Что произойдет через 50 лет в мире. Оксана мороз, кандидат культурологии, доцент кафедры культурологии и социальной коммуникации ранхигс. Ольга Ускова, российский предприниматель, президент группы компаний Cognitive Technologies

Российские военно-морские силы жёстко взялись за дело, чтобы отыскать, взять на абордаж и отбуксировать лесовоз «Арктик Си» в российский порт после того, как он в июле был «захвачен» недалеко от северного мыса о-ва Эланд людьми, одетыми в чёрное, прибывшими на быстроходной лодке. Было множество догадок, для чего это было сделано. Некоторые в догадках зашли так далеко, что утверждают, будто на судне контрабандой перевозилось оружие в Иран.

В Балтийском море подобное последний раз происходило в XVIII веке и вот случилось сейчас. На рассвете 24 июля у северного мыса о-ва Эланд пираты взяли на абордаж обычное грузовое судно, которое, по сведениям, было загружено только брёвнами и осуществляло обычный рейс в Алжир. Это были 8- 12 мужчин в чёрном на моторной лодке. Один из членов экипажа 98-метрового судна впоследствии описал, что они выглядели как американские спецназовцы, хорошо тренированные и с современным оружием. Они сказали на ломаном английском языке, что они полицейские и ищут кокаин. Судно было загружено в Калининграде, откуда «Арктик Си» уходит в рейсы. Потом люди в чёрной одежде и масках связали руки членам русского экипажа, заткнули рты кляпами и заперли на корабле.

Как впоследствии капитан и судовладелец рассказали полиции, пираты через двенадцать часов ушли с судна на свою моторную лодку.

На экранах радаров ВМФ и береговой охраны было видно, что судно странно перемещалось в ранние утренние часы. Оно меняло курс. Впоследствии свидетели рассказывали то же самое. Но южный участок береговой охраны, который следит за судоходными водами, не отреагировал.

«Каждые сутки в этом районе совершается две тысячи маневров морских судов, и мы следим не за всем»,- сообщила впоследствии Йоханна Хольмер из береговой охраны.

Только через четверо суток шведская полиция получила сообщение о захвате.

Эта информация поступила из российского посольства, которая связывалась с МИДом. Кораблём владеет российский бизнесмен, объявивший о пиратском захвате.

Военный аналитик Никлас Гранхольм говорит, что данный случай не только порождает вопросы, что случилось с «Арктик Си», но также и что произошло со шведской охраной морских границ и взаимодействием береговой охраны и флота.

«У нас недоработки в этой системе, из-за чего не обнаружили вовремя и не отреагировали на странные маневры «Арктик Си»», - говорит он.

29 июля британская береговая охрана провела последнюю радиосвязь с судном. Оно было обнаружено спустя сутки в Бискайском заливе около Южной Франции с помощью системы слежения AIS, которую обязаны устанавливать у себя все суда тоннажем свыше 300 тонн. После этого корабль прекратил передавать свои координаты. Через три дня разведывательный самолёт португальской береговой охраны заметил этот корабль. И это оказалось последним официальным контактом с судном. Интерпол объявил о розыске 4 августа, когда лесовоз уже должен был разгружаться в Алжире, но его ещё там не было. Он пропал официально. Во всяком случае, так говорилось в СМИ.

Вот тут и начинается следующий акт, который можно назвать русской серией про Джеймса Бонда.

На сцене появляются генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен и посол России в НАТО Дмитрий Рогозин. 11 августа они встречаются, и Рогозин просит оказать помощь в спасении российского экипажа. Через день НАТО начинает передавать России ежедневные координаты местоположения «Арктик Си». Тогда же российский президент Дмитрий Медведев отдаёт приказ направить в Атлантику пять военных кораблей Черноморского флота, в том числе две атомные подлодки и один фрегат, для того чтобы разыскать пропавший корабль.

Одновременно с этим пропавшее судно порождало всё больше и больше вопросов. Почему пираты решили захватить именно его, ведь оно перевозило лес стоимостью около 13 млн. крон? Почему корабль не проинформировал полицию о происшествии сразу? Был ли действительно захват? Что делал этот корабль в Калининграде - в порту, овеянном тёмными слухами о контрабандистах и окружённом военными базами? Что же было там на борту, что вынудило Россию послать части своего Черноморского флота? Любая нация имеет право вмешиваться в действия пиратов в международных водах. Почему именно Россия?

Пока российский флот продолжал погоню, пришли сообщения, что лесовоз замечен рядом с Кабо-Верде, эти сообщения быстро опроверг российский посол. Финская полиция заявила также, что у компании-судовладельца Solchart Management потребовали выкуп, что сама компания опровергла.

И в этом тумане противоречивых сообщений «Арктик Си» был обнаружен российским фрегатом «Ладный». Ночью с 16 на 17 августа судно было взято на абордаж специальным подразделением российской армии. Члены экипажа и восемь других лиц были переведены на борт 123-метрового боевого корабля, оснащённого современными техническими средствами. Позже днём российский министр обороны Анатолий Сердюков докладывал президенту Медведеву о том, что на борту проводится допрос экипажа. Члены команды рассказали среди прочего, что пираты не только никогда не покидали судно южнее Эланда, но и находились всё время на борту. На следующий день министр обороны сделал новый доклад президенту: восемь пиратов были схвачены за то, что взяли под свой контроль корабль в Балтийском море и вынудили «Арктик Си» изменить курс, взяв в заложники членов русского экипажа.

Позднее, 20 августа в туманном свете утренней Атлантики эти восемь человек были выведены со связанными за спиной руками и оголённым торсом из бело-синего автобуса в аэропорту Кабо-Верде. Их заставляют подняться на борт большого российского транспортного самолёта, и российские военные кладут их лицом в пол. В Москве их взяли под стражу, обвинили в пиратстве и похищении людей. Первое предусматривает двадцать лет тюрьмы. Подозреваемые отрицают и говорят, что они из частной экологической организации, у которой закончилось топливо, и им нужна была помощь.

Экипаж вплоть до прошлого воскресенья допрашивала российская служба безопасности, пока они, наконец, смогли обнять родственников на железнодорожном вокзале Архангельска. Согласно российским СМИ они давали подписку о неразглашении. В этом случае можно объяснить, почему единственное объяснение, которое дали российские журналисты этому событию, это то, что экипаж исчез в Бермудском треугольнике, и пираты кормили моряков мороженым.

Теперь снова появились спекуляции, где же, собственно, был «Арктик Си». Начальник генерального штаба России сказал, что судно будет перевезено в Чёрное море в Новороссийск для проведения следственных мероприятий. Но корабль ещё не подавал никаких сигналов самоидентификации. Газете «Дагенс Нюхетер» удалось-таки установить его положение.

«Теперь он в Атлантике, недалеко от Канарских островов. Он буксируется российском флотом», - рассказал Владимир Воронов, директор судоходной компании Solchart Management, владеющей «Арктик Си».

Он говорит, что надеется вернуть в скором времени это судно, так как они потеряли сейчас много денег.

«Надеюсь, что на борту кроме брёвен не было никакого груза», - говорит он.

Именно на эту тему многие строят гипотезы. Вооружение, комплекс ПВО, даже ядерное оружие. Тут пышным цветом множатся теории. Что это было? Страховое мошенничество? Мафиозные разборки? Один американский журналист, занимающийся расследованиями, недавно выступая на российском телевидении, выдвинул предположение, что этот захват был способом втянуть Швецию и Финляндию в НАТО, поскольку случившееся показывает - эти страны не в состоянии взаимодействовать или обеспечивать безопасность в Балтийском море.

Наиболее обсуждаемые теории:

Судно захватил Израиль

Российская «Новая газета» первой выдвинула теорию о том, что «Арктик Си» перевозил в качестве груза системы ПВО, предназначенные для Ирана. Эти системы могли бы очень помешать Израилю уничтожить предполагаемые ядерные объекты. Эта теория привлекла большое внимание в прошлый понедельник, когда уполномоченный ЕС по борьбе с пиратством, эстонский адмирал Тармо Кыутс дал интервью журналу «Time Magazine». Он считает, что только один единственный груз, а именно - системы ПВО, являются наиболее правдоподобным вариантом, и именно Израиль захватил судно к северу от Эланда.

В пользу его теории говорит факт, что израильский президент Шимон Перес неожиданно нанёс визит президенту Дмитрию Медведеву на следующий день после того, как российский флот взял на абордаж «Арктик Си». Кроме прочего, они беседовали о продаже российского оружия Ирану и Сирии. Против этой гипотезы свидетельствует, что кратчайший путь из России в Иран идёт не через Балтийское море. А также то, что Россия опровергла эти сведения и арестовала восемь человек, подозреваемых в пиратстве.

Судно захватила Россия

У израильской газеты «Ynet» другая теория. Российские бизнесмены продали системы ПВО Ирану и контрабандой доставили их на корабль для перевозки, когда он стоял у причала в Калининграде. Но российское правительство не было проинформировано, и российские официальные лица выступили в качестве пиратов, чтобы установить контроль над грузом судна в международных водах, не привлекая внимание остального мира. Тогда встаёт вопрос, почему Россия решила отогнать корабль в Кабо-Верде и разыграть пиратскую драму вместо того, чтобы просто-напросто направиться к Калининграду?

В Балтийском море есть пираты

Всё произошло точно так, как рассказали члены команды корабля: судно было захвачено за выкуп. Однако, сложно объяснить, зачем Россия послала флот в Атлантику. Любая нация обязана вмешаться и освободить захваченное судно, и по крайней мере, НАТО всё время было в курсе, где находился корабль.

Учёный- специалист по России, профессор Кристиан Гернер, считает, что Россия воспользовалась подвернувшимся случаем, чтобы показать свои мускулы и возросшие военные амбиции в Балтийском море и Атлантике. Он указывает на то, что российский президент в начале августа, пока это всё продолжалось, объявил, что российская оборонная доктрина будет направлена на защиту россиян и российских интересов даже за пределами страны.

«Это была игра, где Россия попыталась вернуть свои старые позиции в мировой политике», - утверждает Кристиан Гернер.

Поздравляем helgeflundra с первой найденной и переведённой статьёй на сайте Переводика!!!

Пришло время обсудить историю с сухогрузом, который, якобы, вез лес а Африку, по пути, якобы, был захвачен пиратами, якобы бесследно исчез, а затем благополучно нашелся. Вопросов в этой истории гораздо больше чем ответов.

Вот последние новости, как якобы, могла быть на самом деле.

По информации британского издания «Санди Таймс» на борту сухогруза находилась не древесина, а оружие, предназначавшееся для Ирана.

Сухогруз «Арктик Си» вез не древесину и следовал не в Алжир, - пишет «Санди Таймс». Судно шло в Иран, а на его борту были зенитно-ракетные комплексы С-300. По данным британского издания, оружие погрузили в трюм корабля в Калининграде. При этом, - отмечает издание, - сама поставка была организована некими бывшими офицерами, связанными с преступным миром. Впрочем, в их планы вмешался «Моссад». Сотрудники израильской разведки, - пишет «Санди таймс» следили за кораблем и знали, что находиться на его борту. И именно они, по мнению издания, подготовили захват корабля. Задача была в том, чтобы привлечь к судну как можно больше внимания и поднять шум вокруг этой истории. Этот способ и позволил «Моссаду» не пустить корабль в Иран. Газета также подчеркивает, что российские власти скрывают информацию об Арктик Си, что, по мнению авторов публикации, подтверждает их версию. В качестве примеров издание приводит истории с допросами команды судна и скандал вокруг главного редактора сетевого журнала «Морской бюллетень Совфрахт» Михаила Войтенко.

В западных СМИ уже появлялись сообщения о том, что за похищением «Арктик Си» мог стоять Моссад. Однако МИД Израиля отказывается комментировать подобные публикации.
echo.msk.ru/news/618151-echo.html

История действительно странная. Но у данной версии есть некоторые неувязки. Захватчики явно не еврейской и даже не "западно европейской" национальности. В случае необходимости подобного захвата, перехват делал бы профессиональный спецназ и не черт знает где в Балтике, а в Средиземном море. И зачем такая секретность? Официально высадились в нейтральных водах. Официально пригнали в порт. При журналистах досмотрели и все несоответствие документов перед камерами показали. Скандал огромный. Если не хотели скандала, но и боялись поставки-могли просто "тонко намекнуть" той же российской СВР и груз бы перехватили сами россияне. На крайняк- рвануть в нейтральных водах. "Массаду" это не впервой. Да и маршрут при таких делах выбирают транзитный- что бы был повод зайти в нужный порт нелегальной выгрузки. А так где Алжир, а где Иран? Идти мимо Алжира в Суэц? Подозрительно и есть опасность нарваться на египеские спецслужбы. Идти ч.з Персидский залив? Еще более подозрительно и куча международных(прежде всего американских) военных сил. Могут проверить запросто.
Что в этой истории "не чисто"- совершенно понятно, но вопрос что?

Пришло время обсудить историю с сухогрузом
Давно пора бы... властям России на официальном уровне рассказать всю правду в ее абсолютной полноте касательно всех обстоятельств, связанных с этим кораблем. Ибо народ чувствует, что здесь *чего-то не хватает *.

Вопросов в этой истории гораздо больше чем ответов.
Да. И чем дольше истина скрывается, тем меньше мы доверяем той или иной стороне. И почему спецслужбы многих европейских стран тоже этим интересовались?

