Работы по усовершенствованию танков Т-54 велись в ОКБ Уральского машиностроительного завода в Нижнем Тагиле, где, кстати, был спроектирован и сам Т-54. Наиболее удачным результатом этих доработок считается Т-54Б; он был оснащен стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон».

Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира - ТКНИ, механика-водителя - ТВН-2, наводчика - инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11, для обеспечения их работы установили ИК- прожекторы, а также заменили дневной прибор наблюдения командира ТПК-1 на более совершенный ТПКУБ. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.

Новая машина, созданная на базе Т-54Б, получила обозначение Т-55 («объект 155») и поступила в 1958 году, согласно приказу министра обороны от 24 мая того же года, на вооружение Советской Армии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Описание конструкции танка Т-55

(согласно «Техническому описанию 1983 года»)

Танк Т-55 - боевая гусеничная машина, имеющая мощное вооружение, надежную броневую защиту и высокую маневренность.

Танк вооружен 100-мм пушкой Д-10Т2С и тремя пулеметами: два пулемета ПКТ калибра 7,62-мм и зенитный пулемет ДШКМ калибра 12,7-мм.

Танк имеет устройства, предназначенные для защиты экипажа и оборудования внутри танка от воздействия ударной волны при ядерном взрыве, а также для защиты экипажа от радиоактивной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности; оборудование для преодоления водных преград по дну и детали для крепления противоминного трала и бульдозерного отвала.


1-прибор КРП-2 системы ППО; 2-радиостанция Р-113; 3-стопор башни; 4-аппарат ТПУ№ 1; 5-аппарат ТПУ№2; 6-защитный колпак ввода антенны; 7- блок настройки антенны; 8-прибор ТПКУ-2Б; 9-прибор ТПН-1; 10-механизм поворота башни; 11-прицел ТШ2Б; 12-пульт управления; 13-пополнительный бак; 14-пушка; 15-шток силового цилиндра; 16-нагнетатель; 17-прибор наблюдения заряжающего; 18, 19-питьевые бачки; 20-прибор автоблокировки; 21-автомат; 22-спаренный пулемет; 23-боеукладка в баках-стеллажах; 24-сиденье наводчика; 25-азимутальный указатель; 26-сиденье командира танка

Снаружи танка размещены фары, осветители, габаритные светильники, броневая защита прицела, защитный корпус приемопередатчика дальномера (на танках с КДТ-1), кронштейн для ТНВО-2, коробки с патронами для ДШКМ, защитный колпак механика- водителя и кронштейн для крепления пулемета ДШКМ по-походному, три топливных бака, масляный бак, буксирные тросы, бревно для самовытаскивания, бочки с топливом, воэдухопитающая труба, ящики с ЗИП, шанцевый инструмент, сигнал, траки, укрывочный брезент.

Т-55 имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпуса танка - три отделения: управления, боевое и силовое.

Экипаж танка состоит из четырех человек: командир танка, механик- водитель, наводчик, заряжающий. Механик-водитель находится в отделении управления, а остальные члены экипажа - в боевом.

Отделение управления занимает левую носовую часть корпуса танка. В нем находится сиденье механика- водителя, перед которым установлены рычаги управления планетарными механизмами поворота, управления главным фрикционом и тормозами, педали подачи топлива. Перед сиденьем расположены курсоуказатель с преобразователем, коробка управления вентилятором КУВ-3, автомат системы противопожарного оборудования АС-2, релейная коробка КРП-1, спидометр.

Справа от сиденья механика-водителя находится стеллаж с аккумуляторными батареями. На стеллаже крепятся щиток приборов водителя, курсовой пулемет, фильтр радиопомех, реле- регулятор, розетка внешнего запуска, выключатель батареи.

На днище корпуса справа от сиденья меха(ика-водителя установлены кран переключения топливных баков, ручной топливо-подкачивающий насос, кулиса коробки передач, бачок для питьевой воды, ведро, ящик с ТВНО-2 (ТВН-2), ящик для продовольственного пайка «НЗ», магазин-коробка к курсовому пулемету.

Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса располагаются рычаг ручной подачи топлива, спидометр, сектор с ручкой привода управления жалюзи, два электропневмоклапана ЭК-48 системы очистки смотровых приборов механика-водителя и гидропневмопривода главного фрикциона, баллоны со сжатым воздухом, антенна в чехле, отстойник с манометром и краном отбора воздуха, понижающий редуктор, электропневмокпапан ЭК-48 воздушного запуска двигателя, аптечка, противогаз.

В правой части отделения управления находятся клапан выпуска воздуха из топливной системы двигателя, розетка для подключения переносной лампы и обогрева щитка механика-водителя, плафон дежурного освещения и аппарат танкового переговорного устройства ТПУ № 3.

Над сиденьем в крыше корпуса - люк механика-водителя, рядом установлены два призменных прибора наблюдения с пневможидкостной очисткой наружных стекол, сигнальные светильники выхода ствола пушки за габариты танка, светильники освещения щитка приборов водителя. Слева и сзади люка к крыше корпуса крепятся блок питания ТВНО-2 (ТВН-2) и магазин-коробка с боезапасом к спаренному пулемету. На стакане штока крышки люка смонтирован концевой переключатель блокировки поворота башни при открытом люке механика- водителя.

В носовой части танка справа расположен передний топливный бак, позади него - два бака-стеллажа. По левому борту проходят тяги приводов управления.

Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню. В башне установлена 100-мм пушка Д-10Т2С со спаренным пулеметом ПКТ.

Слева от пушки установлены сиденья наводчика и командира танка, справа - заряжающего. Перед сиденьем наводчика находятся часть агрегатов стабилизатора пушки, прицел ТШ2Б-32П, прибор наблюдения ТНП-165, ночной прицел ТПН-1 -22-11, механизм поворота башни, релейная коробка КРПГ-21 (КРП-2) системы противоатомной защиты.



1-траки гусеницы; 2-ящик для ЗИПа; 3-саперная лопата; 4-ящик ЗИП пушки; 5-лом; 6-пила; 7-трос для самовытаскивания; 8-брезент для укрытия танка; 9-ящик ЗИП приборов ТКН и ТПН; 10- бревно для самовытаскивания; 11-плунжерный шприц-пресс; 12-защитный колпак механика-водителя; 13-универсальная стойка для креплен ия ТВН по-походному; 14-буксирные тросы; 15-защитный колпак головки прибора ТПН; 16-масляный бачок; 17-ленты для крепления бочек с топливом; 18-петля для соединения буксирных тросов



1 - механизм остановки двигателя; 2-воздушный баллон; 3-аптечка; 4-спидометр; 5-прибор КРП-1; 6-блок питания ТВН-2; 7-прибор наблюдения механика-водителя; 8-курсоуказатель ГПК-48; 9-преобразователь ГПК-48; 10-прибор КУВ-3; 11 - сигнальная лампа выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 12-клапан выпуска воздуха из насоса НК-10; 13-автомат системы У А ППО; 14-плафон дежурного освещения; 15-распределительный щиток отделения управления; 16-выключатель батарей; 17-курсовой пулемет; 18-магазин-коробка к курсовому пулемету; 19-ящик для укладки прибора ТВН-2; 20-фара; 21 - ведро; 22-рычаг переключения передач; 23-рукоятка топливоподкачивающего насоса; 24, 31-рычаги управления ПМП; 25-педаль подачи топлива; 26-пенал для электроламп; 27- сиденье механика-водителя; 28- педаль тормоза; 29-рукоятка защелки педали тормоза; 30-педаль главного фрикциона; 32-рукоятка ручной подачи топлива



Слева от сиденья наводчика на борту корпуса укреплены магазин-коробка к спаренному пулемету, один выстрел к пушке и гамма-датчик ГД-1М системы противоатомной защиты. Впереди в днище корпуса танка - люк запасного выхода.

Над сиденьем командира в крыше башни имеется командирская башенка с люком, в ней установлены приборы наблюдения - ТПКУ-2Б и четыре призменных. Слева в башне расположены аппараты ТПУ №1 и №2, блок настройки антенны, радиостанция, здесь же - сигнальный пистолет и патроны к нему, а также поставлен стопор башни. За сиденьем командира в нише башни размещены блоки питания ночного прицела и радиостанции, запасная призма к прибору МК-4 и прибору ТПКУ-2Б, рукоятка затяжки уплотнения погона башни, выстрелы к пушке.

Справа от пушки в башне расположены цилиндр стабилизатора пушки, пулемет, магазин-коробка для пулемета, нагнетатель, коробка управления вентилятором, два бачка для воды, автомат АКМ (АК-47) и магазины к нему, стеллаж для смотровых приборов, аппарат ТПУ № 3 (заряжающего), два выстрела к пушке. Под пушкой возле стеллажа аккумуляторных батарей установлен ящик для табельного имущества, над ним, на кожухе стеллажа - магазин-коробка для спаренного пулемета.

У правого борта корпуса расположены четыре выстрела к пушке, стеллаж для ручных гранат, средний топливный бак, ЗИП к радиостанции и ТПУ. Под пушкой на стеллаже хранятся три магазина-коробки ПКТ.



На перегородке отделения размещены выстрелы к пушке, рукоятка отключения эжекционной системы воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, прибор ТДП, ручной огнетушитель, прибор ночного видения ТКН-1С (ТКН-1) командира танка; на его месте может быть и ТПКУ-2Б.

Над сиденьем заряжающего в крыше башни имеется люк, перед ним - прибор наблюдения заряжающего.

При установке квантового дальномера КДТ-1 в боевом отделении дополнительно размещается его аппаратура: блоки питания и конденсаторов, пульт управления, коробка автоматики. Магазины к АКМ при этом переносятся в отделение управления на ящик для ТВНО-2, а сам автомат перевешивается на перегородку; нижний выстрел для пушки с правого борта башни переносят на пол боевого отделения, релейную коробку КРПГ-21 - под радиостанцию, две магазин-коробки для спаренного пулемета из стеллажа под пушкой - к среднему топливному баку.

На танках с дальномером КДТ-1 вместо прицела ТШ2Б-32П устанавливается ТШС-32ПВМ.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено от боевого перегородкой. В нем размещены двигатель, гитара, главный фрикцион, коробка передач, компрессор, механизмы поворота, бортовые передачи, воздухоочиститель, насосный агрегат системы дымопуска, вентилятор, масляный бак, масляный центробежный фильтр МЦ-1, баллоны противопожарного оборудования. Картер гитары снабжен электрическим стартером. Над коробкой передач крепятся водяной и масляный радиаторы. В броневой крыше над силовым отделением имеются входные и выходные жалюзи, а над двигателем, воздухоочистителем и вентилятором - люки. По днищу проходят торсионные валы подвески.

