолет на вражеский и таранил его. Во время падения фашистский самолет задел другой самолет и сбил его. Таким образом, одним таранным ударом было уничтожено два немецких самолета. Посмертно младшему лейтенанту М.А. Борисову было присвоено звание Героя Советского Союза.

В ночь на 25 марта 1943 г. катер СКА-065 конвоировал военный транспорт с грузом для фронта. Когда транспорт подходил к месту назначения, появились 30 бомбардировщиков противника. На маленький корабль и транспорт враг сбросил более 100 бомб. Море кипело вокруг, катер бросало как щепку. Были разрушены ходовой мостик, рубка, с цапф сорвало тело орудия, вышла из строя рация, корпус катера был изрешечен сотнями осколков (более 1600 пробоин), более половины личного состава было ранено. Но, несмотря на это, даже раненые продолжали мужественно выполнять свои обязанности на боевых постах. В разгар боя старшине 2-й статьи Г. А. Куропятникову оторвало левую руку, несколько осколков попало в грудь и голову. От потери крови он временами терял сознание, его покидали силы, но герой-черноморец не отошел от пулемета и продолжал стрелять одной рукой. Вдруг он заметил, что на корме горят дымовые шашки, лежащие на глубинных бомбах. Создалась угроза гибели катера. Истекающий кровью моряк пополз на корму и попытался здоровой рукой сбросить шашки за борт. Но они были принайтовлены по-штормовому. Тогда Куропятников, обжигая лицо, перегрыз найтовы зубами и сбросил шашки за борт. Гибель корабля была предотвращена. За отвагу и героизм, проявленные в этом бою, весь личный состав СКА-065 был награжден орденами и медалями, катеру присвоено звание гвардейского, а старшине 2-й статьи Г.А. Куропятникову – звание Героя Советского Союза.

Утром 20 августа 1944 г. авиация флота нанесла мощные массированные бомбово-штурмовые удары по кораблям противника в военно-морских базах Констанца и Сулина. С этого момента прекратилось функционирование Констанцы как главной базы флота противника. Удары нашей авиации по Сулине лишили противника возможности использовать корабли в бассейне Дуная для срыва переправ советских войск. 27 августа группировка сил флота овладела важной военно-морской базой противника на Черном море - Сулиной. 4-я отдельная бригада речных кораблей под командованием капитана 2 ранга П. П. Давыдова с десантом 613-й отдельной роты по каналу, соединяющему Килийское и Сулинское гирла, внезапно подошла с тыла к базе противника. 384-й отдельный батальон морской пехоты под командованием Героя Советского Союза майора Ф. Е. Котанова, форсировав болотистый район, наступал с суши. Многочисленный гарнизон базы капитулировал.

Керченско-Эльтигенская десантная операция. Освобождение Крыма

Ликвидация укрепленного плацдарма противника на Таманском полуострове и успешное наступление наших войск в Донбассе и Приазовье создали благоприятные условия для действий против немецко-фашистских войск в Крыму. Советское командование, учитывая возможность особенно сильного противодействия непосредственно в Керчи и стремясь по возможности уменьшить потери, решило высадить десант не в Керченский порт, а севернее и южнее его. Это решение предопределило и организацию сил, предусматривающую создание двух групп войск и двух отрядов высадки.

В 4 часа 30 минут 1 ноября 1943 г. была проведена сильная артиллерийская подготовка. Около 5 часов утра началась высадка первого броска частей 18-й армии в районе Эльтигена и коммуны "Инициатива", проходившая в чрезвычайно сложных условиях семи балльного шторма. Сильная волна заливала малые суда и шлюпки. С глубоко сидящих катеров, которые не могли подойти к пляжу, бойцы добирались до берега вплавь. С наступлением рассвета противник усилил артиллерийский и минометный огонь по судам и десантным войскам, однако высадка продолжалась. Десантники, высадившись на берег, шли в атаку, преодолевая сильную противодесантную оборону. Десантники, удерживавшие плацдарм в районе Эльтигена, в тяжелых условиях, на изолированном клочке земли, без достаточного количества продовольствия и боеприпасов в течение 36 суток отбивали атаки значительно превосходящих сил противника. Особенно отличились моряки 386-го батальона морской пехоты.

В начале декабря немецко-фашистское командование подбросило в район Эльтигена свежие силы: пехоту, танки и авиацию. Начались ожесточенные бои, которые длились несколько дней. У десантников кончились боеприпасы, не было продовольствия. 4 декабря был получен приказ командования армии в ночь на 7 декабря оставить занятый плацдарм и прорваться в район Керчи. После упорных боев большая часть десанта прорвалась в этот район и впоследствии соединилась с войсками Отдельной Приморской армии. Группа генерала В.Ф. Гладкова вела бои за удержание горы Митридат до 11 декабря, затем была эвакуирована на таманский берег кораблями Азовской флотилии. Советский десант, высаженный в Эльтиген, способствовал высадке войск 56-й армии северо-восточнее Керчи. К 12 ноября дивизии 11-го и 16-го стрелковых корпусов захватили плацдарм от Азовского моря через с. Булганак до предместья Керчи.

Для прорыва очередного оборонительного рубежа было необходимо тщательно подготовить наступательную операцию. К 4 декабря на плацдарм было переправлено 75 тыс. человек, 582 орудия, 187 минометов, 128 танков, 764 автомобиля, 7180 тонн боеприпасов и большое количество других грузов. Налаживанию бесперебойных перевозок через пролив способствовало назначение командующего Азовской военной флотилией контр-адмирала С.Г. Горшкова начальником долгосрочной переправы с приданием ему дополнительных плавучих, технических и военных средств. Перенесение боевых действий через Керченский пролив в Крым вызвало воодушевление у партизан и трудящихся Крыма. Близилось время освобождения крымской земли.

К апрелю 1944 г. для наших Вооруженных Сил на южном участке советско-германского фронта сложилась благоприятная обстановка для освобождения Одессы и Крыма, что привело к усилению борьбы на морских коммуникациях. Войска Отдельной Приморской армии, закрепившиеся на плацдарме северо-восточнее Керчи, усиленно готовились к одновременному с 4-м Украинским фронтом наступлению. В результате высадки наших войск на Керченский полуостров противнику пришлось перебросить с Перекопа часть сил в этот район, что облегчило действия войск 4-го Украинского фронта. Таким образом, крымская группировка немецко-фашистских войск оказалась полностью изолированной. С моря ее блокировали корабли и авиация Черноморского флота. Одесская наступательная операция проводилась войсками 3-го Украинского фронта с 26 марта по 14 апреля 1944 г.

В результате Одесской операции войска 3-го Украинского фронта разгромили одесскую группировку противника и освободили всю северо-западную часть Черноморского побережья с портами Одесса, Очаков, Херсон, Николаев. Гитлеровское командование, лишившись Одессы, вынуждено было пользоваться для сообщений со своей крымской группировкой румынскими портами Констанца и Сулина. Черноморский флот получил возможность перебазировать в северо-западный район Черного моря легкие силы флота и авиацию. Все это еще больше изолировало с моря крымскую группировку противника. 8 апреля 1944 г. после мощной артиллерийской и авиационной подготовки войска 4-го Украинского фронта начали наступление на сивашском и перекопском направлениях. Прорвав оборону противника на сивашском направлении, части 4-го Украинского фронта 11 апреля овладели узловой станцией Джанкой. В этот же день войска Отдельной Приморской армии и части флота овладели Керчью. 15-16 апреля войска 4-го Украинского фронта и Отдельной Приморской армии соединились под Севастополем. Кольцо окружения вражеских войск, отошедших к Севастополю, было замкнуто. Построив три мощных укрепленных рубежа, немецко-фашистское командование рассчитывало удержать Севастополь, однако, оно не учитывало возросшей мощи нашей армии.

Со второй половины апреля силы Черноморского флота, по существу, блокировали Севастополь с моря. Чтобы незаметно вывести из бухты свои корабли, противник пытался использовать ночное время, нелетную погоду, туман. Однако ни уловки врага, ни ухудшение погоды не помешали катерникам, летчикам и подводникам наносить сильные удары по конвоям. Неожиданным для врага явилось вооружение советских катеров реактивными установками. Тактическое взаимодействие между катерами с реактивным вооружением и обычными торпедными катерами дало эффективные результаты.

Тщательно разработав план освобождения Севастополя, подтянув резервы, войска 4-го Украинского фронта 7 мая начали штурм севастопольских укреплений. Наиболее укрепленной позицией в обороне противника была Сапун-гора. На ее склонах находилось несколько ярусов траншей и огневых точек. Однако воины 51-й и Приморской армий в течение девятичасового ожесточенного боя овладели этой горой. 9 мая Севастополь был освобожден. 12 мая были разгромлены остатки немецко-фашистских войск, отошедших на мыс Херсонес. Там были взяты в плен 21 тыс. человек и большое количество оружия и техники. Всего в Крыму было захвачено более 61,5 тыс. пленных и почти вся боевая техника противника. Черноморский флот получил возможность вернуться в свою главную базу – Севастополь.

За годы Великой Отечественной войны Черноморский флот потопил и повредил 508 кораблей и судов противника, уничтожил большое количество его опорных пунктов, живой силы и военной техники, обеспечил перевозку морем около 2 млн. человек, свыше 8 млн. тонн воинских и народно-хозяйственных грузов. Высоко были оценены мужество и героизм моряков-черноморцев. Свыше 54 тыс. моряков были награждены орденами и медалями, 227 человек стали Героями Советского Союза. За боевые заслуги Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 Черноморский флот был награжден орденом Красного Знамени . Городами-героями стали Одесса, Севастополь, Новороссийск и Керчь.

Военно-Морской Флот СССР (ВМФ СССР) - существовавший с 1918 по 1992 год военно-морской флот Союза Советских Социалистических Республик, созданный на основе после Октябрьской революции. В 1918-1924 и 1937-1946 годах носил название Рабоче-крестьянский Красный флот (РККФ) ; в 1924-1937 и 1950-1953 годы - Военно-Морские Силы Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА) .

Создание флота

Военно-Морской Флот СССР был создан из остатков Российского императорского флота , который был почти полностью уничтожен в результате Октябрьской революции и Гражданской войны.

В период революции моряки массово покидали свои корабли, а офицеры были частично репрессированы или убиты, частично присоединились к Белому движению или ушли в отставку. Работы по постройке кораблей были остановлены.

Основой военно-морской мощи Советского флота должны были стать линкоры типа «Советский Союз», и строительство современного флота являлось одной из приоритетных задач СССР, но начало Великой Отечественной войны помешало реализации этих планов.