При этом, - отмечает издание, - сама поставка была организована некими бывшими офицерами, связанными с преступным миром.
Откуда у них доступ к таким вешам как с300 ? Неужели военная разведка могла это проглядеть? А если соучастны, в чем я сомневаюсь, то зачем тогда корабли ВМФ России остановили сухогруз?

Газета также подчеркивает, что российские власти скрывают информацию об Арктик Си
Раз не сообщают ВСЮ правду, а всю и только всю на 100% мы и хотим, тогда предположение выглядит верным, что власти скрывают инфу. А конфликт международного масштаба, а значит... Медведев тоже мог бы сказать пару вещей, но...

скандал вокруг главного редактора сетевого журнала «Морской бюллетень Совфрахт» Михаила Войтенко.
Вот тут подробнее. Ссылку тоже.

07.09.2009 08:00: Новое развитие получает скандал вокруг судна «Арктик Си»

А кто запрещал продавать оружие Ирану открыто?

С-300 это ПРО/ПВО. Так что если был моссад и был комплекс - они просто подточили оборону Ирана.

Будет смешно, если сейчас налетят поборники демократии с лозунгами о зле нашего руководства.

некими бывшими офицерами, связанными с преступным миром.

Как объяснение это не катит. Где они взяли с-300 ? На ТАКИЕ потери никто бы глаза не закрыл.

А кто запрещал продавать оружие Ирану открыто?
А тайный груз на сухогрузе, который, по официальной версии, вёз дерево, это открыто или как?...
Мне интересна вся правда. Хочу знать, что власти *не виноваты* ни в чем. Так ли это. Хочу знать точно, абсолютно точно. А тем более россияне имеют право знать...

Как объяснение это не катит. Где они взяли с-300 ? На ТАКИЕ потери никто бы глаза не закрыл.
Мне тоже кажется, что с-300 это преувеличение. Ну уж слишком такие вещи тайно отправлять, да еще и преступниками.

2 miraluka
07.09.2009 08:00: Новое развитие получает скандал вокруг судна «Арктик Си»
По информации британского издания «Санди Таймс» на борту сухогруза находилась не древесина, а оружие, предназначавшееся для Ирана.
Логичный вопрос - нафига везти оружие в Иран через Балтику, Атлантику, Гибралтар, Средиземку, Суэцкий канал, Персидский залив, где огромная вероятность быть пойманным, если можно просто провезти по своей территории и затем спокойно переправить Каспийским морем. Так что версия шита белыми нитками.

2 A.Soldier of Light
Давно пора бы... властям России на официальном уровне рассказать всю правду в ее абсолютной полноте касательно всех обстоятельств, связанных с этим кораблем. Ибо народ чувствует, что здесь *чего-то не хватает*.
"А народу жирно не будет?"(с)
Если и есть в этой истории двойное дно (а оно 100% есть), то вся информация об этом идёт под грифом "Совершенно секретно" и никто и никогда рассказывать подробности не будет - государственная тайна как-никак и интересоваться подробностями весьма вредно для организма)).
Все кому положено знать - знают.

А тайный груз на сухогрузе, который, по официальной версии, вёз дерево, это открыто или как?...
А кто признал наличие тайного груза? Пока это всего лишь домыслы журналистов и ничего более.
Я не удивлюсь, если охота за кораблём шла только потому, что на нём ничего не было, кроме древесины (добавлю - пока ещё не было).
В общем - история тёмная, и правду мы вряд ли когда-нибудь узнаем.

Да, хороший вопрос. На самом ли деле это российское нечто или нет? Но вероятность остается тем не менее.

Секретный груз
По заключению экспертов нескольких европейских государственных учреждений, на борту сухогруза Arctic Sea находился дополнительный секретный фрахт. Об этом в четверг сообщила газета The Financial Times Deutschland.
Выводы были сделаны на основании фотографий последнего рейса судна, на которых видно, что осадка сухогруза была больше, чем если бы на нем был только заявленный груз древесины .
То, что груз был тяжелее указанного в документах, доказывает анализ фрахтовых документов и фотографий , пишет издание. И именно это могло послужить причиной похищения судна.
Накануне Басманный суд Москвы наложил арест на Arctic Sea, направляющийся в Новороссийск под конвоем корабля ВМФ РФ «Ладный». В частности, суд запретил судовладельцу и оператору сухогруза распоряжаться судном.
Напомним, Arctic Sea вышел из финского порта Якобстад 22 июля и направлялся в Алжир, куда должен был прибыть 4 августа. На его борту находились 15 россиян. 28 июля Arctic Sea пропал с экранов радаров, когда находился в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар. Судно начали разыскивать после того, как в назначенный срок оно не прибыло в порт назначения.
Сухогруз был перехвачен во вторник, 18 августа, в Атлантике российским военным кораблем, люди, захватившие судно, как сообщается, задержаны – это восемь человек, граждане Эстонии, Латвии и России.
(© )
==================================================

==================================================
На борту Arctic Sea нашли секретный груз
06 сентября, 15:25 | Александр Кузьмин
"Моссад" утверждает, что на борту сухогруза, захваченного пиратами, находились российские ракетные комплексы С-300. Согласно источникам в израильских спецслужбах, на которые ссылается британское издание The Sunday Times, оружие предназначалось для нужд армии Ирана . Официальную версию, которая гласит, что Arctic Sea перевозил древесину, в Тель-Авиве считают несостоятельной.
По мнению представителей "Моссада", ракетные комплексы появились на борту корабля во время его стоянки в порту Калининграда - незадолго до загадочного исчезновения сухогруза.
После того, как соответствующая информация была получена и проверена израильскими спецслужбами, о военном грузе на Arctic Sea были поставлены в известность российские власти. В Тель-Авиве утверждают, что поставщиками оружия явились бывшие российские офицеры. "Пираты" же - вполне возможно, случайно набранные люди, пешки в игре "Моссада", преследовавшего одну-единственную цель: создание шумихи вокруг судна .
Наблюдатели отмечают: спустя лишь день после спасения Arctic Sea в резиденцию президента РФ Дмитрия Медведева в Сочи неожиданно прибыл с визитом израильский лидер Шимон Перес. Сообщается о том, что стороны, среди прочего, обсуждали вопрос поставок российского вооружения странам, настроенным враждебно по отношению к Израилю. Перес якобы пообещал молчать о "тайне" Arctic Sea в обмен на отказ российской стороны от поставок ракетных комплексов в Сирию .
Напомним, по официальной версии корабль Arctic Sea, груженый древесиной, направлялся из финского порта Пиетарсаари в алжирский Беджайя, куда должен был прибыть 4 августа. Однако 28 июля сухогруз, проходя вдоль берега Португалии, исчез со всех радаров; экипаж, состоящий из 15 россиян, также не выходил ни с кем на связь.
Через некоторое время обнаружилось, что судно было захвачено пиратами. 17 августа экипаж был освобожден усилиями команды российского сторожевого корабля "Ладный". 30 августа пленные моряки вернулись домой в Архангельск.
(© )
==================================================

Очевидно, что официальная версия действительно может оказаться несостоятельной. Однако версий тоже много.

==================================================
Российский эксперт считает, что сухогруз "Arctic Sea" перевозил некий секретный груз.
Такими мыслями с Накануне.RU поделился морской эксперт Михаил Войтенко. "Я считаю, что "Arctic Sea" был замешан в какой-то перевозке. Все остальные версии, по-моему, надуманы и неправдоподобны. Это лично мое мнение", - сказал он.
"В общем, экипаж стал крайним в истории, о которой, видимо, мы правду никогда не узнаем. Я думаю, версии никакой не будет. Возможно, постараются что-то придумать. Но, скорее всего, попытаются спустить историю на тормозах. Ближайшие дни покажут. Но с каждым днем шансов на благополучный исход все меньше", - отметил Войтенко.
(© )
==================================================

==================================================
Was there a secret cargo on the Arctic Sea?
Updated on 21 August 2009
By Sue Turton
Allegations that cruise missiles destined for Iran were hidden beneath the Arctic Sea"s cargo are dismissed as "ridiculous" by Russian authorities. Sue Turton reports.
Questions about the hijacking of the Arctic Sea freighter have reached diplomatic levels, with Russian authorities denying that the ship had been smuggling arms.
Russian ambassador to NATO, Dmitri Rogozin , described allegations from some military experts that cruise missiles destined for Iran were hidden beneath the ship"s cargo as "ridiculous ."
(© )
==================================================

==================================================
Hijacked Arctic Sea feared to be carrying secret cargo of drugs
Russian warships and nuclear submarines have been scrambled in a full scale pirate hunt for a hijacked ship amid fears that the missing Arctic Sea vessel could be carrying a “secret cargo” of arms or drugs.
The 3,988-tonne Arctic Sea ship was last contacted by the British Maritime and Coastguard Agency as it entered the English Channel two weeks ago.

However, that routine radio check, on July 28, took place before British and European coastguards received an alert warning that the Arctic Sea had been previously been attacked by armed intruders in Swedish waters. There are now fears the vessel, with 15 crew aboard and carrying almost Ј1 million-worth of sawn timber from Finland to Algeria, is under the control of pirates or gangsters.

Dmitry Medvedev, Russia"s president, ordered the hunt for the Russian owned and manned Arctic Sea, which is now suspected to have headed for West Africa"s Atlantic coast.

”All Russian navy ships in the Atlantic have been sent to join the search for the Arctic Sea,” said Admiral Vladimir Vysotsky, the Russian Navy commander.

A Russian corvette, the Ladny, has passed the Strait of Gibraltar to join the search, which is supported by satellite surveillance of Africa"s West Coast.

Up to four other Russian Black Sea Fleet vessels, including two nuclear submarines, are taking part in the hunt for the Maltese flagged ship, which is officially carrying a cargo manifest of Finnish timber, worth Ј900,000, to Algeria.

Mystery has surrounded the Arctic Sea"s fate after crew members reported the vessels hijacking by armed boarders near the Swedish islands of Oland and Gotland on Jul 24.

According to the reports, the vessel was boarded by up to 12 armed men masquerading as anti-narcotics officers in high-speed inflatable boats bearing police markings.

Twelve hours later, the intruders left the ship and allowed the vessel to continue on its passage but only after communications equipment had been damaged and mobile phones taken from crew.

Their behaviour has raised concerns that, unbeknown to the ship"s owners, an illicit cargo could have been on board .

Mikhail Voitenko, the editor of Russia"s Sovfracht maritime bulletin, has suggested that the ship might have been attacked because it was carrying a “secret shipment”.

”I don"t think this is about pirates after a cargo of timber. It is most logical and probable that there was some kind of secret cargo. It is more likely to be about arms or drugs,” he said.

Before collecting a cargo of sawn timber from the Finnish port of Pietarsaari, the Arctic Sea had been repaired at the Pregol shipyard in Kaliningrad, a Russian enclave notorious for smuggling.

Malta Maritime Authority officials have said that during the armed boarding crew members were subjected to “hard” questioning related to drug trafficking.

”Members of the crew were allegedly assaulted, tied, gagged and blindfolded and some were seriously injured,” said a spokesman.

The last signal from the vessel’s automatic identification system (AIS), on July 30, placed the Arctic Sea 50 miles south of Penzance and heading southwest.

The navigation system then appeared to have been switched off in order to evade detection.

Maritime trade unions have asked why the authorities, including Interpol, took over a week to raise the alarm.

”It is alarming that, in the 21st century, a ship can apparently be commandeered by hijackers and sail through the world"s busiest waterway with no alarm being raised and no naval vessel going to intercept it,” said Mark Dickinson, the general secretary of Nautilus International.

”We do not believe the authorities would have taken such a relaxed approach to a hijacked aircraft.”

Nick Davis, who runs private security firm Anti-Piracy Maritime Security Solutions, told the BBC’s Today programme: “Piracy is piracy - if someone’s wanting to take that vessel, and they’re not authorised, and they use a speedboat to go and get it, then it’s no different to what the Somalis do.

“However, I don’t believe they would have boarded that vessel firing weapons in the air, and threatening to kill the crew. While it is piracy, it’s not like what we know in Somalia.”
(© )
==================================================

Мне вопросы не задавайте. Я лишь сообщаю информацию. Вот еще кое что.

Захваченное пиратами судно перевозило российское оружие в Иран ("The Times", Великобритания) Марк Франкетти (Mark Franchetti), Узи Махнаими (Uzi Mahnaimi), 06 сентября 2009

Исчезнувшее в Ла-Манше грузовое судно перевозило оружие в Иран, и за ним вели слежку агенты "Моссада". Об этом заявляют источники как в России, так и в Израиле.

Сухогруз Arctic Sea официально перевозил партию древесины стоимостью 1,3 миллиона фунтов стерлингов из Финляндии в Алжир. 24 июля судно исчезло. 17 августа его обнаружили у побережья западной Африки, и восемь предполагаемых похитителей были арестованы. Кремль настойчиво отрицает то, что на судне перевозился секретный груз. Он утверждает, что корабль был захвачены преступниками, которые потребовали выкуп в 1 миллион фунтов стерлингов.

Источники в Тель-Авиве и Москве оспорили официальную версию, заявив, что на сухогрузе перевозились ракеты С-300, которые были погружены на борт в порту Калининграда. Это самые современные российские комплексы ПВО.

"Моссад", который тщательно следит за поставками оружия в Иран, проинформировал российское руководство, что ракеты были проданы бывшими офицерами вооруженных сил, связанными с преступными миром.