За съемной перегородкой в силовом отделении находятся маслозакачивающий насос и кран для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. В верхней части перегородки есть люк с крышкой для доступа к генератору и левому выпускному коллектору двигателя, в левой - окно под вентилятор, а также ряд отверстий и вырезов для прохода тяг, трубопроводов и электропроводов; в правой - сделано окно забора воздуха для охлаждения генератора. Для обслуживания агрегатов в днище также имеются люки.



1-масляный радиатор; 2-двигатель; 3- средний топливный бак; 4- воздухоочиститель; 5-стартер; 6-коробка передач; 7-компрессор; 8-механизм поворота; 9-вентилятор; 10-центробежный маслоотделитель



I- ограждение фар; 2-кронштейн крепления трала; 3-основание приборов наблюдения; 4-верхний наклонный лист; 5-защелка; 6, 13-планки крепления трала; 7-отверстие для курсового пулемета; 8-стойка для крепления передней доски; 9-торсион грязевого щитка; 10-буксирный крюк;

II- кронштейн крепления грязевого щитка; 12-защелка

буксирного крюка; 14-нижний наклонный лист; 15-трубопровод прокладки электропроводов привода трала; 16-кронштейн кривошипа направляющего колеса; 17-кронштейн балансира опорного катка; 18-ограничитель; 19-фланец крепления амортизатора; 20-упор балансира; 21-отбойный кронштейн; 22-отбойник; 23-надгусеничная полка; 24-грязевый щиток

Корпус танка состоит из носовой и кормовой части, бортов, днища, крыши, перегородок. Носовую часть корпуса составляют верхний и нижний наклонные листы, сваренные между собой, а также с днищем, бортами и передним листом крыши.

На верхнем наклонном листе находятся два буксирных крюка с пружинны ми защелками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении, кронштейн крепления фар. В средней его части имеется сквозное отверстие для стрельбы из курсового пулемета, а слева в вырез вварено основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемое броневыми крышками. К нижнему наклонному листу приварены планки крепления трала и бульдозера.

Бортами корпуса являются также сваренные вертикальные броневые листы. К ним, к листам носовой части и днищу, приварены кронштейны кривошипов направляющих колес, а к каждому борту - еще по пять упоров балансиров опорных катков. Надгусеничные полки защищают корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Для этого служат и грязевые щитки над направляющими и ведущими колесами; дгя предотвращения поломок при преодолении препятствий они могут подниматься и фиксироваться гайками-барашками или защелками.



1-ограждение фар; 2, 3-крышки лючков заправки топливом переднего бака и баков-стеллажей; 4-болт; 5-подбашенный лист; 6-крышка люка над воздухоочистителем; 7-шахта воздухопритока гитары; 8-стопор; 9-торсион крыши над радиатором; 10-сетки над жалюзи; 11-крыша над радиатором; 12-стойка; 13-сетки; 14-крышка люка над двигателем; 15-съемная крыша над двигателем; 16-отверстие водооткачивающего насоса; 17-гнезда стержней стопоров башни; 18-крышка люка механика-водителя







В задней части левого борта расположен выхлопной патрубок с броневой защитой и фланцем, к которому крепится панель с выпускными клапанами при подготовке танка к подводному вождению.

Кормовая часть корпуса состоит из верхнего, среднего и нижнего бортовых листов; к ним и к бортам приварены картеры бортовых передач. На среднем кормовом листе предусмотрены бонки для крепления кронштейнов топливных бочек, а на стыке среднего и нижнего - два буксирных крюка с защелками.

Днище корпуса в поперечном сечении - «корытообразной» формы. Вдоль бортов в него вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца крепления амортизаторов. В днище имеются люки и лючки для доступа к агрегатам и слива жидкостей.

Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, съемной крыши над двигателем, откидной крыши над радиатором и имеет выходные регулируемые жалюзи, откидные крышки над вентилятором. Выступающая передняя часть подбашенного листа с обеих сторон защищена литыми или катаными планками, приваренными к бортам.

Два люка в задней части крыши обеспечивают доступ к двигателю и воздухооч истител ю.

Двигатель и трансмиссия. На танке Т-55 установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-55 (или В-55В). Максимальная мощность - 580 л.с. при 2000 об/мин. Рабочий объем двигателя 38 880 см 3 . Степень сжатия - 15. Масса двигателя 920 кг. Двигатель установлен в силовом отделении на раме, приваренной к днищу перпендикулярно корпусу танка.

Топливо - дизельное: летом - ДЛ, зимой - ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя входят четыре внутренних топливных бака общей емкостью 680 л и три наружных, размещенных на правой надгусеничной полке, общей емкостью 280 л. Все баки для предохранения от коррозии покрыты внутри бакелитовым лаком, а снаружи окрашены краской.

Система смазки - циркуляционная комбинированная; емкость системы - 82 л. Заправочная емкость масляного бака - 60 л, наружного масляного бака - 35 л (к системе смазки не подключен).

Система охлаждения-жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией; заправочная емкость системы - 80 л. Радиатор трубчато-пластинчатого типа находится в силовом отделении над коробкой передач. Вентилятор - центробежный, установлен на оси, закрепленной на кронштейне кормового листа корпуса танка.

Система подогрева входит в систему охлаждения и служит для подготовки двигателя к запуску, для поддержания его в состоянии постоянной готовности к запуску в холодное время года, а также для подогрева охлаждающей жидкости, масла и топлива.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке установлен воздухоочиститель ВТИ-4 с двумя ступенями очистки и с эжекционным удалением пыли из пылесборников.

Трансмиссия танка состоит из гитары, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора. Гитара - это повышающий редуктор с передаточным числом 0,7; с ее помощью передается крутящий момент от двигателя к главному фрикциону.





1-гитара; 2-главный фрикцион; 3-коробка передач; 4-механизмы поворота; 5-соединительный вал привода вентилятора

Главный фрикцион - многодисковый, сухого трения, «сталь по стали». Коробка передач - пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен с синхронизаторами на III, IV и V передачах, с приводом к вентилятору и компрессору. Бортовые передачи - понижающие, с цилиндрическими и планетарными рядами, передаточное отношение - 6,706.

Механизмы поворота - двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, обеспечивающие прямую и замедленную в 1,42 раза передачу крутящего момента от главного вала коробки передач к ведущему валу бортовой передачи. Во столько же раз при включенной замедленной передачи уменьшается скорость перематывания гусеницы, однако тяговое усилие на ведущих колесах при этом увеличивается опять же в 1,42 раза. За счет сообщения гусеницам разных скоростей движения происходит поворот в сторону отстающей гусеницы. Минимальный радиус поворота при постановке рычага механизма поворота в положение I - 8,91 м, в положение II - 2,64 м.

Ходовая часть каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, заднего ведущего колеса со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса; подвеска - индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, соединенными с балансирами передних и задних опорных катков. Опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта из-за смещения торсионных валов подвески. Гусеницы - металлические, с резинометаллическим (РМШ) или открытым шарниром (ОМШ) и цевочным зацеплением. Число траков в гусенице - 90 с ОМШ и 91 с РМШ; ширина трака - 580 мм, шаг гусеницы - 137 мм. Масса одной гусеницы - 1420 кг или 1600 кг - в зависимости от вида шарнира.







1-крюк; 2-щель для прицела; 3-рамка пушки; 4-защитная планка; 5-щель для пулемета; 6-отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего; 7-крышка люка заряжающего; 8-правая половина крыши; 9-командирская башенка; 10- бронировка антенного ввода; 11-отверстие для установки прибора ТПН-1; 12-поручень; 13-левая половина крыши



1- щиток; 2- спинка; 3- отверстие; 4- кронштейн; 5- труба; 6- сиденье командира танка; 7- основание сиденья; 8- стопорный винт; 9- спинка сиденья наводчика; 10- щиток; 11- сиденье наводчика; 12, 19-подножки; 13- отверстия; 14- кронштейн; 15- основание сиденья; 16- пружинная защелка; 17- ось; 18- скоба; 20- кронштейн; 21- кронштейн подъемного механизма; 22- захваты; 23-сиденье заряжающего; 24- основание сиденья; 25- кронштейн; 26- ограждение погона

Башня представляет собой фасонную стальную отливку с амбразурой для установки пушки. К стенкам амбразуры изнутри, а также к донному листу башни приварена рамка с кронштейнами для крепления цапф люльки пушки. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления чехла. Справа от пушечной находится амбразура для спаренного пулемета, слева - щель для прицела наводчика. В передней части и корме башни расположены крюки для тросов при ее монтаже и демонтаже.

Сверху в башню вварена крыша, состоящая из двух сваренных между собой частей. В правой части имеются два круглых выреза: в одном смонтирован люк заряжающего с турелью, в другом установлен прибор наблюдения. В левой части сделаны вырезы для командирской башенки, ночного прицела, прибора наблюдения наводчика, антенного ввода радиостанции.

К башне приварены четыре поручня, а на ее корме - еще и кронштейны для укладки зенитного пулемета, крепления фонаря и скобы для фиксации ремнями сложенного брезента. Позади люка заряжающего находится стопор крепления зенитного пулемета по-походному и по-боевому.

Башня установлена на шариковой опоре, представляющей собой радиальноупорный шарикоподшипник, кольцами которого служат погоны башни. Вращается башня с помощью механизма поворота - планетарного редуктора с электромеханическим приводом.

Вооружение. В башне танка установлена 100-мм пушка Д-10Т2С и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ, стабилизированные в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения.





1- укладка на восемнадцать выстрелов в баках-стеллажах; 2- хомутиковая укладка на четыре выстрела; 3-стеллаж на три сумки с ручными гранатами Ф-1; 4-сумка с пятью магазинами к АКМ; 5-магазин к АКМ; 6-магазин-коробка для спаренного пулемета; 7-хомутиковая укладка на два выстрела; 8-хомутиковая укладка на один выстрел; 9-стеллажная укладка на десять выстрелов; 10-хомутиковая укладка на один выстрел; 11 - стеллажная укладка на пять выстрелов; 12-сумка с патронами для сигнального пистолета; 13-кобура сигнального пистолета; 14-стеллаж для сумок с ручными гранатами Ф-1; 15-хомутиковая укладка на два выстрела; 16-стеллаж на четыре магазинкоробки для спаренного пулемета; 17, 18-магазин-коробки для спаренного пулемета; 19-стеллаж на две магазин-коробки для спаренного пулемета; 20, 21-магазин-коробки для курсового пулемета

Дальность стрельбы из пушки с телескопическим прицелом - 6900 м, с применением бокового уровня - до 14 600 м. Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом - 1000 м, осколочно-фугасной гранатой -1100 м при высоте цели два метра. Максимальная прицельная дальность стрельбы из спаренного пулемета - 2200 м. Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета - 360°, угол возвышения -+18°, склонения - -5°. Непоражаемое пространство перед танком: для пушки - 20 м, для пулемета - 21 м. Прицельная скорострельность при стрельбе с места - до 7 выстр./мин, с ходу - до 4 выстр./мин.