Рабоче-крестьянский Красный флот принял участие в Советско-финской войне 1939-1940 годов , которое свелось в основном к артиллерийским дуэлям между советскими кораблями и финскими береговыми укреплениями.

Вторая мировая война

В 1941 году в результате нападения армии нацистской Германии на Советский Союз, армия Советского Союза понесла огромные потери, множество моряков были переведены в сухопутные войска, а морские орудия сняты с кораблей и превращены в береговые. Особенно важную роль на суше моряки сыграли в боях за Одессу, Севастополь, Сталинград, Новороссийск, Туапсе и Ленинград.

Подводная лодка типа М.

Cостав Красного флота в 1941 году

ВМФ СССР в канун Великой Отечественной войны

К 1941 году ВМФ Советского Союза включал в себя Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флот.

Кроме того, в его состав входили Дунайская, Пинская, Каспийская и Амурская флотилии. Боевую мощь флота определяли 3 линкора, 7 крейсеров, 44 лидера и эскадренных миноносца, 24 сторожевых корабля, 130 подводных лодок и более 200 кораблей различных классов – канонерки, мониторы, торпедные катера, вспомогательные суда….. 1433 самолета насчитывала морская авиация….

Силы Краснознаменного Балтийского флота составляли 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 17 эсминцев, 4 минных заградителя, 71 подводная лодка и более 100 кораблей класса поменьше – сторожевики, тральщики, торпедные катера и другие. Приданная флоту авиация насчитывала 656 самолетов.

Северный флот, образованный в 1933 году к 1941 году имел 8 эсминцев, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 охотников за подводными лодками, всего 15 подлодок. ВВС флота имел в своем распоряжении 116 самолетов, но половину из них составляли устаревшие гидросамолеты. На кораблях и в частях флота насчитывалось 28 тысяч 381 человек личного состава.

К началу Великой Отечественной войны на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линкора, 5 крейсеров, 3 лидеров и 14 эсминцев, 47 подводных лодок, 2 бригад торпедных катеров, нескольких дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны. В состав Черноморского флота входили Дунайская (до ноября 1941) и созданная в июле 1941 Азовская военная флотилии.

В состав ТОФа входили: 2 лидера эскадренных миноносцев - "Баку" и "Тбилиси", 5 эскадренных миноносцев, 145 торпедных катеров, 6 сторожевых кораблей, 5 минных заградителей, 18 тральщиков, 19 охотников за ПЛ, 86 ПЛ, около 500 самолетов.

С такими силами флот встретил известие о начале ВОВ.

В августе 41-го, после нападения гитлеровцев, в распоряжение ВМФ были «откомандированы», пройдя соответствующее переоборудование и вооружение, 791 гражданское судно и 251 корабль пограничной охраны. Для нужд «краснознаменного флота» было сформировано 228 батарей береговой обороны, 218 зенитных батарей и три бронепоезда.

В состав Красного флота в 1941 году входили:

• 7 крейсеров (включая 4 легких крейсера типа «Киров»)
• 59 эсминцев (включая 46 кораблей типа «Гневный» и «Сторожевой»)
• 22 патрульных корабля
• некоторое количество более мелких кораблей и судов

В постройке в различной степени готовности находились еще 219 кораблей, включая 3 линкора , 2 тяжёлых и 7 лёгких крейсеров , 45 эсминцев и 91 подводная лодка .

За годы Второй мировой войны США и Великобритания передали СССР по программе ленд-лиза корабли, катера и суда суммарным водоизмещением 810000 тонн.

Боевые действия флота

После захвата немецкой армией Таллина Балтийский флот оказался заблокированным минными полями в Ленинграде и Кронштадте. Однако надводные корабли продолжали играть важную роль в обороне Ленинграда - активно участвовали в противовоздушной обороне города и обстреливали немецкие позиции из орудий главного калибра. Один из примеров героизма моряков - действия линкора «Марат» , который продолжал сражаться и вести огонь из орудий главного калибра до конца войны несмотря на то, что еще 23 сентября 1941 года в результате атаки немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87, корабль был фактически разломлен на две части и находился в полузатопленном состоянии.

Подводным лодкам Балтийского флота удавалось прорывать морскую блокаду и, несмотря на потери, они внесли большой вклад в разрушение морских коммуникаций противника на Восточноевропейском театре военных действий.

Холодная война

Военный потенциал США уже к середине 1940-х годов был огромным. В составе их вооруженных сил было 150 тыс. различных самолетов и самый большой в мире флот, имевший свыше 100 единиц одних только авианосцев . В апреле 1949 года по инициативе США был создан военно-политический блок Организация Североатлантического договора (НАТО), вслед за которым были организованы еще два блока - СЕНТО и СЕАТО. Цели всех этих организаций были направлены против социалистических стран.

Международная обстановка диктовала необходимость противопоставить объединенным силам капиталистических стран объединенную мощь социалистических государств. С этой целью 14 мая 1955 года в Варшаве главами правительств соц. стран был подписан коллективный союзнический Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, который вошел в историю как Варшавский Договор.

Развитие ВМФ СССР после Второй мировой войны

В первые же послевоенные годы Советское правительство поставило задачу ускоренного развития и обновления Военно-Морского Флота. В конце 40-х - начале 50-х годов на флот поступило значительное количество новых и современных крейсеров, эскадренных миноносцев, подводных лодок, сторожевых кораблей, тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров, а корабли предвоенной постройки проходили модернизацию.

В то же время большое внимание уделялось совершенствованию организации и повышению уровня боевой подготовки с учётом опыта Великой Отечественной войны. Были переработаны существовавшие и разработаны новые уставы и учебные пособия, а для удовлетворения возросших кадровых потребностей флота была расширена сеть военно-морских учебных заведений.

Техника и вооружение ВМФ СССР на конец 1980-х годов

Авианосцы Рига и Тбилиси.

А. С. Павлов приводит следующие данные по составу ВМФ СССР на конец 1980-х годов: 64 атомные и 15 дизельных подводных лодок с баллистическими ракетами, 79 подводных лодок с крылатыми ракетами (в том числе 63 атомные), 80 многоцелевых торпедных атомных подводных лодок (все данные по ПЛ на 1 января 1989 года), четыре авианесущих корабля, 96 крейсеров, эсминцев и ракетных фрегатов, 174 сторожевых и малых противолодочных корабля, 623 катера и тральщика, 107 десантных кораблей и катеров. Всего 1380 боевых кораблей (не считая вспомогательных судов), 1142 боевых самолёта (все данные по надводным кораблям на 1 июля 1988 года).

На 1991 год на судостроительных предприятиях СССР строилось: два авианосца (в том числе один атомный), 11 атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, 18 многоцелевых атомных подводных лодок, семь дизельных подводных лодок, два ракетных крейсера (в том числе один атомный), 10 эскадренных миноносцев и больших противолодочных кораблей и др.

Организация

По состоянию на конец 1980-х годов Военно-Морской Флот СССР организационно состоял из родов сил:

• подводных
• надводных
• морской авиации
• береговых ракетно-артиллерийских войск
• морской пехоты

В состав флота также входили подразделения и части специального назначения, корабли и суда вспомогательного флота, а также различные службы. Главный штаб ВМФ СССР находился в Москве.

В состав ВМФ СССР входили следующие флотские объединения:

• Краснознаменный Северный флот

  После распада СССР и окончания Холодной войны ВМФ СССР был разделён между бывшими советскими республиками. Основная часть флота перешла к России и на её основе был создан Военно-Морской Флот Российской Федерации .

  По причине последовавшего экономического кризиса, значительная часть флота была утилизована.

  Пункты базирования

  В разные годы ВМФ СССР зарубежными пунктами материально-технического обеспечения (ПМТО ВМФ СССР):

  • Порккала Удд, Финляндия (1944–1956);
  • Влера, Албания (1955-1962);
  • Сурабая, Индонезия (1962);
  • Бербера, Сомали (1964–1977);
  • Нокра, Эфиопия (1977–1991);
  • Виктория, Сейшельские острова. (1984-1990);
  • Камрань, Вьетнам (1979-2002)

  И это лишь малая часть системы базирования советского флота – ВМФ СССР успел «засветиться» во множестве других мест:

  • Военно-морская база (ВМБ) Сьенфуэгос и узел связи ВМФ «Прибой» в местечке Эль-Габриэль, Куба);
  • Росток, ГДР;
  • Сплит и Тиват, Югославия;
  • Свиноустье, Польша;
  • Ходейда, Йемен;
  • Александрия и Марса-Матрух, Египет;
  • Триполи и Тобрук, Ливия;
  • Луанда, Ангола;
  • Конакри, Гвинея;
  • Бизерта и Сфакс, Тунис;
  • Тартус и Латакия, Сирия;
  • Учебный полигон морской пехоты на о. Сокотра в Аравийском море, Йемен.

  Кроме этого ВМФ СССР использовал станции прослушивания в Польше (Свиноустье), Германии (Росток), Финляндии (Порккала-Удд), Сомали (Бербера), Вьетнаме (Камрань), Сирии (Тартус), Йемене (Ходейда), Эфиопии (Нокра), Египте и Ливии.

  Префикс кораблей и судов

  Корабли и суда, принадлежавшие ВМФ СССР, не имели префиксов в своих названиях.

  Флаги кораблей и судов

  Военно-морской флаг СССР представлял собой прямоугольное полотнище белого цвета с соотношением сторон 2:3, с узкой полосой синего цвета вдоль нижней кромки. Над синей полосой в левой части флага изображалась красная звезда, а в правой - красные серп и молот. Флаг был принят 27 мая 1935 года постановлением ЦИК и СНК СССР № 1982/341 «О военно-морских флагах Союза ССР».

  Знаки различия

  См. также

  Примечания

  Литература

  • Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики . - Военные Мемуары. - Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1973. - 160 с.
  • Ачкасов В. И., Басов А. В., Сумин А. И. и др. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота . - Москва: Воениздат, 1988. - 607 с. - ISBN 5–203–00527–3
  • Монаков М. С. Главком (Жизнь и деятельность Адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова) . - М.: Кучково поле, 2008. - 704 с. - (Библиотека клуба адмиралов). - 3500 экз. -

Черноморский флот.

Действия Черноморского флота в годы ВОВ были самыми противоречивыми, с одной стороны – самое большое количество десантных операций, обычно успешных, но с другой стороны – это сплошные упущенные возможности. Флот по вине командования и военно-морской разведки не смог завладеть абсолютным господством на море, хотя все возможности для этого были.