После этого Кремль приказал провести операцию по спасению судна, в которой приняли участие эсминцы и подводные лодки. Любое свидетельство того, что Кремль допустил попадание новейшего оружия в руки преступников или его продажу Ирану, могло вызвать крупный скандал, поэтому военные представители считают, что в такой ситуации была придумана эта легенда.

"Официальная версия смехотворна, и ее выдумали для того чтобы Кремль мог спасти свою репутацию, - говорит российский военный источник, - я разговаривал с близкими к следствию людьми, и они подтверждают причастность "Моссада". Трудно поверить, что вся эта шумиха могла развернуться из-за груза древесины. Не я один считаю, что на судне перевозилось оружие в Иран".

Подозреваемые в захвате, а это четыре эстонца, два россиянина и два гражданина Латвии, предстанут в Москве перед судом. Согласно кремлевской версии, они попали на борт Arctic Sea в Балтийском море, заявив, что у них проблемы с надувной моторной лодкой. Оказавшись на судне, эти люди захватили его, угрожая оружием.

Источники в Москве предположили, что к предполагаемому похищению имеет отношение "Моссад", который набрал группу преступников, ничего не знавших о секретном грузе. "Лучший способ для израильтян не дать грузу попасть в Иран заключался в том, чтобы создать шумиху вокруг этого судна", - говорит бывший армейский офицер.

"Когда появились новости о захвате судна, игра для торговцев оружием закончилась. Русские были вынуждены действовать. Поэтому я не исключаю, что за захватом стоял "Моссад". Израильские спецслужбы остановили поставку и дали Кремлю возможность выпутаться из этой ситуации, поэтому теперь он может заявлять о проведении блестящей спасательной операции".

По данным израильских военных источников, Тель-Авив получил информацию о том, что в Калининграде на борт судна грузят оружие, предназначенное для Ирана. Этот порт печально известен незаконной торговлей оружием. "Затем было принято решение проинформировать Кремль", - заявил этот источник.

Если бы ракеты С-300 попали в Иран, он значительно усилил бы свою систему противовоздушной обороны. Источник в израильских ВВС заявил, что в случае воздушного нападения на иранские ядерные объекты, потери авиации из-за этих комплексов увеличились бы на 50 процентов.

После освобождения Arctic Sea Россия ввела полную информационную блокаду. Захватчиков судна, экипаж и две группы следователей привезли назад в Москву тремя транспортными самолетами Ил-76. Более недели после освобождения экипажу не давали возможности поговорить со своими семьями. Капитан и три члена экипажа остаются на борту судна, которое продолжило свой путь в Алжир. Но у них нет никакой возможности позвонить домой.

На прошлой неделе известный своими откровенными заявлениями эксперт по вопросам пиратства Михаил Войтенко, который подверг сомнению кремлевскую версию событий, покинул Россию, заявив, что один разгневанный его заявлениями официальный руководитель угрожал ему.

Бывший командующий вооруженными силами Эстонии адмирал Тармо Кыутс (Tarmo Kouts), который сегодня является докладчиком Евросоюза по вопросам пиратства, привел Москву в ярость, когда заявил, что единственное правдоподобное объяснение все этой таинственной истории заключается в том, что на судне перевозили оружие. Представитель финских владельцев отрицает, что ракеты могли быть тайно погружены на борт.

Те источники, которые подозревают "Моссад" в причастности к этой истории, указывают на визит в Москву израильского президента Шимона Переса, который состоялся на следующий день после освобождения Arctic Sea. Перес провел с российским президентом Дмитрием Медведевым четырехчасовые переговоры за закрытыми дверьми. Израильский МИД не подтвердил, что переговоры шли об Arctic Sea, однако министерство заявило, что лидеры двух стран обсуждали вопрос о продаже российского оружия государствам, враждебно настроенным по отношению к Израилю. По заявлениям израильских официальных представителей, Перес получил устные гарантии от русских о том, что они не будут продавать современные системы вооружений Ирану и Сирии.

"Безусловно, израильтяне сыграли какую-то роль во всей этой истории с Arctic Sea, - заявил российский военный источник, - Перес воспользовался данным инцидентом как козырем в вопросе продажи оружия арабским странам. В то же время, Израиль дал Кремлю возможность выпутаться из этой истории и заявить, что он успешно провел операцию против пиратов".

"Он первым сообщил об исчезновении судна и долгое время оставался единственным источником информации. "
Да, как раз его и показывали по российскому ТВ в августе, основная инфа шла от него.

«Сам факт комментирования отъезда Войтенко постпредом России уже наводит на стопроцентную уверенность причастности властей России к этому случаю», - считают форумчане. «Ребята, сейчас даже морскому ежу понятно, что имя Войтенко официальными лицами ДОЛЖНО так комментироваться! ВМЕНЯЕМЫХ ответов на поставленные Михаилом вопросы у официальной Москвы НЕТ, есть сказка, придуманная наспех с участием того же Рогозина...»
4 сентября в работе форума начались перебои. Сайт не загружался. Правы были те, кто заранее начал обмениваться координатами.
Дураку лишь не будет очевидно, что это связано с историей сухогруза и Войтенко.

miraluka
Перес якобы пообещал молчать о "тайне" Arctic Sea в обмен на отказ российской стороны от поставок ракетных комплексов в Сирию.
Ерунда. Если груз уже в руках россиян оказался, то какие доказательства могли быть у Израиля? Никаких. Маршрут доставки, если бы хотели что-то отправить в Иран был бы примерно таким: конечный пункт был бы Саудовская Аравия, Пакистан, Оман, ОАЭ. По выходу в их район корабль "ломается" и заходит на "аварийную" стоянку в иранский порт. Там груз выгружают на время докования и все. А самый правильный путь-по Каспию. Угадайте, где проще договориться с таможней у себя дома или черте где?

Так ведь фокус в том, что судно перевозило дерево, а оно (оно - дерево:)) должно было прибыть не в Иран. По одной версии, корабль недалеко от Ирана должен был якобы сломаться и войти в порт уже на территории Ирана для ремонта. Ну вот.

А я не знал, было ли там то, что сообщали люди из "Моссада". ВОзможно, что никаких с-300 и не было, мы точно не можем знать.

Arkh 19 rus
Я же поянил, что эти лишние "телодвижения" нужны лишь для видимости, что везут вполне легальный груз.

Был ли сухогруз Arctic Sea действительно захвачен пиратами? ("The Guardian", Великобритания)
Это одна из крупнейших морских загадок. В июле сухогруз с российской командой исчез в районе побережья Финляндии. Москва утверждает, что он был захвачен пиратами. Теперь один из обвиняемых рассказывает совершенно другую версию событий. . .
Тони Хэлпин (Tony Halpin), 24 сентября 2009

Все началось с маленькой заметки на никому известном сайте морской тематики и превратилось в главную загадку лета. Что именно произошло с загадочным сухогрузом Arctic Sea, якобы захваченным пиратами, но не у дикого берега Сомали, а в благовоспитанных европейских водах Балтийского моря?

Спустя два месяца после того, как корабль был "захвачен", ответ ясен - по крайней мере, если верить российским следователям. На прошлой неделе они заявили, что закончили расследование одной из крупнейших морских загадок со времен "Марии Целесты", невезучего торгового корабля, обнаруженного дрейфующим и без команды в Атлантическом океане. Если верить Москве, вся история обнадеживающе проста. Восемь вооруженных "пиратов" захватили Arctic Sea поздним вечером 24 июля, у берегов Швеции. Пираты приказали капитану плыть в сторону Африки. После этого корабль проскользнул через Ла-Манш и "исчез" в районе 30 июля, что вызвало безумный международный поиск.

Спустя три недели, 17 августа, российский фрегат нашел и перехватил корабль в 300 милях от островов Зеленого мыса. Российские офицеры арестовали "пиратов", большинство из которых оказались этническими русскими из Эстонии и Латвии. Военные также освободили команду Arctic Sea, состоящую из 15 россиян. Кремль утверждает, что эта смелая миссия, в которой участвовали корабли, военные самолеты и были задействованы другие ресурсы, стала национальным триумфом. Существует лишь одна проблема с московской версией событий: ее концы не сходятся.

Сидя в своем московском офисе, Константин Барановский - адвокат одного из "пиратов" - спокойно рассказывает альтернативную историю. Его клиентом является Дмитрий Бартенев, 41-летний моряк, рожденный и живущий в столице Эстонии Таллинне. Его дедушка был советским адмиралом, а его отец служил в советском торговом флоте.

Адвокат говорит, что Бартенев рассказывает совершенно другую историю про события вокруг Arctic Sea. Никакого захвата не было, а он - не пират. Бартенев утверждает, что он и семеро его коллег являются безобидными "экологами", работавшими на неназванную организацию.

"Он рассказал мне, что это за организация, но он не разрешил мне раскрыть ее имя. Почему, я не знаю", - говорит Барановский.

История Бартенева, рассказанная его адвокатом, состоит в следующем. 24 июля он со своими коллегами выплыл на рассвете из эстонского курортного города Пярну. Направляясь в Балтийское море, они собирались протестировать новый прибор GPS. Но экспедиция оказалась ужасной ошибкой.

"Внезапно нас захлестнула большая волна, - рассказал Бартенев своему адвокату. - Вода залила нашу навигационную систему, испортив ее. Мотор начал барахлить. Мы потерялись. Затем потемнело. Впереди мы увидели два корабля. Один из них был большим пассажирским лайнером - но он двигался слишком быстро. Другой был сухогруз Arctic Sea. У них был низкий корпус. Мы направились к ним".

По словам Бартенева, команда Arctic Sea подняла из лодки семерых его друзей, пока он оставался у руля. Наконец, они спасли и его, а затем затащили на борт и их потрепанную лодку.

"Команда была очень дружелюбна. Когда они поняли, что мы русские, они повели нас в кают-компанию, и открыли бутылку водки. На корабле было много выпивки: виски и другие крепкие спиртные напитки".

Бартенев говорит, что попросил капитана высадить их в ближайшем порту, но получил отказ без объяснений. Не имея возможности сойти на берег в ближайшем будущем, они расслабились.

Российские следователи изображают три недели на борту корабля как напряженную драму с заложниками. На самом деле, говорит Бартенев, это было больше похоже на веселый круиз, с плаванием, солнечными ваннами и выпивкой под мерцающим тропическим небом.

"Там был бассейн; команда сделала его в нижней части корабля. Мы там плавали. Еще там был спортзал, которым нам разрешалось пользоваться. Мы провели много времени, загорая, - говорит Бартенев. - Мы спали в небольшой каюте. Мы подружились с несколькими инженерами и коком. Он готовил для нас вместе со всеми".

Важно то, что, по словам Бартенева, он не знал, что к тому времени корабль уже искали. Выйдя 22 июля из финского порта Якобстад с грузом древесины, Arctic Sea должен был, по словам Москвы, достичь алжирского порта Бежайя 4 августа.

"Мы не знали, что он пропал без вести", - настаивает Бартенев. Однако он и его коллеги заметили, что корабль отклонился на несколько тысяч миль в неверном направлении, вниз по западному побережью Африки. "Стало теплее. Мы явно двигались в южном направлении", - рассказал он своему адвокату.

Эта туманная экваториальная одиссея наконец закончилась в обед, 17 августа, когда российский военно-морской фрегат "Ладный" приблизился к ним. Команда Arctic Sea заметила тяжело вооруженное судно двумя днями ранее, и, по словам Бартенева, это зловещее появление заставило его новых компаньонов нервно полезть за водкой. "Мы провели последние два вечера на корабле, напиваясь вместе с командой", - объясняет он.

Странным образом капитан Arctic Sea проинформировал преследовавших его корабль русских, что судно является северокорейским. Но это лишь отсрочило неизбежное - приказ перейти на борт "Ладного". В 11:41 утра российский персонал арестовал Бартенева. Они переправили его и остальных "пиратов" в военный аэропорт на островах Зеленого мыса.

Оттуда их быстро увезли на военном самолете Ил-75 в Москву, заключили в тюрьму и предъявили обвинение в похищении и пиратстве. Одиннадцать моряков Arctic Sea также были перевезены в Москву для допроса, а затем им запретили общаться с прессой. Капитан Сергей Зарецкий и три других моряка остались на судне.

Месяц спустя они по-прежнему находятся на корабле, который, вместо того, чтобы направиться назад в Россию, содержится подальше от чужих взглядов где-то в районе Канарских островов. Барановский считает рассказ российских следователей "смехотворным". Он задает очевидный вопрос: зачем кому-либо хотеть захватить корабль, до верху наполненный древесиной?

"Официальная версия случившегося - это неправда. Они представляют это, как будто восемь сумасшедших парней взяли надувную лодку, выплыли на ней в центр Балтийского моря и захватили корабль, полный древесины. Это не просто странно, это невероятно".

Конечно, история Бартенева местами тоже вызывает сомнения, особенно, когда он утверждает, что является экологом. (На предплечьях моряка вытатуированы кельтские символы - не очень-то похоже на гринписовца). Тем не менее, его рассказ, повествующий о правдоподобном и банальном существовании на борту Arctic Sea, пробивает брешь в официальной версии событий. Его указание на то, что никакого захвата не было, а команду ни к чему не принуждали, подтверждается признанием следователей о том, что на борту Arctic Sea не было никакого оружия.