На башне танка во вращающейся турели люка заряжающего установлен 12,7-мм модернизированный зенитный пулемет ДШКМ. Горизонтальный угол обстрела - 360°, угол возвышения - +82°, склонения - +4°30". Прицельная дальность стрельбы из зенитного пулемета - 3500 м.

Стрельбу из спаренного пулемета ПКТ ведет наводчик; заряжание и взведение производит заряжающий. При необходимости стрельбу из зенитного пулемета также может вести заряжающий, стоя на своем сиденье.

Средний танк Т-55
СССР

Т-55 сотворен на базе танка Т-54Б и выделяется от него повышенным боекомплектом пушки, завышенной мощностью двигателя, повышенной емкостью топливной системы, вступлением системы ПАЗ, аппаратом улучшенных ночных приборов, вступлением тепловой дымовой техники и др.Отечественные танки Т-55 и Т-62 состоят в вооруженных силах России, стран СНГ и армиях еще множества государств мира

В 1983 году на базе отмеченных автомашин сделаны Т-55М, Т-55АМ и Т-62М - эффект основательной модернизации надлежащих марок средних танков 1-ый послевоенного поколения. стоимостью небольших издержек получилось увеличить их военную отдача до значения танков Т-64А и Т-72 1-ый выпусков. При данном главное внимание уделялось ужесточению огневой силе и безопасности при сохранении бывшего значения подвижности. На базе танка Т-55М был сотворен и серийно производился 1 (и на нынешний деньек единственный) в мире танк с интенсивной защитой, получивший обозначение Т-55АД. ансамбль интенсивной обороны 1030М "Дрозд" включает 2 блока вооружения с 2-мя 107-мм защитными снарядами в каждом, 2 радиолокационные станции милиметрового спектра и технику управления.

На танках Т-55М устанавливается ансамбль контролируемого вооружения 9К116 "Бастион", на танках Т-62М - ансамбль 9К116-1 "Шексна". Бортовая техника и контролируемые выстрелы данных ансамблей различаются лишь веществами конструкции, обеспечивающими вероятность ведения перестрелки унифицированной ракетой из 100-мм нарезной и 115-мм гладкоствольной пушек соответственно. ансамбль 9К116 включает выстрел 3УБК10-1 с управляемой ракетой 9 M" 17 и технику управления, состоящую из прицела-прибора наведения 1К13, преобразователя 9С831, блока управления и электронного блока. По главным наружним плодотворным симптомам и объемам выстрел 3УБК10-1 не выделяется от обыденного и обладает возможность располагаться в боеукладке. Метательное приспособление рассказывает ракете изначальную скорость 400-500 м/с, коия поддерживается в полете за счет работы маршевой двигательной установки. Для управления ракетой использована автоматическая система наведения по лучу лазера, имеющая высочайшую помехозащищенность. помимо того, достоинством системы считается небольшой объем, занимаемый техникой управления в военном отделении. В СУО "Волна", устанавливаемую на танке Т-55М, входят лазерный дальномер КДТ-2, баллистический вычислитель БВ-55, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор "Циклон"М1. Для танков Т-62М использованы прицел ТШСМ-41 У, стабилизатор "Метеор"М1 и баллистический вычислитель БВ-62. Диапазон измерения дальностей лазерным дальномером составляет 500-4000 метров, отточенность измерения - 10 метров. В качестве источника излучения применяется зрительный квантовый генератор на стекле, активированном неодимом. Баллистический вычислитель БВ-55 (БВ-62) гарантирует автоматическую выработку углов прицеливания и побочного упреждения при перестрелке всеми типами снарядов (кроме контролируемая ракет). Прицел ТШСМ-32ПВ, установленный на танке Т-55М, выделяется от настоящего прицела ТШ2Б-32П танка Т-55 основным образом свободной стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости, работающей и при блокировке пушки. Стабилизатор вооружения "Циклон"М1 выделяется от стабилизатора "Циклон" усовершенствованными эксплуатационными данными из-за применению прогрессивной элементной базы. Зенитный пулемет устанавливается на вертящемся верхнем погоне причины лючка заряжающего. Боекомплект из 300 патронов в лентах располагается в 6 коробках, находящихся извне на правом борту башни. Теплозащитный кожух пушки убавляет воздействие неравномерного нагрева на изгиб трубы ствола. При перестрелке из пушки с теплозащитным кожухом углы вылета снаряда меняются от воздействия отмеченных моментов в 5-10 раз меньше, нежели в отсутствии него.

Дополнительное бронирование корпуса дает собой сварную коробчатую систему из броневых листов шириной 30 мм, снутри что с зазором 30 мм расположены 5-мм железные пластины. Полость меж ними заполняется пенополиуретаном. система приваривается извне к верхнему лобовому листу корпуса. Дополнительная оборона лобовой части башни сделана из 2 блоков, находящихся справа и слева от амбразуры пушки. Они обладают один и тот же уровень обороны и монотипную схему бронирования с верхней лобовой частью корпуса танка. плодотворно исполнены из плотный броневой детали, с внутренней стороны что приварена коробка с 5-мм металлическими листами и тем ведь наполнителем меж пластинами. Противокуму-лятивные секционные резинотканевые бортовые экраны обладают толщину 10 мм. Ширина танка по экранам равна 3520 мм, потому при жд перевозках бортовые экраны демонтируются. Члены экипажа танка снабжены личными противорадиационными жилетами, а их рабочие места обладают локальную защиту от всеобъемлющей радиации. Противоминная оборона механика-водителя повышена за счет доп бронирования днища методом приварки к нему извне каркаса и броневых листов шириной 20 мм (в регионе месторасположения механика-водителя), от нижнего носового наклонного листа до 2 пары торсионов. Усилена оборона аварийного лючка броневой крышкой, перекрывающей его контуры. Она крепится внутри с поддержкой гайки через отверстие в крышке ключевого люка. Установлен пиллерс меж дном и крышей корпуса справа за механиком-водителем, проведен ряд иных усовершенствований. Система 902Б пуска дымовых гранат гарантирует постановку дымовой завесы на дальностях 200-350 м. В ее состав входят 8 пусковых установок, бездвижно прикрепленных на правом борту башни, дымовые гранаты 3Д6 калибра 81 мм и пульт управления у наводчика. Ширина фронта дымовой завесы при залповом пуске 4 гранат составляет 100-120 метров, а средняя высота - 8 метров. Время успешного дымообразования одной гранаты - 60-130 секунд. Проведен ряд событий по обороне танка от напалма.

На танке установлен мотор В-55У мощностью 456 кВт (620 л.с.) с инерционным наддувом и настоящими обслуживающими системами. Он выделяется от В-55В впускными коллекторами. В коллекторе установлена перегородка, разделяющая поток всасываемого воздуха на 2 части. 1 часть поступает в 1-ые 3 цилиндра двигателя, другая - в оставшиеся 3 цилиндра. это плодотворное решение разрешило увеличить мощность мотора на 40 л.с. Для совершенствования плавности хода динамический ход основных катков увеличен со 135-149 мм до 162-182 мм за счет использования торсионных валов, сделанных из стали электрошлакового переплава и минувший двойной цикл заневоливания. К ступице водящего колеса приварен ограничительный диск для предохранения от сбрасывания гусеницы с РМШ. Гусеница обладает увеличенный коэффициент сцепления с грунтом в связи повышения вышины грунтозацепов на 5 мм и конфигурации рисунка основной плоскости трака. помимо того, ресурс ее работы повышен за счет усиления резинометаллических шарниров. На танке Т-62М особо установлены 2 гидроамортизатора на узлах подвесок 2-ой основных катков. Радиостанция Р-173 и радиоприемник Р-173П установлены заместо радиостанции Р-123М. Средние танки Т-55, модернизированные в иных странах Производство танков Т-55 по лицензии производилось в ЧССР и ПНР. Модернизация данных автомашин велась в размере этих мероприятий, коие были перечислены повыше для русских образцов. Для танков чехословацкого изготовления была разработана система управления огнем "Кладиво", а для польских - СУО "Мерида".

Танки Т-55 состоят на вооружении армий выше сорока стран. В таковых государствах, как Ирак, Израиль, Египет, Румыния и Финляндия, велась их глубочайшая модернизация. В 1989 году на выставке в Багдаде был продемонстрирован модернизированный иракский танк Т-55, вооруженный 125-мм гладкоствольной пушкой 2А46, коия раньше устанавливалась на русских машинках Т-72А. В взаимосвязи с использованием автомата заряжания экипаж машинки состоял из 3-х человек. В кормовой части вышина башни была увеличена для размещения преспособления роста кассет автомата заряжания. Танк обладал интенсивную броневую защиту башни и фронтальной части корпуса. Борта корпуса защищены противокумулятивными экранами. С любой стороны башни смонтированы по 4 дымовых гранатомета. толпа модернизированного танка варосла до 40 тонн. Начиная с 1977 года в Румынии на Т-55 ставили лазерный дальномер и баллистический вычислитель странного производства, дизельный мотор мощностью 600 л.с., бортовые экраны и 12,7-м м зенитный пулемет. В ходовой части применялась шестиопорная схема с 2-мя поддерживающими катками со стороны любого борта. На стволе пушки монтировался теплозащитный кожух. В Финляндии на Т-55 ставят лазерный дальномер, пассивные приборы ночного видения, теплозащитный кожух ствола пушки, бортовые экраны, дымовые гранатометы западногерманского на подобии и 12,7-мм зенитный пулемет. В Израиле на трофейных танках Т-55 заместо 100-мм применяется 105-мм нарезная пушка, свежие система управления огнем, стабилизатор и приборы ночного видения. В Египте на Т-55 мощность мотора В-55 увеличена до 700 л.с. и установлена коробка германской фирмы "Ренк".