До 1942г. Черноморскому флоту противостоял слабый румынский флот, который по боевым возможностям уступал 1 крейсеру 26 проекта.

Простое сравнение сил демонстрирует полное превосходство наших сил: у ЧФ 1 линкор, 5 крейсеров, 1 старый крейсер-минзаг, 3 лидера (больших эсминца), 13 эсминцев, 2 СКР, 47 подводных лодок, а также тральщики, сотни катеров. У Румынии -4 эсминца, 3 миноносца, 2 минзага, 1(одна) подводная лодка! Имея такое превосходство в силах можно было полностью заблокировать румынское побережье и превратить румынские порты в руины.

К сожалению, советские адмиралы получали совершенно лживые данные разведки, о том, что в Черное море готовится войти итальянский флот, а так же уже вошли флотилии немецких и итальянских подлодок.

В результате, вместо активных действий ЧФ приступил к абсолютно идиотским действиям: начал устраивать оборонительные минные заграждения у своих портов, развернул патрулирование подводными лодками и самолетами подступов к Одессе и Севастополю.

Заодно началась противодесантная подготовка побережья Крыма и Северного Кавказа. Можно подумать, что румыны бы решились на какие-то десантные операции?! Самое обидное, что на выставленных нами минах подрывались в основном наши корабли и транспорты.

Во время обороны Севастополя именно советские мины больше всего мешали нормальному снабжению осажденного города. А сколько сил было выделено для обороны Крыма и Сев.

Кавказа от невозможного в принципе морского или воздушного десанта: 5 стрелковых, 1 горнострелковая, 1 танковая, 4 народного ополчения, 6 кавалерийских дивизии, а так же разные артиллерийские части, итого 17 дивизий, для сравнения во всем Южном фронте было 28 дивизий, брось ставка эти силы в бой и можно было ликвидировать немецкие плацдармы на Днепре в районе Каховки и Днепропетровска, а то и не допустить Киевскую катастрофу, не дав немцам окружить Юго-Западный фронт.

Пойдя на такой разумный риск можно было до зимы удержать немцев на рубеже Днепра, а северней существенно замедлить немецкое продвижение. Но ставка, веря в возможность немецких десантов не пошла на такой риск, немцы форсировали Днепр и уже 28 сентября немцы стояли на подступах к Крыму, а дальше ситуация повторилась.

Опять Перекопский и Ишуньский перешейки обороняла только часть сил в Крыму, а остальные вплоть до прорыва немцев обороняли побережье или ждали воздушный десант в центре полуострова. В общем, если бы флот не шел на поводу у своих страхов, Крым бы стал для них неприступным препятствием и ход войны был бы другим.

Но что же мог сделать собственно флот? Сразу после начала войны всеми силами атаковать румынские порты: линкор, крейсера, лидеры, эсминцы могли бы превратить в руины Констанцу, Сулин, Мангалию.

Подводные лодки блокируют побережье Румынии, топя все идущие туда корабли и обстреливая из орудий прибрежные селения, да и минные установки нужно было делать у вражеских берегов. А морская авиация вместе с Дальней авиацией должна была бомбить нефтяные вышки в Плоешти.

Все это сковало бы главные силы румынской авиации и тяжелой артиллерии, вынудив их оборонять свое побережье. Также немцы были бы вынуждены перебросить часть авиации, зенитных средств, береговой артиллерии с других ТВД. Разрушения нефтяных скважин в Плоешти, а также блокада Констанцы привели бы страны Оси к топливному кризису.

Вместо этого советский флот ограничился разовым набегом своих легких сил на Констанцу, который закончился катастрофой. Для обстрела хорошо защищенного немецкой береговой артиллерией порта Черноморский флот отправил 1 лидер и 2 эсминца, вооруженных 130-миллимитровыми орудиями, мощный крейсер «Ворошилов» прикрывал наши корабли (неизвестно от кого), находясь дальше от румынского побережья.

В начале боя наши корабли накрыли портовые сооружения Констанцы, но потом попали под прицельный огонь немецкой тяжелой батареи и были вынуждены отступить.

В этот момент лидер подорвался и начал быстро тонуть, причем моряки с эсминцев увидели перископ подводной лодки и немедленно атаковали ее. После этого эсминцы покинули место боя, оставив моряков тонущего лидера в воде, предоставив им участь погибнуть или попасть в плен.

Как впоследствии выяснилось, в этом районе погибла советская подводная лодка Щ-206. Вполне возможно, что именно она случайно потопила свой лидер и была уничтожена нашими же эсминцами. Больше подобных рейдов советский флот не совершал. А ведь мог послать на Констанцу линкор и крейсера.

Оборонительные действия Черноморского флота были успешнее, флот отличился в обороне Одессы и Севастополя, снабжая осажденных боеприпасами, продовольствием и горючим, доставляя войска и военную технику, обратными рейсами вывозились раненные и гражданское население.

Как и в Ленинграде, огромную роль в обороне играла морская артиллерия – корабельная и береговая, действия морской пехоты, удары морской авиации. Оборона Одессы вообще уникальна: благодаря помощи флота осажденный город 2 месяца отражал атаки румынских войск, а в момент наибольшего обострения ситуации – флот высадил десант, который отбросил румын от города.

Только обострение ситуации в Крыму вынудило оставить город, причем Черноморский флот практически без потерь эвакуировал защищавшую Одессу Приморскую армию. К сожалению, самые мощные корабли ЧФ – линкор «Парижская Коммуна» и 2 крейсера 26 проекта не были задействованы, хотя их 180 и 305 мм орудия очень бы пригодились для обороны Одессы.

Следующий период действий ЧФ (октябрь 1941г.- июнь 1942г.) связан с обороной Крыма и Севастополя. Севастополь был главной и наиболее защищенной базой Черноморского флота, имел мощнейшую береговую артиллерию и развитую морскую инфраструктуру.

Крым, как известно, представляет идеальную территорию для обороны и была реальная возможность его удерживать до перелома в ходе войны. Но вмешался прежний фактор – ошибки командования и разведки в возможностях флота противника, в результате, вместо концентрации всех сил на Перекопе, потом Ишуньском перешейке и Арбатской косе, командование в Крыму размазало войска по всему полуострову, опасаясь морских и воздушных десантов немцев и румын.

В результате немцы, после жестоких боев прорвали нашу оборону на перешейках и ворвались в Крым.

Оборона полуострова рухнула, немцы разбили советские войска по частям и заняли всю территорию полуострова менее чем за 3 недели, хотя и тут был шанс удержать Керченский полуостров, а наступление немцев на Севастополь резко замедлить, введя в дело линкор и современные крейсера, которые могли расстреливать немецкие колонны на узких горных дорогах.

Но до осады Севастополя немцами, самые мощные корабли флота так и не были задействованы. Более того до начала боев за Севастополь из города эвакуировали 15000 тонн боеприпасов, которые забили все склады портовых городов Грузии, при этом уже в ходе обороны города-крепости, в город под бомбами были доставлены 17000 тонн боеприпасов, т.е. наше командование сделало двойную работу, причем помогшую немцам.

250 дневная оборона Севастополя держалась на флоте. Береговая артиллерия и моряки были костяком обороны города, в боях активно участвовала морская авиация, но главное –снабжение, флот доставил в город около 150 тысяч человек подкрепления, много оружия, военной техники, боеприпасов, горючего, продовольствия.

Причем снабжение осуществлялось под ударами немецкой авиации и артиллерии, при сильной минной угрозе –от советских же мин, выставленных еще летом, в 1942г. в Крыму появились итальянские малые подлодки и торпедные катера, были переброшены и первые немецкие катера.

По мере усиления противодействия нашим перевозкам, от использования транспортов пришлось отказаться, снабжение возложили на эсминцы, лидеры, тральщики и подводные лодки, а так же авиацию.

При этом флот совершал и активные, наступательные действия: обстреливал немецкие войска в Крыму, действовал на морских коммуникациях противника, правда без большого успеха и высаживал десанты.

Керченско-Феодосийская операция в декабре-январе 1941-42г.г., стала первой советской стратегической десантной операцией, в ходе которой была освобождена большая часть Керченского полуострова, а главное был спасен Севастополь, который был на грани падения от немецкого штурма, поражение немецко-румынских войск под Керчью, вынудило командование противника прекратить штурм города, перебросив все резервы к Феодосии.

Фактически до конца мая 1942г. главные немецкие силы в Крыму были скованны на Керченском направлении.

Когда немцам удалось разгромить наши войска в Керченской катастрофе, именно моряки ЧФ и Азовской флотилии спасли от гибели плена более 100 тысяч красноармейцев, впрочем флот мог действовать поактивней, обстреливая наступавших немцев, ведь Керченский полуостров простреливался насквозь, да и немецких десант на саперных катерах наши моряки прохлопали, позор в том, что десант немцы организовали не имея флота, а задействовав свои инженерные части.

Другие десантные операции, к сожалению, закончились трагедиями, причем не по вине собственно моряков, а из-за преступной некомпетентности командования.

Дважды десанты высаживались в Евпатории, был еще десант в Судаке. Сценарий был схожий: сначала десантники высаживались и выбивали вражеский гарнизон из города, потом объединялись с партизанами и мирными жителями и приступали к обороне городов.

Но наращивания сил десанта и поддержка его флотом прекращалась, противник концентрировал необходимые силы и уничтожал наших десантников вместе с партизанами.

7 июня 1942г. начался последний штурм Севастополя, флот в тяжелейших условиях доставлял подкрепления, вывозил раненных, обстреливал немецкие войска. Но в 20-е числа все укрепления пали, а так же ухудшились возможности по снабжению, и тут произошло самое не понятное.

Командование Черноморского флота и Приморской армии покинуло город, оставив более 90 тысяч человек солдат и офицеров. Самое возмутительное, что город еще можно было оборонять: немцы взяли укрепления на окраинах города, но сам город еще занят не был, можно было навязать немцам жестокие уличные бои как в Сталинграде или Воронеже, наконец, нужно было задействовать все корабли Черноморского флота для поддержки войск или их эвакуации.

Тогда стояла пасмурная погода, затруднявшая деятельность Люфтваффе, да и значительная часть немецкой авиации была перебазирована из Крыма. Но командование решило поберечь корабли, и пожертвовала целой армией, в результате более 90 тысяч героев обороны Севастополя погибли или попали в плен в начале июля 1942г.

После падения Севастополя флот был задействован в Битве за Кавказ. Сначала она носила оборонительный характер, черноморцы героически обороняли Новороссийск, который был оставлен после тяжелых боев 26 сентября 1942г., так же во многом благодаря морякам удалось отстоять Туапсе.