Более вероятный сценарий состоит в том, что Бартенева и его коллег-"пиратов" подставили. Но кто? За последний месяц в российских и британских газетах было опубликовано множество материалов с рассуждениями о том, что Arctic Sea перевозил секретный груз систем С-300, предназначенных для Тегерана.

Израиль выступает против приобретения Ираном любого зенитного оружия, которое может помешать Израилю нанести воздушный удар по ядерным объектам Ирана. Подозрения о правительственном укрывательстве усилились на прошлой неделе, когда премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху совершил тайную поездку в Москву. Кремль и сотрудники Нетаньяху изначально отрицали, что он посетил Россию - но затем подтвердили, что он прибыл в страну на частном самолете. Следом в газете Times был опубликован репортаж, где цитировались источники в израильской разведке, и предполагалось, что разведка Израиля "Моссад" подставила Бартенева и его друзей-бандитов "захватить" корабль, чтобы принудить российское правительство к действию и помешать системам С-300 добраться до Ирана.

Но эта версия событий хотя и привлекательна, но, в конечном счете, тоже неправдоподобна. Эксперты по обороне говорят, что большую, сложную зенитную систему, подобную С-300, невозможно просто запихнуть в грузовой контейнер. "Это просто бред собачий", - говорит мне один из экспертов. Кроме того, президент России Дмитрий Медведев заявил в интервью CNN, что не видит никакой проблемы в продаже Ирану вооружений, при условии, что они будут исключительно оборонными. Россия подписала с Тегераном контракт на поставку систем С-300, но до сих пор не выполнила его.

Брат Бартенева Алексей, пообщавшийся со мной из Таллинна, предлагает другое, более прозаичное объяснение того, кто "подставил" восьмерку горе-"пиратов". Алексей говорит, что таинственный бизнесмен, назвавший себя Владимиром, завербовал Бартенева и семерых его друзей в середине июля. "Мой брат уже шесть месяцев как безработный. Ни с того, ни с сего "Владимир" предлагает ему работу. Зарплата была хорошая, более 1000 евро в месяц, но никакого письменного контракта не было".

По словам Алексея, Бартенев переехал в Пярну 16 июля. Он и группа друзей, которых он знал со времен обучения в мореходке, начали тренироваться. Они жили в палатках на берегу. "Владимир" также дал им резиновую надувную лодку с мотором. Работа, очевидно, предполагала рейды вокруг Балтийского моря и съемки танкеров, выбрасывающих за борт мусор - это был экологический проект. Алексей твердо уверен в том, что его брат - не пират. "Он совершенно не агрессивен. Он очень компанейски парень", - говорит он.

Тайная продажа оружия?

В дополнение ко всей интриге, документы обвинения, которые видел адвокат Барановский, показывают, что 22 июля - за два дня до того, как у Бартенева сломалась его лодка - Arctic Sea посетила другая, темная группа. Эта группа состояла из 22 или 24 мужчин, которые прибыли на судно на быстроходном катере и провели на борту Arctic Sea 12 часов. Согласно некоторым из отчетов, эти люди связали команду и завязали им глаза, заявив, что являются сотрудниками наркоконтроля; по словам других они были одеты в форму шведской полиций. Что они делали на корабле, непонятно. Основываясь на прочитанном, Барановский говорит: "Они были похожи на российский спецназ".

Это откровение добавляет веса самому притягательному сценарию - что некто внутри российского разведсообщества или служб безопасности использовал Arctic Sea для незаконной контрабанды оружия. Корабль провел несколько недель в Калининграде, не знающем правил российском анклаве на берегу Балтийского моря - идеальном месте, чтобы спрятать тайный груз (а также затариться дешевой водкой). Но природа груза остается неясной: некоторые предполагают, что там были ракеты, другие упоминают умные бомбы. Один эстонский командующий предполагает, что сухогруз перевозил крылатые ракеты.

Нет никаких сомнений, что у российских разведслужб есть сеть доверенных контактов на Ближнем Востоке, берущая истоки в тех временах, когда коммунистический Советский Союз поставлял в страны арабского мира оружие и амуницию. Сегодня эти разведслужб работают не только на государство, но и ради собственной выгоды. Соперничающие фракции внутри Кремля уже давно ведут смертельную борьбу не только за влияние, но и за потоки доходов, исчисляющихся миллиардами долларов.

Если сухогруз Arctic Sea перевозил незаконный груз в рамках блатной сделки, похоже, что кто-то в правительстве решил скрыть это. Информация о том, что Россия принимает участие в тайной продаже оружие, поставила бы Москву в очень неудобное положение. Похоже, что решение было найдено в псевдозахвате. В конце концов, он стал идеальным поводом для российских властей подняться на борт Arctic Sea и потихоньку изъять груз, а затем оправдать пышную спасательную миссию на море.

Ранее в этом месяце, журналист, первым сообщивший о странном "исчезновении" Arctic Sea, покинул Россию, после того, как поздно ночью ему позвонили с угрожающим предупреждением. Редактор Интернет-бюллетеня "Совфрахт" Михаил Войтенко сказал, что звонивший предупредил его, что тот "наступает на пятки очень серьезным людям".

Я разговаривал с Войтенко на прошлой неделе. В то время он прятался в Стамбуле, сейчас он где-то в Бангкоке. Он вспомнил, как анонимный абонент напрямик проинформировал его о том, что Войтенко задел чьи-то влиятельные, возможно преступные, интересы - и добавил, что "некоторые люди хотят мести".

Войтенко сказал мне: "Мне сказали: эти ребята очень недовольны тобой. Но они не хотят неприятностей"." Вместо неприятностей ему было предложено покинуть страну. Войтенко сказал, что не знает, кто ему звонил, но намекнул, что человек, говоривший "леденящим кровь голосом", был из ФСБ.

Тем временем, текущей резиденцией Бартенева является Лефортовская тюрьма в Москве, самое печального известное заведение подобного рода в России. Тюрьма контролируется ФСБ, здесь держат только очень важных персон или тех, кто связан с политически деликатными делами. В понедельник Барановский попросил выпустить Бартенева на поруки, утверждая, что у России не было никакой юрисдикции, когда его арестовали в международных водах на корабле, плавающем под мальтийским флагом. Как и можно было ожидать, судья отказал. Бартенев появился в суде виртуально, через веб-камеру. Он выглядел сытым всем этим делом по горло.

Если только не произойдет чуда, "пираты" останутся в тюрьме еще надолго. Команде сухогруза было велено держать рот на замке. Российские журналисты, пытавшиеся поговорить с семьями команды, встретились со стеной испуганного молчания. Это не первый раз, когда людей приносят в жертву непроницаемым интересам российского государства. Вряд ли это и последний.
inosmi.ru/translation/252932.html

Сегодня эти разведслужб работают не только на государство, но и ради собственной выгоды.
Звучит вполне правдоподобно, учитывая уровень заражения России "вирусом" коррупции... Да, это может оказаться правдой. У России не только враги внешние, но и внутренни. И я думаю, что именно внутренние самые опасные.

кто-то в правительстве решил скрыть это
Людям, которые не принадлежат к касте наивняков, это становится более очевидным.

Редактор Интернет-бюллетеня "Совфрахт" Михаил Войтенко сказал, что звонивший предупредил его, что тот "наступает на пятки очень серьезным людям".
Подобные сообщения лишь подливают масла в огонь и явно не способствуют доверию официальной позиции властей в РФ.
А попытки очернить хорошего человека (Войтенко) выглядят идиотскими.

На прошлой неделе его работодатели объявили, что уволили Войтенко; теперь он пишет статьи для оппозиционного издания "Новая газета".
Вот, новый последователь Политковской, что радует, ибо правда должна быть извества всем и всегда, особенно о коррумпированных ублюдках в тех службах, где их по идее быть не должно вообще (предатели России).

Команде сухогруза было велено держать рот на замке.
;) интересно, почему.

стал идеальным поводом для российских властей подняться на борт Arctic Sea и потихоньку изъять груз
Груз мог быть переправлен на корабль "Ладный" еще в пути до того, как Arctic Sea прибыл в порт для проверки Следственным Комитетом... Одна версий, объясняющая, почему СКП ничего, кроме дерева, не обнаружил.

Этот случай должен был стать сигналом для ярых защитников официальной позиции России в этом вопросе. Сигналом о том, что не все еще чисто в рядах правохранит.органов и военных в стране. Это еще не конец. Это только начало борьбы за правду и первые попытки очищения страны от заразы (коррупция ), разрушающей великую страну изнутри.

Искренне порадовала версия адвоката- одна из самых глупых "отмазок", что я слышал. Вспомнилась история рассказанная знакомыми ментами. В 2 часа ночи ППС замечает пару бомжеватого вида мужиков с трудом тащащих на себе здоровенный кандей-оконник. На резонный вопрос органов: "Чьи вы парни будите...?" Ребятки отвечают: "У нас кондиционер сломался- вот в мастерскую несем." Все эта история с бедолагами "экологами" и их сломавшимся оборудованием из этой же серии.
Во-первых, отродясь не видал команды физически крепких экологов частично с криминальным прошлым. Во-вторых, что это за хитрая экологическая контора такая про существование которой сами задержанные ни полслова под угрозой не хилых сроков? В-третьих, г. экологисты устраивают дикий шум и гвалт даже когда их людей задерживают за явные нарушения, а тут полная тишина. Ну и отдельная глупость про капитана, который держит у себя кучу нахлебников, поит и кормит их "от пуза" и совершенно не желает от них избавиться. Логика его действий нулевая: если у него был какой-то "левый груз", то никогда бы он никого к себе на борт не брал. Максимум, если гуманист и человеколюб, дал бы шлюпку и исправный навигатор с картой. А если у него ничего криминального не водилось, то возникает вопрос в духе известной комедии: "Позвольте, а за чей счет весь этот банкет?!"
Насчет абсурдности С-300, согласен. Комплекс на небольшом судне не запрячешь и просто так не перетащишь. Про версию "левых" поставок частными лицами уже писал. Ситуация возможная и вероятная, но совершенно не соответствует всему происходящему. В случае открытия подобного факта федералами, никаких сложностей с пиратами не потребовалось бы- просто перехватили и дело с концом. Опять же совершенно не понятно почему судно никто ни как определить не может по месту назначения. Если был там некий груз, давно его уже можно было перегрузить и куда надо отправить.
Что реально там произошло- сказать трудно. Мне кажется, что хоть как-то может все объяснить версия о вмешательстве российских силовиков в разборки двух разных спецслужб(одна из которых возможно как раз израильская). Тогда понятна закрытость информации и неопределенность судьбы судна. Моя версия следующая: некая спецслужба хотела переправить нечто в некий регион(скорее всего Африку), другая спецслужба наняла "пиратов" в "темную" с целью вывести судно в заданный район и там уже или прибрать груз к рукам или уничтожить его. Информация об этом попала российским спецслужбам и те воспользовавшись гражданством членов экипажа, провели перехват груза у "пиратов". А теперь идет торг- что предложат хозяева груза за то, что бы вся эта история не выплыла наружу. Эта версия хоть как-то увязывает все странности истории. Хотя может все еще интереснее и запутаннее.
Р.S. Дико нравится ситуация вокруг г.Войтенко. Он "тщательно скрывается" не забывая регулярно мелькать по ТВ. Прямо "неуловимый ковбой Джо".

Все уже забыли про арктик си, похоже зря. Как известно, экипаж был разделен на хороших редисок (которые остались на корабле, в их числе капитан) и плохишей (их отвезли в Лефортово и допрашивают). Так вот, прикол в том 4 "хороших" члена экипажа опять "потерялись". Их семьи не могут до них дозвониться с 18 сентября.

"On the 19th September the group of investigators left, communication with the ship stopped. Before that, our husbands phoned us about four times ... since the 18th September, there"s no contact," the letter said.

"Two months have passed but neither Russia, nor Malta, nor Finland, nor Spain have taken the responsibility for delivering the ship as soon as possible to the shore, and first of all letting the sailors go," the wives said in the letter.

05.10.2009 04:53:
К премьеру Владимиру Путину обращаются жены четырех моряков сухогруза Arctic sea.
Они просят помочь вернуть их мужей домой. В заявлении, обнародованном на сайте издания "Морской бюллетень-Совфрахт", указывается, что прошло 49 дней после того, как силы ВМФ России освободили сухогруз, который, как утверждается, был захвачен в июле в Балтийском море. Женщины пишут, что их мужей обещали переправить в Архангельск по окончании следственных действий на судне, но этого не произошло. В обращении сказано, что неизвестно, куда ведут сухогруз, а остающиеся на нем члены экипажа находятся в полной изоляции уже 74 дня и нуждаются в срочной помощи.
Напомню, загадочное исчезновение и обнаружение сухогруза вызвало предположения, что он перевозил запретный груз. Это было опровергнуто российскими властями.

Эхо Москвы.

Arctic Sea: версии обоснованные и не очень. . .
("BBCRussian.com", Великобритания)
Константин Рожнов, 06 октября 2009

Самым поразительным фактом во всей истории вокруг Arctic Sea является то, что несмотря на причастность ко всем событиям вокруг сухогруза столь большого числа стран и действующих лиц, за два с лишним месяца не было почти никаких утечек информации.

"Почти" - потому что в первых числах сентября некая информация от источника, близкого к израильским спецслужбам, все-таки поступила, что сразу подлило масла в огонь.

Так что же все-таки могло и не могло произойти с судном и причастными к этим событиям людьми?

Вот лишь некоторые из возникающих вопросов.

Израильские спецслужбы, С-300, Иран?