Марка Индекс

базисные отличия

Т-55 об.155 Разработан на базе Т-54Б
Т-55К об.155К Командирский Т-55. в добавок Р-112, зарядн. аппарат АБ-1-П/30, уменьшен БК, снят курсовой пулемет
ТО-55 об.482 Т-55 с огнеметом АТО-200
Т-55А об.155А ужесточение противоатомной обороны (подбой)
Т-55М об.155М Модернизация Т-55 и Т-55А соотв. имеющие несколько слоев экраны комбин. брони на башне, борт. резин. экраны, доп. бронировние днища, КУВ 9К116 "Бастион", лазерн. дальномер КТД-2, баллистич. вычислитель БВ-55
Т-55АМ об.155АМ
Т-55АМК об.155АМК Командирский Т-55АМ. в добавок Р-134, зарядн. аппарат АБ-1-П/30
Т-55М-1 об.155М-1 аппарат мотора В-46-5М на Т-55М и Т-55АМ, соответственно
Т-55АМ-1 об.155АМ-1
Т-55АД об.155АД аппарат КАЗ "Дрозд" на Т-55А, Т-55М и Т-55АМ, соответственно.
Т-55МД об.155МД
Т-55АМД об.155АМД
Т-55МВ об.155МВ аппарат ДЗ на Т-55М и Т-55АМ
Т-55АМВ об.155АМВ

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса, т 36 - 36.5
Экипаж, чел 4
Размеры. мм длина с пушкой вперед 9000
протяженность корпуса 6200
ширина 3270
вышина по крышу башни 2218
клиренс 425-500
Пушка марка / тип Д-10Т2С / НП
калибр, мм 100
Пулеметы спаренный и курсовой, марка / калибр, мм 2 х СГМТ / 7.62
Боекомплект выстрелов 43
патронов 7.62 мм 3500
Двигатель марка / тип В-54 / дизель
мощность, л.с. 580
Максимальная скорость, км/ч 50
Запас хода, км 480-500
Удельное давление, кг/см2 0.81
Препятствия, м вертикальная стена 0.8
ров 2.7
брод в отсутствии подготовки / с ОПВТ 1.4 / 5
наклон / подъем, град 30 / 32

Советский танк Т-55 выпускался серийно в период с 1958 по 1979 год. Является преемником Т-54, однако превосходит ее по многим параметрам. Новая модель отличается более мощной силовой установкой (тяга увеличилась сразу на 60 лошадиных сил). Модернизированный двигатель танка Т-55 добавил машине маневренность. Скорость передвижения по пересеченной местности также увеличилась.

Дальнейшая модернизация

Перед разработчиками стояла задача - в кратчайшие сроки создать версию танка с повышенной боеспособностью. В рамках дальнейших усовершенствований в корпусе были установлены дополнительные баки-стеллажи, за счет чего значительно возрос резерв топлива. Боекомплект главного орудия увеличили с 34 до 43 выстрелов. Вместо воздушных ресиверов, используемых при запуске двигателя, установили компрессор. В башне танка появилась еще одна новинка того времени - автоматическая противопожарная система "Роса", которая при появлении открытого пламени мгновенно находила источник огня и направленной струей гасила очаг возгорания.

Радиация

Но самым главным усовершенствованием стала установка системы противоядерной защиты с комплектом счетчиков Гейгера, фиксирующих уровень рентгеновского излучения. Боеспособность танка при атакующем потоке радиации не страдала, однако экипаж мог потерять физическую возможность выполнять свои функции. Из этих соображений башня Т-55 экранировалась изнутри специальными модулями из свинцовых пластин, отражающих гамма-лучи.

Зенитное стрелковое оружие

Защита боевой машине нужна всесторонняя, в том числе и от нападения сверху. Тем не менее наружное стрелковое оружие упразднили, поскольку штатный зенитный пулемет марки ДШКМ в условиях возросших скоростей военных самолетов устарел и стал бесполезным атрибутом. Однако спустя десять лет, когда появились боевые вертолеты, несущие противотанковые бомбы, пулемет вернули. Винтовые машины летали низко, и сбить бомбардировщик не составляло труда.

Немного истории

Полномасштабное серийное производство танка Т-55 было развернуто в СССР в 1958-м на оборонных заводах № 75, № 174 и № 183. Выпуск продолжался до 1979 года. Всего с конвейера сошло около двадцати тысяч машин. Танк Т-55, фото которого размещены на странице, широко экспортировался. Современную боевую машину советского производства охотно покупали все страны Варшавского договора, а также арабские государства.

Эффективный средний танк Т-55, кроме как в СССР, стали производить в некоторых других странах, дружественных Советскому Союзу. Выпуск был налажен в Польше, в период с 1964 по 1978 год собрано 1500 единиц. В Румынии с 1970 по 1977 год - 400 боевых машин. В Чехословакии, на заводе в городе Мартине, с 1964 по 1973 год по лицензии было выпущено 1700 единиц.

Танк Т-55: характеристики

У модели Т-55 было много общего с предшественником Т-54, это определяло высокий уровень унификации запасных частей, агрегатов и отдельных узлов. Номенклатура материального обеспечения долгое время была общей. В некоторых документах, и чертежах машина обозначалась как танк Т-54/55. Это упрощало производство новой модели, так как весь процесс конвейерной сборки был уже отработан.

Даже инструкция по эксплуатации танка Т-55 по всем пунктам соответствовала характеристикам Т-54. Многочисленные усовершенствования новой модели существовали как бы отдельно от базовых параметров, их функции касались машины опосредованно. Танк Т-55, чертежи которого копировались с оригинальных расчетов предшественника, был точным повторением Т-54.

Ниже приводятся основные параметры базовой версии Т-55:

  • количество человек в экипаже - 4;
  • масса боевая - 36,5 тонны;
  • длина танка с пушкой - 9000 мм;
  • длина только корпуса - 6200 мм;
  • высота по линии люка башни - 2218 мм;
  • ширина - 3270;
  • дорожный просвет - 500 мм;
  • тип главного орудия - Д10Т2С/НП;
  • пулеметы на броне турельные, один курсовой, один спаренный, типа СГМТ, калибр 7,62 мм;
  • комплект боевой - 43 выстрела;
  • боезапас пулеметный - 3500 патронов;
  • силовая установка - марка В-54, дизель;
  • мощность двигателя - 580 л. с.;
  • скорость, близкая к максимальной, - 50 км/час, на дороге с твердым покрытием.
  • запас хода - 480 километров;
  • давление удельное - 0,81 кг/см 2 ;
  • уверенное преодоление препятствий - стена вертикальная, высота - 0,8 метра; траншея, ширина - 2,7 метра;
  • преодоление брода - 1,5 метра;
  • спуск - 30 градусов;
  • подъем - 32 градуса.

Танк Т-55, характеристики которого постоянно совершенствовались, был самой востребованной боевой машиной конца пятидесятых годов в странах восточной Европы.

Модификации

В 1961 году на базе Т-55 был создан Т-62 с усовершенствованными характеристиками. Модель производилась одновременно с Т-55 до 1983 года. Затем была проведена глубокая модернизация боевых машин, и таким образом появились новые модификации: а также Т-62М, которые отличались усиленной огневой мощью и более высокой степенью защищенности без потери подвижности. Пассивная защита заключалась в дополнительном состояла из комплекса "Дрозд" с двумя мортирами, заряжаемыми парой 107-миллиметровых снарядов каждая, а также крупнокалиберных зенитных пулеметов. В дополнение к вооружению танкам придавались две независимые радиолокационные станции.

Позже танк Т-55М стали оснащать более совершенным комплексом управляемого вооружения 9К116 "Бастион", а на Т-62М устанавливали "Шексну" с аналогичными характеристиками, но более динамичную в действии. Эти два комплекса оборудованы 100-миллиметровым нарезным стволом и 115-миллиметровой гладкоствольной пушкой. Выстрел первого ствола - управляемая ракета 9М117. Характеристики снаряда многоступенчатые, с очень высокой эффективностью поражения. Ракета управляется полуавтоматической системой лазерного наведения.

Измерительные приборы

Кроме поражающего вооружения, танк Т-55М оснащается дальномером КТД-2, баллистическим вычислителем БВ-55, прицелом 32ПВ-ТШСМ и стабилизатором М1 "Метеор". Танк Т-62 комплектуется прицелом 41ПВ-ТШСМ и вычислителем баллистики БВ-62. Лазерные дальномеры на обоих танках покрывают расстояние от 500 до 4000 метров с точностью измерения до 10 метров.

Баллистические вычислители обеспечивают автоматическое определение углов прицеливания вместе с данными бокового упреждения во время стрельбы артиллерийскими снарядами, но не могут рассчитать траекторию полета управляемой ракеты.

При стрельбе в горизонтальном ракурсе может быть привязан к данным баллистических вычислителей, но направление стрельбы в большей степени должно определяться визуальным наблюдением.

Недостатки

Крупнокалиберная зенитная пушка, установленная на башне, снабжается боекомплектом из трехсот патронов в лентах, разложенных по коробкам. Стрелок проинструктирован в плане стрельбы небольшими очередями, поскольку тонкий и длинный ствол пулемета может неравномерно нагреваться от продолжительных очередей и деформироваться. Для стабилизации температуры на вооружение установлен теплозащитный кожух.

Бронирование

В дополнение к существующей защите танк Т-55 за все время производства модернизировался несколько раз в плане ее усиления. В последний раз добавочная бронезащита устанавливалась в 1985 году. Верхний лобовой сектор продублировали листами толщиной 30 миллиметров. Добавочная броня расположена по обе стороны от амбразуры главного орудия, вплотную к стволу. Угол ее наклона предполагает отражение любых снарядов противника, кроме кумулятивных, разрушительное действие которых невозможно нейтрализовать.

Однако вскоре танк Т-55М стали оснащать противокумулятивными резино-тканевыми экранами, которые в несколько слоев укладывались по всей передней части боевой машины. Эффективность такой защиты косвенно подтверждается испытаниями на полигоне. Снаряды, выпущенные с расстояния 150 метров, врезаясь в резиновые "коврики", теряли около тридцати процентов своей силы, и основные слои бронезащиты оставались без сквозных пробоин.

Оснащение экипажа

Особое внимание разработчиков танка Т-55 было уделено радиационной защите. Цель - сохранение жизни и здоровья людей. Все члены экипажа экипированы специальными противорадиационными жилетами, каждое сиденье тоже прикрывалось со всех сторон свинцовыми модулями в тканевой обшивке.

Зона расположения механика-водителя снизу усилена 20-миллиметровыми листами брони, которые приварены к днищу. Получается эффективная противоминная защита. Остальные члены экипажа располагаются на марше в задней, наиболее безопасной части внутрибашенного пространства.

Средства маскировки

Танк Т-55, фотография которого сделана в пустыне, знакомит с принципами маскировки. Броня боевой машины, выкрашенная в песочный цвет, позволяет слиться с окружающей средой. Танк становится неразличимым для наблюдателей противника, и его боевой расчет может воспользоваться этим для перемены места дислокации, а также спонтанной атаки.