Формы участия флота были стандартными: корабельная и береговая артиллерия, морская авиация и морские стрелковые части активно сражались против немецких сухопутных частей. В 1943г. наши войска перешли в наступление, и флот добавил к своим действиям еще и высадку десантов.

Первый Новороссийский десант в марте 1943г. дал противоречивые результаты: основной десант потерпел неудачу из-за ошибок флотского командования, вспомогательный захватил маленький плацдарм, т.н. «Малую Землю», которую который десантники героически обороняли полгода, а немцы соответственно пытались его уничтожить.

Благодаря стойкости бойцов и постоянной переброске подкреплений флотом, плацдарм удалось удержать и расширить. В ходе Таманско-Новороссийской наступательной операции, новые десанты Черноморского флота: главный в Новороссийский, который способствовал освобождению города и ряд тактических десантов.

Битва за Кавказ закончилась победой Красной Армии и освобождением территории Кавказа, и роль ЧФ в этом успехе очень велика, но снова возникают вопросы, а насколько эффективно применялся флот?

Ведь немцам удалось с марта по октябрь 1943г. активно снабжать свою 17 армию на Таманском полуострове, а потом ее успешно эвакуировать. Потом опять тяжелые корабли флота не применялись для поддержки десантов, а ведь Новороссийск можно было освободить уже в марте 1943г. Хочу подробней рассмотреть действия ЧФ на собственно морских коммуникациях.

Черноморский флот обеспечивал судоходство у берегов Кавказа и пытался противодействовать немецко-румынским морским перевозкам и обстреливать контролируемые противником порты в Крыму, Анапе и Сулин в Румынии. Необходимо понимать, что борьба на коммуникациях не прекращалась с самого начала войны, различалась только ее интенсивность. Вместе с немецкими и румынскими кораблями наши моряки топили и нейтралов: болгар и турок.

Румынский торговый флот был слабый, немецких транспортов на Черном море было еще меньше, но страны Оси решили проблему морских перевозок двумя способами:

С весны 1942 года до осени 1943 на Черное море было переброшено более 200 самоходных десантных барж и паромов-Зибеля, 113 каботажных сухогрузных судов, 40 каботажных нефтеналивных судов, 30 моторных буксиров, 2 колесных парохода, 2 ледокола, 4 землечерпалки, 18 больших мореходных катеров-шлюпов, большое количество разного рода несамоходных судов (баржи, лихтеры, паромы), часть судов были собраны из материалов на месте и переброшены по Дунаю, часть мобилизовали и перевели из Франции, Югославии, Греции.

Для перебросок через Керченский пролив активно использовались мотоботы сухопутных войск. Другой способ пополнения – подъем затопленных советских судов или использование реквизированных советских судов: около 10 транспортов, около 100 буксиров, шаланд, шхун, мотоботов, катеров и т.п.

Для защиты своих коммуникаций и действий на советских, немцы создали на Черном море флот, из-за невозможности отправлять в Черное море крупные суда его составляли в основном катера, баржи или паромы, а так же 6 малых подводных лодок, которые по ТТХ уступали нашим подлодкам «Щ», но превосходили «М».

На коммуникациях противника действовали в основном подводные лодки и торпедные катера, и начиная с 1943г. советская авиация. Противник нес регулярные потери, но надо признать небольшие, не способные заставить немцев и румын отказаться от морских перевозок. Это объясняется как недостатками советского оружия и тактики, так и довольно успешными мерами прикрытия конвоев.

Все дело в том, что для перевозок немцы использовали в основном небольшие суда: быстроходные десантные баржи, паромы, мотоботы, которые имели небольшую осадку.

В результате торпеды наших подводных лодок, торпедных катеров и торпедоносцев чаще всего проходили под днищем вражеского корабля. Удары бомбами с самолетов имели недостаточную точность, из за отсутствия большого числа пикирующих бомбардировщиков и сильного ПВО немецких кораблей. Только крупные боевые корабли с мощной артиллерией могли эффективно уничтожать конвои, но их по не понятным причинам для ударов по конвоям не применяли.

Удивительно, но для крейсерских операций наши адмиралы решились применять базовые тральщики, которые имели 100мм орудие, и их планировали вооружать торпедными аппаратами.

Да тральщики можно и нужно было применять против прибрежных конвоев у Кавказского побережья, но их послами на вражеские коммуникации в центральные районы Черного моря и к берегам Румынии. Бои между тральщиками и охранением конвоев закончились безрезультатно, как и следовало ожидать.

Недостаточно сильное вооружение не позволяло быстро рассеять охранение конвоя, а небольшая скорость не позволяла догнать транспортные суда. Впрочем, нашим еще повезло – был риск встречи с румынскими эсминцами, которые в 4-6 раз превосходили наши тральщики по огневой мощи, и имели вдвое большую скорость.

А вот в Керченском проливе тральщики могли быть более эффективными, сражаясь с немецкими десантными баржами.

Чем же занимался собственно флот? После боев 1941-42г.г., наш флот понес тяжелые потери в основном от немецкой авиации, часть кораблей была серьезно повреждена.

Но сохранялся линкор, 4 крейсера, 1 лидер и 8 эсминцев, 2 СКР. К сожалению, линкор до осени 1944г. простоял в Поти или Батуми, крейсера использовались только для поддержки войск у кавказского побережья, в рейды выходили только лидер и эсминцы.

Но как они применялись? Осуществлялись так называемые набеговые операции: советские корабли подходили ночью или рано утром к портам Крыма, обстреливали их, без какой либо корректировки и на полной скорости уходили на свои базы.

Понятно, что от таких обстрелов страдало только местное население, каких-либо важных объектов противника уничтожить не удалось. Единственный плюс этих рейдов – противник выделял много артиллерии для обороны портов. Но 6 октября во время отхода, после очередного набега 3 наших корабля были настигнуты немецкой авиацией и потоплены.

После такого позорного поражения - тогда наша авиация уже имела превосходство в воздухе, но из-за неумелого управления не могла надежно прикрыть свои корабли, Сталин запретил применять крупные корабли без личного распоряжения.

Обидно, но всего этого можно было избежать. Самое простое – посылать эсминцы, не для бесполезного обстрела оккупированного немцами побережья, а действовать против конвоев на удалении от берегов.

Отряд из 1 лидера и 2 эсминцев был по артиллерии сильнее всего румынского флота, любой конвой был бы настигнут и уничтожен, причем у берегов не было риска налететь на мину или попасть под удар страшных немецких пикирующих бомбардировщиков.

Так же можно было резко усилить корабельное ПВО, сняв не нужные для Черноморского ТВД торпедные аппараты и заменить их зенитными пушками и ДШК. Такое перевооружение практиковали американцы и британцы, столкнувшись с камикадзе в 1944-45г.г., в случае снятие торпедных аппаратов, число зенитных стволов возрастало с 10 до 30.

Да и авиацию можно было использовать разумней, для спасения своих кораблей можно было бросить все истребители, а так же штурмовики Ил-2 и бомбардировщики Пе-2 и А-20, которые вполне могли противостоять немецким Ю-87, пока истребители уничтожают немецкие Ме-109. Дальность вполне позволяла - трагедия произошла всего в 160 км от нашего берега, 20-30 минут полета тогдашнего самолета.

31 октября-11 декабря 1943г.г. наш флот и части 56 армии провели Керченско-Эльтингенскую десантную операцию, последний крупный десант на Черном море. Многообещающая операция дала очень спорные результаты: удалось захватить небольшой плацдарм севернее Керчи, нанести довольно ощутимые потери немецкой и румынской армии, авиации и флоту.

С другой стороны, даже Керчь взять не удалось, 2-й плацдарм у Эльтингена был отрезан немцами и после многодневных боев уничтожен. Удивительно, но десанту на Эльтинген частично удалось прорваться, пройти по немецким тылам и выйти к Керчи.

Там он захватил господствующую высоту Митридат, был шанс овладеть всей Керчью, но командование Приморской армии проспало неожиданный успех. А героев Эльтингена-Митридата во главе с полковником Гладковым пришлось эвакуировать.

Что стало причиной такой частичной неудачи? Назову только военно-морские причины:

1)Отсутствие у Черноморского флота специальных десантных кораблей, применявшиеся для высадки тендеры, мотоботы, баркасы, шхуны, катера сильно страдали от частых штормов в Керченском проливе. Из 93 погибших плавсредств -27 погибли из-за небоевых причин.

2) Отсутствие достаточной группировки береговой артиллерии, авиации, мощных артиллерийских кораблей, способных подавить немецкую береговую артиллерию, потопившую почти половину из погибших кораблей.

3) Недоучет минной опасности, малое количество тральщиков.

4) Нехватка авиации, отсутствие правильного учета потерь. Наши летчики безбожно завышали немецкие потери от авиаударов, когда был достигнут реальный успех, разгром немецкой флотилии ударом штурмовиков с помощью ПТАБов, он остался просто незамеченным. А ведь продолжай наши самолеты массированно применять эти малые противотанковые бомбы, немецким морским силам в Керченском проливе пришел бы конец.

5) Слабость катерной группировки: наши малые охотники, броне и торпедные катера, а так же катера ПВО не могли на равных бороться с немецкими десантными баржами и сторожевыми, торпедными катерами, из-за превосходства немцев в огневой мощи.

Вот где бы пригодились мощные канонерки Эльпидифоры, базовые тральщики и большие охотники 122 проекта, но они не применялись в данной десантной операции. В результате немцам удалось достичь локального господства на море и блокировать Эльтингенский плацдарм.

Последние бои Черноморского флота происходили при освобождении Крыма в апреле-мае 1944г. Вызывает сомнение сама необходимость такой операции: в апреле-мае 1944г. Красная армия стояла у Днестра и даже вошла в северную Румынию.

Существовала реальная возможность провести Яссо-Кишеневскую на 2-3 месяца раньше, оставив небольшие войска для блокады немцев в Крыму у Перекопа и Керчи. Из состава 4-го Украинского фронта и Приморской армии, можно было изъять 2/3 стрелковых подразделений, артиллерии и инженерных частей, а так же все танковые части и авиацию.

Передав эти части 2 и 3 Украинским фронтам, можно было ускорить проведение операции, ведущей к разгрому и капитуляции Румынии. В случае неминуемого разгрома румын, немецко-румынская группировка в Крыму оказывалась в безвыходном положении, она теряла все возможности по снабжению. Оставалось или потихоньку погибать от голода, или капитулировать, или пытаться бежать на оставшихся кораблях, чтобы интернироваться в Турции.