Пожалуй, наиболее распространенная из прозвучавших за эти недели версий, которую категорически отрицают российские власти, – сухогруз вез зенитно-ракетные комплексы С-300 для Ирана.

Об этом Би-би-си заявил уже упомянутый источник. По его словам, Израиль оповестил об этом Россию и дал ей время на то, чтобы пресечь поставку.

А уж когда стало известно о тайном визите израильского премьера в Россию - в добавок к визиту израильского же президента, - то многие поспешили увязать это с происходящим вокруг Arctic Sea.

Однако если посмотреть на последовавшие за этими визитами события - решение США пересмотреть планы размещения ПРО в Европе, российское заявление о возможности введения санкций в отношении Ирана, проведенные Ираном ракетные испытания и заявления американских представителей о том, что Иран близок или уже имеет достаточно урана для создания ядерного оружия, - то вполне может быть, что активность израильских официальных лиц была связана именно с этими вопросами, а не с тем, что происходило вокруг сухогруза.

Наши попытки получить какую-то дополнительную информацию от осведомленных лиц о возможной причастности Израиля к событиям вокруг Arctic Sea успехом не увенчались.

Предположения о том, что некий тайный груз мог поставляться в Иран криминальными структурами без ведома российских официальных лиц также вызывают у многих вопросы, ведь в прошлом российские власти не однажды сообщали о пресечении незаконных продаж оружия.

Зачем же тогда дело Arctic Sea было окутывать такой пеленой молчания, вместо того, чтобы отрапортовать об успехах на фронте борьбы с криминалом?

Вопрос безопасности морских путей

Между тем уже многие годы живущий в Москве американский журналист Джон Хелмер в числе многих других удивляется - зачем прятать С-300 на сухогрузе, если этот груз можно отправить в Иран по самому короткому пути - через Каспийское море.

Кроме того, отмечает он, если судно Arctic Sea действительно везло вооружения для Ирана, то ему пришлось бы идти через море Средиземное.

"Ни в одном море не ведется более внимательное наблюдение за происходящим, чем в Средиземном", - говорит Хелмер.

Что же касается шведских вод, в которых на борту Arctic Sea оказались посторонние люди, то все эксперты в один голос говорят, что эти воды тщательно мониторятся как шведской береговой охраной, так и шведским военным флотом.

Российский капитан Евгений, с которым корреспондентам Би-би-си удалось пообщаться в одном из прибрежных английских городов, рассказал, что в спокойную погоду в тех водах очень просто обнаружить небольшие лодки (а именно на одной из них к Arctic Sea подошли люди, которых российские власти считают пиратами), и шведский флот ведет наблюдение за всем происходящим: "Если видят небольшие объекты - запрашивают по радио, кто они".

Кроме того, Евгений в числе других экспертов уверен, что пираты - "если они существовали" - не могли прийти в эти воды на небольшой лодке из России и Эстонии, а должны были находиться на одном из шведских островов.

Все специалисты говорят также о том, что в случае возникновения опасной для судна ситуации у членов экипажа было сразу несколько вариантов сообщить на берег о происходящем.

И если бы такой сигнал был подан, отмечает Сайрус Моди из Международного морского бюро, помощь могла бы прийти уже через несколько минут.

А представитель северной региональной организации Российского профсоюза моряков Сергей Портенко уверен, что при желании Arctic Sea можно было бы остановить и в датских водах, и в Ла-Манше.

Однако, судя по всему, оснований подозревать, что на судне происходит что-то неладное, не было.

Если сухогруз в итоге был действительно захвачен посторонними лицами, то экипаж Arctic Sea мог не послать сигнал на берег о захвате по нескольким причинам.

Одна из них - события развивались слишком стремительно.

А Питер Кук, консультант по вопросам морской безопасности, вполне допускает, что посторонних людей экипаж действительно встретил с распростертыми объятиями. Это могло произойти в том случае, если моряки Arctic Sea считали, что этим людям на самом деле требуется помощь.

Криминал, пиратство, коммерческий спор?

В свою очередь, Виктор Матвеев, глава владеющей сухогрузом компании Solchart, с уверенностью заявляет, что судно захватила криминальная организация.

Вот что он сказал по поводу похитителей Arctic Sea: "Они заявили, что представляют огромную организацию, которая намерена продемонстрировать силу всему миру".

3 августа – через несколько дней после исчезновения сухогруза в Атлантике - в страховую компанию "Ренессанс Страхование" позвонил человек, говоривший на английском языке.

Он заявил, что судно Arctic Sea захвачено, и что если страховщик не заплатит выкуп в размере 1,5 млн долларов, экипаж будет убит, а судно затоплено.

В компании говорят, что обратились "в компетентные органы, с которыми в дальнейшем, до обнаружения судна, поддерживалось тесное взаимодействие".

При этом большинство морских экспертов не склонны верить в версию о том, что произошедшее с Arctic Sea – первый за века случай пиратства в современной истории Европы. Особенно с учетом невысокой стоимости перевозимого судном груза.

Не подкрепляет "пиратскую версию" и тот факт, что морякам с Arctic Sea запрещено общаться с прессой, чего никогда не происходило ранее после освобождения захваченных пиратами людей.

Да и тот факт, что эти пираты сдались без сопротивления, вместо того, чтобы при приближении военных кораблей, например, пригрозить убить членов экипажа сухогруза, заставляет многих сомневаться в том, что это были именно пираты.

Некоторые эксперты не исключают версии о том, что все происходящее стало результатом коммерческого спора и попыток вывести Solchart из игры.

Ведь при таком развитии событий речь идет не только об ударе по репутации компании, но и о том, что на нее ложатся дополнительные огромные финансовые обязательства.

Сейчас, как рассказали Би-би-си в Российском морском регистре судоходства, класс судна Arctic Sea приостановлен – это означает, что оно не имеет права ходить в море. Для того, чтобы сухогруз вновь мог эксплуатироваться, необходимо проведение новой инспекции, а возможно, и ремонта, а это обойдется в десятки тысяч долларов. Добавьте к этому стоимость стоянки в порту, оплату неустойки за так пока и недоставленный груз...

При этом о выплате страховки речи пока вообще не идет, потому что представители страховой компании пока не имели возможности осмотреть судно.

В итоге именно финансовый вопрос мог стать причиной того, что Arctic Sea - принадлежащее финской компании и ходящее под мальтийским флагом судно - до сих пор находится в руках российских представителей.

"Никто не хочет брать на себя финансовую ответственность", - говорит журналист Джон Хелмер.

Именно этим, возможно, объясняется тот факт, что сухогруз уже давно не был в порту, хотя российские следователи закончили на нем следственные действия еще в середине сентября.

Кем являются арестованные?

Роль арестованных по делу Arctic Sea восьмерых человек – экологи ли они (как заявляют они сами и их адвокаты), пираты или кто-то еще – может оказаться ключом к разгадке тайны Arctic Sea.

В соответствии с конвенцией ООН по морскому праву, любое государство, корабль которого освобождает захваченное пиратами судно, имеет право досматривать это судно, арестовывать находящихся на его борту людей и имущество.

Это дало сторонникам теории о тайном грузе на Arctic Sea основания полагать, что арестованные при освобождении судна люди могли играть пиратов, чтобы дать России основания остановить идущий под мальтийским флагом сухогруз и снять с него тот самый тайный груз.

Однако, согласно имеющимся на сегодняшний день данным, Arctic Sea не заходил ни в один порт после того, как на его борту появились посторонние люди.

Представители российских властей проводили следственные мероприятия на судне в открытом море, а специалисты практически не верят в возможность в таких условиях извлечь из-под легального груза пиломатериалов некий тайный груз и переложить его на другое судно.

Представитель северной региональной организации Российского профсоюза моряков Сергей Портенко считает, что этот вариант практически нереален. По его словам, для такой операции необходимо раскрепить груз, что создает для судна массу рисков. "В случае, если [в этот момент] погода испортится, [возникает] реальная угроза или утраты груза, или опрокидывания судна, или еще чего-то. Очень много может быть последствий".

Во всей этой истории вопросов в разы больше, чем хоть каких-то ответов.

Может, потому, что и истории-то никакой и не было? Arctic Sea действительно не вез ничего подозрительного, и именно поэтому российские власти после тщательных и безрезультатных поисков на нем, спровоцированных неверными разведданными или наводкой конкурентов компании-владельца Arctic Sea, давно готовы передать судно владельцу, который не принимает его по финансовым соображениям?

Тогда, если верить в отсутствие тайного груза на борту, российские власти могли столь активно бросить силы на поиски и освобождение российского экипажа Arctic Sea с тем, чтобы избежать повторения пиар-кошмара целого ряда предыдущих историй и на этот раз четко продемонстрировать заботу о согражданах.

А может наоборот – никаких утечек информации нет, потому что есть, что скрывать? Ведь в ходе этого международного журналистского расследования с нами отказались говорить представители властей лишь одной страны помимо России – Мальты. Той самой страны, под флагом которой ходит Arctic Sea.

Не подкрепляет "пиратскую версию" и тот факт, что морякам с Arctic Sea запрещено общаться с прессой, чего никогда не происходило ранее после освобождения захваченных пиратами людей.
Тоже заставляет особо задуматься над официальной версией со стороны России.
Повторю. Ок, если до освобождения, допустим, пираты запретили сообщать что-либо в СМИ, тогда в чем, блин, секретность теперь, когда захватчиков арестовали?

Представитель северной региональной организации Российского профсоюза моряков Сергей Портенко считает, что этот вариант практически нереален. По его словам, для такой операции необходимо раскрепить груз, что создает для судна массу рисков. "В случае, если [в этот момент] погода испортится, [возникает] реальная угроза или утраты груза, или опрокидывания судна, или еще чего-то. Очень много может быть последствий".
А если это просто куча мешков? Думаю, перегрузить мешки с черт-знает-чем труда не составит. Вот тяжелую технику - да.

А не странно ли, что чистой экономикой ФСБ занимается и процесс засекречивается? Фирма межгосударственная и какие дела там могли быть и куда часть средств пойти- хз. Но я сильно не настаиваю- просто версия чисто по логике. Если на судне что-то было или о чем-то получили информацию, то должны быть некоторые последствия и довольно громкие.

Освоение космоса: гостиницы на Луне, ядерные реакторы в космосе и все те же скафандры

Человечеству нужно убегать с Земли, знаменитый популяризатор науки Митио Каку. И причин тому несколько: угроза глобального катаклизма, перенаселение планеты и развитие технологий и науки. Меньше века назад ученые и писатели-фантасты мечтали о внеземных городах, космических станциях и колонизации Луны, Марса и Венеры. Однако на пути этим мечтам встают не только технологические тупики, но и огромная стоимость любых разработок, связанных с космосом. И несмотря на то, что сегодня проект Mars One планирует отправить человека на Марс уже к 2023 году, скептики относятся к этим заявлениям иронично - даже на Луне человека уже не было несколько десятилетий.

При этом разработка концепции орбитального города EFIR и поиск технологических решений, позволяющих обеспечить постоянное проживание в космосе нескольких десятков тысяч человек, ведутся уже несколько лет. Все наиболее заметные проекты космических городов, разработанные за последние десятилетия - сфера Бернала , Стэнфордский тор , цилиндры О’Нила - основываются именно на вращении вокруг реальной или воображаемой оси, за счет которого создается постоянная центробежная сила, аналогичная земной гравитации.

За последнее время мир стал все больше сходить с ума по колонизации планет - от Марса до Луны. По словам Алии Прокофьевой, президента ГК «Галактика», Луна - редких или практически отсутствующих на Земле полезных ископаемых и основа лунного реголита - кислорода и кремния. На начальных стадиях освоения Луны добывать ископаемые, чтобы транспортировать их на Землю, вряд ли будет рентабельно. Однако использовать их для переработки на месте для создания элементов инфраструктуры лунных баз и космических кораблей для дальних миссий очень даже можно. К тому же Луна - ближайшая к нам база для исследования других космических объектов и полетов к ним. Кроме того, она не отделена от них атмосферной преградой.

Мы полетим на Марс ради Земли. Я уверен: высадка людей на этой планете в корне изменит весь XXI век, как это произошло с миссией на Луну в XX веке (американская программа «Аполлон», 1961–1975 годы - «Хайтек»).

Через 500 лет дети на Земле будут учить имена первых людей, ступивших на поверхность Марса. Люди поймут, что нет никакого запасного плана, что заботиться о нашей планете нужно уже сейчас. И причин полететь на Марс будет столько же, сколько людей на Земле.

Бас Лансдорп, основатель Mars One - проекта пилотируемого полета на Марс

При этом мечта человечества о запасной планете для жизни подверглась серьезному испытанию - запасов углекислого газа на Марсе, по данным исследований зонда MAVEN, необходимого для колонизации планеты. Но основатели программ по покорению Красной планеты об этом мало задумываются и представляют себе все совсем иначе. По словам Баса Лансдорпа, основателя Mars One, . Иметь возможность добраться туда, ходить по поверхности планеты, поднять камень и знать, что ты первый человек во Вселенной, который поднял этот камень, - взрывает мозг.