Другие стандарты

Для маскировки в европейском ландшафте применяется камуфляж, зеленовато-серая раскраска или сетка такого же цвета, натянутая над местом нахождения танка. В условиях боя применяется дымовая завеса, которая возможна в любое время благодаря штатному устройству 902Б, расположенному на правой стороне башни. Система состоит из восьми пусковых стволов, выбрасывающих дымовые гранаты калибром 81 мм. Зона задымления позволяет укрыться не только танку, но и нескольким пехотным подразделениям, которые участвуют в бою, при условии, что у личного состава есть респираторные средства. Эффективность такого маневра несомненна.

Зона задымления при пуске четырех зарядов залпом составляет 120 метров в ширину и 8 метров в высоту. Запуск одной гранаты охватывает зону радиусом 60 метров вокруг танка. Активируются дымовые гранаты сигналом с пульта командира танка. У системы есть только один недостаток - во время боя перезарядка дымовой пушки невозможна, так как для этого нужно покинуть башню танка и провести несколько минут на открытой броне, что весьма рискованно под перекрестным огнем противника. Но некоторые экипажи нашли выход из сложной ситуации. Стрелок выходит на броню в момент наибольшего задымления от действия двух последних гранат, когда видимость равна нулю, и перезаряжает систему.

Танк Т-72

В 1967 году началась разработка самого массового, основного боевого танка вооруженных сил СССР, который был принят на боевое дежурство в 1973 году и по настоящее время находится в строю, в российских танковых войсках. По своим характеристикам Т-72 превосходит все прежние модификации из категории боевых бронированных машин. Отличие танка Т-55 от Т72 заключается в большей огневой мощи последнего, габаритная длина у семьдесят второго составляет 9530 мм против 9000 мм у Т-55. Экипаж Т-72 состоит всего из трех человек, обязанности, обеспечивающие жизнедеятельность машины, равномерно распределяются на троих без ущерба для боевого регламента.

Оказывается, двойники есть и в танковой промышленности. Еще до развала СССР в Восточной Германии был создан танк Т-55А. Это почти полный аналог советского Т-54/55. Немцы не стали запускать свою разработку в серийное производство, так как им это было невыгодно по экономическим соображениям. Кроме того, танковые войска ГДР не нуждались в таком количестве боевых машин, ради которых стоило затевать масштабное производство.

Вместе с тем в Советском Союзе почти такой же танк производили в огромном количестве, и после недолгих переговоров немецкую модель стали выпускать в СССР параллельно с советскими танками. Т-55 А, немецкий танк среднего класса, поставлялся небольшими сериями в Технические характеристики модели были неплохими, машина отличалась крепкой башней, хорошей маневренностью и высокоточным орудием. Стоили танки немецкой стороне недорого, так как учитывалась политическая составляющая проекта, Восточная Германия была в то время "близким другом" СССР.

Модели

Танк Т-55 высоко котируется как исходный материал для моделирования в сфере военной техники. Умельцы используют образ популярной боевой машины для создания миниатюрных копий, полностью идентичных оригиналу. Китография такой модели, как танк Т-54/55, представляет собой целый ряд модельных разработок в масштабе 1:35 с проработкой мельчайших деталей. Модели танка Т-55считаются наиболее интересными в процессе изготовления после американского "Шермана".

Танк Т-55

Отрывок из Отечественные бронированные машины. XX век: Научное издание: / Солянкин А.Г, Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

Том 3. Отечественные бронированные машины. 1946-1965 гг.- М.: ООО «Издательство “Цейхгауз”», 2010. - 672 с.: ил.

Танк Т-55 являлся модернизированным вариантом танка Т-54Б. Он был разработан в инициативном порядке коллекти-вом завода № 183 в СКБ-183 (главный конструктор завода Л.Н. Карцев). При проектировании и изготовлении опытных образцов имел обозначение «Объект 137Г2М». Государствен-ные испытания двух танков были проведены в IV квартале 1957 г. и I квартале 1958 г. Танку был присвоен индекс «Объект 155» и после устранения недостатков и усовершенствования конструкции под маркой Т-55 он был принят на вооружение Советской Армии приказом министра обороны СССР от 24 мая 1958 г.

Танк серийно производился на заводе № 183 в Нижнем Та-гиле (1958-1962 гг.), на заводе № 174 в Омске (1959-1974 гг.) и на заводе № 75 в Харькове (1959-1963 гг.). Всего до 1966 г. было выпущено 8623 танка Т-55.

Танк Т-55 обладал высокой надежностью и относительной простотой в обслуживании и при ремонте. Без увеличения бое-вой массы в таком же, как у танка Т-54Б, забронированном объ-еме конструкторам удалось дополнительно разместить девять артиллерийских выстрелов и на 150 литров увеличить емкость забронированных топливных баков, а также установить более мощный дизель. Это стало возможным благодаря применению баков-стеллажей, совмещавших топливный бак со снарядной боеукладкой. Кроме того, на танке был исключен крупнокали-берный зенитный пулемет и несколько облегчены второстепен-ные броневые детали.

Танк Т-55 был первым в мире серийным танком с автомати-ческой системой противоатомной защиты (ГІАЗ). Эта система защищала экипаж от поражения ударной волной с избыточным давлением 294 кПа (3 кгс/см2) и от заражения радиоактивной пылью. На коробке передач был установлен двухцилиндровый воздушный авиационный компрессор, постоянно подзаряжав-ший при работающем дизеле два пятилитровых воздушных бал-лона. Потенциальная энергия сжатого воздуха использовалась для пуска дизеля, для облегчения выключения главного фрик-циона, для обдува наружных стекол смотровых приборов и др.

Компоновка танка была аналогична компоновке танка Т-54Б. Танк имел три отделения: управления, боевое и моторно-транс-миссионное. Рабочее место механика-водителя размещалось в от-делении управления у левого борта корпуса. Люк механика-води-теля находился в передней части подбашенного листа. В днище корпуса имелся люк запасного выхода. Перед полумягким си-деньем механика-водителя на днище корпуса были установлены рычаги и педали управления агрегатами силовой установки и трансмиссии. На рабочем месте механика-водителя были уста-новлены два перископических прибора наблюдения. На танках выпуска после 1963 г. была введена гидропневмоочистка наруж-ных стекол приборов наблюдения. Для вождения танка ночью вместо левого смотрового прибора устанавливался прибор ночно-го видения ТВН-2. С 1960 г. для улучшения условий работы меха-ника-водителя было введено регулируемое по высоте сиденье.

В носовой части корпуса танка справа располагался перед-ний топливный бак. Сзади переднего топливного бака были ус-тановлены два бака-стеллажа. Между сиденьем механика-води-теля и левым баком-стеллажом располагался стеллаж с четырь-мя аккумуляторными батареями.

В боевом отделении располагался комплекс вооружения танка, а также находились рабочие места командира танка, на-водчика (слева от пушки) и заряжающего (справа от пушки). Над сиденьем командира танка на крыше башни располагалась командирская башенка с входным люком. В командирской ба-шенке имелся дневной прибор наблюдения командира ТПКУБ (с 1959 г. - ТПКУ-2Б) и четыре призменных прибора наблюде-ния. При ведении боевых действий ночью вместо прибора ТПКУБ устанавливался прибор ночного видения командира ТКН-1. Входной люк заряжающего находился в крыше башни над его сиденьем. Перед люком заряжающего в крыше башни был установлен смотровой прибор МК-4.

Боевая масса - 36 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100 мм, 2 пулемета - 7,62 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч

Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормо-вой части корпуса танка и было отделено от боевого отделения перегородкой. В нем располагались узлы и агрегаты силовой ус-тановки и трансмиссии танка.

Основу комплекса вооружения танка составляла 100-мм ста-билизированная в двух плоскостях танковая пушка Д10-Т2С. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГМТ.

Второй 7,62-мм пулемет - курсовой, был установлен в отделении управления справа от сиденья механика-водителя. С 1962 г. вместо пулеме-тов СГМТ устанавливались 7,62-мм пулеметы ПКТ. Внутри танка была предусмотрена укладка для автомата Калашникова АК-47, сигнального пистолета и десяти ручных гранат.

Наводка пушки и спаренного пулемета на цель осуществля-лась с помощью телескопического шарнирного прицела ТШ2Б-22 (ТШ2Б-32П) или ночного прицела ТПН1-22-11 с ос-ветителем Л-2 (с 1963 г. устанавливался осветитель Л-2Г. Г - герметичный). При стрельбе с закрытых огневых позиций ис-пользовались боковой уровень и азимутальный указатель. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м составляла бронебойным снарядом - 1080 м, осколочно-фугасным - 1100 м.

Наибольшая прицельная дальность стрельбы с помо-щью телескопического прицела равнялась 6900 м, с помощью бокового уровня - до 14 600 м. Наводка пушки в цель осущест-влялась с помощью пульта управления стабилизатора СТП-2 или рукояток маховиков подъемного механизма пушки и меха-низма поворота башни. Углы наводки спаренной установки по вертикали при выключенном стабилизаторе составляли от -4-5 до +17-19°, при включенном стабилизаторе эти углы соответст-венно уменьшались на 45’ и 3°45’.

Танк Т-55. Вид на левый борт.

Непоражаемое пространство перед танком при стрельбе из пушки составляло 20 м. Скорость горизонтальной наводки пушки при работающем стабилизато-ре составляла от 0,07 до 15 град./с, при целеуказании от коман-дира танка - 15 град./с. Штыревой стопор обеспечивал фикса-цию башни относительно корпуса танка только в двух положе-ниях - пушкой вперед и пушкой назад.

Боекомплект к пушке состоял из 43 унитарных выстрелов с бронебойно-трассирующими, осколочно-фугасными и куму-лятивными снарядами. Бронепробиваемость бронебойного сна-ряда по нормали на дальности 1000 м составляла 185 мм. В 1961 г. в боекомплект к пушке был введен кумулятивный сна-ряд БК5, а в 1966 г. - бронебойно-подкалиберный снаряд БМ8.

Бронепробиваемость кумулятивного снаряда по вертикально расположенной броневой плите равнялась 390 мм, а бронебойно-подкалиберного снаряда на дальности 2000 м - 275 мм.

Боекомплект к пулеметам составлял 3500 патронов, к авто-мату - 120 патронов.

С 1970 г. на танке в соответствии с приказом министра обо-роны СССР была введена зенитная установка с пулеметом ДШКМ и боекомплектом 300 патронов к нему.