Немцы в Крыму, по сути, повторяли судьбу Курляндской группировки, только в худшем варианте. Румыны, входящие в состав немецко-румынской группировки в Крыму, после разгрома Румынии сдались бы блокирующим ее советским войскам и лишая немцев возможности продолжать оборону полуострова, оставался только отход в Севастополь, но без каких либо перспектив эвакуации и снабжения.

В освобождении Крыма флот сыграл большую роль, но так и не смог ни прервать снабжение, ни сорвать полностью эвакуацию вражеских войск из острова. Противнику удалось эвакуировать до 40% личного состава.

Это объясняется малоэффективными действиями советских подводных лодок и торпедных катеров, которые потопили мизерное количество судов и кораблей противника.

Только морская авиация действовала довольно успешно. Ударные корабли Черноморского флота имели реальную возможность полностью сорвать эвакуацию: 1 линкор, 3 боеспособных крейсера, 6 эсминцев, 2 СКР и несколько базовых тральщиков вполне могли приступить к уничтожению конвоев и обстрелам окруженных в Севастополе немцев, а так же отходящих в город немецко-румынских колонн.

Но флот так и не вышел в море, опасаясь повторения катастрофы октября 1943г. То что, за полгода немецкая авиация в Крыму была ослаблена, а советская морская –усиленна в расчет не бралось. Потом за полгода можно усилить ПВО кораблей. В общем, был огромный шанс применить корабли по их прямому назначению, но из-за нерешительности командования флота такой шанс был упущен.

После разгрома Румынии в Яссо-Кишеневской операции и перехода на сторону антигитлеровской коалиции, судьба немецкого ВМФ на Черном море была решена. Большинство кораблей и катеров были затоплены, брошены или уничтожены советской авиацией. В общем, битву за Черное море решили успехи сухопутных войск и авиации.

Черноморский флот дрался героически, наносил противнику довольно серьезный ущерб, но ошибки и нерешительность командования не позволили флоту реализовать и половину своего потенциала, а ведь прояви командование больше решительности и не шаблонного мышления, ход войны на этом ТВД пошел бы по совершенно другому сценарию…

В завершении статьи, хочется проанализировать действия Тихоокеанского флота в ходе Маньчжурской операции августа 1945г. Удивительно, но этот флот совершил все те же ошибки, что и другие флоты. В августе 1945г. японский флот был уже практически разгромлен, потерял практически все крупные корабли, а уцелевшие были или повреждены, или испытывали нехватку топлива. Только подводные лодки, эскортные корабли и катера еще сохраняли кое-какую боеспособность.

При этом в морях вокруг Японии безраздельно господствовал американский флот, который по мощи не имел аналогов в истории. Казалось бы, наши моряки могли развернуть активнейшие действия, компенсирую нехватку надводных кораблей мощнейшей морской авиацией, массой подводных лодок и катеров. Но все стало происходить по старому сценарию, практически 1941г., флот начал…ставить мощнейшие минные заграждения, для обороны Владивостока и Петропавловска.

Потребовался окрик из Москвы, чтобы моряки прекратили заниматься вредительством (а как назвать минирование собственных вод, без малейшей им угрозы?), впрочем, морская авиация и подводники с самого начала развернули активные наступательные действия, нанося серьезный вред японскому торговому флоту.

При поддержке морской авиации и малых сил флота наши моряки захватили порты Северной Кореи, а так же была проведена высадка на Северные Курилы, которые наши десантники отчистили в тяжелых боях.

Опять повторилась старая история: воевали катера, тральщики, мобилизованные торговые суда и траулеры, а эсминцы и крейсера всю войну простояли в порту. Освобождение Северных Курил было куплено большими потерями, которые можно было сократить, задействуй наши тяжелые корабли с их мощной артиллерией.

После 19 августа сопротивление японцев прекратилось, и наши уже без боев заняли Южные Сахалин и Курилы. К сожалению, пойти дальше и занять весь Корейский полуостров, а так же Хоккайдо советские военные решились. Хотя допустим, подготовка к высадке в Японии осуществлялась, и отдай Сталин приказ, Северная Япония попала бы под советский контроль.

1)Как не грустно признать, но флот так и не стал в полной мере эффективным инструментом советского командования, в отличие от армии и авиации. Вплоть до конца войны флот мог только наносить противнику определенный урон, но блокировать судоходство, срывать эвакуацию и снабжение немецких группировок на море он так и не сумел, хотя возможности были.

2) Наибольших успехов добились самые не морские части ВМФ: морская авиация, морская пехота, береговая и железнодорожная артиллерия, т.е. части которые вполне могли быть и не в составе флота. Те же Люфтваффе были страшным врагом для любого флота, при том что не подчинялись немецким ВМС.

3) Из действия собственно корабельных сил, нужно выделить действия подводных лодок, катеров и тральщиков. Последние кстати, еще 10 лет после войны занимались разминированием Балтийского, Черного, Баренцева и Японского морей. Они по сути вынесли на себе 90% тягот войны на море.

4) Отдельно хочется похвалить действия не описанных в статье речных и озерных флотилий, именно они наиболее активно помогали фронтам, совершили много подвигов, во многом благодаря им, удалось удержать Ленинград и Сталинград, а потом обеспечить освобождение Балкан. Ну а катера Днепровской флотилии дошли до Берлина.

5) Минные постановки в годы войны осуществлялись часто непродуманно, оборонительные были в основном излишни, а наступательные – недостаточны. Слабо применялось минирование с воздуха, особенно на фоне успешных действий англичан, американцев и немцев.

6) Активные действия на коммуникациях так и не дали больших результатов, КПД наших подводных лодок был самый низкий из великих держав, но это во многом объясняется характером судоходства противника и сложнейшей минной обстановкой. Еще меньше сделали торпедные катера, действия надводных кораблей не дали вообще никаких результатов.

7) Крупные надводные корабли: линкоры, крейсера, лидеры, эсминцы – использовались в основном как плавучие батареи или быстроходные транспорты. Эти корабли сыграли огромную роль в обороне своих баз, меньше в поддержке десантов, но их роль в обороне своих и прерывании вражеских коммуникаций была крайне небольшой.

8)Совершенно провалилась борьба с немецкими подводными лодками, за всю войну немцы и итальянцы потеряли на нашем ТВД около 20 подлодок, причем половину мы уничтожили в портах или немцы сами затопили. В открытом море мы потопили, предположительно менее 10 немецких субмарин, из них 3 потопили наши подлодки, около 5 наши противолодочные корабли.

9)Так же провалилась борьба наших морских сил с немецкими тяжелыми кораблями. В 1944-45г.г. немецкие крейсера активно поддерживали артиллерийским огнем свои войска в Прибалтике, Пруссии и Померании. За всю войну мы потопили только 3 крупных корабля: авиация потопила - 1 эскадренный броненосец времен Цусимы; 1 плавучую батарею ПВО, на деле переоборудованный крейсер постройки 1898г., на советских минах погиб еще в 1941г. финский броненосец береговой обороны. А так мы не потопили корабли крупнее немецкого миноносца.

10)Десантные операции были крупными успехами нашего флота, да они сопровождались часто тяжелыми потерями, но чаще были успешными, и это при том, что советский флот не имел и 10% возможностей, от флота союзников по десантным кораблям, кораблям артиллерийской поддержки и т.д.

В целом флот сыграл свою роль в годы Великой Отечественной войны, но недостаточную. Собственно корабли использовались не по прямому назначению, моряки большую часть подвигов совершили на суше, а самой эффективной частью нашего флота стала авиация и артиллерия.

Возникает вопрос: а нужно ли было столько сил и средств тратить на развитие флота, строить крейсера, десятки эсминцев и сотни подводных лодок? Это не праздный вопрос: стоимость подводной лодки «М» составляла около 3 млн. рублей, средней «С» около 8-9 млн., а крейсерских «К» до 20 млн. рублей.

Для сравнения, стоимость самого массового предвоенного танка Т-26 составляла всего 60 тысяч рублей, т.е. вместо одной «малютки» можно было иметь лишний батальон танков, а вместо двухсот построенных до войны советских субмарин до 20 тысяч Т-26. Крейсер «Киров» стоил как 500 БТ-7.

Можно долго вспоминать слова Петра о «двух руках», говорить о важности для России флота, но вот факт, если бы деньги, потраченные на строительство подводных лодок и крупных кораблей, пошли на развитие танков, авиации, тяжелой и зенитной артиллерии ситуация 1941г. выглядела по-другому.

Да, тот же Балтийский флот притормозил наступление Вермахта на Ленинград, но если бы в Прибалтике немцев встретили «лишние» тысячи Т-26, БТ или Т-28, то немцы дальше Западной Двины не пошли.

Но как же воевать на море? А как успешно воевали немцы на Черном море, да и мы. Воевали в основном морская авиация, катера и небольшие корабли, переоборудованные баржи, а грозные эсминцы, крейсера и линкоры больше в портах стояли.

Кстати наибольшую роль из флотских сил в войне сыграли не флоты, а скромные речные и озерные флотилии.

На Южном стратегическом направлении

Обстановка на театре

Военно-стратегическое значение Черного моря состояло в том, что оно находилось на флангах Юго-Западного и Кавказского стратегических направлений. На побережье выходили и непосредственно к нему примыкали важные в экономическом отношении крупные промышленные и сельскохозяйственные районы юга страны: Украина с Кривым Рогом, Никополем, Николаевым и Донбассом, Северный Кавказ с Кубанью и Ставропольем, Закавказье с Чиатурой.

Важное значение Черноморского театра военных действий (см. схему 7) определялось и тем, что он прилегал к странам Ближнего Востока и Балканам.

Крым с его замечательной Севастопольской бухтой занимал господствующее положение. Это позволяло авиации контролировать морские сообщения противника почти на всем театре. Надводные корабли из Севастополя могли совершать переходы к турецким и румынским берегам в темное время суток.

Для Германии этот театр также имел важное значение. Особую ценность для Германии и Италии представляла румынская нефть - единственное в то время в Европе ее крупное месторождение находилось в районе Плоешти. В 1940 г. добыча нефти в Румынии составила 5759 тыс. т, а мощности нефтеперегонных заводов - около 12 млн т, почти втрое больше немецких. В 1941–1943 гг. Германия ежегодно вывозила из этой страны около 2,5 млн т нефти и нефтепродуктов1. Румыния и Болгария являлись также крупными поставщиками в Германию сельскохозяйственной продукции.