Но это не все, что заботит о космосе сегодня. Астрофизики из университетов Цюриха и Кембриджа в этом году новый тип суперземель, на которых в изобилии присутствуют редкие для нашей планеты драгоценные камни - рубины и сапфиры. Камней настолько много, что космические тела могут даже сверкать. В своем исследовании ученые отнесли к новому классу как минимум планеты - однако не исключают, что их может быть намного больше. Это HD 219134 b, расположенная в 21 световом году от Земли; 55 Acncri e на расстоянии 41 светового года от Земли и WASP-47 e, удаленная от нашей планеты на 870 световых лет. Все эти суперземли вращаются намного ближе к своим звездам, чем Земля, поэтому на них происходят иные химические процессы. Из-за близости к звездам температура на поверхности этих планет должна быть невероятно высока, а атмосфера на них отсутствует. Это значит, что людям вряд ли удастся добыть драгоценные камни из этой раскаленной сокровищницы.

Возвращаясь к Митио Каку, - человечеству все же необходим запасной выход с планеты. 99,9% живых организмов, живших когда-либо на Земле, умерли. И человеку природа вряд ли сделает исключение. А потому колонизация Марса или Венеры, создание базы на Луне, развитие космонавтики - это не просто мечты, а способ выживания.

Виталий Егоров, популяризатор космонавтики, энтузиаст космических исследований, блогер, журналист

Если говорить о будущем космоса в целом, то на околоземной орбите будут курсировать огромные многоспутниковые группировки, в режиме онлайн передающие наблюдения за Землей. Технологии спутникового интернета обеспечат более быстрый доступ к информации.

Мы с вами еще застанем полеты на низкую околоземную орбиту, туристические и государственные рейсы, несколько баз на Луне. Рядом с научными базами будут соседствовать гостиницы для всех желающих, которые станут наблюдать за работой ученых и отдыхать на Луне. Марс будет освоен позже. Через 50 лет туристический поток на Красную планету будет значительно меньше, но возможно, что и там уже к этому времени будет построена научная база.

Бояться за здоровье людей во время краткосрочных космических путешествий не стоит. Радиация страшна только тогда, когда человек находится в космосе длительное время - более, чем шесть месяцев. Современные технологии позволяют нам курсировать между планетами, но не постоянно. Так что через 50 лет космическим туристам надо будет опасаться не радиации, а пониженной гравитации или невесомости.

Сможем ли мы через 50 лет жить в космосе? Предварительные эксперименты говорят о том, что зачатие в космосе возможно, а вот вынашивание ребенка нежелательно, потому что риск возникновения самых разных проблем слишком велик. Поэтому, скорее всего, люди в космосе через 50 лет будут лишь туристами или исследователями, которые работают вахтовым методом и поставят массу экспериментов, в том числе и на себе. При этом и туристы, и ученые смогут развлечься, причем так, как они не могли бы сделать это на Земле. Невесомость открывает массу возможностей для развлекательных мероприятий. Например, в «Футураме» прекрасно показаны бои девушек, которые взлетают с помощью крыльев обычных бабочек. В невесомости им для этого хватает мощности крыльев насекомых.

Мысли о том, что через 50 лет мы будем получать полезные ресурсы из космоса, довольно утопичны. Добыча на нашей планете пока на порядок дешевле и проще, чем добыча полезных ископаемых за ее пределами, и вряд ли что-то изменится за такой небольшой промежуток времени. Кроме того, в космосе практически нет таких элементов, которых не было бы на Земле. Если полезные ископаемые из космоса и смогут для чего-то пригодиться, так это для нужд космической промышленности на местах. Например, вода понадобится для строительства оранжерей, источники ядерной энергии - для строительства атомных станций малых габаритов, металлы - для создания конструкций, камень - для построек на Марсе и Луне, и так далее. К слову, в наши дни уже ведутся разработки по 3D-печати проектов лунных баз. Предполагаю, что через 50 лет мы сможем строить ядерные реакторы в космосе - это намного безопаснее, чем поднимать их с земли.

Что касается скафандров, то и здесь, скорее всего, многое останется без изменений: они все еще будут очень тяжелыми и неуклюжими. Это связано с человеческой физиологией - нам необходимо атмосферное давление, которое воздействует на тело в космосе. Единственная возможная альтернатива - скафандр облегающего типа - может состоять из умного материала, который подстроится под любое движение человека или будет мягким и обволакивающим, создающим земное атмосферное давление. Направление по разработке новых материалов очень активно разрабатывается, но даже в своих самых смелых роликах НАСА осторожна - она изображает скафандры будущего примерно такими же, какие они есть и сейчас.

Иллюстрация: Анастасия Просочкина

Цифровая жизнь после смерти: двойник, лайфлоггинг и бессмертие в онлайне

В период по 2050 год ожидается, что общее население Земли вырастет до 9,3 млрд. Согласно прогнозам Pew Research Center, несмотря на то, что религиозно неаффилированных людей в абсолютном количестве станет больше, в процентном соотношении представители религий все же будут составлять большинство на планете - число мусульман (2,8 млрд или 30% населения) будет почти равно числу христиан (2,9 млрд или 31%), возможно, впервые за всю историю.

Подобным же образом доля религиозно неаффилированных людей уменьшится в общем населении земли, хотя их абсолютное количество возрастет. Переписи и опросы свидетельствуют, что в 2010 году было около 1,1 млрд атеистов, агностиков и людей, которые не идентифицируют себя ни с какой конкретной религией. К 2050 году количество неаффилированных должно достичь 1,2 млрд. Но что касается процента, то к середине нынешнего века он, по прогнозам, уменьшится с 16 до 13%.

Люди сегодня уже генерируют о себе больше информации, чем когда-либо. Социальные сети, покупки в интернет-магазинах, поисковые запросы - все это формирует портрет каждого из 7,5 млрд жителей нашей планеты. Но что, если после смерти эта информация будет продолжать жить и, возможно, даже развиваться, как это было в научном триллере с Джонни Деппом «Превосходство», где его сознание обрело вторую жизнь с помощью ИИ и нейронных сетей. Звучит немного жутковато, но об этом нам Игорь Волжанин, занимающийся психологическим профилированием для бизнеса. Человек - всего лишь набор из пяти чисел, а значит создать его цифровой двойник при наличии инструментов не составит труда.

Сам цифровой двойник человека - это онлайн-копия индивидуума, основанная на информации о его жизни: рождение, болезни, обучение, родители, работа, доход, семья, увлечения и хобби. Также имеет другой смысл, с физиологической точки зрения - точная модель человеческого организма, позволяющая изучать течение заболеваний, проводить тренировочные операции и лечение. В будущем, по гендиректора Philips Research Хенка ван Хаутена, двойник будет представлять собой комбинацию физиологических, анатомических, биомолекулярных знаний, основанных на научных исследованиях, и добавим к этому аналитику данных и машинное обучение. С помощью такой копии можно визуализировать данные в понятном врачу виде.

Социальная сторона цифрового двойника - более антиутопична. Реальные люди скоро перестанут интересовать мир. В этом уверен глава Сбербанка Герман Греф. Зато значение онлайн-копии - цифрового аватара, страничек в соцсетях, - наоборот, станет неуклонно повышаться, поскольку сможет сказать о своем физическом человеке очень много. Особенно в ближайшие десятилетия станет понятна та прозрачность людей для цифрового мира. Скрыть не удастся ничего.

Как тут не вспомнить книгу португальского писателя, нобелевского лауреата по литературе Жозе Сарамаго «Перебои со смертью», где старуха-смерть объявила забастовку и перестала забирать людей. В XXI веке смерть оцифруют и сделают человека таким образом бессмертным. Голограммы с умершими артистами уже выступают на концертах, дальше - только полноценный двойник, который продолжит жить со своими живыми родными. Переводя себя в код, человек и не задумывается о том, во что превратится мир, в котором люди будут делиться не на живых и мертвых, а на аналоговых, телесных и цифровых, в виде кода.

Оксана Мороз, кандидат культурологии, доцент кафедры культурологии и социальной коммуникации РАНХиГС

Смерть, пожалуй, самое стабильное явление в жизни людей. Но ее стабильность иллюзорна: мы знаем разные историко-культурные традиции отношения к смерти и покойным, значит, никакого единого представления о «нормальном» умирании, «нормальных» мертвецах не существует. Через 50 лет в мире будут соседствовать совсем разные представления о смерти. Останутся носители религиозных традиций, твердо отстаивающие право на соблюдение старых ритуалов. И мир будущего, скорее всего, стремящийся к продиктованному экономикой культурному универсализму, может быть к ним не слишком милостив - скажем, в sci-fi сериале «Видоизмененный углерод» неокатоликов не очень-то жаловали.

Но все большее число людей будет использовать светские танатосенситивные инструменты для программирования и регламентации ухода из жизни, а также, при желании, настройки посмертного существования цифрового двойника. Пользователи будут предпринимать попытки приручить смерть: заблаговременно создавать завещания для передачи цифровых активов, определять их хранителей, а также обязанность активировать цифровые эманации, если покойный заранее озаботился их наличием.

Собственно, эти эманации (например, в формате чат-бота, виртуального персонажа или голограммы) и будут хранилищем воспоминаний о человеке, слепком той идентичности, которую носитель посчитает достойной припоминания. Они, продуманные в соответствии с дизайнерскими решениями своих владельцев, смогут присутствовать в социальном мире других людей и после смерти «оригинала». Похоже, они будут альтернативной версией жизни, демонстрирующей удивительную способность побеждать смерть, никоим образом не повлияв на бренность человека.

Кстати, эти двойники будут не только выглядеть, но и производиться совсем не так, как их современные прототипы. Через 50 лет материалы для конструирования посмертной копии можно будет собирать с помощью носимой электроники (технофобы могут добавить: и имплантированных чипов), а собранные данные, являющиеся результатом тотального лайфлоггинга, редактировать. Они будут полезны - например, для анализа качества жизни, состояния здоровья и предсказания возможных в будущем патологических состояний.

В конечном итоге можно предположить, что люди, все больше погруженные в смешанную реальность, будут обладать значительными возможностями для управления своей жизнью. По крайней мере, иллюзии контролируемости и настраиваемости всего и вся с развитием цифровых экосистем и ментальных монополий цифровых гигантов получат все большее распространение. Но и в этой ситуации есть плюсы. Само желание отлаживать любые повседневные, телесные и культурные практики может сопровождаться стремлением выбирать наиболее подходящие тому или иному человеку нормы поведения.

Иллюстрация: Анастасия Просочкина

Биотехнологии: генные модификации, биопринтинг и лечение рака

В будущем человечеству не понадобятся лекарства. Наши дети будут рождаться здоровыми, а рак окажется не такой страшной болезнью. Возможно, что потеря органов и частей тела из-за травм станет менее катастрофической. Благодаря технологиями резервации, нацеленным на сохранение тканей, можно будет сохранить жизни людей, которые стали жертвами несчастного случая. Появятся препараты, замедляющие разрушение тканей и охлаждающие мозг. Самой главной задачей при несчастных случаях окажется сохранение головного мозга. Все остальное можно будет починить.

Сейчас ученые постоянно говорят, что с помощью CRISPR удалось справиться со сложными заболеваниями. Например, со слепотой и миодистрофией - правда, пока лечение помогло только мышам. Скептики часто с сомнением реагируют на результаты, продемонстрированные на грызунах, но и для них есть потрясающие новости - например, о том, как мальчику, страдающему редким заболеванием, квадратный метр генетически отредактированной кожи. Новая кожа, заменившая 80% старой, пораженной болезнью, была выращена из 3 кв. см, которые подвергли воздействию модифицированного вируса.

Теоретически, в будущем мы сможем создавать мясо, и ни одно животное при этом не пострадает. Это третье направление биопринтинга - 3D-печать в пищевой промышленности. Например, уже был напечатан бифштекс. Дорогой и не очень вкусный, но важен сам факт.

Есть совершенно замечательный кейс, когда при создании ткани использовали живые клетки, которые меняют свою конформацию в зависимости от температуры. Для спортсменов так делают костюмы, в которых при достижении определенной температуры открываются разрезы и дают телу дышать, а когда температура опускается, - закрываются. Это еще одно перспективное направление биопринтинга - текстильная промышленность.

Директор по развитию 3D Bioprinting Solutions Дмитрий Фадин

Биопринтинг уже сегодня успешно применяется. Например, для создания искусственной кожи делается подложка, на которую наносится криобласт, и получается кожный покров. Можно так довольно просто закрыть большой ожог. Но пока опыт применения биопринтинга в трансплантологии довольно маленький - эксперименты, связанные с печатью более сложных тканей - сосудовидных образований, трубчатых структур, пока не столь успешны. Это намного труднее, и пока технология биопринтинга настолько не развита. С железистыми органами или почкой еще сложнее, потому что их структура очень специфичная. Но при этом, например, по технологии швейцарской компании Codon более 12 тыс. операций, в которых дефекты хрящей восполняли с помощью специальных напечатанных хрящевых шариков. При этом биопечать уже возможна и в космосе: на днях российский 3D-биопринтер 12 органов и тканей.

По словам Дмитрия Фадина, директора по развитию 3D Bioprinting Solutions, есть некоторая вероятность того, что и печатать сложные человеческие органы мы не сможем. Но, как ему видится развитие технологии сегодня, напечатать почку они точно смогут, вопрос только - когда. Изначально 3D Bioprinting Solutions рассчитывали сделать это за 30 лет, соответственно, осталось чуть больше 20. То есть к середине 30-х годов на рынке должна появиться напечатанная почка.