Броневая защита танка - противоснарядная. Корпус танка был сварен из броневых катаных листов толщиной 15, 20, 30, 45, 80 и 100 мм. Башня танка - литая с переменной толщиной бро-ни от 48 до 200 мм. Защита экипажа и внутреннего оборудова-ния танка от ударной волны ядерного взрыва обеспечивалась броневой конструкцией корпуса и башни и оборудованием сис-темы ПАЗ, разработанной КБ завода № 75 (главный конструк тор А.А. Морозов). В качестве активных средств маскировки на танке применялась система ТДА, разработанная КБ завода № 75.

Первоначально в системе ППО двукратного действия ис-пользовались баллоны с углекислотой. Масса пожаротушащего состава в каждом из двух баллонов ППО составляла 1,45- 1,60 кг. С 1 апреля 1959 г. танки стали оснащаться унифи-цированной аппаратурой противопожарного оборудования (УА ППО) «Роса», содержавшего в трех баллонах пожаротуша-щий состав «3,5». При пожаре пары состава «3,5» заполняли все свободное пространство того отделения, где возник пожар. Они вытесняли находящийся в отделении воздух, вступали в хими-ческую реакцию с продуктами горения.

Танк Т-55. Вид на правый борт.

Первоночально в системе ППО двухкратного действия ис-пользовались баллоны с углекислотой. Масса пожаротушащего состава в каждом из двух баллонов ППО составляла 1,45- 1,60 кг. С 1 апреля 1959 г. танки стали оснащаться унифи-цированной аппаратурой противопожарного оборудования (УА ППО) «Роса», содержавшего в трех баллонах пожаротуша-щий состав «3,5». При пожаре пары состава «3,5» заполняли все свободное пространство того отделения, где возник пожар. Они вытесняли находящийся в отделении воздух, вступали в хими-ческую реакцию с продуктами горения.

Система ППО могла работать в автоматическом и полуавто-матическом режимах. В автоматическом режиме система осу-ществляла сигнализацию о пожаре, производила остановку двигателя танка, электродвигателей вентилятора и нагнетателя на время тушения пожара с последующим автоматическим пус-ком их после его прекращения для удаления продуктов горения и паров состава «3,5», вводила в действие баллон, задерживала на 4-6 с подачу пожаротушащего состава в моторно-трансмис-сионное отделение (на время, необходимое для остановки дви-гателя и вентилятора системы охлаждения).

При работе в полуавтоматическом режиме система ППО обеспечивала сигнализацию о пожаре в обитаемых отделениях или в моторно-трансмиссионном отделении. Дальнейшая рабо-та системы происходила после нажатия механиком-водителем соответствующей кнопки на панели автомата системы или пос-ле нажатия наводчиком или командиром кнопки, располагав-шейся в боевом отделении на левом борту корпуса, при пожаре в обитаемых отделениях. Тушение незначительных очагов по-жаров в танке осуществлялось с помощью ручного огнетушите-ля ОУ-2.

В силовой установке танка применялся дизель В-55 мощно-стью 426 кВт (580 л.с.) с обогреваемым картером, гидромуфтой в приводе генератора и двухпозиционной муфтой привода топ-ливного насоса высокого давления.

В топливной системе двигателя была предусмотрена после-довательная выработка топлива из всех топливных баков без переключения топливораспределительного крана. Емкость вну-тренних топливных баков составляла 680 л, наружных - 280 л. Запас хода танка при движении по шоссе составлял 485- 500 км. При установке на танк двух 200-литровых бочек запас хода по шоссе достигал 650- 715 км.

В системе воздухоочистки был применен двухступенчатый воздухоочиститель ВТИ-4 с эжекционным удалением пыли из пылесборника.

С апреля 1959 г. в системе смазки двигателя стал устанавли-ваться центробежный маслоочиститель роторного типа МЦ-1.

В системе охлаждения и подогрева летом применялась вода с трехкомпонентной присадкой, зимой - низкозамерзающая охлаждающая жидкость марки 40 или 65. Для обеспечения пуска двигателя при низких температурах использовался танковый форсуночный подогреватель.

Продольный разрез танка Т-55

Пуск двигателя осуществлялся сжатым воздухом (основной способ) или электростартером СТ-16М (дублирующий способ). Зарядка двух воздушных 5-литровых баллонов производилась при работающем двигателе от поршневого компрессора АК-150В (АК-150С). Рабочее давление, создаваемое компрес-сором, составляло 14,7 МПа (150 кгс/см 2), производительность - 2,4 м 3 /ч.

В состав механической трансмиссии танка входили: входной редуктор трансмиссии, многодисковый сухого трения (сталь по стали) главный фрикцион, пятиступенчатая двухвальная ко-робка передач, с двумя синхронизаторами, два двухступенчатых

планетарных механизма поворота, а также комбинированные двухрядные бортовые редукторы с одним планетарным рядом.


Размещение узлов стабилизатора.

С января 1961 г. стал устанавливаться комбинированный привод управления главным фрикционом. Он состоял из меха-нического привода непосредственного действия с сервопружи-ной и пневмогидравлического сервопривода. Установка пнев-могидропривода позволила в 2-2,5 раза снизить усилие на педа-ли при выключении главного фрикциона по сравнению с меха-ническим приводом. Кроме того, было обеспечено более бы-строе выключение и плавное включение главного фрикциона независимо от квалификации механика-водителя. С сентября 1963 г. число стальных ведущих и ведомых дисков трения глав-ного фрикциона было увеличено с 17 до 19.

В коробке передач с постоянным зацеплением зубьев шесте-рен были применены конусные инерционные синхронизаторы на всех передачах, кроме первой передачи и передачи заднего хода. С 1 февраля 1965 г. на танке стали устанавливаться уси-ленная коробка передач и ПМП с 17 стальными дисками трения вместо 13.

Ходовая часть танка состояла из гусеничного движителя и системы подрессоривания. В состав гусеничного движителя входили две гусеницы с ОМШ, два ведущих колеса со съемны-ми зубчатыми венцами, десять двухдисковых опорных катков с наружной амортизацией, два направляющих колеса с червяч-ными механизмами натяжения гусениц.

С ноября 1961 г. танки стали выпускаться с ведущими коле-сами, центрировавшимися на валах бортовых редукторов с по-мощью разрезных конусов.

С 31 декабря 1965 г. в механизме натяжения гусеницы стала применяться червячная передача с глобоидальным зацеплени-ем. Благодаря этому было сокращено время натяжения гусени-цы.

Приказом министра обороны СССР в 1965 г. были введены гусеницы с РМШ, состоявшие из 91 трака каждая. В связи с этим была изменена конструкция съемных зубчатых венцов ведущих колес. Было увеличено с 13 до 14 число зубьев.


Схема броневой защиты танка Т-55.

В системе подрессоривания применялись индивидуальная торсионная подвеска и рычажно-лопастные гидроамортизато ры двухстороннего действия на ее крайних узлах. Для обеспече-ния более высокой скорости движения танка по пересеченной местности с сентября 1960 г. был увеличен с 142 до 162 мм ди-намический ход передних опорных катков. Достигнуто это бы-ло за счет увеличения максимального угла закручивания торси-онных валов с 48 до 53°. Повышение касательных напряжений в торсионных валах с 873 до 981 МПа (с 8900 до 10 000 кгс/см 2) было получено за счет изменения технологии их изготовления. Было введено заневоливание торсионов.

Для преодоления по дну водных преград шириной до 700 м и глубиной до 5 м танк оснащался комплектом оборудования для подводного вождения ОПВТ-54Б, разработанного КБ заво-да № 75 (главный конструктор А.А. Морозов).

Электрооборудование машины было выполнено по однопро-водной схеме. Постоянное напряжение бортовой сети составля-ло 24 В. Источниками электрической энергии являлись четыре аккумуляторных батареи и генератор Г-5 мощностью 5 кВт.

С 1964 г. на танке стали устанавливаться фары ФГ-125 (с ин-фракрасным фильтром) и ФГ-127 (со светомаскировочным уст-ройством) вместо фар ФГ-102 и ФГ-100. При работе с прибо-ром ТВН-2 вместо оптического элемента фары ФГ-127 со све-томаскировочным устройством устанавливался оптический элемент фары ФГ-125 с инфракрасным фильтром.

Внешняя радиосвязь обеспечивалась ультракоротковолно-вой радиостанцией Р-113, а внутренняя связь - ТПУ Р-120. С января 1966 г. танк стал оснащаться ультракоротковолновой радиостанцией Р-123 и ТПУ Р-124.

На базе танка Т-55 были созданы и серийно выпускались ко-мандирский танк Т-55К, огнеметный танк ТО-55. С использо-ванием узлов и агрегатов танка Т-55 были созданы танки Т-62 и Т-62 А, мостоукладчик МТУ-20. Часть танков была приспо-соблена для установки каткового минного трала ПТ-55, колей-но-ножевых тралов КМТ-4 или КМТ-5, а также бульдозерного оборудования БТУ-55, плавсредств ПСТ-63.

Танк экспортировался в 39 стран мира.


Компрессор АК-150, установленный на коробке передач танка Т-55.


Комбинированный двухрядный бортовой редуктор с одним планетарным рядом.

Командирский танк Т-55К был создан на базе танка Т-55 и предназначался для обеспечения управления танковыми под-разделениями, частями и соединениями с помощью надежной и оперативной радиосвязи. От линейного танка Т-55 отличался установкой дополнительных средств радиосвязи. Работа по ус-тановке в танк Т-55 дополнительных средств радиосвязи прово-дилась конструкторским бюро завода № 183 в Нижнем Тагиле (главный конструктор Л.Н. Карцев) согласно плану ОКР, ут-вержденному министром обороны СССР в январе 1958 г. В рам-ках данной ОКР заводом № 183 летом 1958 г. был разработан технический проект. Во II полугодии 1958 г. и I полугодии 1959 г. были выпущены рабочие чертежи и изготовлены два опытных образца танка, получивших обозначение «Объект 155К» (К - командирский).

Весной-летом 1959 г. были прове-дены испытания опытных образцов пробегом на 300 км. По ре-зультатам совместных испытаний заводом была выпущена и ут-верждена техническая документация. Приказом министра обо-роны СССР от 3 сентября 1959 г. командирский танк был при-нят на вооружение Советской Армии. К концу 1959 г. заводом № 183 было изготовлено 200 танков Т-55К.

Танк серийно выпускался с 1959 по 1979 г. Всего для Воору-женных Сил СССР было изготовлено 507 командирских танков Т-55К.

В кормовой части башни устанавливалась дополнительная радиостанция Р-112. Эта радиостанция обеспечивала команди-ру батальона (полка, дивизии) работу в радиосетях командова-ния танковых войск. Управление подчиненными частями и под-разделениями осуществлялось с помощью ультракоротковол-новой радиостанции Р-113.