К началу войны Германия не имела на Черном море военно-морских сил. Но на аэродромах Румынии находились 450 самолетов ее 4-го воздушного флота, из них 270 бомбардировщиков и 150 истребителей2, которые и

1 Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: Военно-исторический очерк (далее - ВМФ СССР в Великой Отечественной войне). М., 1960. Т. II. С. 5–6.

2 Там же. С. 6.

Схема. 7

Черноморский театр военных действий

составили главную силу Германии в борьбе с советским флотом на Черном море.

Военно-морской флот Румынии был слабым и не мог конкурировать с Черноморским флотом. В его составе имелись 4 эсминца, 3 миноносца, подводная лодка, 2 вспомогательных крейсера (по существу - минные заградители), 3 канонерские лодки, 3 торпедных катера, 2 минных заградителя, 10 катеров-тральщиков и ряд вспомогательных судов. Румынская Дунайская флотилия имела 7 мониторов, 3 плавучих батареи, 13 сторожевых катеров. Авиация насчитывала около 650 самолетов, в основном устаревших типов1.

Для наступления на южном стратегическом направлении германское верховное командование создало группу армий «Юг» в составе 11, 17 и 6-й полевых армий и 1-й танковой группы, под командованием генерал-фельдмаршала Г. Рундштедта. Главными силами эта группа армий должна была наступать на Киев и далее - на Ростов.

1 Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1941–1942 (далее - Боевая летопись ВМФ). М., 1983. С. 214.

11-я немецкая армия располагалась на территории Румынии. Румыния выделила свои 3-ю и 4-ю армии. Планом «Барбаросса» предусматривалось, что «11-я армия обеспечивает прикрытие румынской территории от вторжения советских войск, имея в виду жизненно важное значение Румынии для ведения войны. В ходе наступления войск труппы армий «Юг» 11-я армия сковывает противостоящие ей вражеские силы, создавая ложное впечатление стратегического развертывания крупных сил, и по мере дальнейшего развития обстановки путем нанесения во взаимодействии с авиацией ряда ударов по отходящим войскам противника препятствует организованному отходу советских войск за Днестр...

Задача румынских войск заключается в том, чтобы совместно с развертывающейся на юге немецкой группировкой сковать противостоящие войска противника...»1.

Таким образом, в начале войны с территории Румынии не намечалось крупного наступления, что и определяло оперативную обстановку на приморском направлении.

Черноморский флот СССР по своей мощи значительно превосходил все вместе взятые военно-морские силы черноморских государств. Он мог рассчитывать на полное господство на Черном море. В его составе к началу войны находились линейный корабль, 5 крейсеров, 3 лидера, 13 эсминцев, 44 подводные лодки, 2 сторожевых корабля, 4 канонерские лодки, 3 минных заградителя, 15 тральщиков, 81 торпедный катер, 21 сторожевой катер.

Входившая в состав флота Дунайская военная флотилия имела 5 мониторов, 22 бронекатера, 7 тральщиков, 6 глиссеров, плавбазу, 4 береговые батареи (19 орудий), 2 кинжальные торпедные батареи, пулеметную роту, 12 76-мм зенитных орудий, авиаэскадрилью (14 самолетов)2.

Военно-воздушные силы флота имели 625 самолетов, из них истребителей - 315 (типы И-15бис, И-16, И-153, МиГ-1), бомбардировщиков - 107 (типы СБ и ДБ-ЗФ), торпедоносцев - 36 (ДБ-ЗФ), разведчиков - 167 (типы МБР-2, ГСТ, КОР, КР-1)3. Подавляющее большинство са-

1 Военно-исторический журнал. 1959. № 1. С. 87, 91.

2 ВМФ СССР в Великой Отечественной войне. Т. 11. С. 9.

молетов относилось к устаревшим типам, уступавшим по своим летно-тактическим свойствам соответствующим немецким самолетам.

Береговая оборона флота насчитывала 26 батарей калибром 100–305 мм (всего 93 орудия), несколько противокатерных батарей 45–76-мм. ПВО военно-морских баз включала 47 батарей калибром 76 мм (168 орудий) и 3 батареи - 37 мм (18 орудий), 119 зенитных пулеметов, 81 прожектор.

Главной базой Черноморского флота являлся Севастополь, располагавший, помимо прекрасной бухты, причалами, оборудованными якорными стоянками, судоремонтным заводом и доками, мастерскими по ремонту всех видов вооружения и техники, складами, госпиталем, вспомогательными судами для обеспечения кораблей на якорных стоянках в базе. Кроме того, силы флота базировались на Одессу, Очаков, Николаев, Феодосию, Новороссийск, Туапсе, Поти и Батуми. Оборудование этих баз было слабое. Главная база Дунайской флотилии располагалась в Измаиле.

Основными соединениями флота являлись: эскадра и отряд легких сил, объединявших линкор, все крейсеры, лидеры и эсминцы; дивизион канонерских лодок, две бригады подводных лодок, две бригады торпедных катеров. Каждая база имела охрану водного района (ОВР), включавшую тральщики, сторожевые корабли и катера. ВВС флота состояли из бомбардировочной и истребительной авиационных бригад (двух-, трехполкового состава), разведывательного полка и отдельных авиаэскадрилий. Береговая артиллерия входила в состав военно-морских баз и трех укрепленных секторов (Дунайский, Очаковский и Керчинский). ПВО флота делилась на два участка ПВО (Николаевский и Крымский).

Начало войны

В период с 14 по 18 июня 1941 г. Черноморский флот совместно с войсками Одесского военного округа, необычно для этого времени года, провел крупное учение. После окончания учения флот вернулся в Севастополь, но был оставлен в повышенной боевой готовности (оперативная готовность № 2).

Условный сигнал был получен 00 ч 03 мин 22 июня, и в 1 ч 15 мин командующий объявил по флоту оперативную готовность № 1 (ОГ-1). В городе выключено освещение. В 1 ч 55 мин по главной базе (Севастополь) был объявлен «большой сбор». Включены сирены. Весь личный состав, находившийся вне расположения кораблей и частей, срочно собирался по этому сигналу.

Никаких мер по оперативному развертыванию сил флота до нападения не производилось. Сказывалась директива, в которой говорилось о возможных провокациях, но запрещавшая «проведение каких-либо других мероприятий без особого распоряжения»1.

Первым в орбиту войны оказался втянут Севастополь. Он же первым известил Москву в начале войны. В 3 ч 07 мин 22 июня оперативный дежурный штаба флота капитан 1 ранга Н. Т. Рыбалко получил донесение Константиновского поста СНИС об обнаружении самолетов. Сразу же позвонил и начальник ПВО флота полковник И. С. Жилин и спросил: «Открывать ли огонь по самолетам?» Присутствовавший в комнате дежурного начальник штаба флота контр-адмирал И. Д. Елисеев потребовал доложить о случившемся командующему флотом вице-адмиралу Ф. С. Октябрьскому. На заданный вопрос об открытии огня командующий спросил: «Есть ли наши самолеты в воздухе?» Оперативный ответил отрицательно и поставил в свою очередь вопрос: «Как быть с открытием огня?» И получил... неопределенный ответ: «Действуйте по инструкции!»

Начальник штаба флота, слушавший этот разговор, отреагировал более четко и определенно: «Передайте полковнику Жилину приказание открыть огонь!» Последний не сразу поверил в этот приказ: «Имейте в виду, что вы несете полную ответственность за это приказание. Я его записываю в журнал боевых действий». Только повторное приказание заставило начальника ПВО принять решение на открытие зенитного огня.

Так выглядит рассказ Н. Т. Рыбалко о событиях той ночи. Ему не было известно, что Октябрьский звонил начальни1 Военно-исторический журнал. 1963. № 6. С. 65; Кузнецов Н. Г. Накануне. М., 1966. С. 334–335.

ку Генерального штаба, который тоже не принял прямого решения и ответил: «Действуйте и доложите своему наркому!»9

Ситуация, прямо скажем, напоминала начало войны на Черном море в 1914 г., когда германский линейный крейсер «Гебен» подошел к Севастополю и ходил по минному полю инженерного ведомства, а там согласовывали вопрос, включать ли это заграждение. А «Гебен», сделав свое дело, благополучно вышел из опасной зоны.

К счастью, налет на Севастополь был небольшим по масштабу, и зенитчики успели открыть огонь. В 3 ч 07 мин группа немецких самолетов (по документам, от пяти до девяти), подлетая к входу в Севастопольскую бухту, вошла в зону зенитного огня. Самолеты начали сбрасывать донные неконтактные мины на парашютах (в темноте их ошибочно приняли за парашютистов). Почти одновременно зенитчики береговых батарей и корабли открыли огонь. Из пяти замеченных мин две упали на внутреннем рейде, одна - у входа в бухту, две - на берегу, где и взорвались. Один вражеский самолет удалось сбить.

В 4 ч 14 мин румынская артиллерия и мониторы открыли огонь по Рени, Карталу, Измаилу, Килии-Вилкову и по кораблям Дунайской флотилии. Почти одновременно по Измаилу нанесла удар авиация.

В первый день войны в районе Карантинной бухты Севастополя подорвались и затонули буксир «СА-12», на котором погибли 26 человек, а спаслось только 5, и плавучий кран. Подорвался также и эсминец «Быстрый». Это были первые жертвы войны на Черном море, показавшие реальность минной опасности.

В начальный период войны

На Черном море начальный период войны проходил в несколько более благоприятной обстановке, нежели на Балтийском море. Прежде всего это можно объяснить слабой активностью румынских вооруженных сил на при9 Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М., 1978. Т. 2. С. 239.

морском направлении, на море и в воздухе. Черноморский флот и Дунайская флотилия смогли более планомерно провести отмобилизование и начать первые оборонительные и наступательные операции в соответствии с планом войны.

В период с 23 июня по 18 июля корабли и части Черноморского флота и Дунайской флотилии были отмобилизованы и укомплектованы личным составом по штатам военного времени. От морпогранохраны флот получил 105 катеров и вспомогательных судов. 84 судна и катера гражданских ведомств переоборудовали в тральщики, сторожевые корабли и катера, катера-тральщики.

В период с 23 июня по 21 июля черноморцы произвели постановку минных заграждений в районах Севастополя, Одессы, Новороссийска, Туапсе, Батуми и Кeрченского пролива. В ней участвовали два крейсера, два минных заградителя, лидер «Харьков», эсминцы, канонерские лодка тральщики, катера-тральщики. Всего было выставлено 7300 мин и 1378 минных защитников1.

Последующие события показали, что решение руководства ВМФ о постановке оборонительных минных заграждений на Черном море не соответствовало конкретной обстановке, являлось поспешным, недостаточно обоснованным и до известной степени шаблонным.