Помимо аспектов, связанных со здоровьем, биотехнологии смогут осуществить некоторые предсказания фантастов. У Лема был рассказ про существ, которые могли свободно менять свою форму. Через 50 лет человек, возможно, сможет выбирать цвет глаз, волос, заставлять свой организм метаболизировать самые разные вещества: от этилового спирта до кофеина. При этом существует риск, что с удешевлением клеточных и биотехнологий могут найтись какие-нибудь энтузиасты, которые начнут ставить на себе в гараже странные эксперименты. Впрочем, трансгуманисты существуют и в наши дни.

Александр Панчин, российский биолог, кандидат биологических наук, старший научный сотрудник Института проблем передачи информации имени А. А. Харкевича РАН, популяризатор науки, научный журналист, писатель и блогер

В современной науке есть примеры, когда технология меньше чем за 50 лет становилась общедоступной. В 1977 году врачам удалось сделать ЭКО (экстракорпоральное оплодотворение - «Хайтек»), в результате которого родился здоровый ребенок. Сегодня эта процедура доступна в самых разных медицинских учреждениях.

В наши дни существуют все технологии для того, чтобы создать человека с генетическими изменениями. Могу себе легко представить, что через 30–40 лет генетическая модификация людей станет обыкновенной процедурой, и любая семья, которая тревожится по поводу наследственности будущего ребенка, сможет обеспечить ему крепкое здоровье. Думаю, что к 2069 году большая часть распространенных генетических заболеваний человечества может быть побеждена благодаря сочетанию различных технологий.

Главная особенность генномодифицированных детей будущего - это устойчивость к многочисленным инфекционным заболеваниям, которые сегодня убивают множество людей. В конечном итоге тот факт, что инфекции и генетические заболевания будут все меньше влиять на продолжительность и качество жизни, приведет к большей гуманизации общества. А случаи смерти постепенно станут причиной общественного резонанса из-за того, что станут редкостью.

Интересные результаты могут быть получены и в отношении лечения онкологических заболеваний. Биотехнологии через 50 лет смогут уменьшить количество заболевших раком. Появление и развитие некоторых видов рака связаны с генетической компонентой. Не так давно Анджелина Джоли сделала мастэктомию или операцию по удалению молочных желез, потому что и ее мама, и бабушка погибли от рака груди. Этому заболеванию предшествуют генетические предпосылки, которые увеличивают вероятность возникновения и развития болезни. Такой генетический дефект устраним. Получается, если бы Джоли жила через 50 лет, то удалять молочные железы ей наверняка бы не пришлось.

Кроме того, существует так называемая генная терапия - ее совсем недавно одобрили официально. Суть ее заключается в том, что генетически модифицированные клетки иммунной системы человека побеждают раковые. Этот вид лечения в наши дни стоит миллионы долларов, но уже через 50 лет станет стандартной процедурой. Рак, скорее всего, в будущем так и начнут лечить.

Еще одна интересная история - то, что будет происходить с искусственными органами. В наши дни нехватка органов - огромная проблема, потому что сегодня единственные доноры - это умершие люди. И существует множество факторов, которые препятствуют трансплантации, в том числе - испорченное здоровье донора или тканевая и другие виды совместимости. Поэтому многие умирают прежде, чем дождутся пересадки. Через 50 лет эта проблема будет решена: сегодня по всему миру ученые разрабатывают способы создания искусственных органов. Например, исследователи выращивают их в генномодифицированных животных. Такие органы могут быть пригодны для пересадки человеку. Или создают орган с помощью 3D-биопринтинга. Этот метод подразумевает, что стволовые клетки человека помещают в специальный каркас, со временем они начинают образовывать ткани, а затем формируют весь орган.

Иллюстрация: Анастасия Просочкина

Медицина 2069: экзоскелеты, наночастицы и цифровая диагностика

То, что 15–20 лет назад казалось невозможным, уже часть нашей жизни. Хирурги оперируют с помощью роботов, мы носим с собой карманные измерители давления или пульсометры, нейросеть помогает отбирать рентгеновские снимки на предмет онкологии или туберкулеза, чтобы исключить врачебную ошибку. К настоящему времени для нас даже стало нормальным обращаться за помощью к телемедицине, где «теле» - совсем не о телевизоре. Яндекс вкладывает деньги в Яндекс.Здоровье, российский все ближе к построению доказательной медицины будущего, а « » доказал, что можно удаленно помогать даже детям.

Геронтологи и ученые, которых пока все еще называют мечтателями, и вовсе хотят победить смерть. Обри ди Грей : еще пару десятилетий - и лекарство от старения будет найдено, а значит человек сможет жить на порядок дольше. И через 50 лет перед нами будет совсем другой человек - еще не робот, но уже не раб собственной природы. Такого же мнения придерживается и другой ученый, который ищет пилюлю от старости, - . Уже сейчас ИИ его компании выделил, какие молекулы определяют старение, и научился выделять молекулярные мишени старости.

Повсюду говорят об экзоскелетах, к примеру, экзоскелет HAL (Hybrid Assistive Limb, гибридная вспомогательная конечность) - первое в мире медицинское роботизированное устройство. Оно было представлено широкой публике в начале 2018 года. HAL - экзоскелет для нижней половины тела, который увеличивает силу носителя. Датчики устройства прикрепляются к ногам пользователя и считывают биоэлектрические сигналы, посылаемые мозгом в мышцы. Пациенты, использующие HAL, постепенно восстанавливают способность ходить самостоятельно. Применение экзоскелетов в терапии после перенесенных травм позвоночника позволит ускорить реабилитацию пациентов.

Ученые вовсю экспериментируют с геномом, но пока они пытаются действовать этично, китайский ученый пошел по другой стезе. Цзянькуй Хэ заявил, что создал первых в мире детей из отредактированных эмбрионов. Несмотря на то, что у этого заявления до сих пор не было научного подтверждения, все мировое научное сообщество и власти многих стран как раз-таки из-за его этичности.

Медицину можно смело назвать зеркалом технологического развития человечества - времена, когда доктор Хаус мог по внешнему виду определить диагноз «волчанка», уходят в прошлое. Сегодня у врачей есть инструменты углубляться в устройство человека до уровня генома, а в будущем создавать индивидуальные для каждого лекарства - ИИ снизит стоимость такого производства, а тестирование на животных или людях больше не понадобится, машина спрогнозирует все возможные побочные действия еще до первого употребления. Иммобильность тоже останется в прошлом, через 50 лет понятие «доступная среда» станет анахронизмом - последствия любой травмы, влекущей за собой обездвиженность, ликвидируют экзоскелеты, управляемые сигналами мозга.

Несмотря на то, что все это звучит прекрасно и ново, хоть и стало нашей повседневной обыденностью, все равно остаются проблемы - люди не верят в силу лекарств, отрицают существование вирусов и заболеваний, не верят в прививки, что приводит на территориях соседних стран.

Алексей Водовозов, российский научный журналист и медицинский блогер. Врач-терапевт высшей квалификационной категории, токсиколог

В медицине через 50 лет появится масса интересного и нового. Например, экзоскелеты. Они известны нам как примета космической фантастики - механическое усиление человеческих способностей при помощи различного навесного оборудования. Во вселенной StarCraft в тело бывшего морпеха Тайкуса Финдли в прямом смысле слова вкручивали крепежи его боевого скафандра, а лейтенант Рипли билась с королевой чужих в экзоскелете-погрузчике. Сегодня экзоскелеты интересуют в первую очередь военных, но и гражданские медики не отстают, потому что эти устройства могут способствовать полной ресоциализации людей с ограниченными возможностями, сделав эти возможности безграничными, тем более, если использовать нейроинтерфейсы. Прототипы экзоскелетов есть и в нашей стране. Один из проектов называется очень красноречиво: «Илья Муромец».

Еще одно перспективное направление - наномедицина или возможность следить, исправлять, конструировать и контролировать биологические системы человека практически на молекулярном уровне. При образовании опасного тромба в недоступной для эндоскопов области - в каком-то узком сосуде - современные врачи могут использовать наночастицы, несущие в себе тромболитики, способствующие устранению заболевания. На область нахождения тромба медики воздействуют электромагнитным излучением, одновременно вводя в кровоток ферромагнитный нанопродукт.

Активное внедрение технологий сделает цифровую диагностику важным трендом в медицине. Через 50 лет вполне возможно, что ИИ в этой области сыграет существенную роль. В 2013 году цифровые системы, такие как IBM Watson, начали ремеслу врача-диагноста, «скармливая» им миллионы страниц медицинских руководств и историй болезней пациентов. Всего три года спустя машина превзошла человека в диагностике рака легких, показав точность, превышающую 99,9%.

Иллюстрация: Анастасия Просочкина

Искусственный интеллект: последняя профессия человека, синтез фильмов и управление роботами

ИИ сегодня - это помощник человека и одновременно предмет самой оживленной дискуссии в научном мире - произойдет ли порабощение ИИ и машинами всего человечества, способен ли ИИ устроить катастрофу на Земле, как хакеры смогут использовать его для организации киберпреступлений и даже войны - и еще много вопросов, которые пока не имеют однозначного ответа. Одно понятно: ИИ, пусть пока и слабый, в виде узкоспециализированных алгоритмов уже существует, а значит человечество уже сделало шаг навстречу к последнему пункту таблицы прорывных технологий - пункту, о котором нельзя говорить.

Инженеры из Йельского университета , способный усвоить социальные нормы и принять право на собственность. Чтобы эффективно взаимодействовать с человеком, алгоритмам необходимо иметь представление о социальных нормах и не нарушать их, а также соблюдать право человека на собственность. Исследователи научили ИИ различать принадлежащие и не принадлежащие человеку вещи, лишь несколько минут подержав их в руках. Робота обучали на основе двух моделей - четких инструкций («не бери мои вещи», «можешь взять мои вещи») и на основе его собственного опыта и попыток завладеть вещью.

Канадский стартап Greenlight Essentials в 2016 году запустил на Kickstarter сбор средств на фильм ужасов Impossible Things - «Невозможное». В написании его сценария принимал участие ИИ. Алгоритм проанализировал ужастики с лучшими сборами в прокате и собрал самые эффектные сюжетные ходы.

Нейросеть использовала технологию обработки естественной речи для анализа базы данных. В эту базу вошли описания фильмов и сведения о кассовых сборах. Алгоритм определил, какие именно сюжетные повороты обеспечивают фильму успех. Затем ИИ выбрал одну идею для фильма и подобрал для нее несколько сюжетных ходов. На основе этой выборки Greenlight Essential написали сценарий «Невозможного» - фильма о семье, которая переезжает в новый дом в глуши и начинает сталкиваться с проявлениями мистического.

У человечества существуют опасения, что ИИ способен нас поработить. Но есть хорошая новость: несмотря на то, что мы до конца не знаем, как будет устроен сильный ИИ, уже сейчас предпринимаются попытки разработать протоколы безопасности, чтобы не допустить выхода искусственного интеллекта из-под контроля. Как минимум, на этапе проектирования всегда можно ограничить сферу влияния ИИ, не давая много рычагов управления в одни руки. В будущем это может вырасти в серьезную науку.

Дмитрий Коробченко, инженер в области машинного обучения в NVIDIA

ИИ в будущем станет универсальным массовым инструментом для решения самых разнообразных задач по работе с любыми типами данных.

Например, компьютерное зрение выйдет на уровень качества, сравнимый с человеческим или превосходящий его. Компьютер сможет распознать на изображении любые объекты и взаимосвязи между ними или понять, какие действия совершаются на видео. Это серьезно поможет в области автономных роботов и других машин, которые с помощью камер и других сенсоров, получают визуальную информацию, необходимую для анализа окружающего мира.

Одна из причин успеха ИИ сегодня - большие объемы данных, доступные для обучения. Количество накапливаемых данных, в том числе статистики и опыта, растет экспоненциально, поэтому к некоторому моменту в дальнейшем будет собрано достаточно данных для того, чтобы обучить некий специализированный ИИ решать какую-то конкретную прикладную задачу лучше, чем самый опытный специалист в этой области. И, возможно, последней человеческой профессией будет архитектор искусственного интеллекта.

Похожая судьба может ждать людей творческих профессий, так как ИИ научится создавать все более богатый контент - стихи, романы, музыку, фильмы, игры). ИИ возьмет лучшее из творческого опыта талантливых людей и с помощью алгоритма, синтезирующего контент с высоким качеством, создаст произведение искусства. Сегодня это реализуется с помощью генеративных состязательных нейронных сетей (GAN).

С синтезом фильмов ситуация не менее интересная. Представим, что у нас есть сценарий нового крутого блокбастера. Но вместо того, чтобы отдавать его в производство и потратить $100 млн на съемки, просто отдадим наш сценарий ИИ, и он синтезирует фильм, соответствующий сценарию. Здесь можно организовать разный уровень контроля того, что мы хотим получить на выходе. Например, если нам не очень важны детали, можно отдать просто сам сценарий или даже его каркас. А можно и наоборот - подробно прописать все детали, задать некие визуальные образы и даже внешний вид актеров. Актерам-людям здесь тоже придется конкурировать с виртуальными актерами, которых будет синтезировать и анимировать ИИ. Если пойти немного дальше, сам сценарий тоже может написать ИИ.

Ядро сильного ИИ, скорее всего, будет основано на принципах машинного обучения с подкреплением. Сегодня эта технология показывает успехи в различных виртуальных играх: ИИ играет в различные игры, такие как шахматы, го или компьютерные стратегии.

Сильный ИИ во время анализа данных будет способен проводить более сложные рассуждения, делать нетривиальные выводы, находить закономерности и связывать разные области знания. Примером такого ИИ может быть чат-бот, с которым можно просто поговорить ну любую тему.