Коротковолновая, приемопередающая, телефонно-теле-графная, симплексная радиостанция Р-112 имела 220 фиксиро-ванных рабочих частот, равномерно распределенных в диапазо-не от 2800 до 4990 кГц (107,15- 60,18 м) с интервалом через 10 кГц. Радиостанция обеспечивала двухстороннюю связь с од-нотипной радиостанцией при работе на 4-метровую штыревую антенну радиотелефоном на ходу днем на расстоянии до 20 км, ночью - до 12 км.

Командирский танк Т-55К.

Боевая масса - 36 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100 мм,

1 пулемет - 7,62 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч.

Продольный и поперечный разрезы танка Т-55К.

Командирский танк Т-55К. Вид в плане.

При работе радиотелеграфом на стоянке на 10-метровую полутелескопическую антенну дальность связи ыла не менее 100 км, а на выбранных свободных от помех вол-нах дальность связи могла увеличиваться вдвое.

Радиостанция была адаптирована с работой ларинго-теле- фонной гарнитурой танкового шлемофона, которая могла включаться в радиостанцию непосредственно или через ТПУ.

Электроэнергию для работы радиостанция получала от бор-товой сети танка. При работе на передачу сила потребляемого тока достигала 20 А. При неработающем двигателе танка во вре-мя стоянок работа потребителей электрической энергии обеспечивалась энергоагрегатом АБ-1-П/30 с бензиновым двигателем ЛЗ/2. Энергоагрегат был установлен за сиденьем механика-во-дителя. Установка энергоагрегата потребовала изъятия из отде-ления управления танка курсового пулемета СГМТ.

Установка комплекта радиостанции Р-112 потребовала изъ-ятия боеукладки на 5 выстрелов из ниши башни и одного выст-рела с левого борта корпуса.

Остальные ТТХ танка Т-55К по сравнению с базовой маши-ной остались без изменений.


Установка энергоагрегата АБ-1-П/30 в танке Т-55К.

Танк Т-55А представлял собой танк Т-55 с усиленной проти-воатомной защитой. Он был создан конструкторским бюро ОКБ-174 (руководитель А.А. Моров) завода № 174 в Омске в 1961 г. На стадии проведения ОКР имел обозначение «Объект 607». Опытный образец танка был изготовлен заводом во вто-рой половине 1961 г. По результатам полигонных испытаний Постановлением СМ СССР от 20 февраля 1962 г. танк под мар-кой Т-55А («Объект 155А») был введен на серийное производ-ство. Приказом министра обороны СССР от 16 июля 1962 г. танк был принят на вооружение Советской Армии. Производст-во танка было организовано на заводах № 75 в Харькове и № 174 в Омске. Всего для Советской Армии за период с 1962 по 1978 гг. было изготовлено 4435 танков данной модификации.

Повышение уровня противоатомной защиты по отношению к танку Т-55 было достигнуто за счет установки противорадиа-ционных материалов внутри (подбой) и снаружи (надбой) оби-таемых отделений танка*. Производство подбоя ПОВ-50 было организовано на Сафоновском заводе по переработке пластмасс (Смоленская обл.).

Подбой (надбой) представлял собой противорадиационное покрытие, состоявшее из отдельных элементов, плотно приле-гавших к броневым деталям корпуса и башни. Элементы подбоя крепились к корпусу и башне танка специальными винтами, вворачивавшимися в бонки, приваренные к броневым листам корпуса и башни.

В корпусе танка подбой был установлен на верхнем лобовом броневом листе по ширине отделения управления, на левом борту - по всей длине обитаемых отделений, на правом борту - от бака-стеллажа до перегородки МТО и на крыше над отделе-нием управления.

В башне танка подбой был установлен по всей внутренней поверхности. На крыше башни между люками командира и за-ряжающего был установлен надбой, закрытый стальным защит-ным кожухом.

* В состав подбоя (надбоя) входили свинец, изобутилен, полиэтилен, бор и бериллий.

Боевая масса - 37,5 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100 мм, 1 пулемет - 7,62 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч.

Танк Т-55А. Вид на правый борт.

Крепление подбоя в районе радиометрического блока защиты РБЗ-1М системы ПАЗ танка Т-55А.

Установка противорадиационных материалов на крышках люков членов экипажа танка Т-55А: А - крышка люка механика-водителя; Б - крышка люка командира танка; В - крышка люка заряжающего. 1 - крышка люка; 2 - надбой; 3 - подбой.

Танк Т-55А завершает преодоление водной преграды по дну.

Надбой с защитным кожухом был установлен на основании командирской башенки, крышках люков командира танка, ме-ханика-водителя и заряжающего.

В связи с установкой подбоя в конструкцию танка Т-55 бы-ли внесены изменении. Наиболее существенными из них явля-лись: отмена курсового пулемета и исключение из боеукладки трех магазинов с 750 патронами к нему; установка сиденья ме-ханика-водителя в специально сделанном в днище корпуса тан-ка прямоугольном углублении, для сохранения удобства распо-ложения механика-водителя в положении по-боевому.

Проведенные мероприятия по усилению противоатомной защиты привели к увеличению боевой массы танка до 37,5 т и среднего давление на грунт - до 84 кПа (0,85 кгс/см 2). Осталь-ные ТТХ танка Т-55А по сравнению с танком Т-55 остались без изменений.

На базе танка Т-55 А был создан командирский танк Т-55АК, 162 танка были оборудованы под установку плавсредств ПСТ-63. Танк поставлялся на экспорт.

Командирский танк Т-55АК предназначался для обеспече-ния управления танковыми подразделениями, частями и соеди-нениями с помощью надежной и оперативной радиосвязи. Он был создан на базе танка Т-55А и отличался от него установкой дополнительных средств радиосвязи. Работа по установке в танк Т-55А дополнительных средств радиосвязи проводилась конструкторским бюро ОКБ-174 (руководитель А.А. Моров) завода № 174 в Омске согласно плану ОКР, утвержденному ми-нистром обороны СССР в январе 1963 г. Четыре опытных об-разца были изготовлены во второй половине 1963 г. В период проведения ОКР танк имел обозначение «Объект 615». Танк под маркой Т-55АК («Объект 155АК») был принят на вооруже-ние Советской Армии приказом министра обороны СССР от 24 июня 1964 г. Серийное производство танка Т-55АК было орга-низовано на заводе № 174 небольшими партиями в 1964-1977 гг. Всего было выпущено свыше 150 танков.

Танк Т-55АК.

Боевая масса - 37,5 т; экипаж - 4 чел.; оружие: пушка - 100 мм,

1 пулемет - 7,62 мм; броня - противоснарядная; мощность дизеля - 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость - 50 км/ч.

Средний танк Т-55

B 1952-1953 годах в СССР в ходе испытаний ядерного оружия неоднократно проверяли воздействие поражающих факторов атомного взрыва на различные виды боевой техники, в том числе и на танки. Выяснилось, что танк полностью защищает экипаж от светового излучения и значительно ослабляет действие ударной волны и проникающей радиации. Однако же не все было так просто. Даже на очень большом расстоянии от эпицентра взрыва башню танка (о нём – ), застопоренную по-походному, разворачивало на 90°. При этом стопор башни выламывал зубья на погоне, и танк становился полностью небоеспособным. В радиусе 300 м от эпицентра ядерного взрыва мощностью 2-15 килотонн танк Т-54 выходили из строя, на больших расстояниях оставались исправными. Однако подопытные животные, находившиеся на местах членов экипажа, погибали от действия ударной волны на удалении до 700 м от эпицентра взрыва. Встал вопрос о создании автоматической системы противоатомной защиты.

Alt="Т-55 , выставленный на всеобщее обозрение в алматинском Family-парке">

Главный редактор Русского Портала Сергей Шумаков у списанного Т-55 , установленного в алматинском Family-парке.

Система противоатомной защиты была в СССР вскоре разработана, но для того, чтобы установить ее на Т-54, потребовалась коренная модернизация танка.

Танковое КБ на заводе №183 уже имело конструкторские разработки, существенно повышав­шие боевые и технические характеристики танка. Было решено ввести все новшества одновременно и оформить эту работу не как модернизацию, а как создание нового танка. Новой машине дали название «объект 155». Под обозначением Т-55 этот танк был принят на вооружение Постановлением Совмина СССР от 8 мая и приказом Министра обороны от 24 мая 1958 года.

По сравнению с танком Т-54Б компоновка, кон­струкция и внешний вид T -55 почти не изменились. Боекомплект пушки был увеличен до 43 выстрелов, а пулеметов СГМТ – до 3500 патронов. Установлен дви­гатель В-55 мощностью 580 л.с. Введены планетарные бортовые передачи. Максимальная скорость достигла 50 км/ч. Увеличены емкость топливной системы (до 960 л) и запас хода (до 500 км). В системе питания применены баки-стеллажи. Установлены система ПАЗ, унифицированная автоматическая система противо­пожарного оборудования (ППО) и термодымовая аппаратура (ТДА) многократного действия – вместо дымовых шашек. Применены усовершенствованные приборы ночного видения, гирополукомпас ГПК-48 и оборудование подводного вождения (ОПВТ). Уста­новлен воздушный компрессор, позволивший обеспе­чить основной запуск двигателя воздухом. Гарантий­ный срок службы танка доведен до 2 тыс. км, вместо I тыс. у танка Т-54Б.

1 – ящик с ЗИП, 2 – место наводчика, 3 – казённик, 4 – зенитный пулемёт , 5 – опорный каток, 6 – прибор наблюдения командира, 7 – башня, 8 – двигатель, 9– вентилятор, 10 – дополнительные наружные топливные баки.

С I960 года на танк стали устанавливать гирополукомпас ГПК-59 и прицел ТШ-2Б-32П, с 1970-го, при ремонте – зенитный пулемет с 1974-го – лазерный дальномер КДТ-1.

Кроме приобретений конструкция танка «понесла неко­торые потери», в частности был изъят зенитный 12,7-мм пулемет . Он оказался малоэффективным против низколетящих реактивных самолетов, а боевых вертоле­тов в конце 1950-х годов еще не было. Однако с 1970 года на Т-55 вновь стали устанавливать зенитный крупнокалиберный пулемет ДШКМ.

Появление на вооружении армий стран НАТО новых танков, обладающих улучшенными характеристиками огневой мощи и защищенности, вынудило советских танкостроителей совершенствовать и Т-55 . Так, например, уже в 1961 г. появилась новая модификация машины – танк Т-55 А. Он отличался от своего предшественника улучшенной защищенностью. Для 100-мм танковой пушки были разработаны новые бронебойные снаряды, имеющие большую бронепробиваемость.