Решение имело и неблагоприятные последствия, помимо расхода минного запаса и излишнего напряжения корабельных сил. Минные заграждения с их коленчатыми фарватерами создали немалые трудности судоходству. От подрыва на своих минах погибли два эсминца, один торпедный и два сторожевых катера, гидрографическое судно, три транспорта, танкер, буксир, две паровые шхуны, два сейнера, баржа. Один эсминец и два транспорта получили серьезные повреждения2.

Развертывание противоминной обороны потребовало от флота больших усилий, так как опасность от мин, особенно неконтактных, проявилась с первого дня войны. В дальнейшем авиация противника продолжала миниро-

1 Боевая летопись ВМФ. С. 215.

2 ВМФ СССР в Великой Отечественной войне. Т. II. С. 31–32.

вание подходов к главной базе и ее рейдов, а также Днепро-Бугского лимана. До 7 июля в районе Севастополя были сброшены 44 неконтактные мины, средств борьбы с которыми флот не имел.

Первым способом борьбы с неконтактными минами стало глубинное бомбометание мест, где приводнялись мины. Оно осуществлялось катерами и дало положительные результаты. Прибывшая на флот бригада ученых под руководством профессора А. П. Александрова, будущего президента Академии наук СССР, участием морских специалистов ускорила разработку первых электромагнитных тралов (баржевой - БЭМТ) и размагничивающих устройств.

Обстановка на приморском направлении и на море благоприятствовала развертыванию активных боевых действий флота. С довоенного времени существовал план первых операций. Но из-за противоречивого характера директивы № 1 потребовались дополнительные указания наркома ВМФ и ГМШ на их проведение. Ощущалась излишняя нервозность и опека со стороны центральных органов.

Утром 22 июня было получено приказание наркома ВМФ развернуть подводные лодки у румынского побережья между Сулиной и Констанцей, Констанцей и Бургасом, не нарушая при этом территориальных вод Болгарии и Турции. Вечером того же дня две подводные лодки вышли в указанные районы.

Только вечером 22 июня, после двух представлений Военного совета флота наркому ВМФ с просьбой о разрешении активных боевых действий авиации против Румынии, была получена телеграмма первого заместителя наркома и начальника ГМШ адмирала И. С. Исакова, в которой говорилось: «Сталин разрешил бомбить Тулчу, Исакчу, аэродромы. Передано в Генштаб, для постановки задач ОДВО (Одесский военный округ). Можете помочь СБ1 из СЗ района, предварительно согласовав ОДВО»2. В 20 ч поступило приказание наркома ВМФ нанести воз-

1 Скоростной бомбардировщик.

2 ВМФ СССР в Великой Отечественной войне. Т. II. С. 19.

душный удар по Констанце и Сулине с задачей уничтожения нефтебаков, складов, мастерских, кораблей, железнодорожных депо.

В соответствии с этими указаниями флот приступил к боевым действиям против Румынии. Первый удар по базам Констанца и Сулина был нанесен в ночь на 23 июня: по Констанце семью, по Сулине - двумя самолетами. Днем 23 июня бомбардировочная авиация нанесла еще три удара по Констанце и два - по Сулине. В дневных налетах на Констанцу участвовало 79 самолетов ДБ-3 и СБ, на Сулину - 25 самолетов СБ. Бомбометанию подвергались нефтебаки, нефтеперегонная станция, портовые сооружения, корабли.

Однако авиация флота не имела дальних истребителей, и поэтому бомбардировщики, действуя самостоятельно, несли большие потери. В дневных налетах 23 июня авиация флота потеряла восемь самолетов ДБ-3 и восемь СБ. Потеря противником 12 истребителей не компенсировала советские потери. Метод был скомпрометирован, и от него пришлось отказаться до лучших времен.

26 июня по Констанце был нанесен еще один удар, на этот раз совместный - кораблями и авиацией.

При планировании набега в июне 1941 г., однако, штаб флота, не учитывая изменившихся условий войны, допустил ряд ошибок. Совместный удар с авиацией не состоялся, ибо она опоздала со своим налетом. Минная обстановка у Констанцы не была известна, а румыны при помощи немцев еще накануне войны успели поставить там оборонительное минное заграждение. Из-за отсутствия дальних истребителей о воздушном прикрытии кораблей не было и речи.

В набег были выделены лидеры «Харьков» и «Москва» (по пять 130-мм орудий на каждом). Для их прикрытия в море находились крейсер «Ворошилов» и два эсминца. Авиационная группа насчитывала 13 бомбардировщиков.

Совершив скрытный ночной переход, корабли на рассвете 26 июня произвели 10-минутный артиллерийский обстрел нефтебаков, района порта и железнодорожной станции, выпустив около 350 снарядов с дистанции 135 каб. В результате обстрела возникли большие пожары нефтехранилищ,

был подожжен состав с боеприпасами, временно нарушено сообщение между Констанцей и Бухарестом, что, естественно, создало противнику серьезные затруднения с поставкой горючего фронту1.

Однако уже во время обстрела лидеры встретили противодействие береговых батарей противника. Уклоняясь от их огня, они применили противоартиллерийский зигзаг, увеличили скорость, потеряв при этом параваны, предохранявшие от мин. На обратном курсе лидер «Москва» подорвался на мине и быстро затонул. Многие моряки при этом погибли. Лидер «Харьков» подвергся атакам самолетов противника. От близких разрывов снарядов потекли водогрейные трубки в котлах, корабль на малом ходу с трудом вышел из опасной зоны. Вскоре ему на помощь подошли два эсминца из отряда прикрытия. К вечеру корабли вернулись в Севастополь. Часть моряков, спасшихся с лидера «Москва», попала в плен к румынам.

В результате наших ударов по Констанце противник потерял значительные запасы нефтепродуктов, что побудило немецкое командование принять срочные меры по усилению ПВО Констанцы и района Плоешти. С 26 июня по 2 июля воздушных налетов на Констанцу не производилось. Нарком ВМФ приказал временно прекратить их, учитывая большие потери авиации.

С 28 июня основная деятельность бомбардировочной авиации сосредоточилась в районе Сулины и Тулчи в целях уничтожения Дунайской речной дивизии румын. За месяц только на Сулину произвели 26 налетов с участием 161 самолета, Тулчу бомбили 33 раза (всего 257 самолетов). Но цель также не была достигнута из-за разрозненных действий авиации по многим объектам, малой эффективности действий бомбардировочной авиации по кораблям, ввиду слабой подготовки для этого летного состава.

Вскоре авиации флота определили новую важную задачу. Учитывая большое значение румынской нефти для снабжения немецких войск, советское командование решило силами 4-го авиационного корпуса ВВС Красной Армии и авиации флота уничтожить основные объекты

ЦВМЛ. Ф. 107. Д. 1713. Л. 1–3; Д. 9224. Л. 10–14.

уничтожить нефтяные объекты Плоешти;

наносить удары по Констанце;

разрушить железнодорожный мост и нефтепровод через реку Дунай в районе Черна-воды1.

Налеты на Плоешти авиаторы-черноморцы начали без предварительной разведки объектов в ночь на 2 июля и продолжали их с небольшими перерывами до 18 августа. Налеты производились ночью одиночными самолетами или парами, применялись фугасные и зажигательные бомбы. До 1 августа было произведено 18 налетов, в которых участвовало 48 самолетов ДБ-3 и восемь самолетов Пе-2. К одному из налетов привлекались также армейские самолеты. Всего было сброшено 306 различных бомб.

В иностранной печати сообщалось об успешности этих действий. Так, 13 июля был разрушен нефтеперегонный завод «Униреа». В ночь на 15 июля в Плоешти возникли большие пожары. Получили повреждения другие заводы. Было уничтожено около 200 тыс. т нефтепродуктов. С 5 по 18 августа авиация нанесла еще четыре удара с участием 25 самолетов.

В Главном морском штабе и штабе флота, как уже отмечалось, явно переоценивали возможности морских сил противника на Черном море. ГМШ опасался вражеских десантов и требовал соответствующих мер обороны. К концу начального периода (10 июля) в море находилось 10–11 подводных лодок, из них три - у побережья Румынии, а семь-восемь - у своих берегов. При этом ГМШ настаивал, чтобы для обороны побережья использовались не «малютки», специально предназначенные для этой цели, а средние лодки типа «Щ».

Командование и штаб флота преувеличивали и подводную опасность со стороны противника. В телеграмме командующего флотом 26 июня командирам баз к числу «главных и сильных врагов», кроме авиации, причислялись также подводные лодки, которые «немцы притащили в Черное

море, видимо, не один десяток». 2 июля в донесении наркому ВМФ он докладывал: «Сейчас точно установлено, что на Черноморском театре у наших военно-морских баз работает минимум 10–12 подводных лодок»1. Фактически, как выяснилось уже после войны, до лета 1942 г. противник имел только одну румынскую подводную лодку.

Боязнь подводной угрозы вела к излишней осторожности в судоходстве и выделению больших сил для противолодочной обороны подходов к базам, районов морских коммуникаций и конвоев.

Опасение высадки десантов также отвлекало усилия флота от решения других задач. Но оно сыграло и положительную роль - были ускорены работы по оборудованию аэродромов на Кавказском побережье и подготовке портов к базированию сил флота, а также были начаты оборонительные работы в военно-морских базах на Кавказском побережье.

Таким образом, начальный период складывался для Черноморского флота более благоприятно, нежели для Балтийского. Черноморцы смогли раньше приступить к активным наступательным действиям: нанесли бомбардировочные удары по военно-морским базам, портам, объектам нефтяной промышленности Румынии, произвели набег кораблей на Констанцу, высадили десанты Дунайской флотилии, развертывали подводные лодки для борьбы на коммуникациях противника.

Активность на море неприятеля была слабой, что связано с расчетом его на быстрый захват баз флота с суши. Это и давало возможность нашему флоту больше внимания уделять активным действиям.

Оборона Одессы

В середине июля под давлением войск вермахта части Южного фронта (генерал армии И. В. Тюленев) вынуждены были отойти и занять оборону на левом берегу р. Днестр.

В начале августа, форсировав Днестр, противник вклинился в стык между 9-й и Приморской армиями, захва-

Там же. С. 21.

тил плацдарм в районе Дубоссар. Одновременно другая группировка его войск обошла 9-ю армию с севера, овладев к 7 августа городами Котовск, Первомайск, Кировоград, Вознесенск, а авангардными частями достигла Кременчуга.

Во избежание окружения всей левофланговой группировки Южного фронта наши войска начали отход на рубеж р. Южный Буг, а позже - за Днепр.

Удержание Одессы имело важное стратегическое значение. Крупный промышленный и административный центр, самый благоустроенный порт на Черном море, важный узел дорог из Румынии на Украину - Одесса - привлекала особое внимание немецкого и румынского командований.

В общем стратегическом плане военных действий оборона Одессы преследовала цели: сковать значительные силы врага и этим задержать наступление его южной стратегической группировки на Донбасс и Крым; лишить противника возможности использовать морские сообщения, железнодорожные узлы и разветвленную сеть шоссейных дорог для снабжения своих войск; активными действиями нанести ему потери в живой силе и технике.

Директива Ставки Верховного Главнокомандования от 5 августа за подписью И. В. Сталина требовала «...Одессу не сдавать и оборонять до последней возможности, привлекая к делу Черноморский флот»1.

В мирное время Одесская военно-морская база, созданная в феврале 1940 г., не имела сухопутной обороны, и никаких мероприятий в этом направлении не проводилось. Лишь 27 июня Военный совет флота в специальной директиве дал указания командиру базы об организации ее обороны. В июле велись энергичные работы по созданию оборонительных рубежей вокруг города. К этим работам подключилась и Приморская армия. Работы велись круглосуточно, в них принимали участие части базы и армии, местное население. На оборонительные работы ежедневно выходило по 10–12 тыс. человек, а всего в них приняло участие 100 тыс. человек2.

1 Боевая летопись ВМФ. С. 225.

2 История второй мировой войны 1939–1945. М., 1975. Т. 4. С. 86.

Были созданы четыре оборонительных рубежа:

1. Передовой рубеж располагался в расстоянии 20– 25 км от города; его правый фланг упирался в Аджалыкский, а левый - в Днестровский лиманы.

2. Главный оборонительный рубеж на расстоянии от городской черты 15 км был наиболее оборудован.

3. Тыловой оборонительный рубеж находился в 8–10 км.

4. В городской черте было построено четыре пояса баррикад.

На рубежах обосновались артиллерийские и пулеметные доты и дзоты, противотанковые рвы, минные поля, проволочные заграждения, окопы и ходы сообщения.

19 августа директивой Ставки был создан Одесский оборонительный район (OOP)1. В его состав и включили части Отдельной Приморской армии (две стрелковые и одна кавалерийская дивизии), части НКВД, народного ополчения, два полка морской пехоты из личного состава базы, береговую оборону базы - всего 32 тыс. человек, 300 орудий полевой и пять батарей береговой артиллерии калибром 130–230 мм. Для постоянного содействия войскам выделили специальный отряд кораблей в составе крейсера «Коминтерн», эсминцев «Незаможник» и «Шаумян», четырех канонерских лодок, дивизиона тральщиков, отряда сторожевых кораблей и бригад торпедных катеров (28 единиц). ПВО базы имела зенитно-артиллерийский полк (24 орудия калибром 76 мм), пулеметный батальон, зенитно-прожекторный батальон, роту постов ВНОС. Авиация в Одессе включала 69-й истребительный авиаполк ВВС КА (30 самолетов И-16) и три авиаэскадрильи истребительной авиации флота (35 самолетов И-16, И-15, Як-1). В целом ПВО оборонительного района была явно недостаточной.

Командующим OOP назначили командира Одесской военно-морской базы контр-адмирала Г. В. Жукова, а его заместителем - командующего Отдельной Приморской армией генерал-лейтенанта Г. П. Сафронова (позже, в конце обороны, им стал генерал-майор И. Е. Петров). Был сформирован также объединенный штаб OOP во главе с

ЦАМО. Ф. 132а. Оп. 2642. Д. 29. Л. 50, 51.

начальником генерал-майором Г. Д. Шишениным и заместителем капитаном 1 ранга С. И. Ивановым.

Создание оборонительного района представляло совершенно новую качественно отличную форму организации - единый военный организм, объединявший разнородные силы армии и флота.

Черноморскому флоту ставились задачи - содействовать частям OOP артиллерийским огнем кораблей и береговых батарей и бомбовыми ударами авиации, организовать морской подвоз подкреплений и материальных средств, эвакуацию раненых, гражданского населения и промышленного оборудования.

В случае необходимости предусматривалось привлекать к усилению обороны основные соединения Черноморского флота.

С 7 по 12 августа части Отдельной Приморской армии с боями отходили на рубеж обороны - Григорьевка, Булдинка, Свердлово, Чеботаревка. 13 августа противник занял Сычавку и, выйдя на побережье Черного моря, отрезал Одессу с востока.

Продолжая продвижение на восток частями 11-й армии, немецкое командование поручило захват Одессы 4-й румынской армии в составе 12 дивизий и семи бригад. К 20 августа ее усилили еще пятью румынскими пехотными дивизиями1.

С перемещением боевых действий на ближние подступы к Одессе город был разделен на три сектора - восточный, западный и южный, во главе каждого из них поставили командира, которому подчинялись все силы и средства сектора. С 12 августа бои на сухопутном фланге шли непрерывно и очень напряженно.

Румынские войска пытались овладеть Одессой с ходу, направив главный удар с востока. До 18 августа шли ожесточенные бои в восточном секторе, особенно на участке 1-го Черноморского полка морской пехоты.

С 19 августа, подтягивая резервы и получая пополнение, неприятель предпринимал непрерывные атаки по всему фронту, периодически усиливая их на отдельных участках. Защитники Одессы вели неравные бои, сдерживая

1 История Второй мировой войны 1939–1945. Т. 4. С. 86. 418

превосходящие силы противника. Их поддерживали береговые батареи, корабли и авиация. Однако собственных сил обороняющихся оказалось недостаточно. Потребовались подкрепления и дополнительная поддержка кораблей.

Для пополнения поредевших частей Одесского оборонительного района в Крыму сформировали шесть отрядов моряков-добровольцев (около 4 тыс. человек), которые в период 22–29 августа на боевых кораблях и транспортах доставили в осажденный город. Одновременно с решением этой задачи корабли, прибывавшие в Одессу, оказывали огневую поддержку войскам.

Но общая обстановка на фронте не давала возможности выделить ООРу значительные силы. Сказывалось значительное численное преимущество румынских войск. Под давлением противника части оборонительного района вынуждены были отходить с боями на заранее подготовленные рубежи.

25 августа отошли на главный оборонительный рубеж части восточного сектора. Неприятель получил возможность из района Чабанки обстреливать дальнобойной артиллерией порт, подходы к нему и фарватер, проходивший в четырех-пяти милях от берега. Вход и выход кораблей и судов, их разгрузку теперь можно было производить только ночью или днем под прикрытием густых дымзавес.

Положение складывалось весьма неблагоприятно. Требовалось вмешательство Ставки ВГК. В своей телеграмме на имя наркома ВМФ и командующего ЧФ, которому подчинялся Одесский оборонительный район, она потребовала от войск большей устойчивости в обороне, до конца использовать местные людские ресурсы, не допускать потери оружия, максимально увеличить объем оборонительных работ, в том числе в черте города. Одновременно Ставка из состава частей, дислоцировавшихся на Кавказе, выделила 10 маршевых батальонов (более 10 тыс. человек) для пополнения OOP.

Уже 30 августа на пяти транспортах в охранении 22 кораблей и катеров это пополнение доставили в Одессу. Из него и добровольцев-одесситов сформировали 421-ю стрелковую дивизию, занявшую оборону в восточном секторе. С 26 по 31 августа ежедневно от трех до восьми кораблей

поддерживали своим огнем войска, израсходовав 3735 снарядов. Систематическую поддержку войскам оказывали также береговые батареи и авиационная группа. 7 сентября в Одессу для огневой поддержки и доставки оружия и боеприпасов прибыли лидер «Харьков» под флагом командующего флотом и эсминец «Дзержинский».

С 11 по 15 сентября тяжелые бои шли в южном секторе. Враг предпринял здесь наступление тремя дивизиями. 15 сентября части южного сектора отошли на рубеж Сухого лимана. Противник получил возможность держать под обстрелом город, вновь оборудованный порт в Аркадии и аэродромы. Некомплект командного состава в стрелковых частях доходил до 45%. Военный совет OOP доложил Верховному Главнокомандующему о тяжелом положении в Одессе и просил прислать стрелковую дивизию, а в дальнейшем - маршевые батальоны1.

15 сентября был получен ответ Ставки за подписью Сталина: «Передайте просьбу Ставки Верховного Главнокомандования бойцам и командирам, защищающим Одессу, продержаться 6–7 дней, в течение которых они получат подмогу в виде авиации и вооруженного пополнения»2. Такой ответ и своеобразная форма обращения оказали огромное морально-психологическое воздействие на защитников города.

В период 16–20 сентября из Новороссийска в Одессу была доставлена 157-я стрелковая дивизия с полным вооружением и 36 рот маршевого пополнения. В перевозке участвовало 10 транспортных судов и 12 боевых кораблей в охранении катеров и под прикрытием авиации.
Десант у Григорьевки

Одновременно Ставка дала указание о подготовке мощного контрудара в восточном секторе. Было принято решение о проведении совместной наступательной операции силами Одесского оборонительного района и Черноморского флота.

1 ЦАМО. Ф. 288. Оп. 3055. Д. 1. Л. 70–72. Маршевые батальоны и роты формировались в тылу и направлялись на восполнение потерь личного состава на фронте. Они не имели вооружения и получали его на месте.

2 ЦВМА. Ф. 10. Д. 242. Л. 77.

План операции намечал внезапную высадку морского десанта в районе Григорьевки во фланг и тыл вражеской группировки и наступление войск восточного сектора (421-й и 157-й стрелковых дивизий) с задачей выхода на рубеж Свердлово-Шевченко и разгрома артиллерийской группировки, обстреливавшей Одессу.

Состав выделенных сил и их задачи определялись следующим образом:

десант в составе 3-го Черноморского полка морской пехоты численностью 1929 человек, сформированного в Севастополе за короткий срок из личного состава различных частей и кораблей флота. Задача десантников состояла в том, чтобы овладеть районом Чебанка, Старая и Новая Дофиновки, закрепиться и удерживать район до соединения с наступающими частями;

воздушно-парашютный десант из 25 специально подготовленных бойцов имел задачу диверсиями и огнем нарушить связь и управление противника, вызвать панику в его тылу и обеспечить тем самым высадку морского десанта;

отряд кораблей с десантом должен был выйти из Севастополя в составе двух крейсеров («Красный Кавказ», «Красный Крым») и четырех эсминцев;