Одна из характеристик сильного ИИ - самообучение. Не нужно будет натаскивать ИИ, как маленького ребенка, долго показывая ему, как надо. Достаточно будет просто сформулировать цель и дать доступ в интернет или возможность исследовать окружающий мир самостоятельно, и он сам научится, как достигать эту цель и решать нужную задачу. Например, такой сильный ИИ мог бы управлять неким роботом, целью которого может являться содержать комнату в чистоте или тушить пожары. Очень важным в таких системах будет формулирование правильных целей и ограничений для ИИ.

Иллюстрация: Анастасия Просочкина

Транспорт 2069: каршеринг, элитные машины для любителей адреналина и беспилотники

По оценкам Global Market Insights, объем глобального рынка каршеринга к 2024 году превысит $6,5 млрд. По данным на прошлый год (2017-й, если что) в каршеринге задействовано порядка 120 тыс. автомобилей, а к 2020 году эта цифра вырастет в десять раз.

К 2040 году в крупных городах будет создана полностью беспилотная транспортная инфраструктура, то есть все транспортные средства будут передвигаться без водителей, необходимость в которых исчезнет, говорится в исследовании PWC . При этом беспилотники становятся настолько доступными, что на них уже на российских дорогах - по Иннополису и Сколково, а с 2019 года это можно будет сделать и в других городах.

При этом беспилотный транспорт затрагивает не только возможно летающие такси и наземные автомобили без водителя. Так, РЖД в феврале 2019 года проведет тестирование на Московском центральном кольце. При этом те же РЖД на днях провели испытания , которые смогут прибыть на место аварии раньше человека, оценить ее масштаб и передать данные в ремонтное депо. А российская компания Cognitive Technologies собственной системы управления беспилотной сельскохозяйственной техники.

Автономное вождение - это то, что в очень ближайшем будущем позволит кардинально поменять всю концепцию транспорта. Человек перейдет от покупки автомобиля себе к использованию автомобилей как сервиса. Пикап, внедорожник, кабриолет - по нажатию кнопки и только для этого человека. Это будет такое же персональное комфортное пространство для перемещения, по подписке, без головной боли о парковке, страховке, обслуживании.

Это то будущее, которое сейчас называется Mobility as a Service. В какой-то момент мы поняли: если посмотреть на технологический стек, который нужен для того, чтобы реализовать такой сервис, - у нас было все (cервис заказа автомобиля, навигация, информация о дорожной ситуации в реальном времени), кроме непосредственно технологии автономного вождения. Поэтому мы ее сделали в виде беспилотников Яндекса.

Директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей Яндекса Артем Фокин

Пока автономность беспилотников будет неполной, водителю придется контролировать процесс езды в отдельных случаях. Спустя еще десятилетие, в 2030-х годах, возможно, и раньше, транспортные средства перестанут нуждаться в человеке. А к 2040 году транспортная система городов будет уже полностью беспилотной и автономной.

Основными игроками на рынке беспилотных автомобилей на данный момент являются ведущие автоконцерны: Tesla, Mercedes-Benz, Audi. Ford и BMW планируют выпустить первые беспилотники уже к 2021 году. Планы по созданию беспилотных машин также анонсировали компании Toyota, Uber (совместно с Volvo) и Gett (с Volkswagen Group). По словам директора по развитию бизнеса беспилотных автомобилей Яндекса Артема Фокина, менее чем через пять лет.

Взаимная интеграция общественного и личного транспорта - ожидаемый конец тотальной эпохи потребления, которая привела к многокилометровым пробкам, негативным последствиям от выбросов двигателей внутреннего сгорания и экономическим кризисам из-за зависимости цен на нефть. Но несмотря на то, что Uber, Tesla и Яндекс уже вовсю тестируют беспилотники, обещая их скорый выход на все улицы городов, человечество еще каких-то полвека назад мечтало о более масштабных переменах - о космическом личном транспорте как у Хана Соло или о телепортации.

Беспилотниками же уже никого не удивишь, а аэротакси находятся в стадии испытаний и доработки. То, что человек перестанет в ближайшее время передвигаться только в двух плоскостях - уже ни у кого не вызывает сомнений. Впрочем, тут в историю вмешиваются урбанисты и сторонники умных городов. Человек в ближайшие несколько десятилетий и вовсе откажется от личного автотранспорта - в нем просто не будет надобности. На улице будут ждать беспилотные такси, каршеринг и, может быть, Hyperloop. Однозначно одно - двигатели внутреннего сгорания уходят в прошлое, а за электромобилями будущее.

Ольга Ускова, российский предприниматель, президент группы компаний Cognitive Technologies

Через 50 лет пассажирский транспорт разделится на два класса. Транспорт первого, самого массового типа - удобные пространства на колесах, которые будут непрерывно курсировать по дорогам и доставлять людей из точки А в точку Б. При этом человек не будет владеть таким транспортом, а лишь оплачивать свою транспортировку определенного уровня комфорта и развлечения во время поездки. Таким образом, ответственность за автомобиль будет минимальной - снимаются вопросы владения личным транспортным средством, его хранения, ремонта, парковки.

Второй тип транспортных средств будет малочисленным - автомобили «для спортсменов и коллекционеров». Такие машины будут нужны, как и породистые лошади в конюшнях, - исключительно для поддержания престижа и статуса. Ездить за рулем элитных транспортных средств владельцы, скорее всего, будут на специальных полигонах - там, где есть возможность как следует разогнаться и проявить себя как водитель-экстремал. Дизайн таких машин будет максимально олдскульным, с механической коробкой переключения передач и другими особенностями, которые позволят водителям проявить свое мастерство и выдержку. Очевидно, что владельцы этих машин будут представлять опасность для окружающих из-за их «адреналиновой» езды.

Известный футуролог, член Всемирного фонда инноваций Ян Пирсон, предсказавший в далеком 1991 году sms-сообщения, виртуальную реальность и беспилотники, провел исследование, основанное на глубоком анализе социальной и научной информации, и рассказал, в каком мире будет жить люди через 30-40 лет. Об этом сообщает Daily Mail.

Эксперт предсказал к 2050 году появление необычных технических изобретений, которые ранее казались фантастикой, среди них плащи-невидимки, беспилотные капсулы вместо автомобилей, сверхзвуковые поезда, перемещающиеся под водой и т.д.

1. Вживленные имплантаты

Футуролог считает, что к 2050 году под кожу человеку будут вживлять специальные имплантаты, крошечные IT-устройства, позволяющие 24 часа в сутки следить за состоянием здоровья. Эти устройства, по мнению специалиста, будут анализировать показатели крови и помогут обнаружить и диагностировать болезнь еще до того, как появятся ее симптомы.

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 40%

2. Летающие капсулы

По мнению специалиста, через 40-50 лет беспилотные капсулы полностью заменят автомобили. Дорожная сеть, предназначенная для использования таких “машин”, будет подключена через линейные электрические двигатели, генерирующие магнитное поле, которое будет приводить в движение капсулы.

“Помните игрушечные машинки, которые ездят по трассе, цепляясь «хвостиками» за металлические контактные линии? Капсулы будут использовать такой же принцип”, — говорит Ян Пирсон.

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 28%

3. Космический туризм

Ян Пирсон полагает, что к 2050 году частные компании, вроде SpaceX и Blue Origin, сделают космические запуски обычным делом. Любой желающий в совершенно любое время сможет отправиться в космос на многоразовой ракете, правда, заплатив за это определенную сумму денег. Футуролог считает, что первоначально космический туризм будет игрушкой богатых людей, а затем так разовьется, что полететь в космос сможет любой желающий за относительно небольшую плату.

Оценка вероятности Daily Mail — 28%

4. Виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR)

Футуролог говорит, что к 2050 году эти два типа реальности станут обыденностью.

Вместе с искусственным интеллектом и VR, и AR смоделируют такой мир, в котором любой желающий сможет почувствовать себя богатым, известным и даже попробовать “пожить” в другом теле (смена пола), а люди преклонного возраста смогут на время “стать молодыми”.

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 25%

5. Роботы и свобода

К 2050 году, по мнению специалиста, роботы будут назначены на большинство рабочих мест, а также будут выполнять всю работу по дому. У людей появится много времени для себя, для своих близких, то есть они станут более свободными и при этом смогут реализовывать все свои мечты.

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 24%

6. Полиция мыслей

Через 40-50 лет будет создана технология распознавания мыслей. Ей будут пользоваться полицейские для предотвращения запланированных преступлений. Только не ясно, как это воспримет общество, ведь с помощью такого устройства можно будет “залезть в голову” к любому человеку.

7. Встречи через голограмму

Личное присутствие человека на какой-либо деловой встрече и даже на романтическом свидании к 2050 году будет не нужно. К этому времени появится технология, которая позволит человеку “присутствовать” в указанном месте в виде голограммы.

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 23%

8. Сверхчеловеческие способности

На смену привычной одежде придут экзоскелеты, “напичканные” искусственными мышцами из электроактивных полимеров, способными придать человеку силу супергероя.

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 18%

9. Сверхзвуковые подводные поезда

По мнению футуролога, к 2050 году появятся сверхзвуковые подводные поезда, которые свяжут целые континенты и будут передвигаться со скоростью более 1200 км/ч с помощью суперкавитации (движения тела в воде, при котором вокруг тела с помощью специального головного кавитатора образуется полость, заполненная водяным паром. Пар снижает коэффициент сопротивления, что позволяет постепенно повышать скорость и дальность маршрута).

Daily Mail оценивает точность этого предсказания в 16%

10. Плащ-невидимка

Ян Пирсон считает, что один из атрибутов сказок — плащ-невидимка станет реальностью уже через 40 лет. Футуролог говорит, что к тому времени будет создан специальный метаматериал, который будет преломлять лучи света так, что предмета под ним станет не видно.

Вначале плащ-невидимка будет использоваться в армии, а затем эта технология перекочует в мир обычных людей.

“Владельцы магазинов и клубов будут использовать вместе с плащом-невидимкой дополненную реальность, что позволит их магазинам и клубам становиться невидимыми для «неправильной» клиентуры”, — говорит Ян Пирсон.

Это не все предсказания известного футуролога, остальными выводами он поделится в научном сериале Electric Dreams, который увидят жители Великобритании на канале Channel 4’s 24 сентября.

Нашли ошибку? Пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Каким будет мир через 50 лет? Наверняка, этот вопрос волнует большинство жителей земли, что не удивительно. Ведь даже ребенок рано или поздно задумывается о своем будущем. Но, как показывает практика, чем раньше, тем лучше.

Мир станет другим…

Мир станет другим… И случится это совсем скоро, если верить научным догадкам. В 2006 году более 70 ученых со всего мира в юбилейном выпуске всем известного журнала New Scientist опубликовали свои рассуждению об уже не таком далеком будущем человечества. К 2056 году люди страдающие параличом конечностей после лечения (о чудо!!!) смогут участвовать в соревнованиях по бегу. Глухие смогут слышать, а слепые прозреют. Но и это еще не все… Также люди найдут обоснование темной энергии. Хотя даже это открытие ничто по сравнению с другой находкой. Формы инопланетной жизни вообще будут обнаружены среди нас любимых. И хотя сегодня в это трудно поверить, возможно, так и будет.

Немного истории…

Напомним, что 50 лет назад, в далеких 60-х годах, ученые предсказали, что малоизвестные генетические исследования смогут развить самую продуктивную сферу научных открытий. Однако тогда люди науки усомнились, что человечеству удастся совершить посадку на Луну, в чем глубоко и досадно просчитались.

В 1957 году, сразу после запуска искусственного спутника земли, всеми уважаемый сэр Гарольд Спенсер Джонс из Королевского астрономического общества гордо заявил: «Я придерживаюсь мнения, что целые поколения пройдут, прежде чем человек сможет высадиться на Луне, и что даже если он высадится, мало надежд, что ему удастся вернуться».

Увы, но сэр Гарольд Спенсер Джонс заблуждался в этом вопросе. Уже в 1969 году человек не только высадился на Луну, но и смог беспрепятственно вернутся обратно.

День грядущий…

Сегодня ученые снова прогнозируют весьма странные вещи, но, как показывает история, им все-таки надо верить. И возможно тогда, через 50 лет не придется искать своего сэра Гарольда Спенсера Джонса, чтобы списать на него проколы всего человечества.

Немного прогнозов

Вот несколько прогнозов. Профессор Дэниэл Поли из Университета Британской Колумбии утверждает: «Самым важным прорывом для океанов будет устройство для распознавания, расшифровки и передачи эмоций, а также неоформившихся „мыслей“ животных в такой форме, чтобы данные сигналы могли трансформироваться в аналогичные эмоции и мысли в мозге человека».

Профессора Фримена Дайсона из Института развития исследований в Принстоне, Нью-Джерси, мало интересуют мысли животных. Куда важнее, по его мнению, следы инопланетных организмов, которые вот-вот должны обнаружить среди человечества. Данное открытие может стать важнейшим за 50 лет.

Также существуют и более адекватные прогнозы. Ожидается, что через полвека будут созданы новые методы в медицине, в том числе и в такой области, как регенерация органов тела. Именно такого мнения придерживается профессор Брюс Лан из Университета Чикаго.

P . S . Так это или не так… Покажет время. Осталось только подождать и достойно прожить эти 50 лет.

Константин Люсев