Учитывая опыт применения советскими войсками танков во время войны в Афганистане, в 1983 г. на базе Т-55 в результате глубокой модернизации были созданы Т-55 М и Т-55 АМ. Ценой умеренных затрат удалось повысить боевую эффективность машины, при этом основное внимание уделялось усилению огневой мощи и защищенности при сохранении прежнего уровня подвижности. С этой целью на танках Т-55 М был установлен комплекс управляемого вооружения 9К116 "Бастион". Комплекс 9К116 включает выстрел ЗУБК10-1 с управляемой ракетой 9М117 и аппаратуру управления, состоящую из прицела-прибора наведения 1К13, преобразователя, блока управления и электронного блока. Все блоки комплекса управляемого вооружения смонтированы внутри машины. По основным внешним размерам выстрел ЗУБК10-1 не отличается от обычного и может размещаться в любой боеукладке. Метательное устройство сообщает ракете начальную скорость 400-500 м/с, которая поддерживается в полете за счет работы маршевой двигательной установки. Для управления ракетой используется полуавтоматическая система наведения по лучу лазера, имеющая высокую помехозащищенность. Кроме того, достоинством системы является малый объем, занимаемый аппаратурой управления в боевом отделении.

Т-55 , подбитый в Ираке

Захваченный у Ирака во время операции "Буря в пустыне" Т-55 в исправном состоянии был доставлен на один из полигонов ОАЭ. Пробоины получены в результате попаданий ПТУР, выпущенных БМП-3 армии ОАЭ. Для повышения эффективности стрельбы из основного оружия танка обычными боеприпасами на нем была установлена автоматизированная система управления огнем "Волна". В СУО, устанавливаемую на танке Т-55 М, входят лазерный дальномер, баллистический вычислитель, новый прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор вооружения "Циклон"М1, выполненный с использованием современной элементной базы. Баллистический вычислитель БВ-55 обеспечивает автоматическую выработку углов прицеливания и бокового упреждения при стрельбе всеми типами снарядов (кроме управляемых ракет).

Новый прицел ТШСМ-32ПВ, установленный на танке Т-55 М, отличается от штатного прицела танка Т-55 главным образом наличием независимой стабилизации поля зрения в вертикальной плоскости. Кроме того, на модернизированной машине был установлен теплозащитный кожух пушки, уменьшающий влияние неравномерного нагрева на изгиб трубы ствола.

Повышение защищенности танка достигнуто за счет дополнительного бронирования корпуса и башни. Дополнительное бронирование корпуса представляет собой сварную коробчатую конструкцию из броневых листов толщиной 30 мм, внутри которой с зазором 30 мм размещены 5-мм стальные пластины. Полость между ними заполняется пенополиуретаном. Конструкция приваривается снаружи к верхнему лобовому листу корпуса.

Дополнительная защита лобовой части башни изготовлена из двух блоков, расположенных справа и слева от амбразуры пушки. Они имеют одинаковый уровень защиты и однотипную схему бронирования с верхней лобовой частью корпуса танка. Борта корпуса танка закрыты противокумулятивными резинотканевыми экранами по всей его длине. Экипаж танка обеспечивается индивидуальными противорадиационными жилетами, а рабочие места танкистов имеют локальную защиту от проникающей радиации. Кроме того, проведен ряд мероприятий по защите танка от напалма.

Противоминная защита механика-водителя повышена за счет дополнительного бронирования днища путем приварки к нему снаружи каркаса из броневых листов толщиной 20 мм. Справа за механиком-водителем установлен пиллерс между днищем и крышей корпуса.

Для улучшения возможностей по маскировке танка установлена система запуска дымовых гранат 902Б. Она включает в себя восемь пусковых установок на правом борту башни и может использовать дымовые или аэрозольные гранаты.

В связи с тем, что боевая масса танка Т-55 АМ возросла по сравнению с массой Т-55 , для сохранения показателей подвижности на нем был установлен двигатель В-55У с увеличенной до 620 л.с. мощностью. Для улучшения плавности хода был увеличен динамический ход опорных катков за счет применения торсионных валов, изготовленных по новой технологии.

Позднее на базе танка Т-55 М был создан и серийно производился первый в мире танк с активной защитой, получивший обозначение Т-55 АД. Комплекс активной защиты ЮЗОМ "Дрозд" включает в себя две радиолокационные станции миллиметрового диапазона, аппаратуру управления и четыре блока с двумя 107-мм защитными снарядами в каждом.

С принятием на вооружение советских танковых войск навесной динамической защиты, в 1988 г. она стала использоваться и на модернизированных танках Т-55 , которые получили наименование Т-55 МВ и Т-55 АМВ. Применение этих мер значительно повысило стойкость от поражения боевых машин кумулятивными боеприпасами, в том числе и ПТУР. Кроме того, на некоторые модернизированные машины семейства Т-55 стали устанавливать двигатель В-46-5М мощностью 780 л.с. Танки с таким двигателем получили обозначения: Т-55 М 1, Т-55 АМ-1, Т-55 АД-1 и Т-55 МВ-1.

Кроме Советского Союза, производство танков Т-55 осуществлялось в ЧССР и ПНР по лицензии. В этих странах, а также в Ираке, Израиле, Египте, Румынии и Финляндии проводилась их глубокая модернизация, в ходе которой усиливались огневая мощь, защищенность и подвижность машины. Несколько видоизмененный вариант танка производился в Китае.

Не раз Т-55 выходили победителями в противоборстве с танками производства стран НАТО в большинстве военных конфликтов, имевших место на протяжении последних четырех десятилетий в различных регионах мира. Зачастую их противниками были машины последних разработок, но, тем не менее, при хорошей подготовке экипажей Т-55 могли дать достойный отпор.

Наиболее массированное применение этих боевых машин имело место в ходе арабо-израильских войн 1967, 1973 и 1982 гг., ирано-иракской войны 1980– 1988 гг., войны в Афганистане 1979-1989 гг., операции "Буря в пустыне" в 1991 г. и гражданской войны в бывшей Югославии. В этих боях Т-55 приходилось бороться с американскими М60А1, М60АЗ и даже М1А1 "Абрамсами", с английскими "Центурионами" Mk. 10, Mk.13 и "Чифтенами", с израильскими "Меркавами". Участники описываемых событий высоко отзывались о боевых качествах советских танков.

Так, например, участник арабо-израильских войн 1967 и 1973 гг. бывший командир египетской танковой бригады, а ныне проходящий службу в бронетанковой школе армии ОАЭ капитан Мухаммед, на вопрос об оценке бронетанковой техники участвовавших в этих войнах сторон ответил так: "Если бы я воевал на каких-нибудь американских или английских танках, а не на советских Т-55 , то я сейчас бы с вами не разговаривал. Все потери египетских танков в боях происходили из-за низкой обученности экипажей и командиров, которые не умели правильно использовать эти танки. В тех случаях, когда в боях Т-55 с подготовленными египетскими танкистами сталкивались с М60А1 и "Центурионами", последние несли потери и отступали".

Во время ирано-иракской войны 1980-1988 гг. иракские танкисты на Т-55 успешно боролись и с английскими "Чифтенами". Неравной была борьба иракских Т-55 с новейшими американскими танками М1А1 и М1А1 НА "Абраме" во время операции "Буря в пустыне". Тем не менее в воспоминаниях американских солдат, которые участвовали в этой операции, опубликованных в журналах "Armor" и "Army", говорилось, что в большинстве случаев при встрече с иракскими танками, танкисты армии США старались в прямой бой с ними не вступать. Для их уничтожения вызывались огонь артиллерии или армейская авиация, в крайнем случае, противника обходили с тылу или уничтожали огнем ПТРК с большой дальности, на которой огонь Т-55 был не эффективен. Об этом свидетельствует и статистика поражения иракских танков – 75% всех поражений иракских танков приходится на бортовые и тыльные их проекции. Таких цифр не было в истории ни одной из войн, где бы широко использовались танки.

Осенью 1991 г. Т-55 широко использовались в боях в бывшей Югославии. Несмотря на то, что эти машины давным-давно уже считались устаревшими, они неплохо показали себя в этих сражениях. Слабость бортовой брони старых танков экипажи пытались компенсировать навешиванием на башни и корпуса своих боевых машин мешков с песком. Часто эти меры приносили положительный результат. Так, один Т-55 с надписью "MARINA " выдержал два попадания ПТУР, после чего экипаж этого танка уничтожил два бронеавтомобиля, один грузовик и один танк.

В настоящее время Т-55 широко используются в Афганистане. И хотя имеющиеся в Афганистане танки советского производства были поставлены в эту страну более двадцати лет назад, и в течение всего этого времени для них не поставлялось никаких запасных частей, не проводились регламентные работы и качественное обслуживание, все имеющиеся на вооружении афганской армии танки советского производства находятся в строю и используются в боевых действиях, а афганские танкисты на вопрос о новых танках в один голос отвечают, что лучше Т-55 для них танка не существует.

Мощная нарезная пушка этого танка позволяет использовать его в гористой местности для ведения огня прямой наводкой и с закрытых огневых позиций, ее максимальная дальность стрельбы составляет более 15 км. Хорошая защищенность машины и высокая точность стрельбы из основного и вспомогательного вооружения превратили Т-55 в одно из основных средств уничтожения укрепленных огневых точек талибов в горах. Для снижения вероятности поражения танков от огня ПТРК, которых у талибов имеется большое количество, афганские танкисты прикрывают наименее защищенные места своих танков мешками с песком. По последним сводкам новостей потерь в танках армия Афганистана не имеет ни от огня противника, ни по техническим причинам.

Сравнительные тактико-технические характеристики танка Т-55 с основными танками НАТО

Характеристика

Центурион Mk.10

Страна изготовитель

Великобритания

Год выпуска

Боевая масса, т

Экипаж, чел.

Размеры,м

– длина по корпусу

– ширина

– высота по крыше башни

– клиренс

Вооружение:

Тип и калибр пушки, мм

Нарезная 100

Нарезная 105

Нарезная 105

Количество и калибр пулеметов, мм

Боекомплект, шт.

– выстрелов к пушке

– патронов к пулемету

Стабилизатор вооружения

В двух плоскостях

Толщина брони, мм

– лоб корпуса

– лоб башни

Двигатель:

– марка/тип

Многотопливный дизель

Rolls-Royce Mk.lV

Бензиновый

– мощность, л с.

Удельная мощность двигателя, л.с./т

Максимальная скорость, км/ч

Запас хода, км

Удельное давление на грунт, кГ/см2

Преодолеваемые препятствия:

– высота вертикальной стенки, м

– ширина рва, м

– брод без подготовки/ с ОПВТ, м

– угол подъема/крена, град.

Предыдущие дни в русской истории: